• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:31 

Всего понемногу.

Дракон из зажопинска.
Дожди с грозами уже откровенно напрягают. По-моему, от прошлогодней жары и то было меньше проблем. У меня от этих дождей уже в мопеде запас презервативов для телефона закончился. Остались с пупырышками, а на хой хвост мне на телефоне пупырышки?

На речке сегодня опять толпы рыбаков, не приткнёшшся. Всё ближние места были заняты, пришлось тащиться на одно из самых дальних. Всё бы ничего, но минут за 10 до этого прошёл ливень (меня как раз его краем зацепило, тут-то пупырышки и обнаружились...), дорогу тут же развезло. Это конечно не южный чернозём, но всё равно скользко. Тащился туда минут 20. Собравшись обратно, обнаружил, что облака начинают разворачиваться и нехилый грозовой фронт, прошедший строной, начинает заруливать в мою сторону. Это из окна в доме хорошо наблюдать, а когда до ближайшей крыши больше 6 километров (и это крыша автобусной остановки), а тут движется такая хрень, выглядит это стрёмно. Особенно учитывая, что по скользкой дороге быстрее в принципе не проедешш. Но успел, выскочил из этих говен прямо навтречу фронту, и успел выехать из-под него в сторону. Сейчас там похоже до сих пор поливает, да и молнии вовсю мельтешат. Хотя над домом чистое небо.

А вот к мопеду никаких нареканий. Вопреки прогнозам -DRACO-, ничего пока не разваливается, тем более на ходу. Движок отходил уже 800 км, пока всё отлично. Главное, коробка работает без проблем, всё-таки заточка шестерен по новой методике себя полностью оправдала. За всё это время сделал несколько мелких ремонтов, типа сгоревшей лампочки и лопнувшей спицы и всё. Ну ещё смазал всё, да после сегодняшней грязи снова придётся цепь смазать. Надо теперь первый двигатель перебрать и тоже так шестерни заточить. Я к нему купил 3 кольцовый поршень, так что он будет пошустрее. Если оно так и будет работать, то и на следующий год Альфу брать не стану. Ну да это ещё посмотрю.

Украшательства в саду тоже себя оправдали. Пока смотнировано 2 сегмента, ещё 3 в пути. Правда, варианта "взял и повесил" не вышло, но в общем-то я на него и не рассчитывал. Электроника там не герметичная, пришлось снимать штатные вилки и делать ей новый корпус. Кнопка стала недоступна, пришлось припаять геркон и расположить его под крышкой изнутри. Впрочем, требуется он крайне редко. Зато сама линия тоже оказалась негерметична - несмотря на то, что места пайки залиты герметиком, выводы диодов местами из-под него торчат и начинают натурально ржаветь. Если так оставить, оно явно постепенно сгниёт, особенно зимой. Для начала попробовал залить под трубку WD-40. В теории должно помочь - водой она не вымывается и воду же отталкивает. Возможно, месяца через 3 придётся ещё добавить. Для такой цены считаю это приемлемым: вон в этой стране подобные конструкции продаются примерно в 5-6 раз дороже, и что-то сомневаюсь, что в них эта проблема решена. Но в целом мне понравилось - ночью выглядит очень красиво, а ведь ещё и половины не собрано.

Ну и продолжаю заниматься бардаками. Дело движется очень медленно, гораздо медленнее, чем ожидал, но всё-таки движется.

@темы: Наблюдения из жизни, Погода, Техническое

00:01 

Дракон из зажопинска.
Наконец-то заменил стойки и сделал сход-развал. В целом порядок, ход стал мягче, да и вообще на фоне того, что было, как-то даже непривычно. Правда, смущает такой момент: раньше на скорости оно норовило немного рыскать по дороге. Списывал это на плохую настройку колёс - всё-таки два года уже не делал, а за это время и шаровые меняли, и растяжку варили, да и ям хватало. Как бэ давно уже все настройки сбились, хотя с другой стороны, пожирания резины тоже не заметил. Так вот, теперь траектория держится хорошо, но после проезда неровности наблюдается довольно заметный увод в сторону. Не так, чтобы это вызывало проблемы, но нужно сразу же подруливать.

Вот теперь сижу и думаю: то ли это из-за новых стоек такой эффект, учитывая, что старые уже практически не работали, или где-то что-то недокрутили? Хотя есть подозрение, что это мне кажется - на фоне того, как оно рыскало раньше, чуть большие отклонения на ямах были незаметны. А теперь, когда траектория держится нормально, они сильно выделяются. Ну да ладно - поезжу посмотрю ещё.

@настроение: 

@темы: Техническое

23:52 

Холодильниковое

Дракон из зажопинска.
А холодильник вроде обкатался. Теперь на преобразователе стартует и с горячим компрессором. Во всяком случае, второй день уже пробую - вроде нормально. Вечером пробовать бесполезно, с понижением температуры компрессор уже почти не греется. В общем, завтра поеду за ресурсами. На всякий случай прицепил комповый кулер 120мм, чтобы дул на компрессор и ещё его охлаждал. Среди груза предполагается лекарство, требующее строгое соблюдение диапазона 2-8 градусов, так что это весьма актуально.

Алсо, ради интереса вбил в яндекс модель этого компрессора. Выяснил две интересных вещи. Во-первых, именно этот компрессор часто применяется в двухкомпрессорных продвинутых холодильниках. А во-вторых, из-за этого цены на них какие-то кретинско-невменяемые. В одном месте заломили 16 тыр. Я даже проверил - нет, не белорусские рубли. Остаётся очень слабая надежда, это это всё-таки ноль случайно дописали. Потому что иначе тут только к санитарам. Без вариантов. В других местах цены 3-4 тыр. Учитывая, что я весь холодильник брал за 4, это как-то демотивирует.

Ну и про охлаждение себя не забываю. В срочном порядке отремонтировал салонный вентилятор, который в рожу дует. А то во время прошлой поездки у него начал отрываться провод в штекере, коротнул на корпус и спалил 10-й предохранитель. На котором ещё и карлсон висит. Собственно, потому и спалил, что карлсон работал. Надо будет всё-таки убрать прикуриватель на отдельный предохранитель, а то не дело это. Заодно залил нафиг термоклеем поворотный шарнир. А то задрало уже - мало того что болтается, так ещё и норовит сворачивать куда взбредёт, хотя поворотный механизм выключен. Учитывая, что я им не пользуюсь, нафиг такое.

@настроение: 

@темы: Техническое

22:56 

Дракон из зажопинска.
Как-то поднималась тема ремонта налобных фонариков. Так вот, в отличие от балластов, это вполне рентабельно, так как не требует особых усилий. Более того, как показала практика, найти в магазине именно такой же фонарик на замену довольно проблематично - будет штук 5 похожих, но все чем-то, да отличаются. А если привык к этому, проще отремонтировать.

Итак, исходная позиция: имеется фонарик, у которого отказали центральные диоды. Отказывали они по одному - обычно сначала начинают мельтешить, потом постепенно гаснут. Фонарик разбирается, проблемные диоды выпаиваются.
читать дальше

Из матрицы от другого фонарика выпаиваются диоды и устанавливаются на место неисправных. Ножки у новых диодов оказались немного короче. Но это не мешает.
читать дальше

Фонарик собирается и включается...
читать дальше
Новые диоды светят более синеватым светом и ярче оставшихся. То ли старые уже изношены, то ли новые ярче. Собственно, с тех пор прошло уже больше полугода, пока все диоды на месте. Другой фонарик с несколькими перепаянными диодами отработал до конца зимы, после чего лопнула защёлка батарейного отсека, и он был выведен из эксплуатации.

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

15:33 

Дракон из зажопинска.
В январе, как раз на следующий день после возвращения с юга, у меня оторвало растяжку левого колеса. Хорошо хоть скорость была небольшая, так как повело в сторону очень ощутимо. Вот так это выглядело:
читать дальше

А это - причина:
читать дальше
Даже странно, что оно не оторвалось в более неподходящих условиях. Впрочем, в таком виде я ухитрился успешно доехать до дома около 2 км, там осмотрелся и поехал на сервис за 20 с чем-то км, где её приварили обратно. В принципе, ехать можно, если не разгоняться больше 30-40 км/ч и отрабатывать рулём каждую неровность на дороге, так как колесо качается на стойке, при разгоне руль нужно поворачивать где-то на 45 градусов в одну сторону, при замедлении - в другую, а на неровностях делать то же самое, но быстро, решительно.

@музыка: Sonata Arctica - I Want Out

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое, Фотки

22:13 

Дракон из зажопинска.
РРР! Поиск просадки напряжения на цепи первого предохранителя превращается в своеобразный дефектив. Как выяснилось, это НЕ предохранитель и его колодка, не контактная группа замка и даже не клемма возле батареи. Покурил схему, на той же линии висит втягивающее стартера. При такой просадке оно бы просто не срабатывало. А раз срабатывает, значит это где-то дальше. Мдя, банальная зачистка какого-то контакта превращается во что-то более интересное. Завтра продолжу это дело. Сдаётся мне, что это всё-таки колодка под панелью.

@настроение: 

@темы: Техническое

23:55 

Дракон из зажопинска.
А ещё у нас недавно вышел из строя сенсорный светильник. Которые с обычной лампой накаливания и меняют яркость при касании. Кстати, похоже, что они полностью вытеснили старую конструкцию - с обычным переменным резистором, которым можно было менять яркость от нуля до максимума. Мне такая конструкция нравилась куда больше, чем эти ступенчатые сенсоры, но что-то давно уже не видел их в продаже. Так вот, а сенсорные светильники оказывается, не имеют никакой защиты. При перегорании лампы, особенно GE, часто наблюдается резкий скачок тока, вплоть до вышибания входных автоматов на 25А. Ну, физика этого понятна, но стоит отметить, что старые лампы, выпуска 90-х и ранее подобный эффект вызывали очень редко. А новые GE чуть ли не поголовно. Так вот, электроника защиты от этого не имеет и тупо сгорает вместе с лампой. По сути, светильник получается одноразовым. В нашем случае он, правда не совсем сгорел - похоже, пробило тиристор (или динистор - что там у них?), в итоге он просто светится на максимуме, не реагируя на сенсор. Надо будет разобрать глянуть, что не так.

На этом фоне можно слегка похвалить фирму Feron - в двухпроводных датчиках движения они всё-таки ставят плавкий предохранитель, который сгорает в таких случаях, не повреждая электронику. А слегка, потому что располагается этот предохранитель чётко с противоположной стороны датчика. То есть для замены, нужно снять панель, извлечь датчик из гнезда, снять провода, и только потом уже можно долезть до предохранителя. Зато там же спрятан и запасной.

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

22:13 

Ещё мопедное.

Дракон из зажопинска.
В общем, собрал вчера движок, сегодня поставил - вроде завелось. Попробовал выехать - скорости тоже работают. Покрутился недалеко от дома и поехал в центр вселенной. В сумме получилось километров 30 пробега, коробка пока работает отлично. Посмотрим, что будет километров через 200-300. Только вот движок какой-то вялый, даже по меркам обкатки. Есть подозрение, что опять карбюратор загадился местным бензином. Завтра продую его очистителем, но что интересно: если от того бензина даже мопеду нехорошо становится, как на той заправке ухитряются заправлять что-то более серьёзное? Надо будет закупить 80 бензин где-то в другом месте и использовать его.

@музыка: Àðèÿ - Áåãè çà ñîëíöåì

@настроение: 

@темы: Техническое

23:22 

Дракон из зажопинска.
В поисковике уже не раз интересовались про муторное дело. Так вот - настоящее муторное дело - это при установке движка V-50 (V-501) совместить отверстия и воткнуть нижний болт.

@музыка: Samael - Architect

@настроение: 

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

23:48 

Дракон из зажопинска.
Навеяно очередным перебором движка. Речь идёт о двигателях семейства V-50 (V-501).Есть там интересный момент: когда движок уже разобран, нужно снять магнит с коленвала. Магнит там просто напрессован на конус, притянут болтом, а от проворачивания застопоре шпонкой (ИЖевская, кстати, туда подходит). В поисковиках регулярно раздаются вопли о том, как же его снять. Им начинают рассказывать о заранее нарезанной резьбе, хитрых съёмниках и прочем. Но млин, нафига? Если движок снят, там же это снимается за несколько секунд. Какие нафиг съёмники? Всего-то нужно: вывернуть болт на 1.5-2 оборота. Приподнять двигатель за магнит, и 2-3 раза слегка стукнуть по болту мотолком. Всё! Магнит стронулся, болт выкручивается, магнит снимается. Не забываем про шпонку, которая норовит вывалиться и потеряться.

@настроение: 

@темы: Техническое

01:43 

Командировочно-поломочное.

Дракон из зажопинска.
Ну, млин и день выдался. Прямо-таки феерия поломок. Причём, не только у меня. Началось всё с дождя. С прошлой ночи, не знаю как утром, но после того как проснулся и вот до сих вообще не прекращался. Я такого даже осенью не припоминаю - ну, бывают дождливые дни, когда постоянно идёт дождь, но он же прекращается, даже дорошшки начинают подсыхать. А тут вообще без перерыва больше 12 часов.

Ну и сплошные поломки. читать дальше

@музыка: Sirenia - My Minds Eye

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

21:06 

Мопедовское.

Дракон из зажопинска.
Собрал второй двигатель с расточенными шестернями. Сегодня попробовал - вышибает вторую. То ли недоточил, то ли с регулировками ещё нужно поиграться. Сам движок хоть и греется, но в принципе, работает нормально. В общем, буду посмотреть: может ещё раз его переберу и воткну другие шестерни. А может и так приработается. И вообще, это маразм какой-то: помнится раньше все проблемы так или иначе были связаны с двигателем. Ну иногда со сцеплением. А тут оба двигателя в полном порядке, а коробки активно тупят. Впрочем, не всё так плохо - шестерёнок у меня много, навыки расточки постепенно прокачаю и один хвост постепенно подберу работающую комбинацию...

@музыка: Samael - Into The Pentagram

@настроение: 

@темы: Техническое

23:10 

К вопросу о толщине канала.

Дракон из зажопинска.
Как и грозился, выкладываю результаты измерений скорости.

МТС, который нам не понравился. Собственно, поэтому и не нравился:


В итоге перешли на BeeLine:


Ну а это Инетный сервер:

@настроение: 

@темы: Техническое

22:18 

Дракон из зажопинска.
Уфф, наконец-то удалось раскочегарить инетный терминал, а то эта ноутная клава уже окончательно надоела. Ну не предназначена она для набора текста. И хотя тесты ещё продолжаются, прогресс на лице. дальше описание проведённых шаманств

@настроение: 

@темы: Техническое

23:55 

Млин.

Дракон из зажопинска.
Собрал терминал, завёл - а оно не заработало. Точнее, заработало, но совершенно ничего не изменилось: как всё глючило, так и глючит. По сути, перепайка кондёров в матери и БП дала только то, что комп стал запускаться с первого раза без получасовых шаманств (и то может это просто повезло - у него такое иногда бывало). Но толку с этого мало, если всё падает и виснет. В общем, облом. Ради интереса убедимся, что это не программные глюки и погоняем всякие тесты, ну а там посмотрим что делать дальше.

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

05:18 

Ну это шш нифига себе струя...

Дракон из зажопинска.
А начиналось всё так безобидно - утром и днём шёл небольшой снег, слегка припораошило ну хорошо если 2 см. С вечера и до середины ночи был весьма сильный ветер, местами снег начало мести. Возле гаража и во дворе даже намело кое-где гребни 10-15 см. Ну, взял снегоуборщик, убрал во дворе, перед гаражом, ну и на всякий случай поехал посмотреть выезд. Возле дома порядок - и 5 см нет, можно было и не чистить. На всякий случай поехал до дороги - перед самым выездом иногда переметает. А там форменный БП - от дороги осталось меньше половины и с перемётами, остальное вообще замело так, что и кромки не видное - как будто там и не было колеи. Снег влажный, ещё и прессованый, сугробы местами выше ковша. Пришлось елозить на первой скорости с захватом 20-30 см. Только недавно назад приехал. Завтра опять ожидается ветер, но мести уже не должно: днём снег подтает, вечером покроется коркой и летать не будет. Если нового не навалит...

Зато всё-таки разобрался с регулятором оборотов. Оказывается, там не заслонка примерзала, а привод регулятора оборотов тёрся об кожух вентилятора. Естественно, при малейшем попадании туда снега норовил заедать, да и оттаивал плохо - вентилятор же гонит холодный воздух, кожух толком не оттаивает. Зато после остановки двигателя сначала оттаивал, потом замерзал, примораживая тягу. Отогнул коромысло вверх, теперь задевать не должно. При уборке сугробов на регулятор никаких нареканий больше не было. В общем, похоже, одной проблемой меньше.

А вот колесо опять спустило и разбортировалось, несмотря на то, что перед выездом я его накачал. То ли всё-таки словил гвоздь, то ли опять травит под обод. В общем, залью антипрокола, если не поможет, буду пробовать воткнуть туда камеру от тачки. Собственно, воткнул бы раньше, но всё упёрлось в сосок - он там стандартной толщины, но короче. Если срезать, новый такой не найдёшш. А стандартный будет торчать за габариты колеса, которое точно вписывается в ширину ковша, то есть торчащий сосок будет всё время елозить по снежной стенке (рисуя на ней любимую -DRACO- циклоиду) и надолго его не хватит. Млин, ну на кой хвост туда было ставить бескамерку? Можно подумать, прибавка к цене 100 руб на что-то бы повлияла. РРР!

@настроение: 

@темы: Техническое, События, Погода

22:57 

Снегоуборочное 2.

Дракон из зажопинска.
Ещё по снегоуборщику. Первый его обзор тут. Итак, модель Целина 651QE, куплен в ноябре 2010 года. На момент написания поста время наработки 26 часов (веду подробную статистику, когда, сколько и в каких условиях работал). В целом с описанными в первом обзоре впечатлениями по-прежнему согласен. Штука удобная, эффективная и вообще, покупкой по-прежнему доволен. Тем не менее, перечислю выявленные по ходу эксплуатации недостатки. Строго говоря, в основном они относятся не к самому снегоборщику, а больше к двигателю.

читать дальше

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

23:14 

Вытяжное.

Дракон из зажопинска.
Постепенно доходят лапы до фоток, привезённых с юга. Полноценные обзоры писать некогда, да и неохота, поэтому пока просто отдельные фотки, а там посмотрим.

Ген Ши как-то интересовался, зачем нужен фильтр на вытяжку. Как и обещал поясняю. Что называется, столкнулся с проблемой крупным планом. Собственно девайс:
читать дальше

Как ни странно, но почему-то изначально фильтры вообще не были предусмотрены. Не шли в комплекте и даже нет креплений для них. Собственно, поначалу проблем это не вызывало, но постепенно стала падать эффективность. Сняв крышку, обнаружили весьма живописную картину. Сам купол изнутри довольно чистый:
читать дальше

А вот решётка вентилятора...
читать дальше

Вид внутри и состояние крыльчатки лучше, но ненамного. До моего отъезда проблему решить не успевал, поэтому разбирали и чистили уже без меня. Фильтр тоже внедрили, приклеив его по краям.

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

23:16 

Дракон из зажопинска.
Ещё вчера решил взяться за мопед. С осени основных проблемы было две: массовые глюки проводки и вышибание первой передачи. С проводкой никаких сложностей не возникло - я же её сам и делал. Как оказалось, основной причиной проблем стало быстрое, решительное окисление контактов в районе выпрямителя и кое-где в соединениях. Что странно - вроде прошлым летом под дождём катался мало. Но это фигня, ничего страшного. Мост уже перебрал, залудил все проблемные места и заменил крепёж на неокисленный. Контакты тоже поправил, какие нашёл, подумываю, может их вообще WD-40 попшикать? Проблему с водой это решит, но вот грязь туда будет липнуть активнее. Ещё вопрос, что хуже.

С коробкой сложнее - если регулировки тросика и механизма не помогут, значит опять слизались шлицы и надо потрошить коробку. Учитывая, что там и 200 км пробега не было, это напрягает.

Сегодня купил новую цепь, а то старая уже потянутая и вовсю хрустит, одновременно норовит слетать в наиболее неподходящие моменты. По-хорошему ещё бы звезду сменить, но её сначала найти надо.

По непонятным причинам полностью сбросился спидометр. Причём и те данные, которые энергонезависимы, так что дело явно не в батарейке. Впрочем, пробег я помнил, среднюю скорость тоже, по ней восстановил общее время. Остальное само наберётся в поездках. Правда, в честь чего оно так сглючило, пока неясно. Если повторится, придётся новый спидометр выбирать.

Остальное вроде на месте. Если с коробкой проблему устраню, то поездит ещё и Альфу брать не придётся. Запчастей много, опыт есть. Главное, чтобы было желание возиться. К тому же, с прошлого года у меня осталось довольно много ГСМ, которые иначе некуда девать: бензин, которым промывал бочки из-под масла. Причём при промывании количество учитывалось так, чтобы получить нормальную двухтактную смесь. Есть много разнокалиберного масла, которое оставалось в канистре после перехода на другую модель. Выкидывать жалко, а мопед это всё мог бы применить по прямому назначению. В общем, всё больше склоняюсь, чтобы и дальше на нём ездить. Может, к весне и второй двигатель перебрать успею. Тогда он наконец обкатается до жары, главное, чтобы коробка не разваливалась каждые 100-200 км. А то качество современных шестерёнок - это шш просто триумф отечественного производства...

@настроение: 

@темы: Техническое

23:39 

Розеточное

Дракон из зажопинска.
Наконец-то решил взяться за давнюю проблему, которая актуальна уже давно: распределение нагрузки от электрических потребителей на кухне. Изначальный расклад такой: имеется ряд достаточно мощных нагрузок - это 1. микроволновка (1 кВт), 2. водонагреватель (1,25 кВт), 3. плитка (1-2 кВт), 4. чайник (2 кВт) и 5. нагреватель (1 кВт). Ну плюс мелочи типа холодильника, вытяжки и прочего, которые больших нагрузок не создают. читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная