• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
14:33 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, жиклёры заменил, каналы продул, прокладки протёр. Взлетит или не взлетит? Делаем ставки. Сейчас утановлю и поеду пробовать. Вечером отпишусь.

@настроение: 

@темы: Техническое

00:00 

Дракон из зажопинска.
С мопедом разобрался, вроде ездит. Правда, проблема с карбюратором осталась, но торгаши на юге подкинули мне идею где искать: есть мнение, что причиной всему безблагодатность несоответствие карбюратора кубатуре движка. Соответственно, оно или недоливает вначале хода заслонки и переливает в конце или наоборот - смотря какие жиклёры стоят. Так как китайцы любезно их не промаркировали, а измерить такие величины мне нечем, взял ремкомплект, вроде как под мой движок (хотя жиклёры тоже не маркированы), завтра попробую внедрить. Но в целом ездит, и весьма неплохо. Он же даже с придушенным движком раза в 3 мощнее старого мопеда. По сути, больше половины газа требуется только на подъёмах, по прямой и так едет 70 и может разгонятсья ещё, но дороги не позволяют. И вообще, надо будет написать про него обзор. А заодно и про фирму, где покупал. В целом весьма доволен.

А вот дороги - это отдельная тема. Традиционно весной они чуть менее чем никакие.

@настроение: 

@темы: Техническое

23:41 

Дракон из зажопинска.
Фырк, ну никак не допишу компроматы. То одно валится, то другое. То просто нет творческого настроя на это дело. А сейчас ещё и сборы перед поездкой на юг: надо много всего там сделать и соответственно, заранее закупить и отвезти. Плюс всё-таки занялись глобальным шмоном инфы на винтах, а то там уже бардаки похлеще, чем в реале. Дупы, да ещё неоднократные, всякий мусор, откровенное старьё и вообще непонятно что. В общем, постепенно дело движется, хотя и медленно.

По возвращению скорее всего и тут весна начнётся, а у меня мопед ещё не готов. Там с осени столько багов и глюков выявилось, надо допиливать. И главным образом - вилку и карбюратор. Оно конечно и так ездить, причём весьма неплохо на фоне старого. Но максимальную мощность не развивает (при открывании заслонки больше половины начинает глохнуть, до морозов успел выяснить, что это НЕ игла и НЕ свеча). И очень мягкая вилка, вплоть до пробоев на обычных выбоинах. Причём чем жарче, тем сильнее - при +20 вообще фигня, а при 0 довольно сносно.

В общем, будет чем заняться, а то я уже боялся, что оно никакой возни не потребует. Это было бы слишком скучно.

@настроение: 

@темы: Мысли вслух, Техническое

23:54 

Дракон из зажопинска.
В очередной раз попалась статья про электромобили. Теперь даже ТАЗ с ними носится. Грозится поставить в серию на базе феКалины, при этом цена ожидается раза в 2 больше обычного ДВС. Ну и там много рассуждений о том, как это круто, экономично и как быстро окупится. При этом заявляется пробег порядка 140 км, дальше нужна зарядная станция или просто розетка. И уже есть сторонники, интересующиеся...

Так вот, по-моему, это большой фэйл и кидалово. Ну ладно менеджеры, им положено. А остальные куда смотрят? Начнём с батарей. Шумиловские вроде как на поток не поставлены, так что стоит ожидать чего-то более простого. Те же литий-полимерные например, так как конденсаторы по ёмкости всё-таки не дотягивают. У них уже циклов через 500 (а при ударных токах заряда и того быстрее) ёмкость начинает заметно снижаться. Значит, от заявленных 140 км (на идеальной дороге, наверное) будет оставаться всё меньше. Пересчитывая на общий пробег получаем 50-100 тыс км. Дальше замена батарей, которая будет куда дороже капиталки ДВС. По современным меркам такой ресурс - это несерьёзно. То есть окупаемость под большим вопросом.

Дальше - нужна инфрастуктура. Много в ваших мухосрансках зарядных станций? Без этого эксплуатация превращается в мазохизм. Что будут делать батареи при аварии тоже ещё вопрос, учитывая, что даже в сотовом телефоне они могут очень феерически взрываться. Разродившись на инфрастуктуру, хватит ли мощностей энергосетей, которые и так чуть более чем на пределе. В общем, по-моему, на сегодняшний день затея фэйловая даже на фоне гибридов. Постепенно конечно раскачаются, но явно не в этой стране.

@настроение: 

@темы: Мысли вслух, Техническое

22:29 

Дракон из зажопинска.
Раз поднялась тема работы с мелкими деталями. Так вот, показанные там "очки" - фигня. Довольно неудобная штука, громоздкая, долго настраивать, неудобно снимать/одевать, если нужно по-быстрому взять что-то или куда-то отойти. Постоянно слетают настройки. В общем, это несерьёзно и в мои мерки никак не укладывается. Подход должен быть более внушительный, а увеличительный инстрУмент - разнообразнее:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое

19:48 

Дракон из зажопинска.
Когда-то давно грозился показать 10 ваттный светодиод. Фотки включенного не нашёл, поэтому для начала самые первые. Собственно, поставка:
читать дальше

Комплектность. Как выяснилось, штатного радиатора не хватает. Нужен или вентилятор, или радиатор побольше. Хорошо подходит от процессора типа сокет-А.
читать дальше

Как оно должно быть:
читать дальше

@музыка: Therion - Muspelheim

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:08 

Дракон из зажопинска.
Опять на меня навалилось всё и сразу. Ремонты, поездки, прочая бытовуха. За всем этим мопед только вчера дособирал. Правда, не полностью, надо ещё приделать дуги, а также всякие украшательства. Тем не менее, ездить уже можно. Что и делал сегодня. Ходовые качества понравились, на фоне старого мопеда разница огромная, хотя я соблюдаю все режимы и ограничения для обкатки. Правда, передачи как-то странно сделаны, 1-2 и 3-4 на мой взгляд слишком сближены. Хотя к этому можно привыкнуть. Что не понравилось: рычаг переключения расположен так, что его легко задеть с подножки. А что делать, когда будут зимние сапоги? Надо будет что-то придумать с ним. Довольно плохо сделана заводилка, в период обкатки стартером увлекаться не рекомендуется, а рычаг с его выгнутостями и малым радиусом весьма неудобен. Да и в сложенном виде слишком торчит. Ну да это всё решаемо, сейчас нужно долго и нудно обкатывать.

И да, как крепить пружину подножки, так и не понял. Пружина в комплекте туда не подходит. Никак. Ни по длине, ни по конфигурации. Я конечно могу на её основе что-то соорудить, но интересно: это не ту пружину мне подсунули, или всё-таки какая-то хитрость там есть? Пока приколхозил подножку проволкой, буду в центре вселенной, отловлю кого-нибудь и посмотрю, как оно сделано. Ну и то же самое с сиденьем - в задней части оно подгибается при нажатии. Там есть два болта, на них напрашиваются дополнительные опоры, но ни опор, ни мест на раме, куда их крепить, так и не обнаружилось. Тоже хочу посмотреть на готовые, прежде чем городить что-то своё.

Ну а ещё - завалы только начались. До конца недели на связи меня практически не будет. Может где-то и буду отписываться, но на полноценные срачи дисскуссии пока нет времени.

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

20:23 

Дракон из зажопинска.
ПРИШЛО ВРЕМЯ СОБИРАТЬ МОПЕД.
МОПЕД САМ НЕ СОБЕРЁТСЯ.
СОБЕРИ ЕГО. ПРОВЕРЬ ЧТО СОБРАЛ. ПРОВЕРЬ ЕЩЁ РАЗ!

Вообще, там сборки часа на 4 от силы. С опытом заметно быстрее. Но млин, основная часть времени уходит не на сборку, а на втыкание что, куда и как крепить. А потом на исправление неправильно понятого. читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое

22:23 

Сборочное

Дракон из зажопинска.
Млин, словил проблему, называется. Не, ну что оно будет частично разобрано оговаривалось изначально. Но млин, оно практически полностью разобрано! Штатно стоит движок, бак, задний маятник (причём открученный, и судя по длине вала и шайбам, туда что-то ещё становится), заднее колесо и часть электрики. Всё остальное лежит по всему гаражу. Ещё прилагается увесистый мешок с крепежом. И сложенный пополам лист А4 с инструкцией по сборке. С которого никакой пользы, так как на каждый пункт по одной фотке, на которой ничего не видно и нудное перечисление типа "установите это и прикрутите то". Ну я и без них это знаю, что надо установить, а вот куда и как - инструкция умалчивает. Да и похоже, рассчитана она на ту самую частичную разборку, которая и подразумевалась. Согласно ей я застрял уже на первом разделе, где требуется установить подножку. Подножку я конечно установил, а вот куда ставить пружину - не втыкаю. В мешке сразу 3 разных пружины, ни одна не подходит. На раме крепление есть, а куда крепить на подножке непонятно. То ли там дырки не хватает, то ли ещё где-то пружина есть.

В итоге сижу как баран перед грудой запчастей и втыкаю, что и куда крепить. Ну хоть задние амортизаторы поставил - конструкция там типично карпатовская. Постепенно конечно всё это установлю и прикручу, но дело может затянуться. Так что пожалуй, пойду сейчас курить фотки собранных, может удастся рассмотреть что, куда и главное как крепить. Ну зато хоть недокрученных с завода гаек не будет.

@настроение: 

@темы: Техническое

22:49 

Дракон из зажопинска.
Ну а я где-то тут, рядом. С мопедом разобрался: нашёл где купить, в наиболее подходящей комплектации и цена хорошая, по доставке тоже договорился. Теперь дело за оплатой счёта, думаю в начале недели заняться.

Ещё занялся антикором, пока тепло. Несмотря на все предыдущие обработки, всё равно коррозия постепенно лезет. Впрочем, не всё так плохо, промовилю всё ещё раз, на какое-то время хватит. Что не порадовало - опять оторвалось днище от порога. С левой стороны его уже приваривали, теперь отошла правая. Ладно, тоже приварим. Плохо только, что варить надо газом, а этого дела у меня нет.

На улице совсем похолодало, пора демонтировать вентиляторы внешнего наддува. В летнюю жару система показала себя хорошо, ставить кондиционеры не потребовалось, так что на следующее лето повторю. А пока пущу вентиляторы на воздухообмен между комнатами - гонять нагретый воздух для более равномерной температуры в рабочей зоне, где всего один отопитель и расположен крайне неудачно.

Наконец-то добрался до электрощита элетростанции, разобрал его и зарисовал схему. В принципе, ничего особо сложного. Теперь постепенно продумываю схему для системы РВР (ручной ввод резерва) из дома. Возиться с системой АВР пока неохота, но бегать каждый раз в гараж, особенно зимой тоже не хочется. Так что пусть пульт управления будет в доме, плюс система переключения линий тоже в одном месте. Тогда вся беготня сведётся к минимуму, а все манипуляции - к нажатию нескольких кнопок.

Ну а за всей этой вознёй как-то не до дневников. Впрочем, смотрю, тут пока ничего примечательного и не происходит, так что ладно.

@настроение: 

@темы: Техническое

10:28 

Дракон из зажопинска.
Муторная командировка вчера выдалась. Вроде и по времени недолго, а всё равно приехал и завалился спать. Почти до утра. Груза толком не привёз, зато пришлось полазить по городским трущобам. Где ещё и колесо пробил, теперь вот чинить нужно. Ну хоть порадовало, что проблему с зажиганием похоже всё-таки вылечил. Понаблюдаю ещё, а то ведь не раз уже были рецидивы, но пока ни одного нарекания. Ну, не считая того, что после замены датчика Холла и восстановления работы вакуумного регулятора зажигание основательно уплыло в позднее. Хотя не должно было бы. Ну да хвостом, заказанный стробоскоп уже привезли, сегодня поеду заберу и наконец-то настрою как нужно. А то задрало уже - даже на сервисах настраивают "на глаз", а что там с центробежным регулятором, похоже вообще никто никогда не проверял.

Ещё продолжаю ковырять мотосайты на предмет мопеда. Появились нехорошие мысли вида "а может всё-таки Дельта?". В местных магазинах цены откровенно задратые, да нехило, так что придётся заказывать откуда-то из нерезиновска и окрестностей. Не порадовало то, что из желаемых требований дефолтно можно найти только внедорожные покрышки. Спицованных колёс похоже вообще не бывают (хотя в виде запчастей - есть), да и движок на 50 является большой экзотикой. Впрочем, на 72 принципиальных отличий не имеет, это у 110 всё основательно перелопачено.

В общем, пока вырисовывается мопед на литых дисках и с движком 72. Диски - это конечно плохо, но если ездить одному, вроде не слишком часто колятся. Ещё хотелось бы сигнализацию, всё-таки это не Карпаты и их угоняют. Понятное дело, что против угонщика эта сигнализация полный ноль, но шпану перед магазином отпугнёт. Правда, готовый мопед с уже установленной оказался с обычными покрышками, а сигнализация стоит дешевле резины, так что лучше ставить самому. Уже нашёл подходящую, без автозапуска (а нахер он нужен на мопеде?), зато с радио и плеером (тоже непонятно зачем, но всё-таки более полезно, чем автозапуск). Теперь выбираю фирму, где покупать и уточняю по доставке транспортной компанией.

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

02:10 

Дракон из зажопинска.
Ну и денёк выдался. Сначала меня раз 5 будили. Причём 3-й по счёту - электрики, устроив отключение. Пошёл в гараж, завёлся, вернулся обратно, обнаружил что уже включили. Высказался, пошёл отключил. Мдя, надо это дело всё-таки автоматизировать. Хрен с ней, с полноценной системой АВР, но пульт надо всё-таки вынести в дом. Будет РВР, но без беготни в гараж.
читать дальше

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

16:16 

Что былО:

Дракон из зажопинска.
Началось это ещё в четверг, когда наметилась поездка по делам и за ресурсами. Так как выезжали все сразу, оставляя дом без присмотра (что бывает крайне редко), всё оборудование было остановлено и отключено.

Заморочки начались ещё на выходе: при отключении лампы в выключателе зашипело и рубанулся входной автомат. Причину найти так и не удалось, при возвращении всё включилось и работает нормально. Но выезд пришлось задержать, чтобы проверить проводку и прочее.
читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:46 

Дракон из зажопинска.
Мдя, один пасмурный день - и уже вода в реке не нагрелась до вчерашнего. После похолодания уже через сутки всё совсем остынет. Впрочем, в прогнозе пока наоборот намечается потепление. И вообще. пора свой бассейн строить, только не совсем понятно, чем потом эти кубометры нагревать...

Наконец-то отладил первый двигатель, хотя долбистики с ним вышло куда больше, чем ожидалось. Поналачу он вообще не заводился, симптомы, кстати, как DDD описывал с его Юпитером. читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:46 

Дракон из зажопинска.
Ну всё, первый двигатель собрал, сегодня ночью буду ставить. А то второй хоть и работает нормально и прошёл уже больше 1000 км, но крутится он хуже. На прямой 40 км/ч - это предел. Дальше просто не разгоняется. При том что первый с теми же настройками и на этом же карбюраторе разгонялся до 53-55 км/ч. Учитывая, что на средних оборотах тяга у них соизмеримая, подозреваю, что причиной тому всё-таки допиленный коленвал. В теории, отсутствие выемок на щёках, может снизить поток в перепускной канал. А дело там именно в недонаполнении смесью - на спуске бывало, что движок вместо подхвата начинал тарахтеть, как при убавлении газа. То есть ведёт он себя так, как будто заслонка открывается где-то на 2/3. Даже лазил проверял - нет, открывается полностью. Ещё у него цилиндр нового образца, но насколько помню, там перепускные каналы если и отличались, то не настолько. В общем, если в первом двигателе не накосячил с прокладкой, завтра испытаю.

Кстати, на дороге опять появились водители кредитопомоек. Со времён ремонта моста на Р-132 их не видно было, а теперь снова. Отличительная особенность, что их можно обогнать даже на этом движке, который больше 40 в принципе не крутит. Пару часов назад ехал на речку, догнал ещё одного такого. Еле тащится, но увидев что я догоняю, начал разгоняться. Даже оторвался метров на 300, после чего словил замаскированную яму, после чего потащился ещё медленее и даже не пытался разогнаться, когда я его обогнал.

А вообще, эти любители погоняться доставляют. Учитывая мою скорость, таких немного, зато ушш если попались, начинаются лулзы. Вчера гонялся с трактористом из соседнего посёлка. Они сейчас сено косят, причём навесной косилкой, которыми дорожники обочины обкашивают. И у него что-то случилось с гидравликой, косилка начала быстро, решительно опускаться, из верхнего положения до земли секунд за 20. В итоге он так и ехал - каждые несколько секунд её приподнимая. Пока я его догнал. Тут же начались догонялки, особенно интересные тем, что на мою максималку в 40, у него было примерно столько же. Километра 1.5 ехали рядом, он пару раз косилку до земли ронял, так увлёкся. На счастье пешеходов, которых там не было.

Периодически попадаются грузовики, тоже плетутся, а стоит догнать, пытаются разгоняться. Видимо, обидно, когда даже на такой колымаге обгоняют. На первом движке таких гонщиков похоже ещё больше станет...

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:31 

Всего понемногу.

Дракон из зажопинска.
Дожди с грозами уже откровенно напрягают. По-моему, от прошлогодней жары и то было меньше проблем. У меня от этих дождей уже в мопеде запас презервативов для телефона закончился. Остались с пупырышками, а на хой хвост мне на телефоне пупырышки?

На речке сегодня опять толпы рыбаков, не приткнёшшся. Всё ближние места были заняты, пришлось тащиться на одно из самых дальних. Всё бы ничего, но минут за 10 до этого прошёл ливень (меня как раз его краем зацепило, тут-то пупырышки и обнаружились...), дорогу тут же развезло. Это конечно не южный чернозём, но всё равно скользко. Тащился туда минут 20. Собравшись обратно, обнаружил, что облака начинают разворачиваться и нехилый грозовой фронт, прошедший строной, начинает заруливать в мою сторону. Это из окна в доме хорошо наблюдать, а когда до ближайшей крыши больше 6 километров (и это крыша автобусной остановки), а тут движется такая хрень, выглядит это стрёмно. Особенно учитывая, что по скользкой дороге быстрее в принципе не проедешш. Но успел, выскочил из этих говен прямо навтречу фронту, и успел выехать из-под него в сторону. Сейчас там похоже до сих пор поливает, да и молнии вовсю мельтешат. Хотя над домом чистое небо.

А вот к мопеду никаких нареканий. Вопреки прогнозам -DRACO-, ничего пока не разваливается, тем более на ходу. Движок отходил уже 800 км, пока всё отлично. Главное, коробка работает без проблем, всё-таки заточка шестерен по новой методике себя полностью оправдала. За всё это время сделал несколько мелких ремонтов, типа сгоревшей лампочки и лопнувшей спицы и всё. Ну ещё смазал всё, да после сегодняшней грязи снова придётся цепь смазать. Надо теперь первый двигатель перебрать и тоже так шестерни заточить. Я к нему купил 3 кольцовый поршень, так что он будет пошустрее. Если оно так и будет работать, то и на следующий год Альфу брать не стану. Ну да это ещё посмотрю.

Украшательства в саду тоже себя оправдали. Пока смотнировано 2 сегмента, ещё 3 в пути. Правда, варианта "взял и повесил" не вышло, но в общем-то я на него и не рассчитывал. Электроника там не герметичная, пришлось снимать штатные вилки и делать ей новый корпус. Кнопка стала недоступна, пришлось припаять геркон и расположить его под крышкой изнутри. Впрочем, требуется он крайне редко. Зато сама линия тоже оказалась негерметична - несмотря на то, что места пайки залиты герметиком, выводы диодов местами из-под него торчат и начинают натурально ржаветь. Если так оставить, оно явно постепенно сгниёт, особенно зимой. Для начала попробовал залить под трубку WD-40. В теории должно помочь - водой она не вымывается и воду же отталкивает. Возможно, месяца через 3 придётся ещё добавить. Для такой цены считаю это приемлемым: вон в этой стране подобные конструкции продаются примерно в 5-6 раз дороже, и что-то сомневаюсь, что в них эта проблема решена. Но в целом мне понравилось - ночью выглядит очень красиво, а ведь ещё и половины не собрано.

Ну и продолжаю заниматься бардаками. Дело движется очень медленно, гораздо медленнее, чем ожидал, но всё-таки движется.

@темы: Наблюдения из жизни, Погода, Техническое

00:01 

Дракон из зажопинска.
Наконец-то заменил стойки и сделал сход-развал. В целом порядок, ход стал мягче, да и вообще на фоне того, что было, как-то даже непривычно. Правда, смущает такой момент: раньше на скорости оно норовило немного рыскать по дороге. Списывал это на плохую настройку колёс - всё-таки два года уже не делал, а за это время и шаровые меняли, и растяжку варили, да и ям хватало. Как бэ давно уже все настройки сбились, хотя с другой стороны, пожирания резины тоже не заметил. Так вот, теперь траектория держится хорошо, но после проезда неровности наблюдается довольно заметный увод в сторону. Не так, чтобы это вызывало проблемы, но нужно сразу же подруливать.

Вот теперь сижу и думаю: то ли это из-за новых стоек такой эффект, учитывая, что старые уже практически не работали, или где-то что-то недокрутили? Хотя есть подозрение, что это мне кажется - на фоне того, как оно рыскало раньше, чуть большие отклонения на ямах были незаметны. А теперь, когда траектория держится нормально, они сильно выделяются. Ну да ладно - поезжу посмотрю ещё.

@настроение: 

@темы: Техническое

23:52 

Холодильниковое

Дракон из зажопинска.
А холодильник вроде обкатался. Теперь на преобразователе стартует и с горячим компрессором. Во всяком случае, второй день уже пробую - вроде нормально. Вечером пробовать бесполезно, с понижением температуры компрессор уже почти не греется. В общем, завтра поеду за ресурсами. На всякий случай прицепил комповый кулер 120мм, чтобы дул на компрессор и ещё его охлаждал. Среди груза предполагается лекарство, требующее строгое соблюдение диапазона 2-8 градусов, так что это весьма актуально.

Алсо, ради интереса вбил в яндекс модель этого компрессора. Выяснил две интересных вещи. Во-первых, именно этот компрессор часто применяется в двухкомпрессорных продвинутых холодильниках. А во-вторых, из-за этого цены на них какие-то кретинско-невменяемые. В одном месте заломили 16 тыр. Я даже проверил - нет, не белорусские рубли. Остаётся очень слабая надежда, это это всё-таки ноль случайно дописали. Потому что иначе тут только к санитарам. Без вариантов. В других местах цены 3-4 тыр. Учитывая, что я весь холодильник брал за 4, это как-то демотивирует.

Ну и про охлаждение себя не забываю. В срочном порядке отремонтировал салонный вентилятор, который в рожу дует. А то во время прошлой поездки у него начал отрываться провод в штекере, коротнул на корпус и спалил 10-й предохранитель. На котором ещё и карлсон висит. Собственно, потому и спалил, что карлсон работал. Надо будет всё-таки убрать прикуриватель на отдельный предохранитель, а то не дело это. Заодно залил нафиг термоклеем поворотный шарнир. А то задрало уже - мало того что болтается, так ещё и норовит сворачивать куда взбредёт, хотя поворотный механизм выключен. Учитывая, что я им не пользуюсь, нафиг такое.

@настроение: 

@темы: Техническое

22:56 

Дракон из зажопинска.
Как-то поднималась тема ремонта налобных фонариков. Так вот, в отличие от балластов, это вполне рентабельно, так как не требует особых усилий. Более того, как показала практика, найти в магазине именно такой же фонарик на замену довольно проблематично - будет штук 5 похожих, но все чем-то, да отличаются. А если привык к этому, проще отремонтировать.

Итак, исходная позиция: имеется фонарик, у которого отказали центральные диоды. Отказывали они по одному - обычно сначала начинают мельтешить, потом постепенно гаснут. Фонарик разбирается, проблемные диоды выпаиваются.
читать дальше

Из матрицы от другого фонарика выпаиваются диоды и устанавливаются на место неисправных. Ножки у новых диодов оказались немного короче. Но это не мешает.
читать дальше

Фонарик собирается и включается...
читать дальше
Новые диоды светят более синеватым светом и ярче оставшихся. То ли старые уже изношены, то ли новые ярче. Собственно, с тех пор прошло уже больше полугода, пока все диоды на месте. Другой фонарик с несколькими перепаянными диодами отработал до конца зимы, после чего лопнула защёлка батарейного отсека, и он был выведен из эксплуатации.

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

15:33 

Дракон из зажопинска.
В январе, как раз на следующий день после возвращения с юга, у меня оторвало растяжку левого колеса. Хорошо хоть скорость была небольшая, так как повело в сторону очень ощутимо. Вот так это выглядело:
читать дальше

А это - причина:
читать дальше
Даже странно, что оно не оторвалось в более неподходящих условиях. Впрочем, в таком виде я ухитрился успешно доехать до дома около 2 км, там осмотрелся и поехал на сервис за 20 с чем-то км, где её приварили обратно. В принципе, ехать можно, если не разгоняться больше 30-40 км/ч и отрабатывать рулём каждую неровность на дороге, так как колесо качается на стойке, при разгоне руль нужно поворачивать где-то на 45 градусов в одну сторону, при замедлении - в другую, а на неровностях делать то же самое, но быстро, решительно.

@музыка: Sonata Arctica - I Want Out

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое, Фотки

Дневник Чёрного Дракона

главная