Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:35 

Дракон из зажопинска.
Разобрал сегодня сцепление на мопеде и вопрос, чего ему не хватает, сразу же отпал. Вместо него встал вопрос, а собственно, как оно вообще ухитрялось работать? В общем, там всё плохо. Ещё как крышку снял, сразу отметил, что с корзиной что-то не так. Ну, что крышка столика раздолбана и сам столик болтается, это как раз нормально. У них это вечная проблема. Надёжная конструкция была на движках Ш, а потом её ухудшили. Ну да ладно. В общем, разбираю корзину, а там довольно печальное зрелище.
изображение

Металлические диски хоть и с побитыми шлицами, но в пределах нормы. Реально поломан только один, где часть шлицов выпала. Больше всего досталось текстолитовым дискам. У них шлицы почти свёрнуты, ещё немного и они бы провернулись, один диск сломан. Но ведь в корзине три диска. Где же ещё один? А вот он!
изображение

Ну а дальше полез на склад, нашёл старые запасы, теперь надо выбрать что получше и собрать всё это в кучу.
изображение

@темы: Поломки, Фотки, Техническое

19:10 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, сегодня есть, чем порадовать -DRACO-. Вчера ездил в Тулу на старом ведре. Ещё по пути туда отметил, что не работает омыватель. Это бывало - у него провода не очень удачно находятся, открывая капот, можно сдёрнуть. Но когда доехал, оказалось, что провода на месте, но не работает. Сейчас вот добрался до движка, оказалось, наглухо заклиненный. Но это фигня, где-то у меня валялся запасной, правда, не знаю, в каком состоянии. Если в плохом, возьму новый, он рублей 200 стоит.

Веселее оказалось сегодня, когда хотел ехать ещё раз. Я же вчера полный бак залил, подхожу к машине, а от неё бензином воняет. Малость стреманулся, опасаясь, что опять бензобак потёк. Лезу смотреть, но нет, бак сухой, а вот в районе заливной горловины мокро. Там конструкция такая, что заливная горловина соединяется с баком хитро изогнутым шлангом. Пришлось снять заднее колесо, подкрылок и долезть до горловины, так как снизу было не видно, откуда сопливится. Надеялся, что всё-таки хомут. Но нифига, порепался шланг. Пока бензина в баке немного, это особо не мешает, а вот на полном начинает подтекать.

В итоге ехать пришлось на другой машине, перед этим слил бензин, а по приезду продолжил разбираться. Дело осложнилось тем, что в тульских магазинах сходу такой шланг найти не удалось. Прямой воткнуть не прокатит - диаметр большой, а угол изгиба резкий, сразу схлопнется. На авите тоже что-то не нашёл подходящей россыпи запчастей. В общем, поиск замены может несколько затянуться, но ездить-то надо. Устраивать газенваген с бутылкой в салоне, как делал весной 13-го, когда бак угораздило прогнить непосредственно перед поездкой на юг и было не до ремонтов, тоже не хотелось.

Пришлось традиционно страдать фигнёй. Если в баке меньше половины, до шланга не достанет, но будет ведь плескаться. Значит, надо хоть как-то загерметизироваться. Всякие мастики, герметики и прочие замазки не прокатят. Это же бензин, растворит. А вот с силиконом может прокатить. Так что отмыл проблемное место растворителем и обильно обмазал силиконовым герметиком. До завтра пусть сохнет, потом попробую плеснуть литров 10 и посмотрю, что получится. Ну и надо срочно искать шланг, такой колхоз явно ненадолго.

@темы: Поломки, Техническое

22:14 

Дракон из зажопинска.
Да уж, с речкой сегодня вышел фэйл, да ещё и двойной. Погода способствовала, днём жара, ночью тоже не особо похолодало, а то несколько дней назад было +8. Перед выездом заглянул в бензобак, вроде бензина достаточно. Уже в сумерках собрался и поехал, в расчёте, что если там и были рыбаки, то должны были разъехаться. По прибытию оказалось, что ничего подобного. На основном месте (точнее, рядом с ним) сидят. На ещё одном тоже сидят. Да блеать! Собираюсь ехать на дальнее и по пути туда появляются признаки заканчивающегося бензина (холостые начинают задираться), после чего движок глохнет.

Тут надо отметить, что с древних времён на мототехнике бензокран имеет три положения - основной, закрыто и резерв. Эта традиция была ещё на совкотехнике 60-х и точно так же сохранилась на новых китайских мопедах. Суть в том, что основной забор идёт через специальную трубку, торчащую повыше, а резерв в нижней части крана. Кончился бензин, кран переворачивается и можно ехать дальше, главное, по приезду не забыть заправиться и перевернуть кран в основное положение. Но на старом мопеде этой трубки нет. Я когда бак промывал, хотел сделать, но не смог его выкрутить. За годы он основательно прикипел и был риск обломать штуцер, если налечь как следует. В итоге штатной системы резерва там нет, а уровень бензина перед выездом, я видимо, оценил не верно.

Но есть нештатный резерв - в нижней части бак разделяется рамой на две половины и во второй остаётся некоторое количество бензина. Надо кинуть мопед набок, бензин переливается, можно ехать. Тут уже не до поиска места, так что разворачиваюсь и ломлюсь домой. Гравийку проскочил, выезжаю на асфальт и глохну. Ну, оно понятно: пока трясся, бензин плескался и часть ушла обратно в глухую половину. Опять кидаю набок, завожусь, еду дальше. Километра за два до дома снова глохну. Ещё раз набок, ещё раз завожусь, но проезжаю совсем немного, метров 500 и встаю. Дальше переливать некуда, там ещё немного остаётся, но наклона при укладке набок недостаточно, чтобы перелить. Откручиваю бак, там всего один болт, наклоняю, переливаю всё, что есть. Но видно, что этого мало, заборник еле прикрыт и толку не будет. Но в той половине бака, где бензокран, бензин есть. Торец крана торчит внутрь бака где-то на 2 см.

Надо поднять уровень. Так что начинаю страдать фигнёй. Беру на обочине щебень, выбираю подходящие камни в расчёте кинуть их в бак. Но они все в песке, топливного фильтра нет и кидать их просто так плохая идея. Ну, раз уж страдать фигнёй, то по полной. У меня с собой есть 5л воды: беру, чтобы ополоснуться, вылезая из реки, так как мало того, что там вода явно не стерильная, так ещё и берег крутой, так что вылезти и не загадиться не всегда удаётся. А так облился и порядок. Бутылка на багажнике, так что приоткрываю пробку и начинаю мыть камни, сдерживая ржач. Потом протираю тряпкой и кидаю в бак. 4 камня кинул, уровень бензина поднялся, завёлся и поехал. Полученного объёма вполне хватило, чтобы доехать до дома, забравшись на подъём и заехать во двор.

В общем, и с речкой зафэйлился, и обратная дорога получилась весёлая. Сейчас вот сижу и до сих пор ржачно. Ну да ладно. Камни из бака завтра вытряхну, были даже мысли их там оставить, но решил, что не стоит. Это ведь тоже своего рода резерв. А вот нормальный резерв, похоже, сделать не получится. Заборник я вижу, но через горловину до него добраться не получится. А кран в целом виде вряд ли выкрутится. Так что просто надо внимательнее оценивать уровень бензина. А на речку завтра опять поеду. Ибо нефиг.

@темы: Маразмы, Техническое

19:22 

Оно поехало.

Дракон из зажопинска.
Впервые за последние 10 дней выбрался в райцентр, ну и заодно потестировать машину после перебора подвески. Сразу же посыпались лулзы. При попытке выехать из-под навеса, оказалось, что колодки прилипли. Я же пока подвеску перебирал, машина стояла на ручнике, когда собрал, так и осталась. А ставил её в разгар дождей, когда всё отсырело, ну барабаны и приржавели. Бывает, обычно страгивается нормально. В этот раз левое колесо тоже стронулось. А правое ни в какую.Так волоком его и потащил на разворотную площадку. Там ухитрился развернуться, хотя по траве буксует и сложно тронуться. Постучал по диску молотком, не помогает. Ну, раз такое дело, потащился к асфальту, в расчёте, что там удастся стронуть, так как по траве оно слишком легко скользит и усилие не развивается. Протащился через всю мою дорогу, выехал на асфальт и нифига. Как волочилось, так и волочётся. Поелозил вперёд-назад, тоже ничего. Что интересно, с заклинившим колесом машина вполне себе нормально едет, с некоторым усилием, но не слишком большим. Вылез, опять начал стучать по диску, на этот раз посильнее. И прокатило, колодки отлипли и разошлись. Попробовал тормозить, всё нормально, в барабане ничего не гремит, накладки не оторвались. Да и не должны, там не развивается такое усилие.

После этого двинулся в райцентр, прислушиваясь к передней подвеске, а там всё даже лучше, чем ожидалось. Ничего не гудит и более того, часть шумов, которые я списывал на коробку, тоже исчезли. Похоже, просто под нагрузкой подшипник гудел иначе, чем при выбеге. Ну и отлично. А то на фоне тех шумов я уже начал морально готовиться к замене коробки, которая в наличии хоть и есть, но вот снять её, дело весьма пердольное.

На обратном пути как обычно, эпично нагрузился дровами, с увеличенной нагрузкой шумов тоже не прибавилось. В общем, порядок. Потом посмотрю, как там поживает антикор на порогах и к огорчению -DRACO-, ведро ещё поездит.

@темы: Техническое

22:32 

Масло масляное.

Дракон из зажопинска.
Не, ну это толсто. Приехал с речки, на старом мопеде. Там полный порядок - дорога сохнет, всего одна переплывательная лужа осталась, вода теплеет, ничего не сломалось, в общем, банально и не интересно. Доезжаю до навеса, глушу мопед, заталкиваю его на место, ну и всё, до завтра. А уже через какое-то время выхожу и обнаруживаю на дорожке подозрительные капли. Присматриваюсь - масло. Сую палец, принюхиваюсь - воняет палёным текстолитом, значит, из коробки мопеда. читать дальше

@темы: Непонятности, Техническое

16:32 

Ремонтное.

Дракон из зажопинска.
Продолжаю ковырять первую машину, ну и при этом такая цепная реакция потянулась, что htf позавидует. Правда, не с такими последствиями, но всё-таки.

Собственно, целью было заменить ступичный подшипник, который ещё в мае гудел, но до отъезда на юг было не до него, да и после продолжил ездить, даже несколько кубов дров успел приезти. Но в итоге всё-таки собрался его менять. Попутно планировалось посмотреть на остальное в подвеске, были подозрения, что потянутся дополнительные заморочки. Так и вышло. читать дальше

@темы: Поломки, Техническое

23:13 

Дракон из зажопинска.
Аккумулятор на первой машине похоже, всё. Мало того, что в разгар лета, так ещё и весьма странно. Я же как с юга приехал, начал заводить, ещё и не сразу завёлся, он бодро крутил. После более месяца простоя. А как тахометр включил (у него меньше 30 ма ток утечки), так через 4 дня еле завёлся. Крутило как при нехилом морозе. А сегодня попробовал вольтметр, а там напряжение 10в. Что совсем интересно, с них удалось завести, хотя при запуске была просадка до 6в. Причём, это не дохлая банка: пока в райцентр ездил, напряжение поднялось до 12.6, а при запуске не падало ниже 11.

В общем, на ИБП пойдёт, но на машину уже не особо. В принципе, ничего неожиданного - батарее уже 10 лет, я помнится, ещё в позапрошлую зиму удивлялся, как она ухитряется работать, ещё и в морозы.

Ну и теперь надо подумать, как бы туда впердолить батарею с обратной полярностью. А то когда-то разжился со скидкой под 80%, там уже полярность выбирать не приходилось.

@темы: Техническое

21:18 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, со старым мопедом практически закончил. Сейчас сделал ещё один пробный выезд, из нареканий - подтянуть передний тормоз и смазать трос газа, иногда зависает. И всё. Сам удивился. Теперь вот в раздумьях - ну надо бы красить. Но так не хочется вообще всё разбирать для этого... Вот, в раздумьях. Даже возникла идиотская идея покрасить кисточкой прицельно, не снимая. Да, колхоз, но во-первых, вполне себе впишется в концепцию мопеда. А во-вторых, году эдак в 97-98, я его именно так и красил. Там ларёк красили, ну и я примазался. Приехал с кисточкой и там же покрасился. Час подождал, пока схватится и обратно уехал. Так вот, эта краска до сих пор по большей части держится. Да, кое-где облезла, где-то стёрлась, но в целом есть. Другое дело, что с тех пор менялась рама, маятник и прочее по мелочам, из-за чего оно вообще всё разноцветное. А после уже северной соли, местами ещё и ржавое.

Ну а если надумаю всё-таки красить, не знаю, в какой цвет. Тут тоже целая история. С завода он был красный. Потом прошлый владелец красил в зелёный. Я красил в синий. Замененная рама покрашена серебрянкой. Ну а теперь это всё вперемешку, разной степени облезлости.

@темы: Мысли вслух, Техническое

23:40 

Дракон из зажопинска.
Хотел сегодня продолжить косить нижний участок, а то даже до смородины толком не добрался, при том, что она там есть, но ВНЕЗАПНО подвалила шабашка, тоже в виде выкашивания. Причём, таких зарослей, что их только ножом можно валить. А у меня как раз стоит нож. Дело пошло неплохо, в принципе, ножом вообще без разницы, какой высоты трава, важнее, насколько она густая. Но в итоге не докосил совсем небольшой участок и движок стал крутить вхолостую. Судя по всему, развалилась муфта между двигателем и тросом первой штанги. Когда с проводами возился, заметил, что на муфте трещина, стало интересно, насколько её хватит в таком режиме. Хватило часа на 4. Вот завтра посмотрю, можно ли там что-то приколхозить, или только менять. А найти её можно только в Туле. Так что выкашивание пока встало. В принципе, основное и так выкошено, но вот нижний участок хотелось доделать. А ещё как дожди пошли, потеплело и трава полезла более активно.

@темы: Техническое, Поломки

22:53 

Дракон из зажопинска.
Во, таки раскочегарил старый мопед. Точнее, завёл его ещё несколько дней назад, но сначала пришлось разбираться с карбюратором и зажиганием. Потом опять с карбюратором, который, как оказалось, переливал потому что поплавок утонул. Ну а сегодня завёл, причём, завёлся более менее, ну и попробовал проехаться. И оно поехало! Поначалу не очень хорошо - во-первых, нужно было вспомнить, как орудовать газом и сцеплением, а это хитро, во всяком случае, ещё на юге никто из опытных мотоциклистов не мог на нём с первого раза тронуться и при этом не заглохнуть. А во-вторых, движок тянул как-то совсем уж вяло. Но через пару километров ожил, даже странно. То ли в кривошипе были отложения от старого бензина, которые постепенно вылетели, то ли ещё что-то. В общем, где-то гремит, что-то болтается, но едет. Коробка работает, сцепление немного буксует, но для него это норма. Передний тормоз слабоват, а задний вообще не в норме. Амортизаторы убиты, но всё равно работают и довольно мягкие. В общем, порадовало, а уж какая ностальгия навалилась...

Так что буду налаживать дальше, раз движок живой. Надо заклеить заднюю камеру, которая где-то сутки держит, потом ложится на обод. Но что интересно, она же пустая стоит года с 12 и при этом не порепалась. Привести в порядок электрику, хотя по сути, там не работают только поворотники и сигнал, видимо, что-то окислилось, ну и подтянуть всё, что болтается. Ещё масло в коробке поменять, оно там даже не всё вытекло. В идеале бы ещё и покрасить, но это же всё разбирать надо. Ещё подумаю. В общем да, реставрация старой техники по-своему интересна. Тем более, когда там всё оказывается не так плохо, как ожидалось.

@темы: Техническое

23:06 

Дракон из зажопинска.
Штормовые предупреждения в очередной раз оказались мимо. Дождь прошёл под утро, вялый и без спецэффектов, днём несколько раз принимался моросить, но даже дорожки не смочил. В общем, ложная тревога.

А я по приколу занялся старым мопедом. Перебрал карбюратор, в нём осталась жЫжа из старого бензина и масла, пришлось её вымывать. Завтра поставлю и попробую завести. Дальше уже по обстановке, смотря что получится из этой сомнительной затеи. Сильно с ним возиться наверное, не стану. У меня вообще-то ещё антикор второй машины на очереди. А там возни будет прилично.

@темы: Техническое, Погода

23:19 

Дракон из зажопинска.
Сегодня собрал главную распределительную коробку, там около 20 проводов подходит, их нужно собрать в несколько скруток. Схемы я не рисовал, но что куда идёт представлял, так что скрутил согласно своим представлениям. Ну и ради интереса подал питание. Посмотреть, что из всего этого получится. Получилось. Всё включилось, кроме одной лампочки. Причём, именно той, где единственное соединение не разбирал. Как оказалось, всё-таки лампочка сгорела. Она же толком не работает, стоит там как бы не с начала 00-х и угораздило её сгореть именно когда я проверял работоспособность. На очереди второй сарай и вводная линия.

А на пруду какие-то поехавшие рыбы. Они не просто из воды выпрыгивают, иногда на полметра и выше, а ещё и на таран идут. Пока плавал, одна влепилась в плечо, другая в башку. Хоть не в рожу. И судя по отдаче, это уже не мальки. Дело было уже почти в темноте, хотя небо ещё немного светилось. Заметил, что вокруг меня нарезает круги какая-то птица. На третьем круге она влепилась в берег. Что-то проникся.

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:18 

Дракон из зажопинска.
Да уж, всё-таки проводами заплетаться куда проще и привычнее, чем навалившиеся до этого проблемы. Добрался сегодня до сарая, отключил идущий туда провод и начал его снимать. Провод там АВВГ, но ещё 80-х годов выпуска. И начала разрушаться внешняя изоляция, да и внутренняя задубела и могут быть лопины. В принципе, этот провод больше 30 лет провисел на открытом воздухе и южном солнце, так что результат весьма неплохой.

А ещё, разбирая распределительную коробку в сарае, обнаружил там две скрутки медь-алюминий. Даже вспомнил. Это моё творчество, 96 года. Тогда у меня не оказалось клеммников нужного размера, потому временно подмотался так. Ну и простояло оно так больше 20 лет. Но что удивило - ни на одном проводе даже признаков окисления не обнаружилось. Вот это странно. Да, на фазовом проводе такие скрутки окисляются медленно, но вот на нулевом быстро и решительно. А здесь ничего подобного. Также решил поменять часть внутренних проводов, так что работы много, но она привычная. Я же там с середины 90-х ковырялся. Даже интересно, пока разбирал, какие-то моменты вспоминались из тех времён. А местами наоборот, оказывалось полной неожиданностью, что в те годы я делал именно так.

А вот что не вспомнил и не понял - как я тогда ухитрился все соединения в распределительной коробке замотать тряпочной изолентой (кстати, отлично отходила больше 20 лет и могла бы дальше держаться) на внутренних скрутках, не разбирая наружные, если сейчас я до них так и не смог добраться, пока не раскрутил внешние.

Ну и да, в те годы ко многим вопросам подходил более основательно. Посмотрел, как делал отвод с одного плафона на другой и тоже проникся. Да я его разобрать смог, только сняв всё и работая уже на земле. А собирать ведь было сложнее, да ещё и не отсоединяя его от коробки. Теперь бы так не извращался и просто сделал бы отвод от более удобных мест, или прямо от линии. Да и ряд других решений сейчас предпочёл бы упростить.

@темы: Мысли вслух, Техническое

22:38 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, щиток доделал, автоматы установил, обе линии подключил. Вроде порядок. Правда, в процессе эпично затроллил сосед, причём вряд ли даже догадываясь об этом. В общем, днём я всё укомплектовал, автоматы поставил, провода к ним подвёл, ну и сразу подключил дом. Линией на гараж занялся уже вечером, для её подключения всё вырубать не требовалось, на неё теперь отдельные автоматы. Подключил к ним провода, включил, пошёл в гараж пробовать. Захожу, а там над верстаком горит лампочка, при этом характерно так мельтешит и откуда-то раздаётся шипение дуги. Я малость стреманулся и первой мыслью было "это где же я ухитрился ТАК накосячить?". И нет, домой ломиться не пытался, ибо что толку: если там действительно где-то дуга горит, то пока я туда добегу, оно либо уже отгорит, либо рубанётся автомат. Потому осматриваюсь, прикидываю и в процессе доходит, что шипение дуги - это сварка за забором, а лампочка мельтешит потому что электрод там явно не 3мм. Да и не так уж сильно она мельтешит, если присмотреться. Мда...

А с подключением никаких косяков не выявлено, всё работает, ничего не греется, фаза там же, где и должна быть и стабилизатор тоже в норме. Хотя до осени он не особо и нужен. Ну и дуги никакой нигде нет, откуда бы ей взяться?

@темы: Маразмы, Техническое

22:53 

Дракон из зажопинска.
Ну а я тем временем занялся привычным делом в виде заплетания проводами. Целью было подключить стабилизатор на входе в дом. Но попутно решили и заменить древние предохранители типа "пробка" на нормальные автоматы. Ну и как обычно, без сложностей никуда. Старые предохранители снял, построил времянку, запустил электричество, ну и начал возиться с креплением дин-рейки. А там щиток такой дурацкий, ещё и треснутый, его бы по-хорошему надо вообще заменить, но так как там же счётчик, это надо делать с электриками. Потому решил крепить как есть. Когда дойдёт дело до замены, это всё можно будет в сборе перекинуть на новый. А пока что изначально задуманное крепление не получилось. Хотел просто прикрутить рейку к щитку на саморезы. А там такой пластик, что крошится, а шурупы проворачиваются. Не пойдёт. Пришлось городить распорки на штатные крепления для старых предохранителей, прикручиваться туда и уже к ним прикручивать рейку. Вроде не сложно, но возни много. В итоге рейку закрепил, подводы к стабилизатору сделал, остальное тоже подготовил, но сборку отложил на завтра. Тем более что к вечеру снова обожрался черешней, а в обожратом состоянии ковыряться в щитке вообще не торт.

Ну и да, электроизоляция шкуры по-прежнему в порядке. Так как подключение пока по временной схеме, провода торчат, на них приделаны колодки, от которых идут соединения. Всё это без изоляции. В общем, не только выглядит эпично, но может и ёбом токнуть при касании. А так как рейку приходилось примерять несколько раз, потом ещё и городить под неё крепления, и всё это в нескольких см от проводов, без касаний там никуда. Нулевого провода касался много раз, ничего не чувствовал. Ну, оно и логично, я из этого и исходил, потому не осторожничал. Но как минимум раз коснулся и фазы, хоть и старался к ней не лезть. И тоже не почувствовал. Ну и отлично. Завтра буду уже работать на отключенном щитке. Правда, фазовый провод, выходящий от счётчика, не отключается. Но его просто нужно сунуть в клемму автомата. Когда уже остальное соберу.

@темы: Техническое

23:49 

Дракон из зажопинска.
Ну, хотя бы с резонатором удалось разобраться. Туда почти подошёл стандартный, но фланец всё-таки пришлось переваривать. Ну и плюс дополнительное крепление. В общем, одной проблемой меньше. А что ещё забавнее - всё-таки решение не пытаться ехать с дырявым на юг было правильное. Как оказалось, там труба не просто прогнила, но и лопнула. И по дороге скорее всего отвалилась бы полностью. А ещё на подходе гофра, но пока живая. Как её менять и насколько она стандартная, пока не разбирался.

@темы: Техническое

21:27 

Дракон из зажопинска.
Мда, без толстоты никуда. На этот раз затроллили сборщики машины. Поехал сегодня резонатор менять, так как на яме это делать куда проще и удобнее, чем корячиться под машиной в интересных позах. Ещё по пути туда выяснил, что резонаторы бывают трёх видов, первый маловероятен, а вот два других надо смотреть. Посмотрели. Один, потом другой. У меня стоит не такой. Причём ни консилиум ремонтёров, ни продавцы в двух магазинах подобного вообще не видели. Во-первых, сама банка резонатора не такая, но это ладно. Глушитель вон тоже немного другой конфигурации, но посадочные размеры те же. Во-вторых, на трубе резонатора стоит опора и крепёж под резинку. На штатных такого тоже нет. Ну и в третьих, размеры, а точнее, изгибы, немного другие, а сама труба толще. Так и уехал ни с чем.

Дальше хуже. Полез в инет, долго ковырялся, менял запросы, смотрел кучу картинок - ну нет там такого резонатора. Есть стандартные. Вот откуда оно такое взялось и где подобное взять, непонятно. Похоже, надо завтра ехать к газосварщикам, снимать этот хитрый резонатор и по нему подгонять стандартный. А ещё гофра на подходе, но пока живая. Не знаю, правда, насколько.

Пока доделал первую машину, собрал заднюю ступицу, установил тормозной цилиндр, который вчера перебрал, вроде порядок. Правда, передний подшипник пока не менял, но это уже по приезду. Не хватало, чтобы ещё и там что-то неожиданное вылезло в довесок.

Ну и начал выкашивать траву. За каких-то две недели вымахали заросли с полметра. Хоть тут без заморочек - трава пока мягкая и косится хорошо. А главное, быстро. Такими темпами работу должен завершить быстрее расчётного.

@темы: Техническое

23:25 

Дракон из зажопинска.
Сейчас снова раскочегарил отопление. Днём было +15, сейчас +12 и температура в доме начала плавно снижаться. Вот чтобы не уподобляться ЦОсосам, решил сработать на опережение.

А ещё есть чему порадоваться -DRACO-. У меня прямо-таки серия ремонтов техники навалилась. Причём всей сразу. На мопеде надо менять картер двигателя, причём, замену пока не купил, может быть на юге гляну, и когда до этого дело дойдёт, пока не знаю. На первой машине отметил шум в ходовой, при осмотре обнаружилось подклинивание задней ступицы и гудение подшипника передней. Начал с задней. Там всё оказалось банально: не до конца разводятся колодки. Разобрал, посмотрел, было уже такое. Опять наглухо приржавел один поршень на тормозном цилиндре. Судя по всему, ещё зимой. Вот не знаю, как с этим бороться. В барабан попадает соль, в том числе и под прокладку цилиндра, верхняя часть поршня ржавеет ну и постепенно наглухо вклинивает. В итоге колесо тормозит, но одной колодкой, которая ещё и плохо отводится. В груде запчастей, которой разжился осенью, есть задняя балка в сборе. Решил проверить, в каком состоянии там цилиндры. Как потом оказалось, один в плохом, там приржавели оба поршня, а вот другой живой. Так что его и поставлю. Штуцеры тоже открутились, так что порядок. Зато чтобы эту балку извлечь из гаража, пришлось выгонять вторую машину. Завёл, выехал, но послушал, а звук какой-то не такой. Заткнул выхлопную, а она не затыкается. Ну, понятно. Заехал на кирпичи, полез смотреть - резонатор того... Я в сентябре ещё удивлялся, что глушитель сгнил в труху, а резонатор целый. Как оказалось, ненадолго, хотя зиму пережил. Главное, 16 числа ездил в Тулу, ещё не сгнил. Точнее, дырки не появились. А за несколько дней в гараже такое. И что совсем интересно - сгнил не столько корпус резонатора (хотя конденсат оттуда капает, значит, тоже дырки есть, просто не расширились ещё), сколько труба. Вот это удивило. На первой машине резонатор вообще гниёт чаще и быстрее, чем глушитель, но именно корпус, трубы как раз остаются в порядке, они довольно толстые. Впрочем, вылезло оно вовремя: у меня же дальнобой через несколько дней намечается. Вот отвалилась бы труба по дороге, и что с ней делать?

Впрочем, не всё так плохо, как выглядит. На первой машине сегодня с цилиндром разобрался, заодно и трос ручника заменил, собственно, с ним больше всего пердолей вышло. Завтра поставлю цилиндр и соберу ступицу. Успею ли заменить подшипник в передней до отъезда, пока не знаю, но там ситуация не критичная, за пару поездок в райцентр никуда он не денется. Другая машина на ходу, и даже не слишком шумная, что странно - когда прогорел глушитель, рёва было куда больше, а тут труба, которая к глушителю идёт, и просто немного фырчит. Завтра поеду поищу резонатор, который довольно хитрой конфигурации и тоже поменяю. В общем, ничего сложного, просто на фоне того, что всё это полезло перед отъездом, выходит несколько напряжно.

@темы: Поломки, Техническое

21:16 

Дракон из зажопинска.
Впервые за два с чем-то месяца выгнал из гаража вторую машину, ну и начал ей заниматься. Завелась вообще сходу, выехал и поставил рядом с гаражом. Вообще-то первичной целью было сменить резину, но в итоге провозился два часа, а заменил только одно колесо. И нет, ничего не застряло и не отломалось, просто начал распыляться на другое. Сначала в моторный отсек полез, посмотрел уровни. Ну, с двигателем непонятно, криво стоит, остальное в норме. Потом сильно не понравилась тормозуха в приводе сцепления (вот на кой хвост там вообще гидропривод делать, если от педали до вилки даже ближе, чем на первой машине?), решил поменять и прокачать. Тем более что сцепление имеет нарекания уже несколько лет, но не слишком сильные, чтобы наконец дошли лапы с этим разобраться. Слил старую жидкость из бачка, там какой-то подозрительный осадок. Выбрал его тряпкой. Залил новую, начали прокачивать, и на каком-то качке штуцер начал пердеть. То есть там воздух. Откуда? Когда-то давно прокачивал, не было никакого воздуха. Возможно, пока протирал бачок, воздух попал в трубку, ну и пошёл дальше. В общем, старую жидкость вытеснил, посмотрю, как теперь будет работать.

Затем добрался до колёс, но опять же начал отвлекаться. Сначала разбирался, как их по схеме переставлять, оказывается, просто поменять передние и задние. Вон, на Запорожце, помнится, схема перестановки была хитрее, диагональная и с учётом запаски. Затем колесо всё-таки снял. Подумал, и раз уж арка пустая, решил помыть её, а заодно доступную оттуда часть днища. Всё-таки я же с зимы не ездил и там всё с солью. Притащил и подключил мойку, какое-то время отмывал. Отмыв арку, решил заодно уж отмыть и боковину, а заодно лобовуху и морду. Потом проверил штуцер тормозного цилиндра. После того, как на другой машине из-за заклинившего и обломанного штуцера пришлось менять рабочий суппорт, я при каждой смене резины их отворачиваю, чтобы не успели прикипеть. Ну и после всего этого колесо всё-таки поставил, но уже совсем стемнело, прибавилось комаров и решил на сегодня завершить.

А ещё надо будет поменять топливный фильтр, который там хитрый, ну и произвести ряд других действий по обслуживанию. А что самое смешное, пробег у неё всего около 30 тыс. Ага, с 13 года. Причём, около 40% от него - это дальнобои на юг и поездки там. Впрочем, это не помешало сгнить в труху глушителю, ну и летом надо делать антикор.

@темы: Техническое

23:56 

Дракон из зажопинска.
А ещё накрылась сварочная маска. Она ещё в прошлом году тупила, но в целом работала. Зимой нужно было варить, она вроде начала работать, но было несколько явных несрабатываний. А это уже плохо. Списал на мороз. Но когда уже весной потребовалось работать, оказалось, что она вообще не включается. Заменил батареи, ожила, но опять была проблемы. Затем недели две лежала, а потом обнаружил, что на старой машине болтается планка крепления сигналов. Она на одном болту крепится, причём доступ очень неудобный и норовит откручиваться, даже гровер не помогает. Обнаружив это дело в очередной раз, плюнул и решил её приварить, ибо надоело заниматься Камасутрой в попытке очередной раз добраться до нижней гайки. А маска вообще по нулям. Даже не пытается срабатывать. Пришлось приваривать вслепую, отворачивая смотровое окно в сторону от дуги. Ну а на днях начал разбираться. Как оказалось, батареи там снова дохлые. А ведь и месяца не стояли. Потом понял почему - электроника там вообще пошла вразнос, может на свету открываться, а в темноте закрываться. Вот батареи и сели. Ну что делать, попробовал раскурочить, хотя особо не надеялся на успешность ремонта. Сам блок с затемнением съёмный, но вот корпус у него неразборный. Кое-как располовинил его, даже не ушатав экран и солнечную батарею и малость проникся от сложности схемы. 6 микросхем, под сотню smd компонентов. И всё, чтобы просто закрываться на свету? Как-то перебор. И вот что именно ей не хватает, теперь непонятно. Есть вариант попробовать просто прогреть плату, но большая вероятность, что мелкие компоненты от этого стронутся и поплывут. Хотя терять в общем-то нечего.

читать дальше

Теперь в раздумьях: то ли взять в ЛМ дешёвую маску с элементом без настроек примерно за 1000 руб, то ли заказать у китайцев блок затемнения с регулировками примерно за 700 руб и ждать, пока придёт.

@темы: Техническое, Поломки

Дневник Чёрного Дракона

главная