Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:15 

Дракон из зажопинска.
В порядке эксперимента, разжился вот таким прожектором, причём, всего за 167 руб. Я на них и раньше посматривал, но стоили они дурных денег. А теперь никому не нужны. Проблема в том, что он без лампы, и таких в БТ не было. Лампа там хитрая, газоразрядная металлогалогеновая. Светит не сильно хуже светодиодов (светоотдача лампы 70 вт на уровне диодного прожектора на 50 вт), но более капризна в эксплуатации, так как долго разгорается и повторный запуск только на холодной лампе. В продаже они есть, но стоят 500-700 руб. Вот теперь в раздумьях: то ли попробовать раздобыть такую лампу, воткнуть и проверить, для освещения участка с дровами оно будет вполне неплохо, там долгий запуск не помешает. То ли забить, вытряхнуть из прожектора ПРА и использовать его под обычную КГ лампу на 500 вт, тем более что патрон у них идентичный (собственно, на это и был расчёт при покупке).

@темы: Мысли вслух, Техническое

23:36 

Дракон из зажопинска.
Кстати, в процессе переборки прожекторов оценил состояние соединений и прочего. Так вот, солидол себя показывает просто отлично как в плане защиты электрических соединений, так и для герметизации. Собственно, когда ставил диодные прожекторы, столкнулся с проблемой отсутствия монтажной коробки и короткого огрызка провода, торчащего из корпуса, которого не хватало даже чтобы завести в отдельную распределительную коробку. Поэтому провода соединил обычной колодкой, которую затем обмазал солидолом и замотал сверху изолентой. И вот спустя год с чем-то результат отличный. Соединение висело снаружи, на солнце, ветру и под дождями. Изолента задубела и местами разошлась, а солидолу пофиг. На открытых участках подсох, но полностью не задубел, по жаре не стекал, дождями его не вымывает. Соединение под ним в идеальном состоянии.

На установленных галогеновых прожекторах тоже промазал вводы провода в монтажную коробку. А то ещё в прошлые разы столкнулся с проблемой из-за этого: если не герметизировать, штатная резинка плохо обжимает плоский провод, там не то, что конденсат, а даже насекомые оказываются. Контакт с того не пропадает, но вот клеммники ржавеют. Пробовал термоклеем, но он на солнце крошится, герметичность с него плохая, зато соединение потом сложно разобрать. Силиконовый герметик получше, но часто неохота открывать баллон (который потом пытается засохнуть, несмотря на все затычки) ради пары миллилитров, да и тоже потом сложно разобрать. А солидол разборке не мешает, можно вытащить провод, вдеть другой, сверху свежим мазнуть и порядок.

@темы: Техническое

23:38 

Дракон из зажопинска.
А на мопед пока забил. На неопределённый срок. Ещё попытался заводить, не получается. Искра есть, бензин идёт, а хоть бы раз пёрнул. В итоге надоело, плюнул и стал готовить его к консервации. Слил бензин из карбюратора и бака, плеснул масло в цилиндр, снял батарею и загнал в гараж. До весны уже заниматься им не планирую, а там по обстановке. Сейчас и других пердолей хватает, а ездить особо некуда. Да и прохладно уже.

@темы: Техническое

22:03 

Дракон из зажопинска.
Из вчерашнего. Собственно, что было обнаружено в карбюраторе:



Сегодня попробовал завести. Соорудив такую конструкцию:
изображение

Но в итоге зафэйлился. Так как из-за того, что у движка получается переменное усилие, а перфоратор нагрузку особо и не замечает, возникают сильные рывки. От которых один переходник провернулся, а второй вообще порвало. В общем, надо точить свой переходник. Чтобы с одной стороны был четырёхгранник под головку, а с другой трёхгранник под патрон. В идеале бы вообще сразу хвостовик на перфоратор, но у меня нет такого оборудования, чтобы так хитро выточить. Разве что надо глянуть на зубила, может будет что-то похожего размера, но пока что лениво. И так уже много провозился.

А ещё проще было бы тупо зацепить мопед за машину и потаскать на буксире. Но для этого нужен второй водитель. В общем, пока отложил это дело, оно не настолько срочно, а уже новых пердолей навалилось. Завтра опишу.

@темы: Фотки, Техническое

18:43 

Дракон из зажопинска.
Ну и на радость -DRACO-, сейчас порядка часа воевал с системой охлаждения. Точнее, с её заправкой. Собственно, что было сделано: заменил основной радиатор, снял и промыл радиатор печки (вообще-то хотел тугой кран заменить, но после промывки он оклемался и стал нормально работать), ну и поскольку в слитом тосоле не понравился осадок поносного цвета и консистенции, заодно заменил тосол, а это подразумевало слив из блока. Дальше блок промыл, тупо струёй из шланга, подавая её по очереди в разные патрубки. Сразу же не понравилось, что слитого в тазик из блока и радиатора тосола набралось хорошо если три литра, при том, что по паспорту там около пяти. Но так как часть разлилась, особенно при сливе блока, списал на это.

Постепенно всё собрал, подключал, ну и сейчас занялся заправкой. Тут-то и началось. читать дальше

@темы: Техническое, Непонятности

23:44 

Ну, зато нескучно.

Дракон из зажопинска.
А я вам порадоваться принёс... В общем, день получился какой-то слишком уж бурный, даже перебор. Началось ещё ночью. Я малость не понял, -DRACO- опять что ли купил местные электросети? Только лёг спать, уже ближе к утру и тут ВНЕЗАПНО рубится электричество. Ага, среди ночи и без явных на то причин. На улице туман, полный штиль и никаких поводов для отключения.

Тащусь в гараж, завожу электростанцию, затем лезу на склад, проверить, как ведёт себя не так давно подключенный ИБП для компов в моей комнате. А он себя плохо ведёт: на сеть так и не вернулся и хуже того, явно перегрелся и воняет палёным. В качестве батареи у него та самая 11 летняя, давно списанная с машины, так как неспособна давать стартерные токи. А вот ИБП она может тягать весьма долго. И спалить транзисторы с накопительными радиаторами вообще не вопрос.

Ну, потыкал питание, сети не видит. Пришлось вырубать вместе с компами. Пока не понял, дело в том, что ему не нравится сеть при питании от электростанции, или что-то не так с реле. Во всяком случае, на лампочке проблему воспроизвести не удалось. В общем, надо разбираться, но не во время сна. Кстати, пока возился, электричество появилось. Чуть больше 10 минут не было.

Переключаю компы на сеть напрямую, завожу, пытаюсь лечь спать, но один из вентиляторов начинает жутко выть, покачивание крыльчатки не помогает. Да, подшипник там раздолбан, но время для окончательного выхода из строя он выбрал ну очень неудачное. Так что приходится ещё и заниматься заменой. После этого всё-таки ложусь спать.

Но это было бы слишком банально для такого описания, поэтому через два часа электричество отключается ещё раз. Снова пробежка в гараж, через 10 минут включается, опять пробежка, сплю дальше.

Днём намечена поездка в районную поликлинику, ширнуться от гриппа. И как ни странно, хоть это проходит без накладок, правда, внатяг: вакцины уже почти закончились, так что приехали вовремя. Но только само ширево без накладок, потому что при заезде на стоянку обнаруживается смачный потёк из-под мотора. Сходу видно, что тосол. Лезу разбираться, обнаруживаю мокрый бачок. Уровень в нём низкий, но больше ниоткуда не течёт. То есть тосол вышибло при работающем двигателе. Начинаю делать прикидки, что бы это значило. Насколько помню кострукцию системы охлаждения, наиболее вероятны три варианта: что-то не так с термостатом, с радиатором, или (самое поганое) прогорела прокладка и выхлопные газы идут в систему охлаждения. Правда, в этом случае движок должен ощутимо дымить, да и тосол шустрее вытекать, а этого нет. Ещё смущает, что по показанию датчика температуры, перегрева двигателя нет. Печка тоже работает, при том, что будь в системе газы, она тут же бы завоздушилась. А ещё когда активно катался в Тулу, отмечалось включение вентилятора прямо на трассе и на скорости под сотню, чего раньше никогда не было.

Завожу движок, жду включения вентилятора, наблюдаю за ситуацией с открытой пробкой бачка. На холостых ничего не происходит, а вот если газануть, из пароотводной трубки льёт тосол. При этом струя попадает на пробку и когда температура высокая, начинает выкидываться через паровой клапан.

Ну а уже по прибытию домой лезу в камасутру, изучаю схему системы охлаждения, в описании нахожу упоминание, что левый бачок радиатора имеет перегородку. Вот тогда картина начинает складываться. Как и включение радиатора на трассе. В общем, радиатор забит. Термостат работает как надо. Пока температура низкая и открыт малый круг, проблем нет. Когда открыты частично оба, тоже. А вот когда открывается только большой круг, малый закрывается. А через радиатор поток ниже нормы. Когда обороты высокие, насос давит и гонит тосол через пароотвод в бачок. Какой-то поток через радиатор всё равно идёт и для охлаждения этого хватает, но вентилятор включается чаще.

Учитывая, что радиатор капает уже несколько лет, замена назревала давно, но одни капли не выглядели убедительной причиной для замены. Чтобы накапать на стоимость нового, ему нужно было течь лет 10, если не больше. А вот забитость- это уже хуже. Не совсем понятно, чем оно там забито, но видимо, за 17 лет насобиралось. В комплекте с течью ремонт не имеет смысла. Так что буду в Туле, возьму новый.

@темы: Поломки, Техническое

23:13 

Дракон из зажопинска.
Мда, тут по-прежнему нескучно. Пердоли валятся быстрее, чем разгребаются.

Проснуться пришлось в жуткую рань, так как электрики опять отрубили электричество. 4-й раз за неделю, кстати. Опять у них работы на линии. Ещё и не было почти 6 часов, так что можете переться.

Позже собрался в райцентр, раз уж машину вчера наладил, сажусь, пытаюсь заводить, а оно глухо. При том, что вчера всё работало. Полез разбираться, путём тыканья плоскогубцами и отвёрткой выяснил, что стартер крутит, а вот втягивающее не срабатывает. Прикинул, снять его можно, не снимая стартера. Уже хорошо, хотя камасутра там та ещё. Снял, осмотрел и как ни странно, причину нашёл. Отпаялся провод втягивающей обмотки. Что совсем толсто - для его пропайки втягивающее снимать было не нужно, но в установленном виде проблема не видна. Пропаял провод, заодно и на удерживающей обмотке, кое-как и в интересных позах поставил втягивающее на место, ну и заработало. Мда, вот не могла эта обмотка отвалиться вчера, когда испытания проводил?

Пока ездил, на стартер нареканий не было (хотя второй для подстраховки пока вожу с собой, а то мало ли), бодро крутит, но он мощнее, а батарея полудохлая. Что периодически приводит к перезапускам магнитолы в момент пуска. Впрочем, на другой машине так всегда было, даже на новой батарее, а тут всё-таки через раз.

Ну и на фоне такого буйства у электриков, всё-таки решил вернуть ИБП на дополнительный комп. А то с редкими перебоями что-то разленился и давно уже его убрал. Предварительные испытания прошли нормально, причём, вместо штатной батареи там тоже подключена автомобильная, которой уже 11 лет. И ведь работает. Осталось всё это собрать в кучу.

@темы: Железо, Поломки, Техническое

16:54 

Стартерно-некрофильное.

Дракон из зажопинска.
На радость -DRACO-, третий день (правда, по часу, но всё-таки) занимаюсь некрофилией со стартерами. Собственно, когда сгонял машину с подставок после обновления антикора на днище, еле завёлся. Стартер башмачит и толком не крутит. читать дальше

@темы: Техническое, Поломки

23:08 

Дракон из зажопинска.
И у меня сегодня опять шашлыки. Для этого даже пришлось напрячься и доделать машину, чтобы съехать с подставок, на которых она стояла рядом с моим подобием мангала. И да, антикор днища и порога доделал. Да там и не особо много было, только повреждённые места обработать. За второй порог пока не брался, потом сделаю, а то сейчас уже ездить нужно.

@темы: Техническое

23:57 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, лето закончилось. Судя по прогнозу, временно, но что там будет с речкой, пока не ясно. Вчера вот ещё удалось проехаться, но сегодня, когда днём было около 17 уже не имело смысла.

А ещё таки доделал машину. Точнее, доделал её ещё раньше, поменял пыльники на правой стороне. Конечно, в очередной раз проникся с качества РТИ, но это уже дело привычное. Пыльники рейки больше двух лет не ходят, пыльники шруса как повезёт, последний начал по шву разлазиться. Что особенно доставляет, сам пыльник стоит около 30 руб, а вот его заменить тянет минимум на 800. Даже когда-то была идея одевать их на вал с запасом, чтобы в случае чего старый срезать и натянуть новый, не откручивая вал и не разбирая подвеску, но так и не придумал, как их там крепить. Одеть второй поверх первого не получится, он будет тереться об стойку. Где-то посередине тоже не прокатит, он будет биться об брызговик, или об корпус арки. В итоге потыкался, так и зафэйлился. Кстати, когда порвался первый пыльник, мне грозились, что надо бы и шрус менять, всё равно он долго не проживёт. Было это то ли в конце 00-х, то ли в начале 10-х. Этот пыльник то ли 3-й, то ли 4-й. Шрус пока живой.

Но что забавно, с пыльником шруса возни вышло даже меньше, чем с рейкой. Там вроде бы всё проще: откручивается поворотный кулак (чтобы не выпрессовывать наконечник), затем откручивается наконечник вместе с кулаком и с подсчётом оборотов, чтобы схождение не сбилось (хотя оно там и так сбито, но всё-таки). Ну и всё. Можно убрать драный и натянуть новый. Но проблема вылезла с тем, чтобы одеть пыльник на корпус рейки. Долго долбился, так и не смог. Главное, с левой стороны одел вообще без проблем. А правая получается глубже, доступ туда есть, но натянуть вообще не удаётся. Тыкался по разному, так и не удалось. В итоге плюнул, хотел доехать так до подъёмника. Но потом прикинул, решил попробовать долезть снизу, загнал машину на подставки из колёсных дисков и ВНЕЗАПНО одел его меньше чем за минуту. Мда, а через арку сколько долбился и всё впустую. При том, что оттуда доступ вроде как получше.

В общем, осталось антикор на порогах посмотреть, где нужно подновить и с сезонным ТО всё.

@темы: Техническое, Погода

23:35 

Дракон из зажопинска.
Разобрал сегодня сцепление на мопеде и вопрос, чего ему не хватает, сразу же отпал. Вместо него встал вопрос, а собственно, как оно вообще ухитрялось работать? В общем, там всё плохо. Ещё как крышку снял, сразу отметил, что с корзиной что-то не так. Ну, что крышка столика раздолбана и сам столик болтается, это как раз нормально. У них это вечная проблема. Надёжная конструкция была на движках Ш, а потом её ухудшили. Ну да ладно. В общем, разбираю корзину, а там довольно печальное зрелище.
изображение

Металлические диски хоть и с побитыми шлицами, но в пределах нормы. Реально поломан только один, где часть шлицов выпала. Больше всего досталось текстолитовым дискам. У них шлицы почти свёрнуты, ещё немного и они бы провернулись, один диск сломан. Но ведь в корзине три диска. Где же ещё один? А вот он!
изображение

Ну а дальше полез на склад, нашёл старые запасы, теперь надо выбрать что получше и собрать всё это в кучу.
изображение

@темы: Поломки, Фотки, Техническое

19:10 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, сегодня есть, чем порадовать -DRACO-. Вчера ездил в Тулу на старом ведре. Ещё по пути туда отметил, что не работает омыватель. Это бывало - у него провода не очень удачно находятся, открывая капот, можно сдёрнуть. Но когда доехал, оказалось, что провода на месте, но не работает. Сейчас вот добрался до движка, оказалось, наглухо заклиненный. Но это фигня, где-то у меня валялся запасной, правда, не знаю, в каком состоянии. Если в плохом, возьму новый, он рублей 200 стоит.

Веселее оказалось сегодня, когда хотел ехать ещё раз. Я же вчера полный бак залил, подхожу к машине, а от неё бензином воняет. Малость стреманулся, опасаясь, что опять бензобак потёк. Лезу смотреть, но нет, бак сухой, а вот в районе заливной горловины мокро. Там конструкция такая, что заливная горловина соединяется с баком хитро изогнутым шлангом. Пришлось снять заднее колесо, подкрылок и долезть до горловины, так как снизу было не видно, откуда сопливится. Надеялся, что всё-таки хомут. Но нифига, порепался шланг. Пока бензина в баке немного, это особо не мешает, а вот на полном начинает подтекать.

В итоге ехать пришлось на другой машине, перед этим слил бензин, а по приезду продолжил разбираться. Дело осложнилось тем, что в тульских магазинах сходу такой шланг найти не удалось. Прямой воткнуть не прокатит - диаметр большой, а угол изгиба резкий, сразу схлопнется. На авите тоже что-то не нашёл подходящей россыпи запчастей. В общем, поиск замены может несколько затянуться, но ездить-то надо. Устраивать газенваген с бутылкой в салоне, как делал весной 13-го, когда бак угораздило прогнить непосредственно перед поездкой на юг и было не до ремонтов, тоже не хотелось.

Пришлось традиционно страдать фигнёй. Если в баке меньше половины, до шланга не достанет, но будет ведь плескаться. Значит, надо хоть как-то загерметизироваться. Всякие мастики, герметики и прочие замазки не прокатят. Это же бензин, растворит. А вот с силиконом может прокатить. Так что отмыл проблемное место растворителем и обильно обмазал силиконовым герметиком. До завтра пусть сохнет, потом попробую плеснуть литров 10 и посмотрю, что получится. Ну и надо срочно искать шланг, такой колхоз явно ненадолго.

@темы: Поломки, Техническое

22:14 

Дракон из зажопинска.
Да уж, с речкой сегодня вышел фэйл, да ещё и двойной. Погода способствовала, днём жара, ночью тоже не особо похолодало, а то несколько дней назад было +8. Перед выездом заглянул в бензобак, вроде бензина достаточно. Уже в сумерках собрался и поехал, в расчёте, что если там и были рыбаки, то должны были разъехаться. По прибытию оказалось, что ничего подобного. На основном месте (точнее, рядом с ним) сидят. На ещё одном тоже сидят. Да блеать! Собираюсь ехать на дальнее и по пути туда появляются признаки заканчивающегося бензина (холостые начинают задираться), после чего движок глохнет.

Тут надо отметить, что с древних времён на мототехнике бензокран имеет три положения - основной, закрыто и резерв. Эта традиция была ещё на совкотехнике 60-х и точно так же сохранилась на новых китайских мопедах. Суть в том, что основной забор идёт через специальную трубку, торчащую повыше, а резерв в нижней части крана. Кончился бензин, кран переворачивается и можно ехать дальше, главное, по приезду не забыть заправиться и перевернуть кран в основное положение. Но на старом мопеде этой трубки нет. Я когда бак промывал, хотел сделать, но не смог его выкрутить. За годы он основательно прикипел и был риск обломать штуцер, если налечь как следует. В итоге штатной системы резерва там нет, а уровень бензина перед выездом, я видимо, оценил не верно.

Но есть нештатный резерв - в нижней части бак разделяется рамой на две половины и во второй остаётся некоторое количество бензина. Надо кинуть мопед набок, бензин переливается, можно ехать. Тут уже не до поиска места, так что разворачиваюсь и ломлюсь домой. Гравийку проскочил, выезжаю на асфальт и глохну. Ну, оно понятно: пока трясся, бензин плескался и часть ушла обратно в глухую половину. Опять кидаю набок, завожусь, еду дальше. Километра за два до дома снова глохну. Ещё раз набок, ещё раз завожусь, но проезжаю совсем немного, метров 500 и встаю. Дальше переливать некуда, там ещё немного остаётся, но наклона при укладке набок недостаточно, чтобы перелить. Откручиваю бак, там всего один болт, наклоняю, переливаю всё, что есть. Но видно, что этого мало, заборник еле прикрыт и толку не будет. Но в той половине бака, где бензокран, бензин есть. Торец крана торчит внутрь бака где-то на 2 см.

Надо поднять уровень. Так что начинаю страдать фигнёй. Беру на обочине щебень, выбираю подходящие камни в расчёте кинуть их в бак. Но они все в песке, топливного фильтра нет и кидать их просто так плохая идея. Ну, раз уж страдать фигнёй, то по полной. У меня с собой есть 5л воды: беру, чтобы ополоснуться, вылезая из реки, так как мало того, что там вода явно не стерильная, так ещё и берег крутой, так что вылезти и не загадиться не всегда удаётся. А так облился и порядок. Бутылка на багажнике, так что приоткрываю пробку и начинаю мыть камни, сдерживая ржач. Потом протираю тряпкой и кидаю в бак. 4 камня кинул, уровень бензина поднялся, завёлся и поехал. Полученного объёма вполне хватило, чтобы доехать до дома, забравшись на подъём и заехать во двор.

В общем, и с речкой зафэйлился, и обратная дорога получилась весёлая. Сейчас вот сижу и до сих пор ржачно. Ну да ладно. Камни из бака завтра вытряхну, были даже мысли их там оставить, но решил, что не стоит. Это ведь тоже своего рода резерв. А вот нормальный резерв, похоже, сделать не получится. Заборник я вижу, но через горловину до него добраться не получится. А кран в целом виде вряд ли выкрутится. Так что просто надо внимательнее оценивать уровень бензина. А на речку завтра опять поеду. Ибо нефиг.

@темы: Маразмы, Техническое

19:22 

Оно поехало.

Дракон из зажопинска.
Впервые за последние 10 дней выбрался в райцентр, ну и заодно потестировать машину после перебора подвески. Сразу же посыпались лулзы. При попытке выехать из-под навеса, оказалось, что колодки прилипли. Я же пока подвеску перебирал, машина стояла на ручнике, когда собрал, так и осталась. А ставил её в разгар дождей, когда всё отсырело, ну барабаны и приржавели. Бывает, обычно страгивается нормально. В этот раз левое колесо тоже стронулось. А правое ни в какую.Так волоком его и потащил на разворотную площадку. Там ухитрился развернуться, хотя по траве буксует и сложно тронуться. Постучал по диску молотком, не помогает. Ну, раз такое дело, потащился к асфальту, в расчёте, что там удастся стронуть, так как по траве оно слишком легко скользит и усилие не развивается. Протащился через всю мою дорогу, выехал на асфальт и нифига. Как волочилось, так и волочётся. Поелозил вперёд-назад, тоже ничего. Что интересно, с заклинившим колесом машина вполне себе нормально едет, с некоторым усилием, но не слишком большим. Вылез, опять начал стучать по диску, на этот раз посильнее. И прокатило, колодки отлипли и разошлись. Попробовал тормозить, всё нормально, в барабане ничего не гремит, накладки не оторвались. Да и не должны, там не развивается такое усилие.

После этого двинулся в райцентр, прислушиваясь к передней подвеске, а там всё даже лучше, чем ожидалось. Ничего не гудит и более того, часть шумов, которые я списывал на коробку, тоже исчезли. Похоже, просто под нагрузкой подшипник гудел иначе, чем при выбеге. Ну и отлично. А то на фоне тех шумов я уже начал морально готовиться к замене коробки, которая в наличии хоть и есть, но вот снять её, дело весьма пердольное.

На обратном пути как обычно, эпично нагрузился дровами, с увеличенной нагрузкой шумов тоже не прибавилось. В общем, порядок. Потом посмотрю, как там поживает антикор на порогах и к огорчению -DRACO-, ведро ещё поездит.

@темы: Техническое

22:32 

Масло масляное.

Дракон из зажопинска.
Не, ну это толсто. Приехал с речки, на старом мопеде. Там полный порядок - дорога сохнет, всего одна переплывательная лужа осталась, вода теплеет, ничего не сломалось, в общем, банально и не интересно. Доезжаю до навеса, глушу мопед, заталкиваю его на место, ну и всё, до завтра. А уже через какое-то время выхожу и обнаруживаю на дорожке подозрительные капли. Присматриваюсь - масло. Сую палец, принюхиваюсь - воняет палёным текстолитом, значит, из коробки мопеда. читать дальше

@темы: Непонятности, Техническое

16:32 

Ремонтное.

Дракон из зажопинска.
Продолжаю ковырять первую машину, ну и при этом такая цепная реакция потянулась, что htf позавидует. Правда, не с такими последствиями, но всё-таки.

Собственно, целью было заменить ступичный подшипник, который ещё в мае гудел, но до отъезда на юг было не до него, да и после продолжил ездить, даже несколько кубов дров успел приезти. Но в итоге всё-таки собрался его менять. Попутно планировалось посмотреть на остальное в подвеске, были подозрения, что потянутся дополнительные заморочки. Так и вышло. читать дальше

@темы: Поломки, Техническое

23:13 

Дракон из зажопинска.
Аккумулятор на первой машине похоже, всё. Мало того, что в разгар лета, так ещё и весьма странно. Я же как с юга приехал, начал заводить, ещё и не сразу завёлся, он бодро крутил. После более месяца простоя. А как тахометр включил (у него меньше 30 ма ток утечки), так через 4 дня еле завёлся. Крутило как при нехилом морозе. А сегодня попробовал вольтметр, а там напряжение 10в. Что совсем интересно, с них удалось завести, хотя при запуске была просадка до 6в. Причём, это не дохлая банка: пока в райцентр ездил, напряжение поднялось до 12.6, а при запуске не падало ниже 11.

В общем, на ИБП пойдёт, но на машину уже не особо. В принципе, ничего неожиданного - батарее уже 10 лет, я помнится, ещё в позапрошлую зиму удивлялся, как она ухитряется работать, ещё и в морозы.

Ну и теперь надо подумать, как бы туда впердолить батарею с обратной полярностью. А то когда-то разжился со скидкой под 80%, там уже полярность выбирать не приходилось.

@темы: Техническое

21:18 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, со старым мопедом практически закончил. Сейчас сделал ещё один пробный выезд, из нареканий - подтянуть передний тормоз и смазать трос газа, иногда зависает. И всё. Сам удивился. Теперь вот в раздумьях - ну надо бы красить. Но так не хочется вообще всё разбирать для этого... Вот, в раздумьях. Даже возникла идиотская идея покрасить кисточкой прицельно, не снимая. Да, колхоз, но во-первых, вполне себе впишется в концепцию мопеда. А во-вторых, году эдак в 97-98, я его именно так и красил. Там ларёк красили, ну и я примазался. Приехал с кисточкой и там же покрасился. Час подождал, пока схватится и обратно уехал. Так вот, эта краска до сих пор по большей части держится. Да, кое-где облезла, где-то стёрлась, но в целом есть. Другое дело, что с тех пор менялась рама, маятник и прочее по мелочам, из-за чего оно вообще всё разноцветное. А после уже северной соли, местами ещё и ржавое.

Ну а если надумаю всё-таки красить, не знаю, в какой цвет. Тут тоже целая история. С завода он был красный. Потом прошлый владелец красил в зелёный. Я красил в синий. Замененная рама покрашена серебрянкой. Ну а теперь это всё вперемешку, разной степени облезлости.

@темы: Мысли вслух, Техническое

23:40 

Дракон из зажопинска.
Хотел сегодня продолжить косить нижний участок, а то даже до смородины толком не добрался, при том, что она там есть, но ВНЕЗАПНО подвалила шабашка, тоже в виде выкашивания. Причём, таких зарослей, что их только ножом можно валить. А у меня как раз стоит нож. Дело пошло неплохо, в принципе, ножом вообще без разницы, какой высоты трава, важнее, насколько она густая. Но в итоге не докосил совсем небольшой участок и движок стал крутить вхолостую. Судя по всему, развалилась муфта между двигателем и тросом первой штанги. Когда с проводами возился, заметил, что на муфте трещина, стало интересно, насколько её хватит в таком режиме. Хватило часа на 4. Вот завтра посмотрю, можно ли там что-то приколхозить, или только менять. А найти её можно только в Туле. Так что выкашивание пока встало. В принципе, основное и так выкошено, но вот нижний участок хотелось доделать. А ещё как дожди пошли, потеплело и трава полезла более активно.

@темы: Техническое, Поломки

22:53 

Дракон из зажопинска.
Во, таки раскочегарил старый мопед. Точнее, завёл его ещё несколько дней назад, но сначала пришлось разбираться с карбюратором и зажиганием. Потом опять с карбюратором, который, как оказалось, переливал потому что поплавок утонул. Ну а сегодня завёл, причём, завёлся более менее, ну и попробовал проехаться. И оно поехало! Поначалу не очень хорошо - во-первых, нужно было вспомнить, как орудовать газом и сцеплением, а это хитро, во всяком случае, ещё на юге никто из опытных мотоциклистов не мог на нём с первого раза тронуться и при этом не заглохнуть. А во-вторых, движок тянул как-то совсем уж вяло. Но через пару километров ожил, даже странно. То ли в кривошипе были отложения от старого бензина, которые постепенно вылетели, то ли ещё что-то. В общем, где-то гремит, что-то болтается, но едет. Коробка работает, сцепление немного буксует, но для него это норма. Передний тормоз слабоват, а задний вообще не в норме. Амортизаторы убиты, но всё равно работают и довольно мягкие. В общем, порадовало, а уж какая ностальгия навалилась...

Так что буду налаживать дальше, раз движок живой. Надо заклеить заднюю камеру, которая где-то сутки держит, потом ложится на обод. Но что интересно, она же пустая стоит года с 12 и при этом не порепалась. Привести в порядок электрику, хотя по сути, там не работают только поворотники и сигнал, видимо, что-то окислилось, ну и подтянуть всё, что болтается. Ещё масло в коробке поменять, оно там даже не всё вытекло. В идеале бы ещё и покрасить, но это же всё разбирать надо. Ещё подумаю. В общем да, реставрация старой техники по-своему интересна. Тем более, когда там всё оказывается не так плохо, как ожидалось.

@темы: Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная