• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
22:56 

Дракон из зажопинска.
Как-то поднималась тема ремонта налобных фонариков. Так вот, в отличие от балластов, это вполне рентабельно, так как не требует особых усилий. Более того, как показала практика, найти в магазине именно такой же фонарик на замену довольно проблематично - будет штук 5 похожих, но все чем-то, да отличаются. А если привык к этому, проще отремонтировать.

Итак, исходная позиция: имеется фонарик, у которого отказали центральные диоды. Отказывали они по одному - обычно сначала начинают мельтешить, потом постепенно гаснут. Фонарик разбирается, проблемные диоды выпаиваются.
читать дальше

Из матрицы от другого фонарика выпаиваются диоды и устанавливаются на место неисправных. Ножки у новых диодов оказались немного короче. Но это не мешает.
читать дальше

Фонарик собирается и включается...
читать дальше
Новые диоды светят более синеватым светом и ярче оставшихся. То ли старые уже изношены, то ли новые ярче. Собственно, с тех пор прошло уже больше полугода, пока все диоды на месте. Другой фонарик с несколькими перепаянными диодами отработал до конца зимы, после чего лопнула защёлка батарейного отсека, и он был выведен из эксплуатации.

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

15:33 

Дракон из зажопинска.
В январе, как раз на следующий день после возвращения с юга, у меня оторвало растяжку левого колеса. Хорошо хоть скорость была небольшая, так как повело в сторону очень ощутимо. Вот так это выглядело:
читать дальше

А это - причина:
читать дальше
Даже странно, что оно не оторвалось в более неподходящих условиях. Впрочем, в таком виде я ухитрился успешно доехать до дома около 2 км, там осмотрелся и поехал на сервис за 20 с чем-то км, где её приварили обратно. В принципе, ехать можно, если не разгоняться больше 30-40 км/ч и отрабатывать рулём каждую неровность на дороге, так как колесо качается на стойке, при разгоне руль нужно поворачивать где-то на 45 градусов в одну сторону, при замедлении - в другую, а на неровностях делать то же самое, но быстро, решительно.

@музыка: Sonata Arctica - I Want Out

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое, Фотки

22:13 

Дракон из зажопинска.
РРР! Поиск просадки напряжения на цепи первого предохранителя превращается в своеобразный дефектив. Как выяснилось, это НЕ предохранитель и его колодка, не контактная группа замка и даже не клемма возле батареи. Покурил схему, на той же линии висит втягивающее стартера. При такой просадке оно бы просто не срабатывало. А раз срабатывает, значит это где-то дальше. Мдя, банальная зачистка какого-то контакта превращается во что-то более интересное. Завтра продолжу это дело. Сдаётся мне, что это всё-таки колодка под панелью.

@настроение: 

@темы: Техническое

23:55 

Дракон из зажопинска.
А ещё у нас недавно вышел из строя сенсорный светильник. Которые с обычной лампой накаливания и меняют яркость при касании. Кстати, похоже, что они полностью вытеснили старую конструкцию - с обычным переменным резистором, которым можно было менять яркость от нуля до максимума. Мне такая конструкция нравилась куда больше, чем эти ступенчатые сенсоры, но что-то давно уже не видел их в продаже. Так вот, а сенсорные светильники оказывается, не имеют никакой защиты. При перегорании лампы, особенно GE, часто наблюдается резкий скачок тока, вплоть до вышибания входных автоматов на 25А. Ну, физика этого понятна, но стоит отметить, что старые лампы, выпуска 90-х и ранее подобный эффект вызывали очень редко. А новые GE чуть ли не поголовно. Так вот, электроника защиты от этого не имеет и тупо сгорает вместе с лампой. По сути, светильник получается одноразовым. В нашем случае он, правда не совсем сгорел - похоже, пробило тиристор (или динистор - что там у них?), в итоге он просто светится на максимуме, не реагируя на сенсор. Надо будет разобрать глянуть, что не так.

На этом фоне можно слегка похвалить фирму Feron - в двухпроводных датчиках движения они всё-таки ставят плавкий предохранитель, который сгорает в таких случаях, не повреждая электронику. А слегка, потому что располагается этот предохранитель чётко с противоположной стороны датчика. То есть для замены, нужно снять панель, извлечь датчик из гнезда, снять провода, и только потом уже можно долезть до предохранителя. Зато там же спрятан и запасной.

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

22:13 

Ещё мопедное.

Дракон из зажопинска.
В общем, собрал вчера движок, сегодня поставил - вроде завелось. Попробовал выехать - скорости тоже работают. Покрутился недалеко от дома и поехал в центр вселенной. В сумме получилось километров 30 пробега, коробка пока работает отлично. Посмотрим, что будет километров через 200-300. Только вот движок какой-то вялый, даже по меркам обкатки. Есть подозрение, что опять карбюратор загадился местным бензином. Завтра продую его очистителем, но что интересно: если от того бензина даже мопеду нехорошо становится, как на той заправке ухитряются заправлять что-то более серьёзное? Надо будет закупить 80 бензин где-то в другом месте и использовать его.

@музыка: Àðèÿ - Áåãè çà ñîëíöåì

@настроение: 

@темы: Техническое

23:22 

Дракон из зажопинска.
В поисковике уже не раз интересовались про муторное дело. Так вот - настоящее муторное дело - это при установке движка V-50 (V-501) совместить отверстия и воткнуть нижний болт.

@музыка: Samael - Architect

@настроение: 

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

23:48 

Дракон из зажопинска.
Навеяно очередным перебором движка. Речь идёт о двигателях семейства V-50 (V-501).Есть там интересный момент: когда движок уже разобран, нужно снять магнит с коленвала. Магнит там просто напрессован на конус, притянут болтом, а от проворачивания застопоре шпонкой (ИЖевская, кстати, туда подходит). В поисковиках регулярно раздаются вопли о том, как же его снять. Им начинают рассказывать о заранее нарезанной резьбе, хитрых съёмниках и прочем. Но млин, нафига? Если движок снят, там же это снимается за несколько секунд. Какие нафиг съёмники? Всего-то нужно: вывернуть болт на 1.5-2 оборота. Приподнять двигатель за магнит, и 2-3 раза слегка стукнуть по болту мотолком. Всё! Магнит стронулся, болт выкручивается, магнит снимается. Не забываем про шпонку, которая норовит вывалиться и потеряться.

@настроение: 

@темы: Техническое

01:43 

Командировочно-поломочное.

Дракон из зажопинска.
Ну, млин и день выдался. Прямо-таки феерия поломок. Причём, не только у меня. Началось всё с дождя. С прошлой ночи, не знаю как утром, но после того как проснулся и вот до сих вообще не прекращался. Я такого даже осенью не припоминаю - ну, бывают дождливые дни, когда постоянно идёт дождь, но он же прекращается, даже дорошшки начинают подсыхать. А тут вообще без перерыва больше 12 часов.

Ну и сплошные поломки. читать дальше

@музыка: Sirenia - My Minds Eye

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

21:06 

Мопедовское.

Дракон из зажопинска.
Собрал второй двигатель с расточенными шестернями. Сегодня попробовал - вышибает вторую. То ли недоточил, то ли с регулировками ещё нужно поиграться. Сам движок хоть и греется, но в принципе, работает нормально. В общем, буду посмотреть: может ещё раз его переберу и воткну другие шестерни. А может и так приработается. И вообще, это маразм какой-то: помнится раньше все проблемы так или иначе были связаны с двигателем. Ну иногда со сцеплением. А тут оба двигателя в полном порядке, а коробки активно тупят. Впрочем, не всё так плохо - шестерёнок у меня много, навыки расточки постепенно прокачаю и один хвост постепенно подберу работающую комбинацию...

@музыка: Samael - Into The Pentagram

@настроение: 

@темы: Техническое

23:10 

К вопросу о толщине канала.

Дракон из зажопинска.
Как и грозился, выкладываю результаты измерений скорости.

МТС, который нам не понравился. Собственно, поэтому и не нравился:


В итоге перешли на BeeLine:


Ну а это Инетный сервер:

@настроение: 

@темы: Техническое

22:18 

Дракон из зажопинска.
Уфф, наконец-то удалось раскочегарить инетный терминал, а то эта ноутная клава уже окончательно надоела. Ну не предназначена она для набора текста. И хотя тесты ещё продолжаются, прогресс на лице. дальше описание проведённых шаманств

@настроение: 

@темы: Техническое

23:55 

Млин.

Дракон из зажопинска.
Собрал терминал, завёл - а оно не заработало. Точнее, заработало, но совершенно ничего не изменилось: как всё глючило, так и глючит. По сути, перепайка кондёров в матери и БП дала только то, что комп стал запускаться с первого раза без получасовых шаманств (и то может это просто повезло - у него такое иногда бывало). Но толку с этого мало, если всё падает и виснет. В общем, облом. Ради интереса убедимся, что это не программные глюки и погоняем всякие тесты, ну а там посмотрим что делать дальше.

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

05:18 

Ну это шш нифига себе струя...

Дракон из зажопинска.
А начиналось всё так безобидно - утром и днём шёл небольшой снег, слегка припораошило ну хорошо если 2 см. С вечера и до середины ночи был весьма сильный ветер, местами снег начало мести. Возле гаража и во дворе даже намело кое-где гребни 10-15 см. Ну, взял снегоуборщик, убрал во дворе, перед гаражом, ну и на всякий случай поехал посмотреть выезд. Возле дома порядок - и 5 см нет, можно было и не чистить. На всякий случай поехал до дороги - перед самым выездом иногда переметает. А там форменный БП - от дороги осталось меньше половины и с перемётами, остальное вообще замело так, что и кромки не видное - как будто там и не было колеи. Снег влажный, ещё и прессованый, сугробы местами выше ковша. Пришлось елозить на первой скорости с захватом 20-30 см. Только недавно назад приехал. Завтра опять ожидается ветер, но мести уже не должно: днём снег подтает, вечером покроется коркой и летать не будет. Если нового не навалит...

Зато всё-таки разобрался с регулятором оборотов. Оказывается, там не заслонка примерзала, а привод регулятора оборотов тёрся об кожух вентилятора. Естественно, при малейшем попадании туда снега норовил заедать, да и оттаивал плохо - вентилятор же гонит холодный воздух, кожух толком не оттаивает. Зато после остановки двигателя сначала оттаивал, потом замерзал, примораживая тягу. Отогнул коромысло вверх, теперь задевать не должно. При уборке сугробов на регулятор никаких нареканий больше не было. В общем, похоже, одной проблемой меньше.

А вот колесо опять спустило и разбортировалось, несмотря на то, что перед выездом я его накачал. То ли всё-таки словил гвоздь, то ли опять травит под обод. В общем, залью антипрокола, если не поможет, буду пробовать воткнуть туда камеру от тачки. Собственно, воткнул бы раньше, но всё упёрлось в сосок - он там стандартной толщины, но короче. Если срезать, новый такой не найдёшш. А стандартный будет торчать за габариты колеса, которое точно вписывается в ширину ковша, то есть торчащий сосок будет всё время елозить по снежной стенке (рисуя на ней любимую -DRACO- циклоиду) и надолго его не хватит. Млин, ну на кой хвост туда было ставить бескамерку? Можно подумать, прибавка к цене 100 руб на что-то бы повлияла. РРР!

@настроение: 

@темы: Техническое, События, Погода

22:57 

Снегоуборочное 2.

Дракон из зажопинска.
Ещё по снегоуборщику. Первый его обзор тут. Итак, модель Целина 651QE, куплен в ноябре 2010 года. На момент написания поста время наработки 26 часов (веду подробную статистику, когда, сколько и в каких условиях работал). В целом с описанными в первом обзоре впечатлениями по-прежнему согласен. Штука удобная, эффективная и вообще, покупкой по-прежнему доволен. Тем не менее, перечислю выявленные по ходу эксплуатации недостатки. Строго говоря, в основном они относятся не к самому снегоборщику, а больше к двигателю.

читать дальше

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

23:14 

Вытяжное.

Дракон из зажопинска.
Постепенно доходят лапы до фоток, привезённых с юга. Полноценные обзоры писать некогда, да и неохота, поэтому пока просто отдельные фотки, а там посмотрим.

Ген Ши как-то интересовался, зачем нужен фильтр на вытяжку. Как и обещал поясняю. Что называется, столкнулся с проблемой крупным планом. Собственно девайс:
читать дальше

Как ни странно, но почему-то изначально фильтры вообще не были предусмотрены. Не шли в комплекте и даже нет креплений для них. Собственно, поначалу проблем это не вызывало, но постепенно стала падать эффективность. Сняв крышку, обнаружили весьма живописную картину. Сам купол изнутри довольно чистый:
читать дальше

А вот решётка вентилятора...
читать дальше

Вид внутри и состояние крыльчатки лучше, но ненамного. До моего отъезда проблему решить не успевал, поэтому разбирали и чистили уже без меня. Фильтр тоже внедрили, приклеив его по краям.

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

23:16 

Дракон из зажопинска.
Ещё вчера решил взяться за мопед. С осени основных проблемы было две: массовые глюки проводки и вышибание первой передачи. С проводкой никаких сложностей не возникло - я же её сам и делал. Как оказалось, основной причиной проблем стало быстрое, решительное окисление контактов в районе выпрямителя и кое-где в соединениях. Что странно - вроде прошлым летом под дождём катался мало. Но это фигня, ничего страшного. Мост уже перебрал, залудил все проблемные места и заменил крепёж на неокисленный. Контакты тоже поправил, какие нашёл, подумываю, может их вообще WD-40 попшикать? Проблему с водой это решит, но вот грязь туда будет липнуть активнее. Ещё вопрос, что хуже.

С коробкой сложнее - если регулировки тросика и механизма не помогут, значит опять слизались шлицы и надо потрошить коробку. Учитывая, что там и 200 км пробега не было, это напрягает.

Сегодня купил новую цепь, а то старая уже потянутая и вовсю хрустит, одновременно норовит слетать в наиболее неподходящие моменты. По-хорошему ещё бы звезду сменить, но её сначала найти надо.

По непонятным причинам полностью сбросился спидометр. Причём и те данные, которые энергонезависимы, так что дело явно не в батарейке. Впрочем, пробег я помнил, среднюю скорость тоже, по ней восстановил общее время. Остальное само наберётся в поездках. Правда, в честь чего оно так сглючило, пока неясно. Если повторится, придётся новый спидометр выбирать.

Остальное вроде на месте. Если с коробкой проблему устраню, то поездит ещё и Альфу брать не придётся. Запчастей много, опыт есть. Главное, чтобы было желание возиться. К тому же, с прошлого года у меня осталось довольно много ГСМ, которые иначе некуда девать: бензин, которым промывал бочки из-под масла. Причём при промывании количество учитывалось так, чтобы получить нормальную двухтактную смесь. Есть много разнокалиберного масла, которое оставалось в канистре после перехода на другую модель. Выкидывать жалко, а мопед это всё мог бы применить по прямому назначению. В общем, всё больше склоняюсь, чтобы и дальше на нём ездить. Может, к весне и второй двигатель перебрать успею. Тогда он наконец обкатается до жары, главное, чтобы коробка не разваливалась каждые 100-200 км. А то качество современных шестерёнок - это шш просто триумф отечественного производства...

@настроение: 

@темы: Техническое

23:39 

Розеточное

Дракон из зажопинска.
Наконец-то решил взяться за давнюю проблему, которая актуальна уже давно: распределение нагрузки от электрических потребителей на кухне. Изначальный расклад такой: имеется ряд достаточно мощных нагрузок - это 1. микроволновка (1 кВт), 2. водонагреватель (1,25 кВт), 3. плитка (1-2 кВт), 4. чайник (2 кВт) и 5. нагреватель (1 кВт). Ну плюс мелочи типа холодильника, вытяжки и прочего, которые больших нагрузок не создают. читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое

22:33 

Продолжение

Дракон из зажопинска.
Собственно, применение девайса, изготовленного выше. Предыстория такая: несколько лет назад, покупая точило, я не учёл один момент: у него вал 12.7мм, в то время как стандартные точильные камни рассчитаны на вал 32мм. Камни под 12.7 удалось найти только в нерезиновске и всего два вида, в то время как под 32мм их везде навалом, разных зернистостей и конфигураций. Поскольку нормального токаря как обычно найти не удалось, пришлось действовать самостоятельно. Вот что получилось:
читать дальше

В процессе установки:
читать дальше

В собранном виде:
читать дальше

Камень такой конфигурации нужен для проточки шлицов на шестернях в мопедовской коробке. Как раз один движок был на капремонте.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:36 

Из запасённых фоток:

Дракон из зажопинска.
Ещё металлотворчество. Потребовалось сделать очередную конструкцию. Для чего поехал к эльфам и помимо прочего, заказал 2 см 32мм-го круга. Чем вызвал повреждение шаблона сначала у кладовщицы, потом у резчиков. Если бы я там не был постоянным клиентом, могли бы и послать. А так за металл денег вообще не взяли, только за резку. Правда, при этом резчик вместо заказанных 2 см отхватил почти 5. С одной стороны, этого хватит на две заготовки, с другой - надо сначала разрезать, да ещё и без отклонений. Прикинув варианты, взялся за лобзик и начал резать. Осилил в 6 приёмов с остановками на смазку и охлаждение полотна:
читать дальше

Дальше не менее интересная задача: перед тем, как дрелить, надо точно найти центр. Делается это с помощью молотка, зубила и такой-то... графического редактора, принтера, ножниц и клея:
читать дальше

Теперь можно дрелить:
читать дальше

И ещё раз:
читать дальше

О результатах во второй части.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

21:20 

Дракон из зажопинска.
Полистал мануал по ремонту. Нет, сам я в одиночку менять сцепление не собираюсь, просто интересно. Как оказалось, собственно замена сцепления - дело элементарное. Работы хорошо если на час, и это при полном отсутствии опыта. Но от описания подготовительных работ шаблон серьёзно пострадал. Если кратко - надо снять КПП, а для этого открутить всё, за что она держится, на что опирается, к чему крепится и что просто находится поблизости и мешает её вытащить. Да проще мопедовский двигатель в очередной раз полностью перебрать. Мдя, пожалуй, в сервисах за замену берут не так и дорого...

И да, сцепление всё-таки поменял. Попутно заменили раздолбанную шаровую и поставили новую втулку стартера. Попутно обнаружились практически дохлые передние стойки и болтающийся подшипник передней ступицы. Месяц-другой ещё походят, потом тоже поменяю. Тут в общем-то тоже никаких неожиданностей - по местным-то дорогам. Заодно и сход-развал сделаю, а то у меня уже почти как в НФС регулировки: словил яму левым колесом, руль немного влево отклонился, потом словил правым - выпрямился. Сейчас небольшое отклонение вправо, а левую яму лучше не ловить - проушина растяжки теперь вареная... С другой стороны, резину не жрёт, значит, не всё так плохо. В общем, ничего страшного, можно дальше ездить. Бензошланг, кстати, тоже заменил, хотя и пришлось поваляться в снегу, пока продел его в эту долбаную проушину.

Теперь осталось за мопед взяться и доделать осенние поломки и заодно перебрать второй двигатель. После этого посмотрим: если будет желание с ним и дальше ковыряться, буду дальше ездить, если же опять нападёт апатия, как было осенью, куплю Альфу. Этот продавать не буду, просто заархивирую на складе. А перед этим всё равно надо будет его отладить: как показала практика, лучше устранить проблемы сразу, чем потом через несколько лет пытаться вспомнить что именно было не так. Да и если продать надумаю, на исправный цена заметно выше.

@настроение: 

@темы: Техническое, Мысли вслух

Дневник Чёрного Дракона

главная