• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:26 

СУСТАВОПРОБЛЕМЫ

Дракон из зажопинска.
На этот раз, хоть не у меня вылезшие. Собственно, давно уже отметил, что практически все авторы рисуют крыльевой локоть по аналогу передней лапы. И почти никто не задумывается, что при этом получится полная лажа. Суть в том, что локтевой сустав по конструкции ближе к шарниру. А следовательно, пополам согнуться не сможет, так как упрётся в мышцы. Если для лапы это годится, то для крыла вообще никак - при его длине, недостаточный сгиб будет слишком большим и крыло полностью не сложится. Художники решают вопрос просто: в подавляющем большинстве случаев вообще избегают сложенных крыльев, ограничиваясь полураскрытыми (их гораздо проще рисовать), либо же просто не отрисовывают детали сгиба.

Пришлось задуматься на эту тему. Так вот, если брать за основу штатные суставы, то есть единственный, способный гнуться практически пополам - это коленный. Он довольно хитро устроен - там фактически, не один шарнир, а два. Кости могут проворачиваться одна относительно другой, а чашечка нужна, чтобы вся эта конструкция потом разогнулась. Кстати, она же может служить основой для дополнительного натяжителя перепонки. Вроде бы очевидный момент, но вот на картинках почему-то вообще не припоминается. Все упорно изображают локтевой сустав. И всего несколько раз попадалась попытка решения в виде изгиба кости, но по мне, так вариант несколько сомнительный.

@темы: Техническое, Драконы

23:40 

Дракон из зажопинска.
Опять дровокол толстит. Выкатываю его значит, чтобы поехать работать, а у него натурально отваливается рычаг гидроклапана. Главное, второй сезон такое: как доходит до него дело, вылезает поломка. В прошлом году это был конденсатор. Теперь вроде мелочь, но работать нельзя. Выкрутил, осмотрелся, так и есть: штырь сломался:
читать дальше
Конструкция там странная - рычаг зачем-то из двух частей состоит, хз зачем. Преимуществ с того никаких, зато по этому резьбовому соединению, которое сломалось, они постоянно норовят раскручиваться, хоть и пробовал протягивать.

Ну что делать, надо чинить. Конечно, всякие лиззарды бы объяснили, что нужно бежать в магазин и брать новый дровокол, но такой вариант по понятным причинам, не рассматривался. Решил начать со сложного, как оказалось зря: огрызок резьбовой части удалось выкрутить, поэтому хотел попытаться сделать по уму: высверлить на второй части отверстие, нарезать там резьбу и установить кусок шпильки. Не получилось. Какой-то там металл не такой, сверлится очень плохо. Тем более, что метчик режет на полную глубину только на 4 витке, плюс остриё, то есть чтобы получить 1 см резьбы, высверливать нужно на 2 см.

В итоге попробовал, сверло тут же садится. Три раза точил, одной заточки хорошо если на 2 мм хватает. Поэтому плюнул и сделал проще:
читать дальше
Тупо наляпал сварки поверхностными каплями. Полноценно проваривать не решился, так как оно бы расплавило пластиковую ручку. Да и нет там таких нагрузок, чтобы это было актуально. Остудил, рычаг на место поставил, но поработать уже не успел.

@темы: Поломки, Техническое

22:41 

Дракон из зажопинска.
Весь день вливает дождь. Вообще без остановки. Мелкий, но противный. В итоге на улице делать нечего. Наконец-то занялся накопившимися домашними делами. Немного разгрёб срачи (хоть на общем объёме это и незаметно, всего-то пару вёдер мусора выгреб), ну и занялся накопившимися мелкими ремонтами. Наконец-то наладил индукционную плиту, которая у меня в ремонте с весны лежит. Всего-то надо было выбитый транзистор поменять, правда, он не так давно только пришёл из кетаев, так как в Туле подобный так и не нашёл, а экспериментировать с аналогами было неохота. Вообще, даже забавно - выбитый транзистор является типичной поломкой. Но обычно вместе с ним сгорает мост, а потом и предохранитель. Здесь же предохранитель попался какой-то бронированный. Заявлено 12А, внутри тоже не гвоздь, но реально там не знаю сколько. Транзистор коротил (у них это обычное состояние при пробое, потому предохранитель и стоит), вышибало входной автомат на счётчике на 16А, причём делали несколько попыток. Я когда в ремонт взял, делал хитрее и включал в разрыв цепи нагрузку на 4 кВт. Нагрузка бодро включалась, предохранитель не горел. Но что интересно, мост тоже живой! Он на 20А, в ютубовских роликах видел на 25-30А и горели только так. А тут неоднократное КЗ, а несколько включений. И ничего. Ну и ладно. Остальное всё оказалось живое - после перепайки всё завелось и тестовую воду вскипятило. Завтра ещё её погоняю в разных режимах, если нормально, можно скидывать заказчику. Теперь бы ещё срач на столе в мастерской разгрести и доделать кучу мелких ремонтов, которые тоже уже месяцами накапливаются.
Ну а дождь так и поливает до сих пор. Причём, пока что даже две уличных бочки не набрались. Я как бэ затеваю переделку системы отопления, которая потребует минимум два слива системы. Нужен достаточный запас дождевой воды для заливки. Впрочем, судя по прогнозу, такими темпами до конца недели воды будет переизбыток...

@темы: Погода, Техническое

23:27 

ПРОЖЕКТОРОПРОБЛЕМЫ.

Дракон из зажопинска.
В общем, продолжает мозги парить диодный прожектор. В начале сезона использования не заработал. Я перебрал ему соединение, он завёлся. Казалось, проблема в этом и она решена. А нифига. Проработал он чуть больше часа и опять погас. Точнее, пригас - ведёт себя как раньше при установленном выключателе на нуле и подключенной фазе - диоды неярко светятся. То есть ноль где-то пропадает. Перебрал щиток, ничего не нашёл. Все соединения в порядке, ну и главное, ноль там тот же, что и на втором, галогеновом прожекторе, так на него вообще никогда нареканий не было. Даже лампочка ещё родная. Может, дело в линии к прожектору, но пока не нашёл проблемное место. В итоге опять опустил мачту и начал разбираться. Ну как разбираться - посмотрел, подёргал, никакого эффекта. Пришлось прожектор снимать. Вот тут-то и оказалось сразу два неприятных момента: во-первых, внутри на стекле есть конденсат. Что уже не хорошо. Да и на ip65 ну никак не тянет. Причём корпус неразборный. Влага туда может попадать либо через обжимной штуцер провода, либо через стекло, которое судя по всему, сидит на герметике. Даже выкрутил болты крепления рамки, там отверстия глухие. Но что ещё хуже, один диод почерневший. И от него есть струйка копоти вверх. Вот это уже совсем плохо. Пока что открутил уплотнитель провода, под ним есть дырка внутрь, и положил прожектор на батарею. Пусть дня три хотя бы посушится. После этого попробую включить, чтобы понять, что там вообще. Если сдох один диод, на это хвостом, их там больше 70. Но обычно же они включены последовательно и вышибаются все разом. Ну или как минимум, сгоревший может дать разрыв линии. Это уже хуже.

Ну а пока что пришлось вернуть на мачту старый галогеновый прожектор. Что как-то символизирует, причём не в пользу современных технологий. Ибо такими темпами, даже если лампочки будут гореть по несколько раз в год, это всё равно выходит выгоднее, чем диодные. Да, сейчас наверное заявят, что мол прожектор был слишком дешёвый, мол если взять за 100500, будет другое дело. Но тогда выгоднее галогенками обвешаться. Там вот именно что лампу заменил и всё работает. А диодные могзи парят. Даже если получится починить, у меня с ним уже пердолей больше, чем с галогеновыми за 10 замен ламп. А если не получится, это ещё и дороже, чем все сгоревшие галогенки лет за 10. И в каком месте тут экономичность? В общем, я недоволен.

@темы: Поломки, Техническое

23:10 

Дракон из зажопинска.
Ну офигеть. С утра лёг сервер. Впервые с мая. Думали, что завис. Иногда бывает у него такое. А оказалось, всё куда веселее. По ответу из дата-центра, у них электричество вырубилось. И они уже несколько часов выясняют, что вообще происходит. К середине дня сообщили, что электричество появилось, но сервер заработал только ближе к вечеру. То ли оно опять отрубалось, то ли у них с оборудованием что-то не так. Но всё равно доставило. Помнится, тут кто-то задвигал, мол в городах ничего не отключается. А тут дата-центры ложатся, при том, что у них двойная линия повышенной стабильности. Чего уж там ожидать от обычных линий и тем более трущоб, которые вообще снабжаются по остаточному принципу. В общем, проникся. Ну, допустим, такое бывает даже не каждый день. Но если всё-таки случилось, что предполагается делать? Сидеть в и окно кукарекать?

А к вечеру легли гуглоднсы. У них что, тоже электричество отключалось?

@темы: Техническое, Маразмы

23:03 

Дракон из зажопинска.
А ещё лобзик в очередной раз начал тупить. Разобрал, посмотрел - окончательно ушатался опорный ролик. Выработался яйцом и при движении вверх норовит закусывать пилку и дёргать её вперёд. А это и пилке вредно, да и посадочное место оси может разбить. В общем, не годится. Пока снял со старого (точнее, ушатанный и есть со старого, когда-то я его уже менял из-за сильного износа, но там хоть перекосов не было), теперь надо заказывать новый. Всё-таки в чём плюс макитовского инстрУмента - в наличии есть любая запчасть. Имеется схема с полным набором деталей и номерами. Есть всё, от корпуса, до наклейки с моделью. Но заказ обычно 1-2 недели, что и логично - ломается что-то там не слишком часто и СЦ не держат весь ассортимент запчастей. Но главное, что могут их привозить.

А конкретно к лобзику 4329 никаких претензий нет. Да, иногда ломается и требует обслуживания механизма, но я ведь доски пилю буквально вагонами. Там просто физический износ уже получается. Также нравится, что модели по много лет не меняются. Тоже удобно. У меня это уже второй лобзик. На первом износ был уже такой, что цена запчастей выходила соизмерима с новым (да, россыпью оно выходит раза в 2 дороже нового). Подумал и взял такой же, чтобы иметь запас запчастей. И ведь уже третий раз помогает - когда что-то совсем изнашивается, на время заказа запчасти беру менее изношенную со старого, а потом уже меняю. Заодно надо заказать втулку и ползун - люфт хоть и не критический, но уже ощутимый.

@темы: Поломки, Техническое

23:50 

Дракон из зажопинска.
И вообще, неужели сегодня действительно за весь день ничего не сломалось? Как-то даже странно. Может, просто не обнаружил ещё?

Зато ВНЕЗАПНО, разобрался с диодным прожектором. Хотел его снимать, перед этим попробовал включить. А он взял и включился. Впрочем, мне это всё равно не понравилось, поэтому разобрал соединение. На него я ругался ещё в прошлом году, когда это дело монтировал: если на галогеновых прожекторах для соединения проводов имелся щиток, то у диодных просто торчит огрызок кабеля в 10-15 см, что не позволяет расположить щиток где-то на крепёжной мачте. В общем, маразм какой-то. Поэтому для соединения пришлось извращаться в виде колодки, которую промазал солидолом, а поверх обмотал изолентой. Предполагалось, что изолента прикроет от солнца и воды, а солидол не пустит внутрь остатки влаги, которые могут просочиться через провод, или под изоленту. Как оказалось, расчёт оправдался. Внутри под изолентой был полный порядок. Солидол остался жидкий и не потерял свойств. На проводах никаких признаков попадания влаги. А вот колодка что-то подвела. Попробовал подтянуть, все 4 шурупа дотянулись на 1-1.5 оборота. Ни один не сорван. Вот чего им не хватило? При монтаже я их все нормально затянул. А теперь прослабли. Не отмечал подобного в других местах с такими же соединениями. Температура что ли сказалась? В общем, протянул, замотал обратно и поднял мачту. Уже опробовал в работе, вроде пока всё нормально. Но этот огрызок провода всё-таки маразм. Явно от него ещё могут быть проблемы. Ну делали бы хотя бы полметра, поставил бы свой щиток. А так только прожектор раскурочивать, чтобы провод заменить. Что тоже не хотелось бы, как-то там оно всё странно сделано, как бы не на клее.

А, ну и да: никакого обещанного ветра в 11 м/с с порывами до 17 не было. Днём дуло, но не слишком сильно. Когда в райцентр ездил, даже замерил: на самом ветренном участке попадал в штиль на скорости около 30 км/ч. То есть хорошо если 8 м/с. Но там открытая местность и уклон. Во дворе и вокруг ветер был ещё слабее. Вообще, что-то в МЧС постоянно промахиваются. Как сделают предупреждение, ничего не происходит. А самые феерические события, в виде ливней, гроз, метелей и прочего подобного происходили без предупреждений. Правда, надо отметить, что раньше с предупреждениями так активно и не носились...

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

15:40 

ВЫХЛОПНАЯПРОБЛЕМЫ

Дракон из зажопинска.
В общем, лулзы с выхлопными продолжаются. Пока одна машина стоит в гараже без глушителя, другая два дня стояла задом на куче. Сегодня оттуда съехал (что интересно, сама она оттуда скатываться не хочет, несмотря на угол уклона), развернулся и заехал туда же передом. Чтобы попшикать мовилем перед корыта, ну и прочие полости и поверхности в передней части. Делов на пять минут. Но заехав на кучу, и заглянув вниз, отметил, что звук выхлопной какой-то не такой. Не рычит, но что-то не так. Полазил, пощупал - на стыке штанов и резонатора сечёт. В общем-то дело привычное, у меня там раньше вообще два хомута стояло. А теперь один, и как оказалось, зря. В общем, как остыло, осмотрелся, а там вся выхлопная больше чем наполовину слезла назад и ощутимо так болтается. Это такими темпами и резонатор можно было уронить. Интересно, где же я резонатором успел зацепиться, чтобы трубу стронуть? В упор не помню. Ну и ладно. Дело само по себе пустяковое, но опять затянулось. Стоящий там хомут ожидаемо откручиваться не захотел и аккуратно свернулся с двух сторон. Ну, хоть резать не пришлось. Трубу вбил обратно, а затягивать чем? Порылся в гараже, нашёл новый хомут на 48мм. Много, надо на 44, иначе опять станет сечь. Порылся ещё, нашёл старый на 44, который когда-то ухитрился открутиться в целом виде. Резьба там так себе, пришлось прогонять её плашкой, что тоже всё затянуло. И ведь когда-то был запасной хомут, но похоже, я его раньше применил. В привезённых запчастях тоже что-то не припоминаю. В общем, пока собрал, а как буду в магазине, надо будет взять хомутов с запасом. И ещё один воткнуть на трубу, всё-таки на двух хомутах оно у меня так никогда не сползало.

@темы: Техническое

23:41 

Дракон из зажопинска.
Ну офигеть. Первый день больше чем за неделю, не ездил в райцентр. Прямо-таки событие. А ещё установил обратно снятые сиденья и загнал машину в гараж. Без глушителя. Вышло менее шумно, чем я опасался. Рёв был не сильно громче, чем с дырявым глушителем. Даже интересно - на некоторых режимах тише, а на некоторых громче. В общем, фигня. Выезжать тоже будет не проблема. Когда уже глушитель возьму, специально за ним ехать лениво, всё равно это не срочно. Вот как наметится попутная поездка, так и возьму. Если будет в наличии в местных магазинах. Не, ну всё-таки вовремя он накрылся. Не во время дальнобоя. Вот там это была бы действительно проблема. Как прикину такое, так стрёмно.

А ещё начиная со вчера опять запускаю отопление. Вчера так вообще два раза. И активно пропердоливаю сливы. 9 банок уже сделал, на завтра ещё 5 намечаются. Правда, от затей с ткемали и прочих соусов отказался, очень уж они пердольные.

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:08 

Дракон из зажопинска.
В общем, снял сегодня глушитель, а там:
читать дальше

@темы: Поломки, Техническое, Фотки

16:30 

Дракон из зажопинска.
Проехался в Тулу. Ну и как обычно, без толстоты никак. Сначала поехал в райцентр на процедуру. Мало того, что недоспал, так ещё и завтра нужно приехать туда до 12. Ну да ладно, всё-таки будет последний сеанс. Оттуда выдвинулся в Тулу. Ну и ещё по пути туда отметил, что как-то шумно становится. Газ сбрасываю, стихает. В общем-то, я сразу заподозрил причину, но на всякий случай остановился и посмотрел. Ну точно, глушитель больше не глушитель. В принципе, что он на подходе, я ещё весной знал, но ожидалось, что до зимы дотянет. Не дотянул. Да ещё так резко, за несколько км пути усилившийся шум перешёл в ощутимый рёв. Кстати, оковский глушитель так не делает: там бывало что огромную дыру обнаруживал из-за обильного пара на холоде. Для рёва там есть резонатор. А тут в глушителе уже была дыра, где-то фырчало, но особо не мешало. И на тебе. Более того, осмотр показал, что дыра находится в верхней части и газы прут в днище, нагревая его. А это уже плохо. Для загореться температуры не хватит, но антикор попортить может. Причём на трассе оно ещё обдувается, а вот в пробках будет лажа. Пришлось пересматривать маршрут и минимизировать нахождение в городе и пробках. Вообще странно. Сколько у меня глушителей и резонаторов уже прогорело на другой машине, все они дырявились снизу. Ну оно и понятно, там собирается конденсат, среда агрессивная, металл тонкий, вот и гниёт. А чего вдруг сверху прогорело, непонятно.

Ну а дальше начались извраты. Приходилось газом работать плавно, чтобы и рычало поменьше и главное, выявилась заморочка с выбегом: если газ сбрасывать, в выхлопную идёт кислород, ещё видимо, через дырку подсасывается, а как только газ прижимаешь, там хлопает. Не сильно, но дырка продолжает расширяться.

Собственно, основные цели поездки выполнил. Главным пунктом была загрузка запчастями: обнаружил по дешёвке их целую кучу, пока ещё сам толком не разобрался, что именно там есть, но много чего интересного. Заехал в магазин, ну а остальные пункты были уже за городом. Как ни странно, но довольно сильный и порывистый ветер оказался в плюс: на малых скоростях обдувал днище и глушитель. Правда, на трассе оказался боковой и сильно дёргал, но то мелочи.

На обратном пути попались гаишники, мимо них проехал накатом. А то мало ли, ещё прицепятся. Также отмечалось обилие треног, штук пять насчитал. Автомагазин проехал мимо, сначала надо разобраться, что там не так, какого типа глушитель и что ещё требует замены. В общем, какое-то время я теперь на ремонте буду. Всё-таки вовремя на другой машине с антикором закончил.

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое, Поломки

22:34 

Дракон из зажопинска.
В общем, к огорчению -DRACO-, c антикором практически закончил. Точнее, закончил раньше, а сегодня собрал салон и остальное до состояния, чтобы можно было ездить. Поставил обивку, водительское сиденье, прикрутил ремни, руль и морду. Правда, с ковриками опять дождь затроллил: я их отмыл и сушу перед гаражом, но с нынешними дождями мокнут они быстрее, чем сохнут. Как и обивка багажника. Но то фигня, если завтра дождя не будет, оно высохнет и можно по-быстрому покидать. А ещё на авите нашёл кучу запчастей, возможно, возьму, а то задрала ситуация, когда нужна какая-то мелочёвка, а её не то что в райцентре, а часто даже в тульских магазинах нет.

Ну а в остальном пока всё уныло. Ушиб на лапе не проходит, сустав сгибается плохо, но как понял, не из-за сустава, а именно из-за связки, на которую пришёлся удар. Если до понедельника улучшений не будет, опять поеду к врачу. И так из-за этого часть работ стоит. А их ещё весьма много.

Ещё и рабочий комп что-то совсем подыхает. По нескольку раз в день виснет. Надо бы тоже заняться, а всё лапы не доходят. Хотя с такой работой ощущаю себя каким-то вендососом. Предварительный осмотр показал там три вздутых конденсатора (причём, не в цепях мосфетов, там уже не электролиты), может где-то есть ещё. Только ли дело в этом, пока непонятно, но начинать нужно именно с них. Всё-таки для рабочего компа брать современное железо в лиззардостиле особого смысла нет, вполне хватало бы того, что есть. Но надо, чтобы оно работало нормально, а не как привыкли попадающиеся здесь любители венды.

@темы: Техническое

23:47 

Дракон из зажопинска.
В целом ничего интересного, разве что могу порадовать -DRACO-: занимался сегодня зачисткой салона, точнее, корыта днища, а там всё даже хуже, чем ожидал. Причём, под ковриками ещё ладно, там хоть понятно, но самые косячные места оказались выше - где корыто примыкает к передней стенке. Там откуда, непонятно, оно же приподнято, вода стоять не могла, да и соль просто так не попадает. Странно, в общем. По-хорошему, надо бы не страдать хернёй и тупо поменять пороги, а заодно и корыто. Но сам не осилю, тут газовая сварка нужна и опыт кузовных работ, а во что оно влетит на заказ, даже примерно не знаю. Потому пока замажу по отработанной схеме, год или два отходит вообще без вопросов, а там может надумаю менять машину.

Так что на завтра предстоит самое противное дело: надо будет кордщёткой зачистить все зашкрябанные места. Весьма пыльное и грязное дело, а в салоне, где пыли сразу улетать некуда, будет особенно эффектно. Ну а дальше всё медленно и уныло: быстрое нанесение очередного слоя и потом долгое высыхание, что по нынешней температуре затянется. Ну, хоть без моего участия.

А вообще, что-то мне уже надоели эти антикоропердоли. Что-то слишком затянулись в этот раз. Или мне так кажется? Вон, в 13 году объём работ был даже больше, но то ли сделал их быстрее (хз, как), то ли просто оно воспринималось так.

В остальном тоже всё тихо и уныло. Ну, разве что можете подкинуть какие-нибудь рецепты для кабачков в духовке.

@темы: Техническое, Мысли вслух

23:49 

Дракон из зажопинска.
И прошлой ночью всё-таки запустил отопление. Ибо нефиг, уличные +11 как-то демотивировали. Днём было почти +20, так что сегодня отапливаться не буду. А вот дальше прогноз не радует.

Ещё позабавило, что сегодня опять включили уличные фонари. С ними вообще забавно - ставить их затеяли ещё зимой. На деревню 6 штук, причём конструкция сразу не понравилась. Точнее, к фонарям претензий нет - обычные диодные, вроде на 50 вт, но к каждому приделали отдельный счётчик, дачик включения и щиток. Почему было не сделать один щиток, а до остальных пустить по столбам линию, непонятно. Зато пытались содрать 500 руб за установку. Я отказался, ибо не видел смысла освещать улицу, где я даже не бываю, а если бы даже в теории собрался, всё равно одел бы налобник, и те фонари мне вообще не нужны. Да и во двор они мне не светят в любом случае. В итоге содрали с дачников, мотивируя, как это круто будет. В чём эта крутость заключается, не поясняли, но многие повелись. В общем, поставили, до весны они даже работали, а затем их все выключили. Типа экономить нужно. И в самый разгар дачного сезона ничего тут не освещалось. Зато как только похолодало и дачники стали разъезжаться, таки включили. В общем, в местной администрации тоже умеют троллить.

А я свой прожектор на 50 вт ещё не раскладывал - как к лету сложил стойку, так и стоит. Хотя надо будет заняться. Зато слабое свечение в выключенном виде таки поборол.

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:35 

РЖАВОВЁДРОПРОБЛЕМЫ

Дракон из зажопинска.
Антикор продолжается ударными темпами, жара позволяет. Но в целом ситуация не нравится. Собственно, запланированный объём работ практически выполнил, но оказалось, что это меньше половины от фактического. В лучших традициях толстоты, в местах, где ожидал наибольшие проблемы, они оказались где-то совсем небольшие, а где-то вообще не требующие вмешательства. Зато в местах, где этого не ожидал, вылезают проблемы. Часто в довольно неожиданных местах. В итоге я уже хз, где искать, потому решил смотреть всё. Вон, багажник внутри оказался в плохом состоянии. Но не совсем фэйловом. Решил там вообще снять мастику, зачистить, прогрунтовать и нанести новую. Занялся. Заодно проверил днище багажника снизу. А там полный фэйл. Обилие ржавчины, спрятанной под мастикой, а возле буксировочной проушины вообще сквозная коррозия. Это уже плохо, я же периодически брёвна трелюю, а там такое. Главное, изнутри зачищал, нормально было, не заметил, что там всё плохо. А снаружи на тебе...

В общем, теперь надо прогрунтовать и покрыть мастикой то, что осталось, затем промажу всё мовилем и поверх, с обоих сторон, прилеплю усиливающие латки. Чтобы нагрузку с проушины раскидать по площади. Уже обилие внеплановых пердолей...

Дальше пока мазал дверной проём, кое-где мастика потёрлась, на правой двери обнаружил очень сильную коррозию по углам. Но что интересно, на правой есть и сильная, а на левой нет. Хотя на левом пороге наоборот было всё так себе, а на правом порядок. Вот как тут угадать, где оно ещё может быть? Снял обшивку двери, посмотрел внутри, там порядок. Крылья, наверное, тоже сниму. Не удивлюсь, если и там какая-то лажа.

Салон тоже пока не разбирал. Чую, там тоже окажется что-нибудь эдакое. Впрочем, учитывая, что остальным получалось наоборот, не удивлюсь, если не окажется... Но разбирать всё равно буду. Ибо нефиг.

А чтобы совсем нескучно было, этот год уже нафиг, но на следующий, наверное, надо будет это же всё сделать и с другой машиной. А там масштабы побольше.

@темы: Техническое

23:27 

Дракон из зажопинска.
Ну а с купальным сезоном сегодня, похоже, всё завершилось. Несмотря на дневные +27, вода уже весьма прохладная. Ночи всё длиннее, температуры 12-15, в общем, вода остывает и за день уже не успевает прогреться. При завтрашних +25 и потенциальном дожде тем более не прогреется. А в холодную лезть уже ни разу не в кайф, потому и смысла нет. В общем, как ни печально, но всё. И так сезон продлился на 11 дней больше, чем в прошлом году. Правда, и начался не так давно.

А ещё ударными темпами делаю антикор. По жаре удаётся и по три слоя наносить, особенно если часть из них быстросохнущие. Там тоже заморочки лезут, но про них отдельный пост сделаю. По крайней мере, наружную часть почти всю уже сделал. Как раз до дождей успел. А салон можно уже потом пропердоливать, там на дожди и холод побоку. Как с этим закончу, можно будет браться за отопление. Часть батарей переставить, несколько добавить... В общем, тоже желательно до холодов сделать. Хотя я старые печки не убирал, так что в случае чего и при слитой системе дубеть и косплеить ЦОсосов не придётся.

@темы: Погода, События, Техническое

23:25 

Дракон из зажопинска.
А ещё вчера наконец-то занялся пропердоливанием старого ведра от ржавчины, на радость -DRACO-. Начал с DNIWE, как самое труднодоступное и грязное дело: там мало того, что очагов ржавчины обычно больше всего, так их и зачищать сложнее. Точнее, с зачисткой проблем нет - делаю это щёткой для болгарки. Зачищает на отлично - меньше секунды и в зоне касания блестящий металл. Но так как там мастика, ошмётки от неё феерически разлетаются во все стороны. Так что после зачистки нужно сразу же отмываться, поскольку уделываешься полностью. Собственно, потому и начал оттуда - дальше оно уже проще, за несколько минут намазать очередной слой и потом сутки ждать. На боковинах тоже без проблем, там при зачистке таких ошмётков нет, да и зачищаю точечно, дремелем.
Ну а в целом всё не так плохо. Не идеально, конечно. Ржавчины хватает, но опасался, что будет больше. В основном все очаги на линии пескоструйки от передних колёс. Причём слева заметно больше. Ещё неплохо показал себя мовиль на тоннеле, там очагов нет вообще.

Дальше на очереди боковины, ну и как минимум две арки надо осмотреть. Также судя по всему, надо будет разбирать салон. Нужно посмотреть, что там с DNIWE, а заодно попшикать мовилем в пороги. В общем, дело долгое, но самое противное уже сделал.

@темы: Техническое

21:36 

РЕГИСТРАТОРОПРОБЛЕМЫ.

Дракон из зажопинска.
Что-то тоже повалились потоками. Сначала основной. Главное, я с ним с юга приехал, он снимал. По дороге, правда, зависал, но последние месяцы у него это действительно обострилось. Потом несколько дней отсиживался дома, а как собрался ехать, регистратор не включился. Быстрый осмотр ничего не дал, пришлось по-быстрому прихолхозить мопедовский и ехать с ним. Через какое-то время начали разбираться. Сразу же было обнаружено замыкание. То есть непонятно куда идёт слишком большой ток. Проблема не в батарее и не в цепях питания. То есть что-то с электроникой. Вылечить это так и не удалось, так что регистратор пришлось списать. Обидно. Всё-таки у него было два главных преимущества: достаточно мощный проц, сжимающий видео, за счёт чего на 16 гиговую карту влезало около 5 часов. Вон, у мопедовского около 1.5, при том, что там разрешение меньше. За счёт этого можно было втыкать карты 6 класса, записываться успевало, опять же, в отличие от другого. Ну и отличная система имён в виде последовательно растущего номера, а не набора цифр, как это у большинства других. Собственно, с тех пор вяло прикидываю, чем бы его заменить. Вроде даже присмотрел на али, но надо разбираться.

Пока что приходилось везде переставлять мопедовский. Хоть он и совсем дешёвый, разрешение низкое, жмёт плохо, но работает. Правда, иногда тоже норовит зависнуть, но у него это всегда было. В прошлый раз как с речки вернулся, при закатывании мопеда в гараж обратил внимание, что регистратор не выключился. Главное, изображение с камеры на экран гонит, но на кнопки не реагирует. Ну, это у него и раньше бывало. Чтобы нажать ресет, нужна иголка, в мопеде её нет. Потому снял его, но пока до дома донёс, он сам вырубился. Ну и ладно. А сегодня взял, включаю, а он пишет ошибка карты. Ну, тоже бывает, что при зависании может снести таблицы. Лечится удалением содержимого на компе, после этого регистратор сам создат нужные папки и будет работать нормально. Втыкаю в комп, карта не видится. Это уже что-то новое.

В общем, как показало дальнейшее исследование, карта действительно не определяется. Похоже, сдохла. Теперь вот непонятно: это она сама так тупанула и от этого регистратор завис, или же что-то случилось с регистратором, отчего он и упорол карту? Вот как это теперь проверить? Чё-то стрёмно туда следующую пихать. Теперь вот в раздумьях.

@темы: Поломки, Техническое

23:38 

Дракон из зажопинска.
Поскольку сегодня купальный сезон всё (надеюсь, что не совсем), занялся мопедом, а точнее задним тормозом. А то уже достало неразжимание колодок. Вчера тормознул, так оно вообще с усилием нажалось и не разжалось, пока не потянул рычаг вверх, тоже с усилием. Пришлось снять колесо, крышку, колодки, открутить коромысло, ну и оценить. Как и ожидалось, под вал набилось грязи и если раньше он хоть с усилием, но двигался, теперь совсем заклинил. За коромысло толком не смог провернуть. Вал там никак не законтрен, в собранном виде его коромысло удерживает, в снятом он вынимается внутрь. В моём случае, разумеется, не вынимается. Пришлось долбить. Так уже и вдшкой поливал, а еле выбил. Долго долбил, с опасением крышку расколоть. Кое-как выбил. Затем вал потёр крацовкой, в отверстии поелозил запильником, там не только грязь была, но и солевые отложения, в итоге оказалось, что вал туда не просто свободно входит, а ещё и заметный люфт имеется. Работе это не мешает, зато пространство для смазки есть. В общем, набил смазкой, всё собрал и поставил на место. Дольше всего провозился с поиском болта коромысла взамен старого с потёртой резьбой. Вроде и размер стандартный, а у меня похожего не оказалось. Пришлось сделать из шпильки. В общем, теперь полный порядок. Правда, такими темпами скоро уже колодки менять, судя по положению коромысла. А ведь они отходили меньше 8 тыс. Ну, может ещё тыс на 5 хватит. Хотя на старом мопеде колодки ходили даже меньше.

@темы: Техническое

23:35 

Дракон из зажопинска.
Не, ну я сразу заподозрил, что просто замена дисков слишком банальная, и помимо суппорта, обязательно должна вылезти ещё какая-нибудь перда. Так и вышло. Диск поставил, суппорт тоже. Колодки привычно на место не влезли. Точнее, если постучать, они становятся, но это прямой путь к подклиниванию. Помнится, с прошлыми было тоже самое, немного подгонял их на точиле. Так оно надёжнее будет. В общем, всё поставил, в процессе сломалась упругая пластина, поджимающая колодку, я просто снял со старой, а потом оказалось, что в комплекте имеется запасная. В общем, это всё мелочи. Собрал, поставил колесо, и пока оно вывешено, завёлся и раскрутил до сотни. Вибрирует. Ага, теперь ясно, откуда это трясучка в диапазоне 80-100 и какое колесо нужно балансировать.
Ну а дальше начались собственно лулзы. Раз уж правая сторона вывешена, полез заодно ручник подрегулировать, а то когда планку менял, малость недокрутил и ручник колесо стопорит только на 5-6 щелчке. Не по ГОСТу. В процессе регулировки нужно пошевелить колодками, чтобы они приняли нужное положение, потому сел и потоптал педаль тормоза. А она берёт и проваливается. Вылезаю, из барабана, который регулирую, тормозуха течёт. Мда. Само по себе явление знакомое, опять потёк цилиндр. Но как вовремя он это затеял. Не где-нибудь в поездке, а прямо в процессе регулировки. Ну что делать, снял барабан, посмотрел колодки, они конечно потёртые, но в принципе, походили бы ещё. Но раз такое дело, надо поменять - суть проблемы именно в том, что барабан потёрт и колодки, из-за этого поршни в цилиндре расходятся дальше и норовят течь, хотя и не должны. Временно лечится заменой колодок, это позволяет выиграть несколько мм хода поршня и течь прекращается. Чем и занялся. И надо будет с собой возить запасной цилиндр, а то мало ли.

В общем, до левой стороны так и не добрался, оставил на следующий день. По изначальному плану там нужно будет просто заменить диск и колодки, ну и заодно подрегулировать ручник. И как-то уже стрёмно - явно же что-то и там вылезет.

@темы: Техническое, Поломки

Дневник Чёрного Дракона

главная