Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:27 

Дракон из зажопинска.
Ну а с купальным сезоном сегодня, похоже, всё завершилось. Несмотря на дневные +27, вода уже весьма прохладная. Ночи всё длиннее, температуры 12-15, в общем, вода остывает и за день уже не успевает прогреться. При завтрашних +25 и потенциальном дожде тем более не прогреется. А в холодную лезть уже ни разу не в кайф, потому и смысла нет. В общем, как ни печально, но всё. И так сезон продлился на 11 дней больше, чем в прошлом году. Правда, и начался не так давно.

А ещё ударными темпами делаю антикор. По жаре удаётся и по три слоя наносить, особенно если часть из них быстросохнущие. Там тоже заморочки лезут, но про них отдельный пост сделаю. По крайней мере, наружную часть почти всю уже сделал. Как раз до дождей успел. А салон можно уже потом пропердоливать, там на дожди и холод побоку. Как с этим закончу, можно будет браться за отопление. Часть батарей переставить, несколько добавить... В общем, тоже желательно до холодов сделать. Хотя я старые печки не убирал, так что в случае чего и при слитой системе дубеть и косплеить ЦОсосов не придётся.

@темы: Погода, События, Техническое

23:25 

Дракон из зажопинска.
А ещё вчера наконец-то занялся пропердоливанием старого ведра от ржавчины, на радость -DRACO-. Начал с DNIWE, как самое труднодоступное и грязное дело: там мало того, что очагов ржавчины обычно больше всего, так их и зачищать сложнее. Точнее, с зачисткой проблем нет - делаю это щёткой для болгарки. Зачищает на отлично - меньше секунды и в зоне касания блестящий металл. Но так как там мастика, ошмётки от неё феерически разлетаются во все стороны. Так что после зачистки нужно сразу же отмываться, поскольку уделываешься полностью. Собственно, потому и начал оттуда - дальше оно уже проще, за несколько минут намазать очередной слой и потом сутки ждать. На боковинах тоже без проблем, там при зачистке таких ошмётков нет, да и зачищаю точечно, дремелем.
Ну а в целом всё не так плохо. Не идеально, конечно. Ржавчины хватает, но опасался, что будет больше. В основном все очаги на линии пескоструйки от передних колёс. Причём слева заметно больше. Ещё неплохо показал себя мовиль на тоннеле, там очагов нет вообще.

Дальше на очереди боковины, ну и как минимум две арки надо осмотреть. Также судя по всему, надо будет разбирать салон. Нужно посмотреть, что там с DNIWE, а заодно попшикать мовилем в пороги. В общем, дело долгое, но самое противное уже сделал.

@темы: Техническое

21:36 

РЕГИСТРАТОРОПРОБЛЕМЫ.

Дракон из зажопинска.
Что-то тоже повалились потоками. Сначала основной. Главное, я с ним с юга приехал, он снимал. По дороге, правда, зависал, но последние месяцы у него это действительно обострилось. Потом несколько дней отсиживался дома, а как собрался ехать, регистратор не включился. Быстрый осмотр ничего не дал, пришлось по-быстрому прихолхозить мопедовский и ехать с ним. Через какое-то время начали разбираться. Сразу же было обнаружено замыкание. То есть непонятно куда идёт слишком большой ток. Проблема не в батарее и не в цепях питания. То есть что-то с электроникой. Вылечить это так и не удалось, так что регистратор пришлось списать. Обидно. Всё-таки у него было два главных преимущества: достаточно мощный проц, сжимающий видео, за счёт чего на 16 гиговую карту влезало около 5 часов. Вон, у мопедовского около 1.5, при том, что там разрешение меньше. За счёт этого можно было втыкать карты 6 класса, записываться успевало, опять же, в отличие от другого. Ну и отличная система имён в виде последовательно растущего номера, а не набора цифр, как это у большинства других. Собственно, с тех пор вяло прикидываю, чем бы его заменить. Вроде даже присмотрел на али, но надо разбираться.

Пока что приходилось везде переставлять мопедовский. Хоть он и совсем дешёвый, разрешение низкое, жмёт плохо, но работает. Правда, иногда тоже норовит зависнуть, но у него это всегда было. В прошлый раз как с речки вернулся, при закатывании мопеда в гараж обратил внимание, что регистратор не выключился. Главное, изображение с камеры на экран гонит, но на кнопки не реагирует. Ну, это у него и раньше бывало. Чтобы нажать ресет, нужна иголка, в мопеде её нет. Потому снял его, но пока до дома донёс, он сам вырубился. Ну и ладно. А сегодня взял, включаю, а он пишет ошибка карты. Ну, тоже бывает, что при зависании может снести таблицы. Лечится удалением содержимого на компе, после этого регистратор сам создат нужные папки и будет работать нормально. Втыкаю в комп, карта не видится. Это уже что-то новое.

В общем, как показало дальнейшее исследование, карта действительно не определяется. Похоже, сдохла. Теперь вот непонятно: это она сама так тупанула и от этого регистратор завис, или же что-то случилось с регистратором, отчего он и упорол карту? Вот как это теперь проверить? Чё-то стрёмно туда следующую пихать. Теперь вот в раздумьях.

@темы: Поломки, Техническое

23:38 

Дракон из зажопинска.
Поскольку сегодня купальный сезон всё (надеюсь, что не совсем), занялся мопедом, а точнее задним тормозом. А то уже достало неразжимание колодок. Вчера тормознул, так оно вообще с усилием нажалось и не разжалось, пока не потянул рычаг вверх, тоже с усилием. Пришлось снять колесо, крышку, колодки, открутить коромысло, ну и оценить. Как и ожидалось, под вал набилось грязи и если раньше он хоть с усилием, но двигался, теперь совсем заклинил. За коромысло толком не смог провернуть. Вал там никак не законтрен, в собранном виде его коромысло удерживает, в снятом он вынимается внутрь. В моём случае, разумеется, не вынимается. Пришлось долбить. Так уже и вдшкой поливал, а еле выбил. Долго долбил, с опасением крышку расколоть. Кое-как выбил. Затем вал потёр крацовкой, в отверстии поелозил запильником, там не только грязь была, но и солевые отложения, в итоге оказалось, что вал туда не просто свободно входит, а ещё и заметный люфт имеется. Работе это не мешает, зато пространство для смазки есть. В общем, набил смазкой, всё собрал и поставил на место. Дольше всего провозился с поиском болта коромысла взамен старого с потёртой резьбой. Вроде и размер стандартный, а у меня похожего не оказалось. Пришлось сделать из шпильки. В общем, теперь полный порядок. Правда, такими темпами скоро уже колодки менять, судя по положению коромысла. А ведь они отходили меньше 8 тыс. Ну, может ещё тыс на 5 хватит. Хотя на старом мопеде колодки ходили даже меньше.

@темы: Техническое

23:35 

Дракон из зажопинска.
Не, ну я сразу заподозрил, что просто замена дисков слишком банальная, и помимо суппорта, обязательно должна вылезти ещё какая-нибудь перда. Так и вышло. Диск поставил, суппорт тоже. Колодки привычно на место не влезли. Точнее, если постучать, они становятся, но это прямой путь к подклиниванию. Помнится, с прошлыми было тоже самое, немного подгонял их на точиле. Так оно надёжнее будет. В общем, всё поставил, в процессе сломалась упругая пластина, поджимающая колодку, я просто снял со старой, а потом оказалось, что в комплекте имеется запасная. В общем, это всё мелочи. Собрал, поставил колесо, и пока оно вывешено, завёлся и раскрутил до сотни. Вибрирует. Ага, теперь ясно, откуда это трясучка в диапазоне 80-100 и какое колесо нужно балансировать.
Ну а дальше начались собственно лулзы. Раз уж правая сторона вывешена, полез заодно ручник подрегулировать, а то когда планку менял, малость недокрутил и ручник колесо стопорит только на 5-6 щелчке. Не по ГОСТу. В процессе регулировки нужно пошевелить колодками, чтобы они приняли нужное положение, потому сел и потоптал педаль тормоза. А она берёт и проваливается. Вылезаю, из барабана, который регулирую, тормозуха течёт. Мда. Само по себе явление знакомое, опять потёк цилиндр. Но как вовремя он это затеял. Не где-нибудь в поездке, а прямо в процессе регулировки. Ну что делать, снял барабан, посмотрел колодки, они конечно потёртые, но в принципе, походили бы ещё. Но раз такое дело, надо поменять - суть проблемы именно в том, что барабан потёрт и колодки, из-за этого поршни в цилиндре расходятся дальше и норовят течь, хотя и не должны. Временно лечится заменой колодок, это позволяет выиграть несколько мм хода поршня и течь прекращается. Чем и занялся. И надо будет с собой возить запасной цилиндр, а то мало ли.

В общем, до левой стороны так и не добрался, оставил на следующий день. По изначальному плану там нужно будет просто заменить диск и колодки, ну и заодно подрегулировать ручник. И как-то уже стрёмно - явно же что-то и там вылезет.

@темы: Техническое, Поломки

23:52 

Тормозное.

Дракон из зажопинска.
А ещё никак с тормозами не разберусь. Запчасти привёз, вчера наконец-то занялся ремонтом. Ну и сразу же зафэйлился. Пыльник на суппорт одеть так и не смог. Долбился около часа, если не больше, так и не осилил. Не садится в паз и всё тут. Даже если его туда затрамбовать волнами, так при попытке выдвинуть поршень, он его вытягивает. В общем, хз, что с этим делать. Похоже, надо искать кого-то более опытного в этом деле. Ну а пока что кое-как запихал туда старый рваный (у него уже принята правильная форма, потому в паз он встал), какое-то время придётся на нём ездить. Летом-то оно не страшно, но до зимы надо будет вопрос решить, соль там по-быстрому всё ушатает.

Ну и как-то это не радует. Ладно бы не осилил что-то существенное - двигатель там в одиночку снять, или что-то такое. А тут какая-то сраная резинка, а пердолей с ней как бы не больше, чем с пыльником шруса. Маразм, в общем.

Ещё снял тормозной диск. Там как и ожидалось, всё плохо. Весь в окалине, особенно с внутренней стороны. Главное, сколько ни пытался с ней бороться, так и не помогло. Из-за этого реальная область торможения меньше половины от положенной. Потому оно и требовало давить на педаль сильнее, чем на другой машине, которая в два раза тяжелее (а усилитель у них одинаковый), да и колодками начинало вонять при не слишком активном торможении, чего раньше не наблюдалось. А ещё когда взял два диска, старый оказался ощутимо легче. Ради интереса взвесил - 1.6 и 2.2 кг (и да, я в курсе, что у -DRACO- диски больше, а на фуре ещё больше...). толщина соответственно - у нового около 10 мм, причём на ребре заявлено, что минимально 8мм, на старом хорошо если 6, из-за окалины не совсем понятно, сколько там фактически.

В общем, с заменами каких-то проблем не ожидается, заморочки исключительно с суппортом.

@темы: Техническое

23:50 

Духовочное.

Дракон из зажопинска.
Пробовал раскочегарить духовку. Ну как пробовал - вчера я её отмыл АВД, так как лень было возиться с отмывками других типов. Сегодня открыл панель, оценил, что там и как. Заодно выяснил, почему проворачивается ручка терморегулятора. В общем, термостат там был. Когда-то давно. Потом видимо, начал глючить, и его оттуда просто выдрали, соединив провода. ТЭНы живые, выключатель тоже. Один индикатор не горит (интересно, как вообще можно добиться сгорания неоновой лампы?), в принципе, не особо он и нужен. Могу конечно заменить, но проблема в изношенных корпусах лампочек, они пластиковые и от нагрева рассыпались. Склоняюсь к тому, что просто всё снять. Но подумаю. Термоизоляция чем-то похожим на минвату, в процессе отмывки она впитала много воды. Судя по весу, литра два. Зато корпус в хорошем состоянии. Как внутренний, так и внешний. Так что поставил нормальную вилку взамен деградировавшего удлинительного провода и попробовал включить. Работает, греется. Из-за мокрого утеплителя сначала стал сильно греться корпус, но потом постепенно начал остывать по мере просушки.

Погонял минут 10 с открытой крышкой (она из термостекла, после отмывки оказалось даже, что оно вполне себе прозрачное, ещё и с рисунками), и даже защёлка на месте, затем крышку закрыл, оставив небольшую щель и с полчаса гонял. Из щели активно шёл то ли дым, то ли пар, но явно больше пар, пока просыхала изоляция, как парить перестало, воткнул туда формы для выпечки. Кстати, они понравились, это не привычные для духовок низкие лотки, а полноценные формы, круглые, около 40 см диаметром и с высокими бортами. Их там две, тоже в отличном состоянии, с каким-то покрытием, но явно не тефлоновым, больше похоже на то ли эмаль, то ли напыление. Правда, эксперименты не закончил, так как согнал дождь. Я за этой тучей давно наблюдал, и как-то слишком уж она шустро приближалась. Надо было сразу под навесом располагаться.

В общем, теперь осталось решить вопрос с отсутствующим терморегулятором. Без него там будет всё время максимальный нагрев, а это в большинстве случаев перебор. Подходящего термостата у меня не оказалось, может потом что-то подберу и откалибрую, а пока наверное просто воткну духовку через тиристорный регулятор напряжения. Он на 3 кВт и хоть в корпус бы и влез, но для духовки это будет слишком жирно. Там бы и механического термостата хватило. Тем более, что у этого регулятора не будет обратной связи по температуре.

ЗЫ: Во, на авите кто-то подобную продаёт, в менее поюзанном состоянии и моя красная. Правда, само объявление так и не нашёл - картинки гугл видит, в выводит куда-то не туда. Было бы интересно, сколько оно стоит. А у этой и корпуса индикаторов живые. И форма для выпечки такая же, только почему-то одна, у моей их две. Тоже в таких белых крапинках, я сначала думал, что оно чем-то заляпано. А нифига, покрытие такое.
изображениеизображение

@темы: Техническое

23:43 

ТОРМОЗАПРОБЛЕМЫ

Дракон из зажопинска.
На радость -DRACO-, вчера таки починил задний тормоз на старом ведре и сегодня впервые за почти 1.5 месяца поехал на нём в райцентр. На тормоза нареканий не было, но километров через 5 унюхал палёные колодки. Вылез пощупал, греется правое переднее колесо. Главное, я же в прошлый раз это тоже заметил, но списал на плохой разжим из-за несогласованной работы контуров. Оказалось, нифига. Ну ладно, такое тоже было. В прошлый раз причиной оказались порванные пыльники на направляющих суппорта, которые из-за этого забились грязью и подклинивали. Дело типичное. Пока назад ехал, прикинул, что надо бы всё-таки и диски поменять. Эти уже стёртые прилично, с окалиной, да ещё и все полосами. Даже подумывал, как бы их шлифануть, но потом всё-таки ознакомился с ценами, а они 1300-1400 руб за пару идут. Смысла нет пердолиться. По приезду полез чистить суппорт, разобрал, а там лажа. Как раз пыльники целые и направляющие не клинят, а вот поршень подклинивает. Из-за чего колодка с его стороны почти полностью стёрта, хотя вторая не сильно. Это уже хуже. Новый суппорт стоит около 2 тыр, зато ремкомплект на оба меньше 100 руб. Итого менять диски, колодки и чинить суппорт. Почти 1.8 тыр вложений. С инопомоечников конечно на всякий случай поржу, но в следующую поездку в Тулу придётся просраться. Пока что попробую почистить поршень и поменяю колодки местами. Какое-то время поездит, хоть и с нагревом. А там уже всё разом и заменю с двух сторон.

@темы: Техническое, Поломки

18:19 

Сварочное.

Дракон из зажопинска.
Сегодня завершаю каркас забора, сварки там не очень много, основные соединения на болтах, но есть. Ну и притащили мне на пробу инвертор. Достаточно продвинутый, с системой пуска, антизалипанием и прочими фишками. Поюзал, понравилось. Мало того, что пошли электроды МР-3С, которые просто отвратно себя показали на трансформаторе (а ведь когда-то они были заметно лучше), так и вообще особой разницы между МР-3С и АНО-21 не заметил. Опять же в отличие от трансформатора. В общем да, годно, удобно, и в перспективе даже подумаю, но пока трансформатор работает, вкладывать в это 5-7 тыр неохота. Хотя всерьёз задумался о встраивании в трансформатор выпрямителя. Фишек с того не прибавится, но варить станет удобнее. Правда, пока не знаю, сколько это может стоить. Если как полинвертора, то не особо интересно. А вот если до 1 тыр, то можно и попробовать вложиться.

@темы: Техническое

23:38 

Стекольное.

Дракон из зажопинска.
Сегодня ездил в райцентр к врачу, а попутно взял стекло для большого окна в одной из комнат. Интересна тут предыстория, которая началась лет 20 назад. Было это в 96-98 году. читать дальше

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:42 

Дракон из зажопинска.
В продолжение РЖАВОВЁДРОПРОБЛЕМ того же года. Закончив с боковинами, решил всё-таки разобраться с окончательно доставшими жуками, лезущими из-под уплотнителя лобовухи. В принципе, технология была отлажена на заднем и боковом стекле год назад. Поэтому снял лобовуху, а там:
читать дальше

Больше всего снизу
читать дальше

И сверху:
читать дальше
Поскольку фоткалось в качестве контента для -DRACO-, немного зачистил отвёрткой, отковырнув краску, но зачистку ещё не делал. Ну а дальше всё банально: зачистил, обработал преобразователем, промыл, прогрунтовал, а затем проём промазал мастикой. И только выступающие части красил. Собственно, самым замороченным делом было обратно лобовуху воткнуть. Пока что проблем там нет, ржавчина ни откуда не полезла.

@музыка: Ayreon - Ayreon's Fate

@настроение: 

@темы: Техническое, Обзоры

22:15 

Дракон из зажопинска.
Ну и на радость -DRACO-, разгребая срачи на ноуте, нашёл фотки ещё лета 15, где я занимался его любимым делом, а именно, пропердоливанием ведра от ржавчины. Правда, малость зафэйлился в том, что фоткать начал не сразу и не все этапы. Там дело основательно затянулось на несколько недель, прежде всего из-за просушки - зачистить/нанести, это несколько минут, а сохнет потом сутки, плюс то дожди, то чем-то ещё занят. То дрова обнаружил, надо досушить, да съездить, а потом опять отмывать. А действий там 5-8. читать дальше

@музыка: Ayreon - Day Fifteen: Betrayal

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

23:32 

Дракон из зажопинска.
А снег сегодня так и не состоялся. Хотя условия были: с утра +5, днём вливал дождь и было +3. К вечеру даже потеплело. Середина мая, херли.

Ну а пока ехал, опять потроллила машина. читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Погода

16:54 

Дракон из зажопинска.
Ну опять меня техника троллит. Да сколько же можно? Поехал сегодня в райцентр на мопеде. По прибытию отметил подозрительное постукивание в двигателе. Причём, на нейтральной тоже, на выжим сцепления не реагирует, хотя раньше меня именно сцепление троллило посторонними звуками, причину так и не нашёл, постепенно сами исчезли. Начал осматривать, обнаружил развалившийся свечной наконечник. Выпала вставка, которая закручивается в пластиковый корпус. Ну это ладно, или починю, или заменю. Пока одел провод напрямую и нормально доехал. Но постукивания так и не прекратились. Хотя на ходовых качествах не сказалось вообще. По приезду начал осматриваться. Клапана в порядке. Выхлопной немного больше нормы, но я уже не знаю, стоит ли трогать: если выставить зазор по инструкции, или даже больше, на горячую его начинает зажимать так, что на холостых грохнет и компрессия пропадает. Лучше пусть уж будет увеличенный. Даже коленвал подёргал и покрутил, но нет, подшипники и втулки вроде как в норме. Во всяком случае, люфты не прощупываются. В общем, остаётся цепь ГРМ и её натяжитель. А я что-то вообще хз, как к нему подступиться и чем это вообще чревато. Придётся долго и упорно курить ютубы.
А вообще, терпеть не могу такое. Ладно, когда явным образом сломалось. Неприятно, но зато всё понятно. А тут ведь всё работает. Все режимы в норме, мощность не потеряна. То есть как бы кидаться движок разбирать смысла нет. Но при этом посторонний звук, который непонятно откуда берётся и чем чреват. Ладно ещё когда источник известен. Вон, как на старом мопеде начинала звенеть шатунная втулка, по-хорошему надо бы менять, но на деле можно было несколько лет отъездить, кольца изнашивались быстрее. Соответственно, и внимание на то не обращалось. А тут вроде и едет, а при этом стрёмно. В общем, покурю конструкцию ГРМ, прикину, что там вообще может стучать, чем чревато и главное, что ещё может разнести, если всё-таки развалится.

Доб: В общем, покурил ютубы, изучил конструкцию. Таки да, цепь ослаблена. Судя по всему, что-то там с натяжителем. В общем, всё-таки надо залезть и посмотреть. С одной стороны, ВНЕЗАПНО заклинить там ничего не должно и даже какое-то время можно ездить. Но цепь при этом болтается и норовит пилить что попало и чем дольше не принимать мер, тем больше она успеет напилить и сложнее будет это всё менять. Вот наверное завтра и начну ковырять. Возможно, звезду натяжителя и коромысло уже попилило, хотя когда километров 130 назад менял масло, стружки не было. Ну а осмотр покажет, что менять, и менять ли вообще. Вон, в сцепление когда-то уже лазил, ничего не нашёл, собрал обратно и до сих пор ездит.

@настроение: 

@темы: Техническое

17:00 

Дракон из зажопинска.
Ездил в райцентр на мопеде, опять собрал массу толстоты. По пути туда в полной мере испытал закон мопеда - сразу после выезда на дорогу, наткнулся сильный на встречный ветер. Причём направление так чётко подобрано, что как бы дорога не петляла, ветер хоть и с диагональю, но всё равно встречный. Как и положено в таких случаях, когда через два часа ехал обратно, ветер практически стих.

ВНЕЗАПНО сделал страховку на вторую машину в РГС. читать дальше

В общем, коромыслом займусь наверное завтра, а сегодня на радость -DRACO-, буду ПРОПЕРДОЛИВАТЬ КАРБЮРАТОР на первой машине. Ибо с холостыми какая-то фигня. То на 1500 молотит, то вообще глохнет. Хотя на ходу никаких проблем. Явно опять какой-то канал засрался.

@настроение: 

@темы: Техническое

18:22 

Толстораммштайновое.

Дракон из зажопинска.
Мда, давненько меня так смачно не троллили. А суть такова: с самого начала недели у меня творится какая-то непонятная хрень с брюхом. Сегодня мне окончательно надоело косплеить xn, поэтому как проснулся, записался к врачу и почти сразу же поехал в Тулу. Машину взял старую, так как днём перед клиникой вечная проблема с парковкой, но иногда попадаются половинные места, куда на обычной машине влезть очень сложно, а на этой без проблем. Длина на метр-полтора меньше средней при парковке в ряд даёт большой профит. Ну и заправить её надо бы. Плюс магнитола сейчас в ней стоит, лениво переставлять в другую, пропердоливать настройки, а потом обратно.
Ну так вот, еду себе, в магнитоле орёт Раммштайн, те самые альбомы, под которые ночами работал в гараже на юге ещё в начале 00-х. Ну и только разогнался за сотню, появился какой-то нарастающий свист. Я уже газ сбросил, начал прикидывать, что за лажа, но потом ткнул паузу, свист сразу исчез. Ага, звуковой эффект какой-то. Ну ладно, еду дальше. читать дальше

И да, теперь я на диете. Минумум на 2 недели.

@музыка: Mortal Kombat - Track 13

@настроение: 

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

21:07 

Дракон из зажопинска.
В общем, чехол шруса сам менять всё-таки не решился, вспоминая, в какие пердоли это вылилось лет несколько назад, Очень уж там паршиво добираться, а тем более выбивать шарнир, работая не снизу, а через колёсную арку, потому договорился на замену за 800 руб. Ну а пыльником рейки сегодня занялся сам. Главное тут не нарушить схождение. Потому выпрессовываю наконечник (учитывая, как эти пыльники регулярно рвутся, выпрессовка проблем не составляет, так как происходит достаточно часто, раз в 1-2 года), а затем откручивается с подсчётом оборотов. Которые ещё и записываю на подкрылке, чтобы уж точно не запутаться.
Внутри пыльника была вода, но рейка чистая. Понятно, что чего-то туда попало, но явным образом песок не хрустит, так что походит ещё. Очень сильно помог мой классический приём: суть в том, что в основание пыльника набивается смазка, особенно ближе к торцу, где обычно и рвётся. В этом случае значительная часть попавшего внутрь песка оседает на смазке. Учитывая, что рваный пыльник обнаруживается сильно не сразу, оно себя оправдывает. На шрусе не сработает, он крутится, а вот с рейкой вполне.
Самое интересное, одеть новый пыльник на корпус рейки. Вроде бы всё на виду, но из арки доступ очень неудобный, Без выражений вообще не получится, да и с ними может затянуться. Но есть хитрость: к корпусу рейки имеется отличный доступ из моторного отсека. Оттуда одеть вообще без проблем. Как и затянуть хомут. Из минусов - прокатит только с левым пыльником. До правого таким образом долезть не получится.

На завтра останется заменить тормозной шланг, но там сложностей не ожидается.

И надо что-то делать с плафоном в салоне. Там стоит газелевский люминисцентный. И то ли балласт сдох, то ли лампа сгорела - зимой включался, но норовил случайным образом гаснуть и загораться. Потом перестал. По нынешним реалиям туда напрашиваются диоды, но так как плафон врезан в потолок и что-то другое туда переделывать неохота, надо обойтись уже имеющимся корпусом. Пока думаю.

@настроение: 

@темы: Техническое

16:50 

Дракон из зажопинска.
Сегодня всё-таки открыл мотосезон. Хотел ещё в начале недели, подготовил мопед, пееставил его на место снегоуборщика, но перед выездом начал моросить дождь и я забил. Сегодня ничего не моросило, солнечно, +8, ну чего бы не поехать? В целом годно. Вылезла, правда, мелочь: уже выехал, скатился вниз, на повороте на главную дорогу нажал на задний тормоз и... остановился. читать дальше
Ну а в целом нормально. Всё работает, никаких проблем не выявилось. По приезду поставил сливаться масло.

@настроение: 

@темы: Техническое

17:10 

Дракон из зажопинска.
Добрался сегодня до замены резины. С самой заменой никаких проблем, летние колёса даже толком не спустили: ни на одном не было ниже 1.7, а вот без толстоты не получилось. Я же когда колесо снимаю, осматриваю, что там и как, проворачиваю прокачной штуцер на тормозом цилиндре, дёргаю и шатаю всё, что дёргаться и шататься не должно. Ну так вот, везде всё нормально, а на левом переднем колесе целый комплект: порван пыльник шруса, повреждена верхняя оболочка тормозного шланга, ну и разодран пыльник рейки. Впрочем, про него я и так знал, эти пыльники вообще редко больше года ходят и уже малость достали. Пробовал по разным местам покупать, везде одна фигня. Больше удивило, что второй не порван. Тормозной шланг поменять тоже не проблема. А вот со шрусом лажа. Очень уж муторно туда добираться. Запасной пыльник помнится был, но похоже я его применил ещё в 13 году. Так что завтра за запчастями, а потом будут весёлые пердоли.

@настроение: 

@темы: Техническое, Поломки

18:01 

Дракон из зажопинска.
Тем временем опять наметилась погодная толстота. Собственно, дороги уже давно сухие, даже песок постепенно сдулся, на улице даже ночью часто выше нуля. Как бы пора уже о смене резины подумать. В то же время, судя по прошлым годам, обычное дело, когда в середине марта ощутимо морозит, а в начале апреля валит снег. Вот, теперь в раздумьях. Хотя наверное сделаю как обычно: одну машину переобую, а вторую пока оставлю на зимней.

@настроение: 

@темы: Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная