• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
20:37 

Дракон из зажопинска.
Пользуясь погодой, решил всё-таки взяться за дрова и допердолить две небольших кучи. которые не доделал до этого. Впрочем, погода не очень даёт ей пользоваться. Вчера был как бы не температурный рекорд - почти +8. Но на фоне сильного ветра и дождя на улицу лучше было не высовываться. И согласно обещанию, на завтра ожидается нечто подобное, но уже со снегом.

А ещё в порядке развлечения сегодня шкаф передвигал. Нужно было сдвинуть сантиметров на 35 в сторону. Только вот шкаф древний, с деревянным каркасом и монументальной конструкции. Нравятся мне такие конструкции, это вам не современные говноплиты, которые даже без сырости через несколько лет расползаться начинают. Не знаю, сколько весит, но явно порядочно. А учитывая, что разгружать его лениво, суммарно там получилось хорошо за сотню. Учитывая, что грузчик с меня не особо, рекорды ставить и не пытался. Сделал хитрее - взял из машины домкрат с возможностью наклона, приподнял одну сторону, подложил под ножки картон. Как своего рода полозья. Дальше приподнимал противоположную на 1-2 см, ставя домкрат с перекосом, после чего просто толкал в нужную сторону. Домкрат начинал заваливаться, шкаф под своим весом ехал сам, ещё и придерживать приходилось. В зависимости от начального поднятия, на 5-8 см за один приём. Дальше домкрат опускался, переставлялся и цикл повторялся. Скорость, конечно, не очень, но прилагаемые усилия околонулевые.

@темы: Погода, Техническое

18:34 

Дракон из зажопинска.
Уфф, ощущаю себя каким-то ЦОсосом. Только сейчас запустил отопление, от чего у меня в комнате температура просела до 19. В общем, всё-таки подключил ещё один сегмент, правда, батареи пока не заполнял, надо ещё американки протянуть. Удалось обойтись без слива системы, сливая только участки труб, где работал. Собственно, надо было отрезать углы и впаять туда тройники, к котом подключил заранее собранный дополнительный сегмент. Дело не то, чтобы сложное, но довольно объёмное, много замеров, подгонов и пайки в интересных позах.

В общем, сегмент подключил, но ещё при сливе труб отметил, что в них много ржавчины. Заодно решил промыть систему и заменить воду. Ну и попутно выгнать воздух из слитых и новых участков. Летом я уже пробовал промывать, получилось не очень - я просто подавал шлангом воду из дождевой бочки в расширительный бак, а с нижнего крана сливал. Поток равномерно шёл по всем трубам и батареям и получался слабый. На этот раз сделал хитрее. У меня на каждой батарее есть балансировочные вентили, некоторые сегменты отключаемые, в том числе и новый, плюс в котельной возможность перекрывать контур котла и системы по отдельности. Так что сначала промыл нижнюю трубу, там больше всего мути осело, сам котёл, а дальше давал воду по верхней и по отдельности открывал каждую батарею. При этом весь поток шёл только через неё и довольно неплохо промывал. В общем, гонял их поочерёдно, пока дождевая вода не кончилась. Заодно и почти весь воздух выгнал.

Позже протяну и заполню оставшиеся батареи, открою краны и собственно, всё. Пункт, заявленный на летние работы, но потом перенесённый на морозы, чтобы определить где именно добавить батарей, будет выполнен.

@темы: Техническое, События

14:08 

Дракон из зажопинска.
Как и грозились, электрики отрубили с утра электричество. Чем и разбудили, опять в жуткую рань, около 10 часов. Да что им всем не спится? Можно же было вечером работы делать.

И ещё, мне кажется, или у дизеля клапан постукивает? Но точно сказать сложно, от него такой грохот стоит, что разобраться, есть ли там какие-то дополнительные постукивания, очень сложно. Похоже, надо снять крышку, да замерить зазоры. Проще будет.

@темы: Техническое, События

19:18 

Дракон из зажопинска.
Уфф, это было непросто. Началось с будильникоунижений, пришлось просыпаться в жуткую рань, ещё и 10 не было. Ночью навалило снега, но температура была 0, так что решил ехать. На местных дорогах обилие слякоти, но на трассе нормально. Хоть и очень мокро. Ну и конечно, обилие соли. На одном участке несколько минут ехал в плотном шлейфе за грузовиком, потом всё-таки его обогнал и вскоре начались подёргивания. Потом один цилиндр отключится. В общем, как и раньше, проявилось всё-таки. Пришлось останавливаться и ставить запасную катушку. Дело минутное, но позицию в потоке потерял.

Первым пунктом в Туле, на радость Дрег Ден, была сдача анализа. Даже к ощущениям прислушивался, после всех соответствующих обсуждений. Ну да, прокол шкуры неприятен, прокол вены тоже, дальше ничего не ощущается. Только когда иголку выдёргивают.

После этого было много шараханий по разным пунктам, при этом почти всё время поливал дождь, иногда переходящий в снег. На дорогах вода, на обочинах слякоть и месиво. Та ещё лажа. Боковые стёкла мокрые, видимость плохая, от встречных и попутных грязевой аэрозоль идёт. А он ведь ещё и с солью. Зато видел одного велосипедиста.

Обратно ехал, когда уже стемнело, условия стали вообще отвратительные - дождь стал совсем сильный, иногда переходил в снег и обратно, температура приближалась к нулю, но ещё не подмерзало, на трассе активное движение, и за каждым грязевой шлейф, да ещё и туман начал падать. Местами весьма густой. В общем, до полного набора только гололёда не хватало. Ну, уже хорошо. На местную дорогу свернул, там уже слякоть.

Ну а самое смешное на радость -DRACO-, началось километра за два до дома. Примерно там же, где это наблюдалось весной: опять начались подёргивания. Всё с теми же симптомами. Да, на другой катушке. Впрочем, она хоть и другая, но на деле абсолютно такая же, так что вполне себе могла также намокнуть. Так что проблема не решена. На одном цилиндре доехал до дома, перед воротами встал и заглох, холостых ожидаемо нету. Открыл ворота, сел, завожу, вообще никаких проблем. Ну, весной было то же самое, только тогда я заглох ещё на повороте. Секунд 15 подождал, завёлся и нормально поехал. Ну и ладно. Похоже, завтра надо вооружиться литолом и просто промазать выводы катушки. Посмотреть, что получится. И да, с собой у меня была ещё и 3-я катушка, но не потребовалась. Правда, она тоже такая же. Теперь бы понять - заливает выводы, или всё-таки саму катушку? И что в этом случае будет, если её утопить в отработке недели на две, а потом дать стечь и протереть? По логике, все подозрительные места маслом пропитаются и будут воду отталкивать. Ещё интересный момент - у меня под катушкой стоит защита, вырезанная из 1.5 литровой бутылки, чтобы ремнём генератора на неё не набрасывало. И вот защита как раз сухая. А брызги идут откуда-то сверху и сбоку. Ну да когда в аэрозоле едешь, оно и понятно.

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

21:20 

Дракон из зажопинска.
Ну в общем, прогнозы в очередной раз не оправдались. Тут уже и в МЧС предупреждали, и несколько сайтов говорили, что с утра ожидается дождь при слабом минусе, гололёд, сильный ветер и прочие спецэффекты. А на деле днём был ветер, сильнее, чем вчера, но ничего особого. Дождь шёл, вперемешку со снегом, да и до сих пор идёт, но не слишком сильный (поначалу обещали чуть ли не 20мм), температура оказалась слабоплюсовая и ничего не намерзало. Ну и отлично. А то я уже опасался за электричество и на всякий случай дизель проверил. Вроде в порядке.

А у меня тем временем другая лажа вылезла. В процессе подготовки к доработкам системы отопления, я наконец-то добрался до батарей, которые мне подкинули ещё несколько лет назад. Они стальные, но очень мелкие. Хочу соединить три сгонами в один блок. Ну и вот сегодня притащил их со склада и начал разбираться. А там всё куда хуже, чем выглядело. Судя по всему, эти батареи стояли где-то у ЦОсосов. И внутри основательно загажены каким-то говном. В итоге сгон просто так не вкручивается, так как резьба забита, везде отложения. И уже который час занимаюсь дурью в виде попытки прогнать резьбу сгоном со смазкой. Дело движется, но очень уж медленно. Ну и попутно проникаюсь с таких маразмов. Зачем вообще всякую дрянь в систему отопления лить и почему не юзать нормальную дождевую воду? Маразм какой-то.

@темы: Техническое, Погода

18:52 

Дракон из зажопинска.
Опять меня тормозуха затроллила. Вчера ездил на почту, сразу же отметил, что мельтешит лампочка уровня. Но педаль не проваливается, сзади барабаны глянул, без потёков. Ну и ладно, так доехал. Там тормозуху долил, ну и та же картина, что наблюдалась весной - под бачком на брызговике мокро, а шланги от бачка сухие. В прошлый раз было примерно так же, только нащупал каплю в районе хомута. Подтянул, всё лето было нормально, а как морозы начались, опять откуда-то капает. Ну, по крайней мере, до ГТЦ, то есть ничем не чревато, но малость раздражает. В общем, понаблюдаю ещё, а как будет оттепель, опять протяну хомуты. А вообще, надо бачок внимательнее осмотреть. Помнится, ещё в 90-е на Запорожце подобное было. Долго искали, а оказалось, что там мелкая трещина в районе патрубка.

Ну и резина продолжает троллить: в этой поездке вправо уже не тянуло. Туда ехал, не было вибраций. На обратном пути отмечалось небольшое дрожание руля. Вот как у неё так получается? Похоже, опять предстоит шаманство с поиском разбалансированного колеса. Причём, отбалансировать его дело несложное. А вот найти... Ну и главное - я же грузы уже несколько лет не трогаю. Колёса от грязи отмываю. Откуда там периодически дисбаланс берётся?

@темы: Непонятности, Техническое

16:34 

Дракон из зажопинска.
Долго вспоминал, что же я забыл сделать перед морозами. В вариант, что ничего, не верилось. Ну и действительно: сегодня всё-таки вспомнил. Заменить жидкость в бачках омывателей. На тот момент было уже -4. Но ничего, в бачках ещё вообще не прихватилась. Долил туда незамерзайку, после чего попробовал прокачать трубки. Как ни странно, тоже получилось. Правда, из жиклёров потекла не вода, а скорее гель, тут же прихватившийся на лобовухе. Причём, что забавно, сходу потекло только из левых жиклёров. Правый на одной машине всё-таки тоже промылся, на другой не захотел. Но то уже фигня: потом от двигателя оттает. Главное, что левый завёлся. С задними бачками проблем не возникло, у меня там всегда незамерзайка, всё равно расход мизерный. В остальном вроде порядок. Разве что ещё все уличные замки нужно вдшкой попшикать. Но это уже к морозам не привязано, скорее к оттепелям.

@темы: Техническое

21:18 

Дракон из зажопинска.
Неужто всё-таки зима началась? Вчера с вечера как влупил снег, и до утра валил. Впрочем, навалило не слишком много, меньше 5 см, но всё равно как-то непривычно. И хотя днём был слабый плюс и всё раскисло, дальше в прогнозах переход через ноль. Правда, пока непонятно, постоянный, или нет.

А ещё продолжает троллить зимняя резина. В прошлый сезон тоже было нечто подобное, но то ли слабовыраженно, то ли просто отвык. Ну, что какое-то колесо бьёт - это фигня. Выявлю и отбалансирую. Интереснее, что после установки возникает картина как при сбитом сход-развале. Вот откуда оно такое берётся, непонятно. Помнится, когда-то давно даже сход-развал пробовали переделывать, потому что упорно тянуло влево. С тех покрышки тасовались, теперь тянет вправо. Хоть и не сильно. А руль из ровного положения немного довернулся влево. Вот как оно так получается, внятно сказать не смогли даже сход-развальщики. Давление одинаковое, все прочие параметры тоже. На летней резине сход-развал в полном порядке. И это при том, что я его не делал после замены рулевой рейки, ухитрившись выставить длину новой точно такую же, как и у старой, собирая её до установки, и долго примеряя и вымеривая. Собственно, с 14 года так езжу, даже признаков поджирания резины нет. Нет их и на зимней. Но вот как ставлю, начинается увод в сторону. Как возвращаю летнюю, идёт чётко ровно. В общем, по-прежнему в непонятках, но за столько лет уже привык.

@темы: Погода, Техническое

21:08 

Дракон из зажопинска.
И да, очередная радость -DRACO-. Когда вчера прилеплял знак ШЫПЫ, обратил внимание, что по периметру уплотнителя стекла уже вовсю пошли жуки. А ведь ещё и соли не было, да и по слякоти толком не катался (вон, один раз в дождь выехал и то предположительно катушка затупила, но воспроизвести проблему не удалось). А ведь я там зачищал, грунтовал и подкрашивал. Вот какого, спрашивается?

Впрочем, на это уже основательно хвостом. В сентябре я разжился целой горой запчастей, в две ходки пришлось привозить. Там много всего интересного и помимо прочего, задняя дверь, в отличном состоянии и крашенная чётко в мой 202-й цвет. А также заднее стекло, на случай, если при перестановке всё-таки ушатаю своё. Хотя в прошлый раз не ушатал. Моя дверь в весьма неважном состоянии (не мятая и без явной гнили, но много раз зачищалась, потом участками подкрашивалась, причём шлифовкой я не заморачивался), и требует как минимум полной обработки и перекраски. Но раз есть запас, можно не заморачиваться. Так что дверь я отложил и летом думаю переставить. Соответственно, сколько там жуков вылезет на старой, особого значения уже не имеет.

@темы: Техническое

11:50 

Дракон из зажопинска.
Не, ну вот что за лажа? У кого-нибудь есть идеи? Суть такова: выбрался сегодня на почту. На улице хоть и тепло, около +5, но поливает дождь. Мопед был бы превозмогательством, взял машину. Старую. Ну и на радость -DRACO-, опять полезла проблема, наблюдаемая весной. Было очень сыро, стёкла с двух сторон запотели, везде конденсат. Завёлся нормально. Хотя ещё когда разворачивался, отметил тяжёлый ход, как будто колесо спущено. Посмотрел, все на месте. А уже как на асфальт выехал, машина не разгоняется и всё. 70-80, даже вообще не едет. Но не было подёргиваний, от чего проблему вспомнил не сразу. Но в целом суть та же: в сырую погоду где-то что-то намокает и начинается тупление. Иногда движок дёргается, как при пропаже искры, но иногда просто не едет. Как будто на одном цилиндре работает, хотя хлопков в выхлопной нет. Казалось бы - зажигание. читать дальше

@темы: Непонятности, Техническое

18:16 

Дракон из зажопинска.
Ну всё, снегоуборщик обслужил, к сезону подготовил. Втулки заменил, чем их мазать, так и не придумал, поэтому намазал пока литолом, сезон отходят, а дальше уже подумаю. Собрал до кучи, протянул. Кстати, нравится мне конструкция, что там практически всё крепится на болтах, и болты метрические. Никаких черезжопных резьб и размеров. Потом залез во фрикцион, смазал передачу на колёса, которая почему-то с прямыми зубами, от чего при работе характерно гремит, кольцо в полном порядке, за все годы хорошо если наполовину сработалось. Помыл кольцо и площадку фрикциона ацетоном, всё собрал, залил бензин (старый до этого слил и скормил мопеду и ведь не подавился) и попробовал завести. Завёлся, почти сразу. Что характерно, та матизовская батарея с полудохлой банкой всё ещё работает. Поездил взад-вперёд, повключал шнек, вроде полный порядок. Разве что натяжение троса включения надо будет подрегулировать, но это нужно делать уже по снегу. В общем, к зиме готов.

@темы: Техническое

01:32 

Дракон из зажопинска.
И таки пришлось переться в Тулу. Как обычно ВНЕЗАПНО припёрло, да так, что переносить сильно нежелательно. Ещё и с унижениями в виде будильника. ХЗ почему, но проснулся с огромным трудом и превозмоганиями. Странно, обычно даже принудительные побудки без проблем проходят, а тут что-то совсем. Ну а как на улицу посмотрел, вообще нехорошо стало. Термометр говорит, что ночью было до -10, на момент просыпания -2 и снег валит. Это уже стрёмно. Я в первые дни зимы стараюсь никуда не выезжать. Покрутил прогнозы, вроде не всё так плохо. Днём обещают слабые плюсы, а снег должен прекратиться. При -2 на трассе тоже снега не должно быть. Ну ладно, решил попробовать.

Выехал на дорогу, а там вообще сплошной снег. Докатился до низа, выехал на районную дорогу - там уже признаки колеи, но всё заснежено. Решил доехать до трассы и там уже решать, ехать дальше или ну его нафиг. Доехал, как раз за это время заднее стекло оттаяло и прогрелось, так что наконец удалось туда знак прилепить. Трасса мокрая, но без снега и льда. Ну и ладно, решил ехать. Как оказалось, не зря. Через несколько км снег довольно резко исчез - обочины из белых стали просто мокрые. А ближе к Туле дорога вообще стала сухой. Там снега не было. Весь день катался, нормально. Сухо, очень слабый, но плюс и без осадков. Никакого гололёда и прочих экстримов нет.

Зато сумел найти втулки на снегоуборщик. Как и ожидалось, это полная копия чемпионовских SJ-020. Я это сразу заподозрил, но хотелось сверить размеры в реале. А то знаю эти китайские приколы, когда деталь вроде бы ну один в один, всё такое же. А если поближе сравнить, оказывается, что диаметр чуть больше, длина чуть меньше и без сложных токарных работ оно вообще никак не подходит... Да и цена вопроса 100 руб за пару. В инете я видел по 150 за одну пытались ломить.

Теперь бы продумать систему смазки. Те втулки ушатались именно потому, что работали на сухую. У самих втулок даже есть канавки для смазки, но вот откуда ей там браться, не знаю. Корпус там недостаточно герметичный для масла. Можно попробовать набить литол, но на морозе он задубеет и подаваться на втулки не будет. Возможно, всё-таки стоит продрелить кожух и подавать туда масло. Оно конечно вытечет, но перед этим втулки промажет. В общем, пока думаю.
запись создана: 03.11.2017 в 20:26

@темы: Техническое

20:03 

Дракон из зажопинска.
Таки сменил резину на одной машине, так как наметилась поездка, а прогноз непонятный. Ну а потом устроил большую накачку вообще всех колёс. Оба комплекта на обе машины, тачка, тележка, мопед, снегоуборщик, разнокалиберные запаски. Всего получилось ровно 40. Накачал 39 - снегоуборщик в разобранном виде стоит возле стенки и до одного колеса не добраться без вытаскивания его волоком. Нафиг, потом накачаю, как выеду. Провозился чуть ли не час, основное время требуется на откручивание и закручивание колпачков, ну и так иногда сложности, типа залитого водой и примёрзшего соска, на мопеде, как и обычно, сосок находится вне досягаемости и нужно проворачивать колесо, ну и так далее. А вообще, что-то перебор. Я и не знал, что у меня столько колёс.

@темы: Техническое

21:32 

Снегоуборочное.

Дракон из зажопинска.
Поскольку зима не состоялась, всё-таки занялся пропердоливанием снегоуборщика. Симптомы проявились ещё в прошлом году, когда заметил ощутимый люфт вала шнека. Судя по его размаху, в опорах стоят втулки, а не подшипники, которые при таком люфте давно бы высыпались. Но вот добраться до них так и не смог: пробовал откручивать опоры вала, но шнек при этом только немного перекашивается, а сдвинуть мешает вал крыльчатки. Надо располовинивать корпус, снимать приводной шкив и вытаскивать вал. читать дальше

@темы: Техническое

22:50 

ДВОРНИКОПРОБЛЕМЫ

Дракон из зажопинска.
Вот что-то уже задрал расклад с дворниками. Чуть ли не каждый год меняю резинки и вечно с ними какие-то проблемы. То трут плохо, то скрипят и пердят, то всё сразу. Пробовал уже и обычные, и силиконовые, сейчас стоят силиконовые прозрачные. Пока трут нормально, но только пока стекло сильно влажное. Как дождь ослабевает, сразу же начинается пердёжь. Как покажут себя зимой, пока не знаю, поставил их перед поездкой на юг.

Но вот что интересно: на задней двери дворник с обычной резинкой. На старой машине не помню, когда его менял, лет 5-7 назад наверное. На новой вообще заводской. И ведь работают! Там условия ведь не в пример передним. Постоянная грязь, соль, зимой снег и лёд. Ещё и на сухую им часто достаётся. И работают. На лобовухе же постоянные проблемы. И главное, на двух машинах одно и то же.

И вообще, хочу резинки, как в 90-е были. Помнится, ещё на Запорожце ходили лет по 5. Уже резинка начинала расползаться, а они нормально тёрли. Без пропусков и пердежа. Почему современные силиконовые и со всякими добавками так не умеют?

@темы: Непонятности, Техническое

23:26 

СУСТАВОПРОБЛЕМЫ

Дракон из зажопинска.
На этот раз, хоть не у меня вылезшие. Собственно, давно уже отметил, что практически все авторы рисуют крыльевой локоть по аналогу передней лапы. И почти никто не задумывается, что при этом получится полная лажа. Суть в том, что локтевой сустав по конструкции ближе к шарниру. А следовательно, пополам согнуться не сможет, так как упрётся в мышцы. Если для лапы это годится, то для крыла вообще никак - при его длине, недостаточный сгиб будет слишком большим и крыло полностью не сложится. Художники решают вопрос просто: в подавляющем большинстве случаев вообще избегают сложенных крыльев, ограничиваясь полураскрытыми (их гораздо проще рисовать), либо же просто не отрисовывают детали сгиба.

Пришлось задуматься на эту тему. Так вот, если брать за основу штатные суставы, то есть единственный, способный гнуться практически пополам - это коленный. Он довольно хитро устроен - там фактически, не один шарнир, а два. Кости могут проворачиваться одна относительно другой, а чашечка нужна, чтобы вся эта конструкция потом разогнулась. Кстати, она же может служить основой для дополнительного натяжителя перепонки. Вроде бы очевидный момент, но вот на картинках почему-то вообще не припоминается. Все упорно изображают локтевой сустав. И всего несколько раз попадалась попытка решения в виде изгиба кости, но по мне, так вариант несколько сомнительный.

@темы: Техническое, Драконы

23:40 

Дракон из зажопинска.
Опять дровокол толстит. Выкатываю его значит, чтобы поехать работать, а у него натурально отваливается рычаг гидроклапана. Главное, второй сезон такое: как доходит до него дело, вылезает поломка. В прошлом году это был конденсатор. Теперь вроде мелочь, но работать нельзя. Выкрутил, осмотрелся, так и есть: штырь сломался:
читать дальше
Конструкция там странная - рычаг зачем-то из двух частей состоит, хз зачем. Преимуществ с того никаких, зато по этому резьбовому соединению, которое сломалось, они постоянно норовят раскручиваться, хоть и пробовал протягивать.

Ну что делать, надо чинить. Конечно, всякие лиззарды бы объяснили, что нужно бежать в магазин и брать новый дровокол, но такой вариант по понятным причинам, не рассматривался. Решил начать со сложного, как оказалось зря: огрызок резьбовой части удалось выкрутить, поэтому хотел попытаться сделать по уму: высверлить на второй части отверстие, нарезать там резьбу и установить кусок шпильки. Не получилось. Какой-то там металл не такой, сверлится очень плохо. Тем более, что метчик режет на полную глубину только на 4 витке, плюс остриё, то есть чтобы получить 1 см резьбы, высверливать нужно на 2 см.

В итоге попробовал, сверло тут же садится. Три раза точил, одной заточки хорошо если на 2 мм хватает. Поэтому плюнул и сделал проще:
читать дальше
Тупо наляпал сварки поверхностными каплями. Полноценно проваривать не решился, так как оно бы расплавило пластиковую ручку. Да и нет там таких нагрузок, чтобы это было актуально. Остудил, рычаг на место поставил, но поработать уже не успел.

@темы: Поломки, Техническое

22:41 

Дракон из зажопинска.
Весь день вливает дождь. Вообще без остановки. Мелкий, но противный. В итоге на улице делать нечего. Наконец-то занялся накопившимися домашними делами. Немного разгрёб срачи (хоть на общем объёме это и незаметно, всего-то пару вёдер мусора выгреб), ну и занялся накопившимися мелкими ремонтами. Наконец-то наладил индукционную плиту, которая у меня в ремонте с весны лежит. Всего-то надо было выбитый транзистор поменять, правда, он не так давно только пришёл из кетаев, так как в Туле подобный так и не нашёл, а экспериментировать с аналогами было неохота. Вообще, даже забавно - выбитый транзистор является типичной поломкой. Но обычно вместе с ним сгорает мост, а потом и предохранитель. Здесь же предохранитель попался какой-то бронированный. Заявлено 12А, внутри тоже не гвоздь, но реально там не знаю сколько. Транзистор коротил (у них это обычное состояние при пробое, потому предохранитель и стоит), вышибало входной автомат на счётчике на 16А, причём делали несколько попыток. Я когда в ремонт взял, делал хитрее и включал в разрыв цепи нагрузку на 4 кВт. Нагрузка бодро включалась, предохранитель не горел. Но что интересно, мост тоже живой! Он на 20А, в ютубовских роликах видел на 25-30А и горели только так. А тут неоднократное КЗ, а несколько включений. И ничего. Ну и ладно. Остальное всё оказалось живое - после перепайки всё завелось и тестовую воду вскипятило. Завтра ещё её погоняю в разных режимах, если нормально, можно скидывать заказчику. Теперь бы ещё срач на столе в мастерской разгрести и доделать кучу мелких ремонтов, которые тоже уже месяцами накапливаются.
Ну а дождь так и поливает до сих пор. Причём, пока что даже две уличных бочки не набрались. Я как бэ затеваю переделку системы отопления, которая потребует минимум два слива системы. Нужен достаточный запас дождевой воды для заливки. Впрочем, судя по прогнозу, такими темпами до конца недели воды будет переизбыток...

@темы: Погода, Техническое

23:27 

ПРОЖЕКТОРОПРОБЛЕМЫ.

Дракон из зажопинска.
В общем, продолжает мозги парить диодный прожектор. В начале сезона использования не заработал. Я перебрал ему соединение, он завёлся. Казалось, проблема в этом и она решена. А нифига. Проработал он чуть больше часа и опять погас. Точнее, пригас - ведёт себя как раньше при установленном выключателе на нуле и подключенной фазе - диоды неярко светятся. То есть ноль где-то пропадает. Перебрал щиток, ничего не нашёл. Все соединения в порядке, ну и главное, ноль там тот же, что и на втором, галогеновом прожекторе, так на него вообще никогда нареканий не было. Даже лампочка ещё родная. Может, дело в линии к прожектору, но пока не нашёл проблемное место. В итоге опять опустил мачту и начал разбираться. Ну как разбираться - посмотрел, подёргал, никакого эффекта. Пришлось прожектор снимать. Вот тут-то и оказалось сразу два неприятных момента: во-первых, внутри на стекле есть конденсат. Что уже не хорошо. Да и на ip65 ну никак не тянет. Причём корпус неразборный. Влага туда может попадать либо через обжимной штуцер провода, либо через стекло, которое судя по всему, сидит на герметике. Даже выкрутил болты крепления рамки, там отверстия глухие. Но что ещё хуже, один диод почерневший. И от него есть струйка копоти вверх. Вот это уже совсем плохо. Пока что открутил уплотнитель провода, под ним есть дырка внутрь, и положил прожектор на батарею. Пусть дня три хотя бы посушится. После этого попробую включить, чтобы понять, что там вообще. Если сдох один диод, на это хвостом, их там больше 70. Но обычно же они включены последовательно и вышибаются все разом. Ну или как минимум, сгоревший может дать разрыв линии. Это уже хуже.

Ну а пока что пришлось вернуть на мачту старый галогеновый прожектор. Что как-то символизирует, причём не в пользу современных технологий. Ибо такими темпами, даже если лампочки будут гореть по несколько раз в год, это всё равно выходит выгоднее, чем диодные. Да, сейчас наверное заявят, что мол прожектор был слишком дешёвый, мол если взять за 100500, будет другое дело. Но тогда выгоднее галогенками обвешаться. Там вот именно что лампу заменил и всё работает. А диодные могзи парят. Даже если получится починить, у меня с ним уже пердолей больше, чем с галогеновыми за 10 замен ламп. А если не получится, это ещё и дороже, чем все сгоревшие галогенки лет за 10. И в каком месте тут экономичность? В общем, я недоволен.

@темы: Поломки, Техническое

23:10 

Дракон из зажопинска.
Ну офигеть. С утра лёг сервер. Впервые с мая. Думали, что завис. Иногда бывает у него такое. А оказалось, всё куда веселее. По ответу из дата-центра, у них электричество вырубилось. И они уже несколько часов выясняют, что вообще происходит. К середине дня сообщили, что электричество появилось, но сервер заработал только ближе к вечеру. То ли оно опять отрубалось, то ли у них с оборудованием что-то не так. Но всё равно доставило. Помнится, тут кто-то задвигал, мол в городах ничего не отключается. А тут дата-центры ложатся, при том, что у них двойная линия повышенной стабильности. Чего уж там ожидать от обычных линий и тем более трущоб, которые вообще снабжаются по остаточному принципу. В общем, проникся. Ну, допустим, такое бывает даже не каждый день. Но если всё-таки случилось, что предполагается делать? Сидеть в и окно кукарекать?

А к вечеру легли гуглоднсы. У них что, тоже электричество отключалось?

@темы: Техническое, Маразмы

Дневник Чёрного Дракона

главная