Дракон. Цвет чёрный. Характер своеобразный. Обитаю с братом вдали от мест скопления хумов.

Для тех, кто хочет увидеть записи драконьей тематики - они здесь есть, но относительно мало. В комментах можно накопать гораздо больше, но там такой бардак, что я и сам вряд ли найду нужное. Причина банальна - не взлетают такие темы. Регулярно пробую, но эффект обычно так себе. А так как я любитель продолжительных обсуждений, то и вбрасываю по большей части то, что потенциально может их вызвать. Из чего вовсе не следует, что вся жизнь у меня состоит только из ремонтопроблем.

Что ещё? Можете задавать вопросы, отвечу всем желающим. Также можно делать вбросы в любую тему, на оффтоп мне хвостом.

Ещё есть сообщество, куда регулярно вбрасываю картинки. Качество не всегда 10/10 (где бы их столько набрать?), но стараюсь выбирать получше.
URL
20:10 

Дракон из зажопинска.
Едрить, я такими темпами собирать буду может не до весны, но наверное, ещё с неделю. Ну вообще погода не способствует. Вчера было -8, после ночных -15 земля промёрзшая, особо не поваляешься. Так что осилил наживить трубу подрамника, прикрутил стабилизатор и свалил, так как задубел. Ну, ещё в доме снова перебрал стойку и воткнул туда буфер сжатия от приоры (при покупке тупо выбирал, какой помягче при подходящих размерах), но я её уже столько перебирал, что давно приспособился это делать достаточно шустро.

Сегодня -4, но сильный ветер. Несмотря на это, полез под машину, протянул трубу, как ни странно, без особых проблем прикрутил корпус рейки (сам удивился, думал, там будет та ещё камасутра), всё обильно смазал литолом, стал прикручивать опору коробки (там нужно сначала её прикрутить к самой коробке, а потом уже к подрамнику), и тут началась метель. Ещё и направление вышло такое, что как раз облака снега с крыши дома стало кидать под навес. Ощущения для ценителей: валяешься себе в интересных позах, пытаясь добраться до гайки, и тут в рожу как лопатой снега кидает. Потом вроде затишье и новая порция. В общем, осилил три болта прикрутить, ещё один вдеть, после чего плюнул и свалил. Я в общем-то не против йиффа с техникой, но в таких условиях это уже превращается в БДСМ сессию.

А вообще, это моя стратегическая ошибка - машину нужно было ставить в гараж, мордой к воротам. И уже там пердолить. Тем более, что у неё габариты позволяют. От морозов бы это не помогло, но от ветра и метели запросто. Но дело осложнилось тем, что я ведь изначально надеялся отделаться шрусом. Сначала внешним, потом внутренним. К моменту, когда окончательно подтвердилось, что это коробка, машина была вывешена передом, вся правая сторона подвески разобрана, привод снят, масло слито. Чтобы заехать в гараж, сначала пришлось бы это всё собирать, а потом разбирать ещё раз. Что тоже весьма пердольно. Потому и решил продолжать корячиться под навесом.

Впрочем, на данный момент из нижних работ осталось только затянуть болт опоры и прикрутить щиток картера сцепления (впрочем, для испытания можно и не прикручивать). Дальше уже просто сбор подвески, там всё проще и менее прохладно, чем на земле валяться. В один приём можно всё собрать, если опять погода не сгонит. А судя по прогнозу, похоже, что сгонит, и ещё не раз.

@темы: Техническое, Погода

23:42 

Дракон из зажопинска.
Неужто действительно плюсовые температуры будут? Хотя с начала морозов их уже несколько раз объявляли, а на деле слабый, но минус. Впрочем, даже при слабом минусе вполне себе можно гайки крутить. Всяко не -8 с ветром.

А в остальном по-прежнему ничего интересного. Пока на улице холодно, затащил в дом стойку и вместо раздавленного штатного, или дубового запасного буфера сжатия, впердолил туда приоровский. Посмотрю, как себя покажет.

Зато ноут работает. Правда, на панели светомузыка, дополнительные кнопки не завелись, тачпад тоже труп, а остальное работает.

И есть дурная идея перевести рабочий комп с древней игровой на не менее древнюю, но серверную платформу.

@темы: Железо, Погода, Техническое

23:27 

Дракон из зажопинска.
Да уж, такого бурного и длительного йиффа с одним болтом у меня давно не было.

На улице потеплело, так что продолжил сборку машины. Ну и перед установкой трубы подрамника нужно всё-таки высверлить болт крепления корпуса рейки. Собственно, началось всё ещё в 14 году, когда менял рейку. Из 4 болтов корпуса три выкрутились, а один ни в какую. Намертво приржавел в колодце подрамника. В итоге удалось открутить гайку сверху корпуса. А болт так и не смог вытащить. Сначала свернул грани, потом срезал головку, пытался выбить пробоем, стоит намертво. Плюнул и прикрутил корпус на верхний огрызок, в расчёте, что если стронется, заменю. Не стронулся. 4 года отъездил, стоит намертво. Ну а теперь, когда припёрло снимать трубу подрамника, верхнюю гайку открутить тоже не смог. С высокой головкой скорее всего бы получилось, а так пришлось срезать. Так что болт оказался срезан с двух сторон, а в колодце так и стоит. Сегодня взял трубу, долго прицеливался, как её расположить на сверлильном станке, даже тиски пришлось установить, ну и начал высверливать. Дело пошло, но очень муторно. Провозился около часа, до конца так и не высверлил. У болта и колодца твёрдость примерно одинаковая, сходу прогнать сверлом на 8.5 не получится. Нужно в несколько этапов сверлить, причём сверло норовит уходить в стороны, трубу держать неудобно. В общем, та ещё морока. В принципе, бы высверлил, если бы ещё и свёрла были годные. Вроде и не китайские, а тупятся только так. Когда заточенные закончились, а при этом прошёл хорошо если половину, плюнул и отложил на завтра. Ради интереса попробовал подолбить пробоем, глухо. Даже в частично высверленном виде стоит намертво. Так что завтра будет второй этап. А там ведь ещё один обломанный болт есть, но тот без колодца, потому просто высверлить его (а может, болгаркой срежу, доступ там есть) и приварить новый. Хотя, может и не буду приваривать, подумаю ещё.

@темы: Техническое

22:48 

Дракон из зажопинска.
Вчера впервые более чем за две недели выбрался в райцентр. До этого вообще не выходил за пределы территории. Впрочем, даже территорию откопал за день до этого. А сегодня вместо заявленных -7, на деле было -12. А я уже нацелился установить стартер и попробовать завестись и послушать коробку. Без собранного подрамника, приводов и всего остального. Может, хоть завтрашние -6 оправдаются. Тогда уже можно будет работать. А то как коробку воткнул, на следующий же день морозы прижали и до сих пор всё стоит. Всё-таки с мопедом было куда проще, я его закатывал в мастерскую и там пердолил.

А ещё будете ржать, но таки начал вешать на стену перед кроватью ковёр. Точнее, ковролин: нашёл подходящий обрезок в ЛМ с хорошей скидкой, собственно, меня интересовало, чтобы был потолще и желательно не полипропилен. На прочее хвостом. А то по морозам от стены ощутимо тянет холодом. Да, знаю, что по уму стену надо утеплять, но мне лениво. К тому же ковролин дешевле и приделать его проще.

@темы: События

23:49 

Дракон из зажопинска.
В прошлом году -DRACO- обильно раскритиковал глаза и незакрывающиеся веки. Пришлось этот вопрос доработать. Собственно, вот что получилось.
Глаза открыты

Глаза частично прикрыты

Глаза закрыты

Ну и собственно анимация в замедленном режиме.
изображение

Гиф анимацией обмазываться не стали, всё-таки это прошлый век. Поэтому анимация в png. Если у кого-то не работает (где вы такие браузеры находите?), то можно посмотреть видео. Его же стоит посмотреть, если хочется увидеть детали в полной мере.

Видео в разрешении 2560x1440. Отрендерили за несколько часов на ферме, в этом помогло 187 участников, предоставившие вычислительные ресурсы своих процессоров или видеокарт.

@темы: Драконы, Фотки

21:35 

Дракон из зажопинска.
Да уж, с морозами как-то перебор. Ночью упало до -24, днём так и не поднялось выше -15. На улицу высунулся, а там дубняк. Не то что с железками возиться, лишний раз пройтись неохота. И это без ветра. Особенно забавно, что раньше воспринимал это как-то получше. Вон, в самом начале 08 года при такой температуре на мопеде ездил за 40 км на заправку. Не скзаать, чтобы ощущалось как жара, но ведь ездил. А сейчас вон даже ворота гаража не откопаны, потому что куда-то ехать даже на машине неохота.

И да, ноут вчера удалось собрать и запустить, если по корпусу пока нареканий нет, то с клавой и прочими шлейфами что-то странное. Диоды на панели изображают светомузыку (сама панель давно уже не работает), индикатор винта тоже не работает. Но что странно, клава как-то странно тупит. Основные все буквы в норме, но если нажать минус, то мало того, что печатает комбинацию -=65 (ага, одной кнопкой), так ещё и выкидывает на второй стол. Некоторые другие кнопки тоже реагируют странно. Теперь вот надо разбираться. Похоже, нужно отключать шлейф панели, есть подозрение, что проблема тянется откуда-то оттуда.

@темы: Железо, Погода

23:38 

Дракон из зажопинска.
Ничего интересного. На улице морозы жмут, с железками возиться вообще не вариант. Да и с чем-то ещё тоже. Сегодня впервые в этом году в гараже побывал.

Из значимых событий, разве что полы помыл у себя в комнате, кухне и даже мастерской. Ага, для меня это именно значимое событие, да ещё какое. Теперь дело за бардаками на столе в мастерской и перед паяльной станцией. А дальше в прогнозах намечено потепление и можно будет заняться сборкой и испытаниями.

@темы: Наблюдения из жизни

17:57 

Дракон из зажопинска.
Если кому интересно, то вот процесс уборки снега 25 декабря. Два дня перед этим шёл снег, хоть и без метели, но навалило 15-20 см. Со стартера не завёлся (что-то у меня уже не первый раз: как берусь снимать, так сразу какие-то проблемы лезут), хотя в принципе, дело обычное. Батарея там полудохлая, вообще удивляюсь, как она ещё работает. И тут не угадаешь - бывает при -15 нормально заводит, а теперь вот при -7 не удалось. В этом случае приходится вытаскивать снегоуборщик волоком из гаража и дёргать за верёвку.

Ну а дальше обычный проход по дороге до асфальта и уборка там грейдерного отвала. С ускорением получился лулзовый звук, но подумал, и оставил на поржать. Тем более, что без этого было бы минут на 10 длиннее, при том, что ничего особо интересного не происходило.

Вторую часть не стал снимать, так как уже совсем стемнело. Проехался по дороге ещё раз, расширив её на нужную ширину и почистил разворотную площадку.

@темы: Видео

23:26 

Дракон из зажопинска.
И вот когда уже готов ставить коробку, в прогнозах наметилось -15. Неточно, пока, но идея понятна.

А ещё без ноута как-то совсем уж неудобно. Надо наконец его собрать, тем более что корпус уже должен склеиться.

УПД: Да уж, с ноутом погорячился. Собственно, сейчас занялся сборкой, прикрутил корпус экрана, петли и всё вокруг них, после чего понёс его продувать (сразу после разбора и видя обилие трещин в корпусе, лишний раз дёргать не решился). До двери не дошёл, чую, чего-то не то. Экран держится нормально, как и всё склеенное вокруг него, а вот сам корпус как-то подозрительно играет. Вернулся, посмотрел, а самую смачную трещину в прошлый раз не заметил. Да такую, что она длиннее всех склеенных. Но так как находится в днище, пока туда лапой не упёрся, вообще о ней не знал. Да и в том месте ещё не ломалось - это вокруг петель трещины в силовом каркасе давно стали привычным делом.

В общем, ничего я сегодня не соберу. В лучшем случае до завтрашнего вечера будет клеиться и ещё не факт, что удастся в один заход заклеить. Тогда ещё сутки на второй слой...

@темы: Мысли вслух

18:37 

Дракон из зажопинска.
А может, ну его нафиг? Сцепление работает идеально, нареканий не было, стоит ли его трогать? Маховик со стороны коленвала тоже сухой, не похоже, сто сальник сопливится. Наверное, начну завтра ставить другую коробку, да и всё. Если уж припрёт, сниму ещё раз, благо, технология теперь отработана. А чтобы избежать обилия ненужных пердолей, с которыми столкнулся при разборе, нужно докупить соответствующий инстрУмент. Ну, гайковёрт понятно. С ним вообще дело пойдёт отлично. Но так как с моделью всё ещё не определился, а по отзывам картина не складывается, хочу проехаться в райцентр по автосервисам и расспросить, какие гайковёрты у них и как они себя показали в деле. И уже такую модель поискать.

Но гайковёрт поможет не везде, кое-куда с ним просто не долезть. И с обычным воротком тоже. Например, очень долго пришлось пердолиться с откручиванием корпуса рейки. Удлинитель туда не лезет, а обычная головка слишком низкая, вороток упирается в чехол и саму рейку. Вот такая головка на 13 сэкономила бы почти час работы:
изображение

Такая же на 17 упростит разборку подвески.
изображение

Ну и когда дело дойдёт до гайковёрта, на тяжёлых гайках нужна такая головка, так как обычную может порвать:
изображение

Кардан с гайковёртом лучше не использовать, но с воротком очень даже актуально:
изображение

И хоть понятие "короткий удлинитель" звучит маразматично, в процессе откручивания он весьма полезен, так как длинный не везде влезает:
изображение

Проблема в том, что показанный магазин весьма годный по ассортименту и ценам, в Туле они так и не открыли свой филиал. Придётся искать это где-то ещё, пока не совсем понятно, где.

@темы: Техническое

19:10 

Дракон из зажопинска.
Решил сегодня сделать паузу с коробкой (ибо -4 с ветром ощущаются хуже, чем -8 без ветра). Да собственно, там осталось-то разобраться, как оценить состояние сцепления, не откручивая корзину, а то потом не знаю, как диск центрировать без приспособы, ну и можно попробовать ставить другую коробку, которая была заявлена как "вроде бы рабочая". Во, смеху будет, если поставлю, а она того... Но как это проверить без установки, тоже непонятно.

Ну да ладно. Вместо этого сегодня занялся ремонтом ноута. Нужно было поменять петли. Давно уже нужно. Левая сломалась ещё весной, или даже в конце прошлой зимы. Были заказаны новые петли (пятые, кажется), но до замены всё лапы не доходили. В том числе и потому, что конструкция петель такова, что при поломке экран перестаёт держаться, но ничего не отваливается и не смещается. Ну хоть что-то в них удачное, учитывая, что в целом конструкция лажовая. В итоге сделал специальную скобу, которая не давала экрану заваливаться. От этого он переставал закрываться, но я его и так не закрываю. Потому в таком виде съездил на юг, ну и дальше сидел. Но не так давно сломалась вторая петля. Какое-то время ещё сидел, а потом начались подозрительные зависания. Причину пока не понял, но есть подозрения, что достаётся шлейфам на экран. В принципе, такое уже бывало, в итоге одну жилу даже пришлось менять. Ну и чтобы не усугублять, таки встал на ремонт. С петлями фигня, опыт уже большой, заменил их быстро. Но вот с корпусом всё плохо. Как раз в районе крепления петель много трещин, у некоторых шурупов площадки вырвало. Это всё тоже бывало, некоторые места там давно уже держатся на клее и холодной сварке. Так что надо клеить, а это надолго. Дня на два наверное. А если неудачно, и того больше.

И да, я в курсе, что ноут давно надо менять, но ведь работает же. Правда, из обвеса у него остались рабочие только usb порты и сеть. Всё остальное постепенно отвалилось, включая тачпад. А вайфай изначально не удалось наладить.

@темы: Железо, Поломки

17:13 

Дракон из зажопинска.
Коробки:

Всё в лучших традициях чермета: в одной непонятно что шумит, но сама коробка работает идеально. Во второй (отмытая) по словам продавца запчастей, чего-то не так и отмывалась она под переборку. Третья по словам продавца, должна быть рабочая, но лично он не проверял, купив её ещё у кого-то. И вот что со всем этим делать?

Ну что, господа знатоки, может это быть сальником коленвала?


При том, что само сцепление и маховик чистые. Даже венец особо не изгрызен. Как проверить состояние диска сцепления, пока не понял.
читать дальше

@темы: Поломки, Техническое, Фотки

21:50 

Дракон из зажопинска.
А вы планируете отмечать? Тогда с Новым Годом.

@темы: Объявление

16:30 

Дракон из зажопинска.
Да уж, который день ковыряюсь, а коробку всё ещё не снял. Впрочем, насчёт дня - это сильно с запасом. Реально ковыряюсь меньше часа. Так как во-первых, хватает и других дел, не хочется вообще всё забросить и только с этим возиться, а во-вторых, на морозе валяться под машиной ну очень неприятно. Тем более долго. Можно конечно, собраться, напрячься, но как-то не хочется. Было бы потеплее, возился бы активнее, а пока торопиться не буду. На данный момент разобрал левую подвеску, снял полуось, наконец открутив злосчастную ступичную гайку, а также снял весь обвес с коробки, довольно долго провозившись со стартером (у него корпус толще, чем у старого, болты впритык и выкручиваются очень неудобно и медленно, так как рукой не подлезть, а ключом через удлинитель нужно долго и печально вращать по одному щелчку, ещё и иногда переставляя головку), и не менее долго с тросом сцепления и тягой рычага переключения, там просто болты заржавели, а доступ плохой. На этом фоне сходу открученная реактивная тяга весьма удивила. Из противного осталось два болта корпуса рейки и болт опоры стабилизатора. Ну и не знаю, что там с самим снятием коробки будет и какие сложности вылезут. Но это уже в любом случае не сегодня.

Ещё непонятно, как коробку отчищать. Она же вся в многослойных и многолетних потёках масла, песке и ещё непонятно чём. Летом можно было бы мойкой отмыть, а сейчас как? Похоже, придётся долго и нудно тереть металлической щёткой.

@темы: Техническое

23:53 

Дракон из зажопинска.
И да, на фоне последних поломок и обсуждений, я ВНЕЗАПНО придумал себе подарок на НГ: нужно присматривать пневматический гайковёрт. Не особо навороченный, но чтобы крутил. При ковырянии с подвеской и вокруг неё он очень сильно упростит жизнь и во много раз ускорит откручивание гаек, в том числе и труднодоступных. Правда, для этого нужен ещё хороший кардан, способный держать ударную нагрузку и удлинители разной длины. Вот, вяло ковыряю теперь сайты на предмет предложений. В принципе, оно мне не обязательно строго к НГ, но всё-таки.

@темы: Мысли вслух

23:45 

Дракон из зажопинска.
Интересно, а через верх коробку снять нельзя? Штатно предполагается разбирать подрамник и снимать вниз. Только вот чтобы съёмную трубу открутить, надо снять растяжку, стабилизатор, корпус рейки и сами болты трубы. Оно бы всё ничего, но некоторые болты возможно, с новья не откручивались. И есть нехорошие подозрения, что после местной соли они не будут гореть желанием вот прямо сразу открутиться. И будет с ними жёсткий йифф. Так что пока пытаюсь разобраться с этим вопросом. Всё равно морозы не способствуют корячиться под машиной в интересных позах.

@темы: Техническое, Мысли вслух

16:15 

Дракон из зажопинска.
Ну что, можете меня поздравить. Вчера снял защиту, слил масло с коробки, выбил привод и осмотрел. Внутренний шрус люфтит, возможно, он же и пощёлкивает, но не похоже, что сильный шум идёт от него. А уже сегодня попробовал завестись, воткнул скорость, без привода и масла, а из редуктора идёт ощутимый грохот. А это совсем плохо, так шуметь могут конические подшипники ГП, либо сателлитов. Ездить дальше чревато, разрушившийся подшипник может заклинить. В общем, надо снимать коробку. Что с ней дальше делать, тоже пока непонятно. На саму коробку нареканий нет вообще. Всё чётко включается, не выбивает, передачи мягкие. Даже на второй машине коробка работает не так чётко. Трогать всё это не хотелось бы, а можно ли перебрать редуктор, не трогая валы и приводы, пока не знаю.

В наличии у меня есть две запасных коробки. Одна вроде как нерабочая, другая вроде как рабочая. Но как в этом убедиться, тоже не знаю. Ещё можно на потенциально нерабочей поупражняться в разборе. Ну и по снятию тоже есть ряд вопросов. В общем, судя по всему, это всё затянется надолго... Пока что буду курить ютубы, там оказалось довольно много роликов по снятию коробки.

@темы: Поломки, Техническое

20:43 

Дракон из зажопинска.
В общем, внешний шрус поменял, шум остался. Можете пока ржать, а я буду прикидывать, что там ещё может быть. Ведь если не внутренний, то остаётся только дифференциал. А это большая лажа, так как придётся снимать коробку. Но начну со внутреннего, для чего надо снимать привод, а для этого надо снять защиту и внешний шрус, а лучше стойку в сборе (учитывая, что для пробы я её только наживил, ничего не затягивая, это проблем не составит).

@темы: Непонятности, Техническое

15:12 

Дракон из зажопинска.
Что-то последние поездки в Тулу мне везёт на спецэффекты. В прошлой туда доехал нормально, а на обратном пути пошёл мокрый снег, на дороге шуга, видимость никакая, в общем, тащился долго и было это напряжно. Сегодня опять ездил, ещё и в жуткую рань, так тоже хватило впечатлений. Которые начались ещё вчера, когда температура бодро так пошла вниз. И после того, как вместо обещанных -15 стало -19, начал беспоиться, куда она такими темпами упадёт и удастся ли с утра завестись. Но до ночи она так и болталась в диапазоне от 16 до 19, а на момент выезда было -14, так что завёлся без проблем. При выезде нескоько минут пришлось слушать ужасающие звуки от вентилятора отопителя, который никак не заменю, поэтому пока не прогреется, с ним довольно весело. А когда выехал на трассу, полезла более серьёзная проблема. Несмотря на температуру ниже -10, стёкла начали обледеневать. Судя по всему, тот самый переохлаждённый туман, о котором предупреждают прогнозы погоды. Та ещё гадость, так как на стёкла оседает активно, обдув не особо помогает, и дворники такое не счищают, так как оно сразу же вмерзает. Можно брызнуть омывателем, оно растворяется и счищается, но меньше чем через минуту намерзает заново. В общем, так себе впечатления. И дорога подозрительно блестящая, но как оказалось, это не чёрный лёд, а солевые говна. Зато по приезду оказалась, что вся морда основательно обмёрзшая.

Дальше стало потеплее, туман поменьше и такого упорного обмерзания уже не было, зато с дороги стали лететь говна. Тоже так себе. Но на трассе уже подсохло, так что обратно доехал без проблем. Зато по приезду оказалось, что нет электричества. Чтобы совсем уж не стало скучно. Впрочем, через полчаса появилось, но сам факт тоже доставил. Ну а теперь надо отдыхать...

@темы: События, Наблюдения из жизни

20:11 

Дракон из зажопинска.
Ну и продолжение ВЕДРОПРОБЛЕМ, наметились подвижки с шумом в ходовой. После нескольких поездок в райцентр невнятный шум непонятно откуда сформовался во вполне себе различимый хруст шруса. В общем-то я это и так подозревал, ибо после замены подшипника и исчезновения дополнительного гула от него, больше шуметь там особо и нечему. Ну а с хрустом тем более всё понятно, и ездить стало чревато. Заклинить колесо он не сможет, а вот развалиться запросто. После чего останусь без хода, что в зимних условиях особо противно. Так что надо вставать на ремонт. Пока что морозы не способствуют, но к выходным намечено потепление.

Не менее интересным на этом фоне является вопрос, какой шрус менять. Внешний менялся, лет 6-8 назад. С тех пор на нём уже несколько раз рвался пыльник, последний менял летом, заодно заменив смазку. Внутренний не менялся вообще, пыльник тоже, что там внутри, неизвестно. Ещё при поиске источника шума, я крутил вывешенное колесо и вращал рулём, шум при этом не менялся. Хотя по логике, на проблемном шрусе должен бы.

В общем, по совокупности этих признаков, больше подозрений на внутренний. И именно поэтому, как потеплеет, начну с замены наружного. Ага, законы Мерфи в ремонте тоже могут работать. Да и снять его проще - открутить гайку и шаровую, вытащить вал, снять чехол и в общем-то всё, можно выбивать. А вот для снятия внутреннего в плюс к этому надо ещё откручивать защиту и сливать масло с коробки. В запчастях есть два привода в сборе, со шрусами. Правда, непонятно, в каком они состоянии, то уже буду по месту разбираться.

А чтобы ещё больше порадовать -DRACO-, заодно придётся повторно перебирать переднюю стойку. Когда менял пружину, обнаружил там разбитый буфер сжатия. У меня там стоял восьмёрочный. На замену поставил родной оковский и получилась полная фигня. Этот буфер какой-то дубовый, стойка об него постоянно долбится даже на небольших неровностях. В общем, такое не годится. В запчастях есть две других стойки, и на них родные мягкие буферы. Вот такой и поставлю. Но в переборе я уже натренировался, так что проблем быть не должно, хотя и лишняя возня. Так что теперь дело за морозами. А точнее, их отсутствием.

@темы: Поломки, Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная