• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
22:33 

Продолжение

Дракон из зажопинска.
Собственно, применение девайса, изготовленного выше. Предыстория такая: несколько лет назад, покупая точило, я не учёл один момент: у него вал 12.7мм, в то время как стандартные точильные камни рассчитаны на вал 32мм. Камни под 12.7 удалось найти только в нерезиновске и всего два вида, в то время как под 32мм их везде навалом, разных зернистостей и конфигураций. Поскольку нормального токаря как обычно найти не удалось, пришлось действовать самостоятельно. Вот что получилось:
читать дальше

В процессе установки:
читать дальше

В собранном виде:
читать дальше

Камень такой конфигурации нужен для проточки шлицов на шестернях в мопедовской коробке. Как раз один движок был на капремонте.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:36 

Из запасённых фоток:

Дракон из зажопинска.
Ещё металлотворчество. Потребовалось сделать очередную конструкцию. Для чего поехал к эльфам и помимо прочего, заказал 2 см 32мм-го круга. Чем вызвал повреждение шаблона сначала у кладовщицы, потом у резчиков. Если бы я там не был постоянным клиентом, могли бы и послать. А так за металл денег вообще не взяли, только за резку. Правда, при этом резчик вместо заказанных 2 см отхватил почти 5. С одной стороны, этого хватит на две заготовки, с другой - надо сначала разрезать, да ещё и без отклонений. Прикинув варианты, взялся за лобзик и начал резать. Осилил в 6 приёмов с остановками на смазку и охлаждение полотна:
читать дальше

Дальше не менее интересная задача: перед тем, как дрелить, надо точно найти центр. Делается это с помощью молотка, зубила и такой-то... графического редактора, принтера, ножниц и клея:
читать дальше

Теперь можно дрелить:
читать дальше

И ещё раз:
читать дальше

О результатах во второй части.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

21:20 

Дракон из зажопинска.
Полистал мануал по ремонту. Нет, сам я в одиночку менять сцепление не собираюсь, просто интересно. Как оказалось, собственно замена сцепления - дело элементарное. Работы хорошо если на час, и это при полном отсутствии опыта. Но от описания подготовительных работ шаблон серьёзно пострадал. Если кратко - надо снять КПП, а для этого открутить всё, за что она держится, на что опирается, к чему крепится и что просто находится поблизости и мешает её вытащить. Да проще мопедовский двигатель в очередной раз полностью перебрать. Мдя, пожалуй, в сервисах за замену берут не так и дорого...

И да, сцепление всё-таки поменял. Попутно заменили раздолбанную шаровую и поставили новую втулку стартера. Попутно обнаружились практически дохлые передние стойки и болтающийся подшипник передней ступицы. Месяц-другой ещё походят, потом тоже поменяю. Тут в общем-то тоже никаких неожиданностей - по местным-то дорогам. Заодно и сход-развал сделаю, а то у меня уже почти как в НФС регулировки: словил яму левым колесом, руль немного влево отклонился, потом словил правым - выпрямился. Сейчас небольшое отклонение вправо, а левую яму лучше не ловить - проушина растяжки теперь вареная... С другой стороны, резину не жрёт, значит, не всё так плохо. В общем, ничего страшного, можно дальше ездить. Бензошланг, кстати, тоже заменил, хотя и пришлось поваляться в снегу, пока продел его в эту долбаную проушину.

Теперь осталось за мопед взяться и доделать осенние поломки и заодно перебрать второй двигатель. После этого посмотрим: если будет желание с ним и дальше ковыряться, буду дальше ездить, если же опять нападёт апатия, как было осенью, куплю Альфу. Этот продавать не буду, просто заархивирую на складе. А перед этим всё равно надо будет его отладить: как показала практика, лучше устранить проблемы сразу, чем потом через несколько лет пытаться вспомнить что именно было не так. Да и если продать надумаю, на исправный цена заметно выше.

@настроение: 

@темы: Техническое, Мысли вслух

23:58 

Дракон из зажопинска.
Движки. Всё те же. Один только что перебран и готов к установке, второй на очереди в перебор:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:16 

Дракон из зажопинска.
Бетономешалочное: сборка.

Затащив кучу запчастей в гараж, начал пробовать сделать из них что-то более юзабельное. Исходная позиция выглядела так:
читать дальше

Сначала сборка рамы. Уже на этом этапе начались отклонения от инструкции.
читать дальше

Затем ставится основание барабана. Делать это лучше вдвоём и не уронить его на себя, так как весит он прилично и норовит прокручиваться вокруг рамы.
читать дальше

Дальше ставятся крепления каркаса барабана. Желательно их как следует смазать. Потом лопасти барабана, совершенно непохожие на то, что описано в инструкции. Впрочем, отклонений уже столько, что это не удивляет.
читать дальше

Дальше ставится верх барабана (дело несложное, но долгое), прикручиваются лопасти, ставится руль и его фиксатор, ну и двигатель. Можно проверять в действии.
читать дальше

Собственно, всё. Можно расчистить место и заархивировать агрегат туда:
читать дальше

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

21:35 

Дракон из зажопинска.
Процесс сборки чего-то ещё. Сначала разметка и нарезка:
читать дальше

Потом сварка:
читать дальше

Вид правее:
читать дальше

Ну и общий вид на всё:
читать дальше

Да, знаю, что нужен верстак и стеллажи, на следующий год думаю этим заняться, но уже не в гараже, а в отдельно достроенном помещении под это дело.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:26 

Мопедовское.

Дракон из зажопинска.
Собственно, сразу после поломки двигателя и доставки в гараж. Цилиндр разобрал прямо на месте поломки, бак снял при транспортировке:
читать дальше

Поршень крупным планом. Нагар - дело обычное, в таких количествах работе он не мешает:
читать дальше

Повреждения. Как видно, причиной аварии стало выскочившее стопорное кольцо, которое постепенно раздолбило канавку. Что интересно, двигатель не заклинил и даже удара я не слышал, но продавив металл поршня, кольца залегли и компрессия пропала. Стопорное кольцо и обломки от него я так и не нашёл.
читать дальше

Для сравнения: вот так выглядит стопорное кольцо с неповреждённой стороны.
читать дальше

Ну а дальше была неудачная попытка ремонта, затем перебор двигателя, после чего он всё-таки заработал. Но меньше чем через 200 км пробега начались проблемы с коробкой. Пока этим не занимался.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:19 

Снегоуборочное.

Дракон из зажопинска.
Итак, начальный обзор снегоуборщика. Фоток пока нет - погода была совершенно несъёмночная - ветер, снег. Попадает на тёплый фотоаппарат и тает на нём - в общем, нафиг. Снег это не последний, успею ещё нафоткать. Пока просто впечатления. Итак, модель Целина 651QE. Модель не оригинальная, мне известно как минимум 3 клона от других фирм под другими моделями, которые отличаются расположением наклеек и иногда - цветом корпуса с прочими мелочами.

Фотки

Купил заранее, недели за 2 до снега, опасаясь, что выбранную мной модель могут перекупить. Собрал и завёл на следующий день - косяков не выявилось. Сегодня удалось провести настоящие ходовые испытания.

Обзор первоначальных впечатлений

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

19:26 

Точильное

Дракон из зажопинска.
Вчера получился прикол с точильным камнем. Предыстория такая: где-то с месяц назад я снял на точиле мелкозернистый камень и поставил специальный тонкий - шлицы на мопедовских шестернях проточить. Для чего, кстати пришлось выточить специальный переходник, но про это как-нибудь фотки выложу. С тех пор требовался только крупнозернистый и тонкий я не трогал. Зато лежащий без дела мелкозернистый ухитрился облить отработкой. Вытер, конечно, потом завернул в сортирную бумагу и менял её несколько раз, чтобы масло впиталось. Вроде нормально, снаружи камень стал сухой. Вчера же потребовался мелкозернистый камень. Снял кожух, поставил его на место и не одевая кожуха попробовал включить. Вот тут-то всё и началось. Вроде бы вытертое масло попёрло из него не то что брызгами, а туманом. Пришлось срочно выставлять точило на улицу, пока оно мне весь гараж не загадило. Поставил на землю перед гаражом и оставил крутиться минут на 10. Когда пришёл - под камнем лужа, на метр в обе стороны от плоскости вращения всё залито маслом, камень мокрый, но больше с него не течёт. Точится тоже нормально, ну разве что дыма немного больше. Даже интересно стало - сколько же туда масла может впитаться?

@настроение: 

@темы: Техническое

03:26 

Предзимнее

Дракон из зажопинска.
В прогнозах наметилось очень приличное похолодание к середине недели, новости это подтверждают. На вторник ожидается снег, метель, сильный ветер - в общем, все заморочки сразу. А у меня ВНЕЗАПНО всплыла проблема с запасами дизеля: из за последних отключений у меня получился перерасход запасов. Что самое противное - пока что пополнить их негде - местные заправки упорно торгуют летним чуть ли не до января. Помнится, когда в прошлом году в декабре морозы прижали, на дорогах это вызвало ступор - на 2-3 исправных фуры одну тащили на буксире. И что характерно, каждый год заправки вовремя топливо не меняют. Пришлось проводить ревизию своих запасов, в которых я за лето успел запутаться. Пришлось брать пробы из ёмкостей, помечать баночки и ставить их в морозилку. Утром будет ясно. дело совсем плохо, или пока можно не суетиться.

Ну а в остальном ничего интересного не происходит. Доделываю дополнительное утепление помещений и разгребаю остатки бардаков на улице. А то ведь получится как всегда: какая-нибудь вещь, которая нафиг не нужна, в середине зимы резко потребуется, но окажется под снегом, неизвестно где именно. Причём чем ненужнее эта вещь сейчас, тем вероятнее такой расклад зимой. Так что нафиг.

@настроение: 

@темы: Наблюдения из жизни, Техническое

23:07 

Дракон из зажопинска.
Ну надо же, хоть какой-то плюс с электриков (точнее, с их отключений) получился: уже вторую неделю хочу сменить масло в электростанции, но всё лапы не доходят. И сегодня днём ВНЕЗАПНО у них плановая авария. Впервые за почти 3 месяца и не вчера, когда я был в отъезде. В итоге масло прогрелось, специально греть не пришлось, сразу же поменял. Теперь осталось ближе к морозам сменить топливо на зимнее.

@настроение: 

@темы: Техническое

22:21 

Опять мопедное.

Дракон из зажопинска.
Всё-таки завершил вопрос с ремонтом мопеда. Давно пора уже было. Дальше - для интересующихся тематикой

@настроение: 

@темы: Рассказы, Техническое

23:06 

Дракон из зажопинска.
Я не раз говорил о нерентабельности ремонта электронных балластов. Сейчас покажу редкий случай, когда ремонт всё-таки может быть оправдан. Итак, имеется балласт Ферон 1х18 вт. На плате загорелась дуга, это было вовремя замечено и выключено, до того как что-то сгорело. Дальше стандартная процедура - разбираем балласт:
читать дальше

Внутри очень интересная картина. Дуга загорелась не где-нибудь, а прямо между входными контактами:
читать дальше

Что весьма странно - напряжение там 220, никаких иголок по току быть не должно. Явный намёк на некачественный лак, вызывающий пробой:
читать дальше

Дальше проблемное место зачищается:
читать дальше

И покрывается нормальным лаком:
читать дальше

Впрочем, через пару недель этот балласт всё равно сгорел - дуга зажглась между выводами транзисторов. Что ставит под сомнение рентабельность ремонта. Теперь там стоят всё те же Фероны той же модели, но образца 2008 года. У них таких проблем замечено не было и пока ещё ни один не сгорел.

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

23:23 

Коленвал

Дракон из зажопинска.
Других готовых фоток пока нет, а вот такая непонятность имеется. На недавно собранном движке с зафэйленной коробкой стоит очень интересный коленвал. Точнее, изначально это обычный, но затем хитрым образом доработанный. Причём объём работы весьма приличный. Сделано было так: сначала на токарном станке сняли часть металла на щёках. Затем туда же было напрессовано отдельно выточенное кольцо. Выемки возле шатуна залиты чем-то типа эпоксидки, а на кольце высверлены дырки для балансировки. Делалась ли балансировка или сверлили на глаз - не знаю. Но при работе заметных вибраций не ощущается. Подшипник шатуна менялся - есть следы перепрессовки. Соосность щёк не нарушена. Но тут как раз понятно - при наличии станочной базы это дело несложное, и совершенно нерентабельное при её отсутствии.

Выглядит это так:
читать дальше
Рядом - старый поломанный коленвал, у которого на ходу отломался вал вместе с корзиной сцепления, заклинив при этом коробку.
читать дальше
читать дальше

Так вот, смысл такой переделки мне понять не удалось. Каких-то изменений в газораспределении это не даёт, каким-то образом повышать мощность тоже не должно. Никаких выигрышей с того я в упор не вижу. Так зачем?

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое, Фотки

23:37 

Ещё мопедное

Дракон из зажопинска.
Млин, пробная поездка в центр вселенной показала фэйл. Ну, не epic - всё-таки все намеченные пункты посетил и домой вернулся своим ходом - но толку с того мало. читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

21:02 

Дракон из зажопинска.
А теперь и мопед доделал. Всё-таки собрал второй двигатель с новым цилиндром и вчера его внедрил. Дело это оказалось непростое - под мой движок уже всё было подогнано, с новым же обнаружилась куча отклонений и нестыковок. Каждая мелкая, но в сумме угрохал на них 2 дня. Из некоторых проблем: читать дальше

@музыка: Lacrimosa - Der Kelch Des Lebens

@настроение: 

@темы: Техническое

23:34 

Снегоуборное

Дракон из зажопинска.
И снова вопрос к ПЧ. Встал у меня вопрос выбора снегоуборщика - всё-таки зима скоро. Сейчас постепенно роюсь в инете, перебираю модели. Выбор агрегатов широкий, самых разных параметров и ценовых категорий. Но что оказалось неожиданностью - это практически полное отсутствие отзывов на модели средней и нижней ценовой категории. Что даже странно. На профессиональные модели отзывы, хоть и редкие, но есть. А вот на что-то попроще - совсем тишина.

Поэтому вопрос (особенно к тем, кто обитает в северных районах) - кто какие снегоуборщики применяет? Может быть не лично, но видел их в действии у родственников/соседей/знакомых?

С параметрами уже определился, получаются примерно такие: технические подробности

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

23:47 

Дракон из зажопинска.
Уфф, наконец-то нашёл сверчка. Несколько дней назад на машине появился противнейший скрип, отлично слышный даже в салоне и явно связанный с вибрацией двигателя. На холостых так вообще целый концерт, на неровной дороге - тоже, стоит немного качнуться двигателю. Что характерно - началось всё после очередного удара защитой об дорогу. Кстати, на том самом характерном мосту, фотки которого раньше тут выкладывал. С тех пор его так и не починили, а на относительно исправной половине выдавилась арматура, за которую и можно зацепиться. Так вот, несмотря на это, первичный осмотр выявил, что дело НЕ в защите, и НЕ в амортизаторе, хотя они были под подозрением в первую очередь. Остального под защитой было не видно. Сегодня наконец-то собрался и снял её. Как оказалось, зря - сверчок нашёлся чисто случайно и располагался не в двигателе, а под днищем. Как выяснилось, хомут, соединяющий штаны с резонатором тёрся об реактивную тягу. Причём даже не сам хомут - а кончик его болта. Причём тёрся совсем чуть-чуть, буквально, слегка задевал. Но этого хватало, чтобы издавать визг в разы сильнее, чем самая несмазанная тележка самой злостной метробабки при малейшем вздрагивании двигателя. Причём звук получался высокочастотный, да ещё и передавался по выхлопной, так что определить источник на слух не получалось в принципе. Даже забравшись под двигатель и определившись, что это выхлопная, источник нашёл чисто визуально, последовательно осматривая все места контакта трубы с чем-либо ещё. Открутить хомут не удалось, один болт намертво закис. Несколько часов отмачивать WD-шкой не хотелось, с болторезом подобраться не получалось, поэтому поставил на лобзик пилку подлиннее и просто срезал выступающую часть. При этом даже резьба не повредилась, хотя толку с того немного: если ушш доведётся туда лезть, всё равно хомут менять. Защиту, получается, снимал зря, ну да ладно. Завтра подрихтую её большой кувадлой, а то она уже столько раз обо всё билась, что несколько утратила в своей геометрии...

@музыка: Nightwish - Dark Chest of Wonders

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:33 

Фырк.

Дракон из зажопинска.
Всё-таки похоже с подратого цилиндра толку не будет - собрать собрал, компрессия вроде тоже в норме, а не заводится. Судя по сухой свече - не идёт смесь, а это означает совсем плохую компрессию под поршнем, где собственно, гильза сильнее всего и подрата. Что противно - у меня лежит совершенно новая поршневая от второго двигателя, но я опасаюсь ставить её, так как не знаю, куда делся отрубленный обломок стопорного кольца, из-за которого всё и случилось. Сняв головку, его я не обнаружил. Несколько раз проскочив между поршнем и перепускным окном, с равной вероятностью он мог вылететь в выхлопное. А мог упасть в КШМ. В этом случае через какое-то время он может оттуда выскочить и точно так же угробить новый цилиндр. Полностью убедиться, что в КШМ его не осталось можно только располовинив движок, даже продувка очистителем карбюратора не гарантирует, что он за что-нибудь не зацепился. А располовинивать совсем ушш не хочется. Пожалуй, раз такое дело, начну собирать второй движок и обкатывать новую поршневую буду уже на нём. А потом уже решу, что делать с этим...

@музыка: Beto Vazquez Infinity - Until Dawn (Angels Of Light)

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:43 

Сварочное.

Дракон из зажопинска.
Посмотрел вблизи, как работает сварка на постоянном токе, сравнил со своей - в общем, тоже себе такое хочу. Менять аппарат, разумеется не буду, тем более что готовые стоят совсем несуразно, местами дороже инвертора, поэтому есть мысли воткнуть туда свой выпрямитель. Пока что напрашивается конструкция на 3-х Шоттках 203CNQ100PBF, но это пока так, пробные прикидки.

Никто из ПЧ не пробовал собирать такие конструкции? Какие там могут быть заморочки? В принципе, подобный 3-х диодный Шоттковый мост у меня уже года 2 успешно работает на мопеде, но там всё-таки токи совсем другого порядка.

@настроение: 

@темы: Техническое, Непонятности

Дневник Чёрного Дракона

главная