Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
22:57 

Снегоуборочное 2.

Дракон из зажопинска.
Ещё по снегоуборщику. Первый его обзор тут. Итак, модель Целина 651QE, куплен в ноябре 2010 года. На момент написания поста время наработки 26 часов (веду подробную статистику, когда, сколько и в каких условиях работал). В целом с описанными в первом обзоре впечатлениями по-прежнему согласен. Штука удобная, эффективная и вообще, покупкой по-прежнему доволен. Тем не менее, перечислю выявленные по ходу эксплуатации недостатки. Строго говоря, в основном они относятся не к самому снегоборщику, а больше к двигателю.

читать дальше

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

23:14 

Вытяжное.

Дракон из зажопинска.
Постепенно доходят лапы до фоток, привезённых с юга. Полноценные обзоры писать некогда, да и неохота, поэтому пока просто отдельные фотки, а там посмотрим.

Ген Ши как-то интересовался, зачем нужен фильтр на вытяжку. Как и обещал поясняю. Что называется, столкнулся с проблемой крупным планом. Собственно девайс:
читать дальше

Как ни странно, но почему-то изначально фильтры вообще не были предусмотрены. Не шли в комплекте и даже нет креплений для них. Собственно, поначалу проблем это не вызывало, но постепенно стала падать эффективность. Сняв крышку, обнаружили весьма живописную картину. Сам купол изнутри довольно чистый:
читать дальше

А вот решётка вентилятора...
читать дальше

Вид внутри и состояние крыльчатки лучше, но ненамного. До моего отъезда проблему решить не успевал, поэтому разбирали и чистили уже без меня. Фильтр тоже внедрили, приклеив его по краям.

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

23:16 

Дракон из зажопинска.
Ещё вчера решил взяться за мопед. С осени основных проблемы было две: массовые глюки проводки и вышибание первой передачи. С проводкой никаких сложностей не возникло - я же её сам и делал. Как оказалось, основной причиной проблем стало быстрое, решительное окисление контактов в районе выпрямителя и кое-где в соединениях. Что странно - вроде прошлым летом под дождём катался мало. Но это фигня, ничего страшного. Мост уже перебрал, залудил все проблемные места и заменил крепёж на неокисленный. Контакты тоже поправил, какие нашёл, подумываю, может их вообще WD-40 попшикать? Проблему с водой это решит, но вот грязь туда будет липнуть активнее. Ещё вопрос, что хуже.

С коробкой сложнее - если регулировки тросика и механизма не помогут, значит опять слизались шлицы и надо потрошить коробку. Учитывая, что там и 200 км пробега не было, это напрягает.

Сегодня купил новую цепь, а то старая уже потянутая и вовсю хрустит, одновременно норовит слетать в наиболее неподходящие моменты. По-хорошему ещё бы звезду сменить, но её сначала найти надо.

По непонятным причинам полностью сбросился спидометр. Причём и те данные, которые энергонезависимы, так что дело явно не в батарейке. Впрочем, пробег я помнил, среднюю скорость тоже, по ней восстановил общее время. Остальное само наберётся в поездках. Правда, в честь чего оно так сглючило, пока неясно. Если повторится, придётся новый спидометр выбирать.

Остальное вроде на месте. Если с коробкой проблему устраню, то поездит ещё и Альфу брать не придётся. Запчастей много, опыт есть. Главное, чтобы было желание возиться. К тому же, с прошлого года у меня осталось довольно много ГСМ, которые иначе некуда девать: бензин, которым промывал бочки из-под масла. Причём при промывании количество учитывалось так, чтобы получить нормальную двухтактную смесь. Есть много разнокалиберного масла, которое оставалось в канистре после перехода на другую модель. Выкидывать жалко, а мопед это всё мог бы применить по прямому назначению. В общем, всё больше склоняюсь, чтобы и дальше на нём ездить. Может, к весне и второй двигатель перебрать успею. Тогда он наконец обкатается до жары, главное, чтобы коробка не разваливалась каждые 100-200 км. А то качество современных шестерёнок - это шш просто триумф отечественного производства...

@настроение: 

@темы: Техническое

23:39 

Розеточное

Дракон из зажопинска.
Наконец-то решил взяться за давнюю проблему, которая актуальна уже давно: распределение нагрузки от электрических потребителей на кухне. Изначальный расклад такой: имеется ряд достаточно мощных нагрузок - это 1. микроволновка (1 кВт), 2. водонагреватель (1,25 кВт), 3. плитка (1-2 кВт), 4. чайник (2 кВт) и 5. нагреватель (1 кВт). Ну плюс мелочи типа холодильника, вытяжки и прочего, которые больших нагрузок не создают. читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое

22:33 

Продолжение

Дракон из зажопинска.
Собственно, применение девайса, изготовленного выше. Предыстория такая: несколько лет назад, покупая точило, я не учёл один момент: у него вал 12.7мм, в то время как стандартные точильные камни рассчитаны на вал 32мм. Камни под 12.7 удалось найти только в нерезиновске и всего два вида, в то время как под 32мм их везде навалом, разных зернистостей и конфигураций. Поскольку нормального токаря как обычно найти не удалось, пришлось действовать самостоятельно. Вот что получилось:
читать дальше

В процессе установки:
читать дальше

В собранном виде:
читать дальше

Камень такой конфигурации нужен для проточки шлицов на шестернях в мопедовской коробке. Как раз один движок был на капремонте.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:36 

Из запасённых фоток:

Дракон из зажопинска.
Ещё металлотворчество. Потребовалось сделать очередную конструкцию. Для чего поехал к эльфам и помимо прочего, заказал 2 см 32мм-го круга. Чем вызвал повреждение шаблона сначала у кладовщицы, потом у резчиков. Если бы я там не был постоянным клиентом, могли бы и послать. А так за металл денег вообще не взяли, только за резку. Правда, при этом резчик вместо заказанных 2 см отхватил почти 5. С одной стороны, этого хватит на две заготовки, с другой - надо сначала разрезать, да ещё и без отклонений. Прикинув варианты, взялся за лобзик и начал резать. Осилил в 6 приёмов с остановками на смазку и охлаждение полотна:
читать дальше

Дальше не менее интересная задача: перед тем, как дрелить, надо точно найти центр. Делается это с помощью молотка, зубила и такой-то... графического редактора, принтера, ножниц и клея:
читать дальше

Теперь можно дрелить:
читать дальше

И ещё раз:
читать дальше

О результатах во второй части.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

21:20 

Дракон из зажопинска.
Полистал мануал по ремонту. Нет, сам я в одиночку менять сцепление не собираюсь, просто интересно. Как оказалось, собственно замена сцепления - дело элементарное. Работы хорошо если на час, и это при полном отсутствии опыта. Но от описания подготовительных работ шаблон серьёзно пострадал. Если кратко - надо снять КПП, а для этого открутить всё, за что она держится, на что опирается, к чему крепится и что просто находится поблизости и мешает её вытащить. Да проще мопедовский двигатель в очередной раз полностью перебрать. Мдя, пожалуй, в сервисах за замену берут не так и дорого...

И да, сцепление всё-таки поменял. Попутно заменили раздолбанную шаровую и поставили новую втулку стартера. Попутно обнаружились практически дохлые передние стойки и болтающийся подшипник передней ступицы. Месяц-другой ещё походят, потом тоже поменяю. Тут в общем-то тоже никаких неожиданностей - по местным-то дорогам. Заодно и сход-развал сделаю, а то у меня уже почти как в НФС регулировки: словил яму левым колесом, руль немного влево отклонился, потом словил правым - выпрямился. Сейчас небольшое отклонение вправо, а левую яму лучше не ловить - проушина растяжки теперь вареная... С другой стороны, резину не жрёт, значит, не всё так плохо. В общем, ничего страшного, можно дальше ездить. Бензошланг, кстати, тоже заменил, хотя и пришлось поваляться в снегу, пока продел его в эту долбаную проушину.

Теперь осталось за мопед взяться и доделать осенние поломки и заодно перебрать второй двигатель. После этого посмотрим: если будет желание с ним и дальше ковыряться, буду дальше ездить, если же опять нападёт апатия, как было осенью, куплю Альфу. Этот продавать не буду, просто заархивирую на складе. А перед этим всё равно надо будет его отладить: как показала практика, лучше устранить проблемы сразу, чем потом через несколько лет пытаться вспомнить что именно было не так. Да и если продать надумаю, на исправный цена заметно выше.

@настроение: 

@темы: Техническое, Мысли вслух

23:58 

Дракон из зажопинска.
Движки. Всё те же. Один только что перебран и готов к установке, второй на очереди в перебор:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:16 

Дракон из зажопинска.
Бетономешалочное: сборка.

Затащив кучу запчастей в гараж, начал пробовать сделать из них что-то более юзабельное. Исходная позиция выглядела так:
читать дальше

Сначала сборка рамы. Уже на этом этапе начались отклонения от инструкции.
читать дальше

Затем ставится основание барабана. Делать это лучше вдвоём и не уронить его на себя, так как весит он прилично и норовит прокручиваться вокруг рамы.
читать дальше

Дальше ставятся крепления каркаса барабана. Желательно их как следует смазать. Потом лопасти барабана, совершенно непохожие на то, что описано в инструкции. Впрочем, отклонений уже столько, что это не удивляет.
читать дальше

Дальше ставится верх барабана (дело несложное, но долгое), прикручиваются лопасти, ставится руль и его фиксатор, ну и двигатель. Можно проверять в действии.
читать дальше

Собственно, всё. Можно расчистить место и заархивировать агрегат туда:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

21:35 

Дракон из зажопинска.
Процесс сборки чего-то ещё. Сначала разметка и нарезка:
читать дальше

Потом сварка:
читать дальше

Вид правее:
читать дальше

Ну и общий вид на всё:
читать дальше

Да, знаю, что нужен верстак и стеллажи, на следующий год думаю этим заняться, но уже не в гараже, а в отдельно достроенном помещении под это дело.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:26 

Мопедовское.

Дракон из зажопинска.
Собственно, сразу после поломки двигателя и доставки в гараж. Цилиндр разобрал прямо на месте поломки, бак снял при транспортировке:
читать дальше

Поршень крупным планом. Нагар - дело обычное, в таких количествах работе он не мешает:
читать дальше

Повреждения. Как видно, причиной аварии стало выскочившее стопорное кольцо, которое постепенно раздолбило канавку. Что интересно, двигатель не заклинил и даже удара я не слышал, но продавив металл поршня, кольца залегли и компрессия пропала. Стопорное кольцо и обломки от него я так и не нашёл.
читать дальше

Для сравнения: вот так выглядит стопорное кольцо с неповреждённой стороны.
читать дальше

Ну а дальше была неудачная попытка ремонта, затем перебор двигателя, после чего он всё-таки заработал. Но меньше чем через 200 км пробега начались проблемы с коробкой. Пока этим не занимался.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:19 

Снегоуборочное.

Дракон из зажопинска.
Итак, начальный обзор снегоуборщика. Фоток пока нет - погода была совершенно несъёмночная - ветер, снег. Попадает на тёплый фотоаппарат и тает на нём - в общем, нафиг. Снег это не последний, успею ещё нафоткать. Пока просто впечатления. Итак, модель Целина 651QE. Модель не оригинальная, мне известно как минимум 3 клона от других фирм под другими моделями, которые отличаются расположением наклеек и иногда - цветом корпуса с прочими мелочами.

Фотки

Купил заранее, недели за 2 до снега, опасаясь, что выбранную мной модель могут перекупить. Собрал и завёл на следующий день - косяков не выявилось. Сегодня удалось провести настоящие ходовые испытания.

Обзор первоначальных впечатлений

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

19:26 

Точильное

Дракон из зажопинска.
Вчера получился прикол с точильным камнем. Предыстория такая: где-то с месяц назад я снял на точиле мелкозернистый камень и поставил специальный тонкий - шлицы на мопедовских шестернях проточить. Для чего, кстати пришлось выточить специальный переходник, но про это как-нибудь фотки выложу. С тех пор требовался только крупнозернистый и тонкий я не трогал. Зато лежащий без дела мелкозернистый ухитрился облить отработкой. Вытер, конечно, потом завернул в сортирную бумагу и менял её несколько раз, чтобы масло впиталось. Вроде нормально, снаружи камень стал сухой. Вчера же потребовался мелкозернистый камень. Снял кожух, поставил его на место и не одевая кожуха попробовал включить. Вот тут-то всё и началось. Вроде бы вытертое масло попёрло из него не то что брызгами, а туманом. Пришлось срочно выставлять точило на улицу, пока оно мне весь гараж не загадило. Поставил на землю перед гаражом и оставил крутиться минут на 10. Когда пришёл - под камнем лужа, на метр в обе стороны от плоскости вращения всё залито маслом, камень мокрый, но больше с него не течёт. Точится тоже нормально, ну разве что дыма немного больше. Даже интересно стало - сколько же туда масла может впитаться?

@настроение: 

@темы: Техническое

03:26 

Предзимнее

Дракон из зажопинска.
В прогнозах наметилось очень приличное похолодание к середине недели, новости это подтверждают. На вторник ожидается снег, метель, сильный ветер - в общем, все заморочки сразу. А у меня ВНЕЗАПНО всплыла проблема с запасами дизеля: из за последних отключений у меня получился перерасход запасов. Что самое противное - пока что пополнить их негде - местные заправки упорно торгуют летним чуть ли не до января. Помнится, когда в прошлом году в декабре морозы прижали, на дорогах это вызвало ступор - на 2-3 исправных фуры одну тащили на буксире. И что характерно, каждый год заправки вовремя топливо не меняют. Пришлось проводить ревизию своих запасов, в которых я за лето успел запутаться. Пришлось брать пробы из ёмкостей, помечать баночки и ставить их в морозилку. Утром будет ясно. дело совсем плохо, или пока можно не суетиться.

Ну а в остальном ничего интересного не происходит. Доделываю дополнительное утепление помещений и разгребаю остатки бардаков на улице. А то ведь получится как всегда: какая-нибудь вещь, которая нафиг не нужна, в середине зимы резко потребуется, но окажется под снегом, неизвестно где именно. Причём чем ненужнее эта вещь сейчас, тем вероятнее такой расклад зимой. Так что нафиг.

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:07 

Дракон из зажопинска.
Ну надо же, хоть какой-то плюс с электриков (точнее, с их отключений) получился: уже вторую неделю хочу сменить масло в электростанции, но всё лапы не доходят. И сегодня днём ВНЕЗАПНО у них плановая авария. Впервые за почти 3 месяца и не вчера, когда я был в отъезде. В итоге масло прогрелось, специально греть не пришлось, сразу же поменял. Теперь осталось ближе к морозам сменить топливо на зимнее.

@настроение: 

@темы: Техническое

22:21 

Опять мопедное.

Дракон из зажопинска.
Всё-таки завершил вопрос с ремонтом мопеда. Давно пора уже было. Дальше - для интересующихся тематикой

@настроение: 

@темы: Рассказы, Техническое

23:06 

Дракон из зажопинска.
Я не раз говорил о нерентабельности ремонта электронных балластов. Сейчас покажу редкий случай, когда ремонт всё-таки может быть оправдан. Итак, имеется балласт Ферон 1х18 вт. На плате загорелась дуга, это было вовремя замечено и выключено, до того как что-то сгорело. Дальше стандартная процедура - разбираем балласт:
читать дальше

Внутри очень интересная картина. Дуга загорелась не где-нибудь, а прямо между входными контактами:
читать дальше

Что весьма странно - напряжение там 220, никаких иголок по току быть не должно. Явный намёк на некачественный лак, вызывающий пробой:
читать дальше

Дальше проблемное место зачищается:
читать дальше

И покрывается нормальным лаком:
читать дальше

Впрочем, через пару недель этот балласт всё равно сгорел - дуга зажглась между выводами транзисторов. Что ставит под сомнение рентабельность ремонта. Теперь там стоят всё те же Фероны той же модели, но образца 2008 года. У них таких проблем замечено не было и пока ещё ни один не сгорел.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:23 

Коленвал

Дракон из зажопинска.
Других готовых фоток пока нет, а вот такая непонятность имеется. На недавно собранном движке с зафэйленной коробкой стоит очень интересный коленвал. Точнее, изначально это обычный, но затем хитрым образом доработанный. Причём объём работы весьма приличный. Сделано было так: сначала на токарном станке сняли часть металла на щёках. Затем туда же было напрессовано отдельно выточенное кольцо. Выемки возле шатуна залиты чем-то типа эпоксидки, а на кольце высверлены дырки для балансировки. Делалась ли балансировка или сверлили на глаз - не знаю. Но при работе заметных вибраций не ощущается. Подшипник шатуна менялся - есть следы перепрессовки. Соосность щёк не нарушена. Но тут как раз понятно - при наличии станочной базы это дело несложное, и совершенно нерентабельное при её отсутствии.

Выглядит это так:
читать дальше
Рядом - старый поломанный коленвал, у которого на ходу отломался вал вместе с корзиной сцепления, заклинив при этом коробку.
читать дальше
читать дальше

Так вот, смысл такой переделки мне понять не удалось. Каких-то изменений в газораспределении это не даёт, каким-то образом повышать мощность тоже не должно. Никаких выигрышей с того я в упор не вижу. Так зачем?

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое, Фотки

23:37 

Ещё мопедное

Дракон из зажопинска.
Млин, пробная поездка в центр вселенной показала фэйл. Ну, не epic - всё-таки все намеченные пункты посетил и домой вернулся своим ходом - но толку с того мало. читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

21:02 

Дракон из зажопинска.
А теперь и мопед доделал. Всё-таки собрал второй двигатель с новым цилиндром и вчера его внедрил. Дело это оказалось непростое - под мой движок уже всё было подогнано, с новым же обнаружилась куча отклонений и нестыковок. Каждая мелкая, но в сумме угрохал на них 2 дня. Из некоторых проблем: читать дальше

@музыка: Lacrimosa - Der Kelch Des Lebens

@настроение: 

@темы: Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная