• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:58 

Дракон из зажопинска.
Движки. Всё те же. Один только что перебран и готов к установке, второй на очереди в перебор:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:16 

Дракон из зажопинска.
Бетономешалочное: сборка.

Затащив кучу запчастей в гараж, начал пробовать сделать из них что-то более юзабельное. Исходная позиция выглядела так:
читать дальше

Сначала сборка рамы. Уже на этом этапе начались отклонения от инструкции.
читать дальше

Затем ставится основание барабана. Делать это лучше вдвоём и не уронить его на себя, так как весит он прилично и норовит прокручиваться вокруг рамы.
читать дальше

Дальше ставятся крепления каркаса барабана. Желательно их как следует смазать. Потом лопасти барабана, совершенно непохожие на то, что описано в инструкции. Впрочем, отклонений уже столько, что это не удивляет.
читать дальше

Дальше ставится верх барабана (дело несложное, но долгое), прикручиваются лопасти, ставится руль и его фиксатор, ну и двигатель. Можно проверять в действии.
читать дальше

Собственно, всё. Можно расчистить место и заархивировать агрегат туда:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

21:35 

Дракон из зажопинска.
Процесс сборки чего-то ещё. Сначала разметка и нарезка:
читать дальше

Потом сварка:
читать дальше

Вид правее:
читать дальше

Ну и общий вид на всё:
читать дальше

Да, знаю, что нужен верстак и стеллажи, на следующий год думаю этим заняться, но уже не в гараже, а в отдельно достроенном помещении под это дело.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:26 

Мопедовское.

Дракон из зажопинска.
Собственно, сразу после поломки двигателя и доставки в гараж. Цилиндр разобрал прямо на месте поломки, бак снял при транспортировке:
читать дальше

Поршень крупным планом. Нагар - дело обычное, в таких количествах работе он не мешает:
читать дальше

Повреждения. Как видно, причиной аварии стало выскочившее стопорное кольцо, которое постепенно раздолбило канавку. Что интересно, двигатель не заклинил и даже удара я не слышал, но продавив металл поршня, кольца залегли и компрессия пропала. Стопорное кольцо и обломки от него я так и не нашёл.
читать дальше

Для сравнения: вот так выглядит стопорное кольцо с неповреждённой стороны.
читать дальше

Ну а дальше была неудачная попытка ремонта, затем перебор двигателя, после чего он всё-таки заработал. Но меньше чем через 200 км пробега начались проблемы с коробкой. Пока этим не занимался.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:19 

Снегоуборочное.

Дракон из зажопинска.
Итак, начальный обзор снегоуборщика. Фоток пока нет - погода была совершенно несъёмночная - ветер, снег. Попадает на тёплый фотоаппарат и тает на нём - в общем, нафиг. Снег это не последний, успею ещё нафоткать. Пока просто впечатления. Итак, модель Целина 651QE. Модель не оригинальная, мне известно как минимум 3 клона от других фирм под другими моделями, которые отличаются расположением наклеек и иногда - цветом корпуса с прочими мелочами.

Фотки

Купил заранее, недели за 2 до снега, опасаясь, что выбранную мной модель могут перекупить. Собрал и завёл на следующий день - косяков не выявилось. Сегодня удалось провести настоящие ходовые испытания.

Обзор первоначальных впечатлений

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

19:26 

Точильное

Дракон из зажопинска.
Вчера получился прикол с точильным камнем. Предыстория такая: где-то с месяц назад я снял на точиле мелкозернистый камень и поставил специальный тонкий - шлицы на мопедовских шестернях проточить. Для чего, кстати пришлось выточить специальный переходник, но про это как-нибудь фотки выложу. С тех пор требовался только крупнозернистый и тонкий я не трогал. Зато лежащий без дела мелкозернистый ухитрился облить отработкой. Вытер, конечно, потом завернул в сортирную бумагу и менял её несколько раз, чтобы масло впиталось. Вроде нормально, снаружи камень стал сухой. Вчера же потребовался мелкозернистый камень. Снял кожух, поставил его на место и не одевая кожуха попробовал включить. Вот тут-то всё и началось. Вроде бы вытертое масло попёрло из него не то что брызгами, а туманом. Пришлось срочно выставлять точило на улицу, пока оно мне весь гараж не загадило. Поставил на землю перед гаражом и оставил крутиться минут на 10. Когда пришёл - под камнем лужа, на метр в обе стороны от плоскости вращения всё залито маслом, камень мокрый, но больше с него не течёт. Точится тоже нормально, ну разве что дыма немного больше. Даже интересно стало - сколько же туда масла может впитаться?

@настроение: 

@темы: Техническое

03:26 

Предзимнее

Дракон из зажопинска.
В прогнозах наметилось очень приличное похолодание к середине недели, новости это подтверждают. На вторник ожидается снег, метель, сильный ветер - в общем, все заморочки сразу. А у меня ВНЕЗАПНО всплыла проблема с запасами дизеля: из за последних отключений у меня получился перерасход запасов. Что самое противное - пока что пополнить их негде - местные заправки упорно торгуют летним чуть ли не до января. Помнится, когда в прошлом году в декабре морозы прижали, на дорогах это вызвало ступор - на 2-3 исправных фуры одну тащили на буксире. И что характерно, каждый год заправки вовремя топливо не меняют. Пришлось проводить ревизию своих запасов, в которых я за лето успел запутаться. Пришлось брать пробы из ёмкостей, помечать баночки и ставить их в морозилку. Утром будет ясно. дело совсем плохо, или пока можно не суетиться.

Ну а в остальном ничего интересного не происходит. Доделываю дополнительное утепление помещений и разгребаю остатки бардаков на улице. А то ведь получится как всегда: какая-нибудь вещь, которая нафиг не нужна, в середине зимы резко потребуется, но окажется под снегом, неизвестно где именно. Причём чем ненужнее эта вещь сейчас, тем вероятнее такой расклад зимой. Так что нафиг.

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:07 

Дракон из зажопинска.
Ну надо же, хоть какой-то плюс с электриков (точнее, с их отключений) получился: уже вторую неделю хочу сменить масло в электростанции, но всё лапы не доходят. И сегодня днём ВНЕЗАПНО у них плановая авария. Впервые за почти 3 месяца и не вчера, когда я был в отъезде. В итоге масло прогрелось, специально греть не пришлось, сразу же поменял. Теперь осталось ближе к морозам сменить топливо на зимнее.

@настроение: 

@темы: Техническое

22:21 

Опять мопедное.

Дракон из зажопинска.
Всё-таки завершил вопрос с ремонтом мопеда. Давно пора уже было. Дальше - для интересующихся тематикой

@настроение: 

@темы: Рассказы, Техническое

23:06 

Дракон из зажопинска.
Я не раз говорил о нерентабельности ремонта электронных балластов. Сейчас покажу редкий случай, когда ремонт всё-таки может быть оправдан. Итак, имеется балласт Ферон 1х18 вт. На плате загорелась дуга, это было вовремя замечено и выключено, до того как что-то сгорело. Дальше стандартная процедура - разбираем балласт:
читать дальше

Внутри очень интересная картина. Дуга загорелась не где-нибудь, а прямо между входными контактами:
читать дальше

Что весьма странно - напряжение там 220, никаких иголок по току быть не должно. Явный намёк на некачественный лак, вызывающий пробой:
читать дальше

Дальше проблемное место зачищается:
читать дальше

И покрывается нормальным лаком:
читать дальше

Впрочем, через пару недель этот балласт всё равно сгорел - дуга зажглась между выводами транзисторов. Что ставит под сомнение рентабельность ремонта. Теперь там стоят всё те же Фероны той же модели, но образца 2008 года. У них таких проблем замечено не было и пока ещё ни один не сгорел.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:23 

Коленвал

Дракон из зажопинска.
Других готовых фоток пока нет, а вот такая непонятность имеется. На недавно собранном движке с зафэйленной коробкой стоит очень интересный коленвал. Точнее, изначально это обычный, но затем хитрым образом доработанный. Причём объём работы весьма приличный. Сделано было так: сначала на токарном станке сняли часть металла на щёках. Затем туда же было напрессовано отдельно выточенное кольцо. Выемки возле шатуна залиты чем-то типа эпоксидки, а на кольце высверлены дырки для балансировки. Делалась ли балансировка или сверлили на глаз - не знаю. Но при работе заметных вибраций не ощущается. Подшипник шатуна менялся - есть следы перепрессовки. Соосность щёк не нарушена. Но тут как раз понятно - при наличии станочной базы это дело несложное, и совершенно нерентабельное при её отсутствии.

Выглядит это так:
читать дальше
Рядом - старый поломанный коленвал, у которого на ходу отломался вал вместе с корзиной сцепления, заклинив при этом коробку.
читать дальше
читать дальше

Так вот, смысл такой переделки мне понять не удалось. Каких-то изменений в газораспределении это не даёт, каким-то образом повышать мощность тоже не должно. Никаких выигрышей с того я в упор не вижу. Так зачем?

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое, Фотки

23:37 

Ещё мопедное

Дракон из зажопинска.
Млин, пробная поездка в центр вселенной показала фэйл. Ну, не epic - всё-таки все намеченные пункты посетил и домой вернулся своим ходом - но толку с того мало. читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

21:02 

Дракон из зажопинска.
А теперь и мопед доделал. Всё-таки собрал второй двигатель с новым цилиндром и вчера его внедрил. Дело это оказалось непростое - под мой движок уже всё было подогнано, с новым же обнаружилась куча отклонений и нестыковок. Каждая мелкая, но в сумме угрохал на них 2 дня. Из некоторых проблем: читать дальше

@музыка: Lacrimosa - Der Kelch Des Lebens

@настроение: 

@темы: Техническое

23:34 

Снегоуборное

Дракон из зажопинска.
И снова вопрос к ПЧ. Встал у меня вопрос выбора снегоуборщика - всё-таки зима скоро. Сейчас постепенно роюсь в инете, перебираю модели. Выбор агрегатов широкий, самых разных параметров и ценовых категорий. Но что оказалось неожиданностью - это практически полное отсутствие отзывов на модели средней и нижней ценовой категории. Что даже странно. На профессиональные модели отзывы, хоть и редкие, но есть. А вот на что-то попроще - совсем тишина.

Поэтому вопрос (особенно к тем, кто обитает в северных районах) - кто какие снегоуборщики применяет? Может быть не лично, но видел их в действии у родственников/соседей/знакомых?

С параметрами уже определился, получаются примерно такие: технические подробности

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

23:47 

Дракон из зажопинска.
Уфф, наконец-то нашёл сверчка. Несколько дней назад на машине появился противнейший скрип, отлично слышный даже в салоне и явно связанный с вибрацией двигателя. На холостых так вообще целый концерт, на неровной дороге - тоже, стоит немного качнуться двигателю. Что характерно - началось всё после очередного удара защитой об дорогу. Кстати, на том самом характерном мосту, фотки которого раньше тут выкладывал. С тех пор его так и не починили, а на относительно исправной половине выдавилась арматура, за которую и можно зацепиться. Так вот, несмотря на это, первичный осмотр выявил, что дело НЕ в защите, и НЕ в амортизаторе, хотя они были под подозрением в первую очередь. Остального под защитой было не видно. Сегодня наконец-то собрался и снял её. Как оказалось, зря - сверчок нашёлся чисто случайно и располагался не в двигателе, а под днищем. Как выяснилось, хомут, соединяющий штаны с резонатором тёрся об реактивную тягу. Причём даже не сам хомут - а кончик его болта. Причём тёрся совсем чуть-чуть, буквально, слегка задевал. Но этого хватало, чтобы издавать визг в разы сильнее, чем самая несмазанная тележка самой злостной метробабки при малейшем вздрагивании двигателя. Причём звук получался высокочастотный, да ещё и передавался по выхлопной, так что определить источник на слух не получалось в принципе. Даже забравшись под двигатель и определившись, что это выхлопная, источник нашёл чисто визуально, последовательно осматривая все места контакта трубы с чем-либо ещё. Открутить хомут не удалось, один болт намертво закис. Несколько часов отмачивать WD-шкой не хотелось, с болторезом подобраться не получалось, поэтому поставил на лобзик пилку подлиннее и просто срезал выступающую часть. При этом даже резьба не повредилась, хотя толку с того немного: если ушш доведётся туда лезть, всё равно хомут менять. Защиту, получается, снимал зря, ну да ладно. Завтра подрихтую её большой кувадлой, а то она уже столько раз обо всё билась, что несколько утратила в своей геометрии...

@музыка: Nightwish - Dark Chest of Wonders

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:33 

Фырк.

Дракон из зажопинска.
Всё-таки похоже с подратого цилиндра толку не будет - собрать собрал, компрессия вроде тоже в норме, а не заводится. Судя по сухой свече - не идёт смесь, а это означает совсем плохую компрессию под поршнем, где собственно, гильза сильнее всего и подрата. Что противно - у меня лежит совершенно новая поршневая от второго двигателя, но я опасаюсь ставить её, так как не знаю, куда делся отрубленный обломок стопорного кольца, из-за которого всё и случилось. Сняв головку, его я не обнаружил. Несколько раз проскочив между поршнем и перепускным окном, с равной вероятностью он мог вылететь в выхлопное. А мог упасть в КШМ. В этом случае через какое-то время он может оттуда выскочить и точно так же угробить новый цилиндр. Полностью убедиться, что в КШМ его не осталось можно только располовинив движок, даже продувка очистителем карбюратора не гарантирует, что он за что-нибудь не зацепился. А располовинивать совсем ушш не хочется. Пожалуй, раз такое дело, начну собирать второй движок и обкатывать новую поршневую буду уже на нём. А потом уже решу, что делать с этим...

@музыка: Beto Vazquez Infinity - Until Dawn (Angels Of Light)

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:43 

Сварочное.

Дракон из зажопинска.
Посмотрел вблизи, как работает сварка на постоянном токе, сравнил со своей - в общем, тоже себе такое хочу. Менять аппарат, разумеется не буду, тем более что готовые стоят совсем несуразно, местами дороже инвертора, поэтому есть мысли воткнуть туда свой выпрямитель. Пока что напрашивается конструкция на 3-х Шоттках 203CNQ100PBF, но это пока так, пробные прикидки.

Никто из ПЧ не пробовал собирать такие конструкции? Какие там могут быть заморочки? В принципе, подобный 3-х диодный Шоттковый мост у меня уже года 2 успешно работает на мопеде, но там всё-таки токи совсем другого порядка.

@настроение: 

@темы: Техническое, Непонятности

23:39 

Дракон из зажопинска.
Пробная попытка прохождения техосмотра окончилась удачно. Что-то не смотрели вообще, а из того, что проверили - всё оказалось в порядке. Самым смешным было то, что при измерении СО показатели оказались в норме. Интересно это тем, что штатный карбюратор вообще довольно сложно отрегулировать под эти нормы - опытные карбюраторщики советуют перед проверкой вытаскивать воздушный фильтр, чтобы ещё больше обеднить смесь. А в моём случае было две переборки карбюратора с последующей установкой всех регуляторов "на глаз", при том что во время их установки смотрели на что угодно, кроме показателей токсичности. Никаких специальных регулировок не делалось, и на тебе - норма на всех режимах. Проверяющие удивились, но я ещё больше. Оказывается, оно у меня не только ездит, но ещё и не загрязняет больше положенного. С остальным всё было ещё более прозаично. Даже жалко - вчера полдня возился с ручником, настроив его по всем правилам, типа на 3 щелчка тормозит, на 5 - уже стопорит колёса. А его даже не посмотрели. В общем, можно ездить дальше, а в освободившееся время заняться ремонтом мопеда и разгребанием фоток...

@настроение: 

@темы: Техническое

23:56 

Всё-таки доездился...

Дракон из зажопинска.
Сегодня впервые за 2 с чем-то года поломался на мопеде так, что не смог добраться домой. Подавляющее большинство поломок обычно удаётся или устранить на месте, или доехать с ними до дома и там уже нормально починиться. В этот раз не получилось. А развивалось всё так: технические описания - на любителей

@настроение: 

@темы: Техническое, Поломки

23:31 

Таймерное.

Дракон из зажопинска.
Как-то у Макфа было обсуждение розеток с таймером. Помимо высказанных идей применимости, вчера нашлось ещё одно: нужно подзарядить мопедовский аккумулятор. Так как все зарядники автоматы идут на 12 в, приходится использовать обычный китайский адаптер от фонаря, который в общем-то нормально справляется, но в начале заряда и днём в закрытом гараже норовит перегреться. Так вот, розетка с таймером полностью решает проблему. Мой таймер механический, с интервалами в 15 минут. Выставляю режим так, чтобы в начале заряд шёл с паузами для охлаждения адаптера, затем паузы уменьшаются, ночью зарядник работает непрерывно, а утром, по мере роста температуры прибавляются паузы. Днём зарядник вообще отключается. Заодно и перезаряда не будет. Удобно и эффективно.

@настроение: 

@темы: Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная