Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:34 

Снегоуборное

Дракон из зажопинска.
И снова вопрос к ПЧ. Встал у меня вопрос выбора снегоуборщика - всё-таки зима скоро. Сейчас постепенно роюсь в инете, перебираю модели. Выбор агрегатов широкий, самых разных параметров и ценовых категорий. Но что оказалось неожиданностью - это практически полное отсутствие отзывов на модели средней и нижней ценовой категории. Что даже странно. На профессиональные модели отзывы, хоть и редкие, но есть. А вот на что-то попроще - совсем тишина.

Поэтому вопрос (особенно к тем, кто обитает в северных районах) - кто какие снегоуборщики применяет? Может быть не лично, но видел их в действии у родственников/соседей/знакомых?

С параметрами уже определился, получаются примерно такие: технические подробности

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

23:47 

Дракон из зажопинска.
Уфф, наконец-то нашёл сверчка. Несколько дней назад на машине появился противнейший скрип, отлично слышный даже в салоне и явно связанный с вибрацией двигателя. На холостых так вообще целый концерт, на неровной дороге - тоже, стоит немного качнуться двигателю. Что характерно - началось всё после очередного удара защитой об дорогу. Кстати, на том самом характерном мосту, фотки которого раньше тут выкладывал. С тех пор его так и не починили, а на относительно исправной половине выдавилась арматура, за которую и можно зацепиться. Так вот, несмотря на это, первичный осмотр выявил, что дело НЕ в защите, и НЕ в амортизаторе, хотя они были под подозрением в первую очередь. Остального под защитой было не видно. Сегодня наконец-то собрался и снял её. Как оказалось, зря - сверчок нашёлся чисто случайно и располагался не в двигателе, а под днищем. Как выяснилось, хомут, соединяющий штаны с резонатором тёрся об реактивную тягу. Причём даже не сам хомут - а кончик его болта. Причём тёрся совсем чуть-чуть, буквально, слегка задевал. Но этого хватало, чтобы издавать визг в разы сильнее, чем самая несмазанная тележка самой злостной метробабки при малейшем вздрагивании двигателя. Причём звук получался высокочастотный, да ещё и передавался по выхлопной, так что определить источник на слух не получалось в принципе. Даже забравшись под двигатель и определившись, что это выхлопная, источник нашёл чисто визуально, последовательно осматривая все места контакта трубы с чем-либо ещё. Открутить хомут не удалось, один болт намертво закис. Несколько часов отмачивать WD-шкой не хотелось, с болторезом подобраться не получалось, поэтому поставил на лобзик пилку подлиннее и просто срезал выступающую часть. При этом даже резьба не повредилась, хотя толку с того немного: если ушш доведётся туда лезть, всё равно хомут менять. Защиту, получается, снимал зря, ну да ладно. Завтра подрихтую её большой кувадлой, а то она уже столько раз обо всё билась, что несколько утратила в своей геометрии...

@музыка: Nightwish - Dark Chest of Wonders

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:33 

Фырк.

Дракон из зажопинска.
Всё-таки похоже с подратого цилиндра толку не будет - собрать собрал, компрессия вроде тоже в норме, а не заводится. Судя по сухой свече - не идёт смесь, а это означает совсем плохую компрессию под поршнем, где собственно, гильза сильнее всего и подрата. Что противно - у меня лежит совершенно новая поршневая от второго двигателя, но я опасаюсь ставить её, так как не знаю, куда делся отрубленный обломок стопорного кольца, из-за которого всё и случилось. Сняв головку, его я не обнаружил. Несколько раз проскочив между поршнем и перепускным окном, с равной вероятностью он мог вылететь в выхлопное. А мог упасть в КШМ. В этом случае через какое-то время он может оттуда выскочить и точно так же угробить новый цилиндр. Полностью убедиться, что в КШМ его не осталось можно только располовинив движок, даже продувка очистителем карбюратора не гарантирует, что он за что-нибудь не зацепился. А располовинивать совсем ушш не хочется. Пожалуй, раз такое дело, начну собирать второй движок и обкатывать новую поршневую буду уже на нём. А потом уже решу, что делать с этим...

@музыка: Beto Vazquez Infinity - Until Dawn (Angels Of Light)

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:43 

Сварочное.

Дракон из зажопинска.
Посмотрел вблизи, как работает сварка на постоянном токе, сравнил со своей - в общем, тоже себе такое хочу. Менять аппарат, разумеется не буду, тем более что готовые стоят совсем несуразно, местами дороже инвертора, поэтому есть мысли воткнуть туда свой выпрямитель. Пока что напрашивается конструкция на 3-х Шоттках 203CNQ100PBF, но это пока так, пробные прикидки.

Никто из ПЧ не пробовал собирать такие конструкции? Какие там могут быть заморочки? В принципе, подобный 3-х диодный Шоттковый мост у меня уже года 2 успешно работает на мопеде, но там всё-таки токи совсем другого порядка.

@настроение: 

@темы: Техническое, Непонятности

23:39 

Дракон из зажопинска.
Пробная попытка прохождения техосмотра окончилась удачно. Что-то не смотрели вообще, а из того, что проверили - всё оказалось в порядке. Самым смешным было то, что при измерении СО показатели оказались в норме. Интересно это тем, что штатный карбюратор вообще довольно сложно отрегулировать под эти нормы - опытные карбюраторщики советуют перед проверкой вытаскивать воздушный фильтр, чтобы ещё больше обеднить смесь. А в моём случае было две переборки карбюратора с последующей установкой всех регуляторов "на глаз", при том что во время их установки смотрели на что угодно, кроме показателей токсичности. Никаких специальных регулировок не делалось, и на тебе - норма на всех режимах. Проверяющие удивились, но я ещё больше. Оказывается, оно у меня не только ездит, но ещё и не загрязняет больше положенного. С остальным всё было ещё более прозаично. Даже жалко - вчера полдня возился с ручником, настроив его по всем правилам, типа на 3 щелчка тормозит, на 5 - уже стопорит колёса. А его даже не посмотрели. В общем, можно ездить дальше, а в освободившееся время заняться ремонтом мопеда и разгребанием фоток...

@настроение: 

@темы: Техническое

23:56 

Всё-таки доездился...

Дракон из зажопинска.
Сегодня впервые за 2 с чем-то года поломался на мопеде так, что не смог добраться домой. Подавляющее большинство поломок обычно удаётся или устранить на месте, или доехать с ними до дома и там уже нормально починиться. В этот раз не получилось. А развивалось всё так: технические описания - на любителей

@настроение: 

@темы: Техническое, Поломки

23:31 

Таймерное.

Дракон из зажопинска.
Как-то у Макфа было обсуждение розеток с таймером. Помимо высказанных идей применимости, вчера нашлось ещё одно: нужно подзарядить мопедовский аккумулятор. Так как все зарядники автоматы идут на 12 в, приходится использовать обычный китайский адаптер от фонаря, который в общем-то нормально справляется, но в начале заряда и днём в закрытом гараже норовит перегреться. Так вот, розетка с таймером полностью решает проблему. Мой таймер механический, с интервалами в 15 минут. Выставляю режим так, чтобы в начале заряд шёл с паузами для охлаждения адаптера, затем паузы уменьшаются, ночью зарядник работает непрерывно, а утром, по мере роста температуры прибавляются паузы. Днём зарядник вообще отключается. Заодно и перезаряда не будет. Удобно и эффективно.

@настроение: 

@темы: Техническое

21:25 

Дракон из зажопинска.
А кто-нибудь имел дело с установкой сплит-систем? Какие там могут быть неявные заморочки?

@настроение: 

@темы: Техническое

20:54 

Дракон из зажопинска.
РРР! Гадский карбюратор. Ну не знаю что с ним ещё нужно сотворить, чтобы оно работало как надо. Опять нужно искать хорошего карбюратощика...

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:11 

Разновидность пазлов.

Дракон из зажопинска.
Чем бессмысленно перекладывать бесполезные картонки, можно взять разбитый поворотник, клей и попробовать собрать всё обратно:
читать дальше
Впрочем, настолько вдребезги они бьются редко, обычно 3-7 кусков и всё склеивается прямо на месте, без снятия. Что сильно экономит время: если на снятие и установку нужно 20-30 минут, то на склеивание в пределах 5 минут. А вообще, производители даже в этом лажанулись - в продаже есть запасные рассеиватели, но нет пластиковой основы. Но как показывает практика, как раз рассеиватель бьётся крайне редко, в крайнем случае на 2-3 куска и элементарно склеивается, а вот запасных основ нет. А ведь в эпоху 4-х ИЖев эта основа была дюралевая и так просто не ломалась...

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

15:24 

Немного поломок.

Дракон из зажопинска.
Вчера одновременно поломались оба моих транспортных средства. На машине ещё позавчера разобрал заднюю ступицу - проверить и подрегулировать колодки, а заодно и подшипники. Дело не долгое, но при попытке собрать лопнул шплинт, а у меня запасного не оказалось. При желании можно зашплинтовать хоть гвоздём, но это уже совсем колхоз, не люблю такие решения. По-хорошему нужно просто закупить новых шплинтов. Что и планировал сделать, добравшись до магазина на мопеде, тем более что дороги позволяют. Но мопед тоже поломался. Получилось вообще забавно - поехал в город, по пути в движке что-то взвизгнуло. Заподозрил подшипник вторичного вала. Тем не менее, успешно объездил все пункты и вернулся домой. Остановился возле гаража, движок звякнул и заклинил. Типа приехали. Так как действительно уже приехал, да и клин на таких движках редко имеет фатальные последствия, полез искать причину. Оказалось, открутилась гайка шестерни первичного вала и вместе с шайбой упала в картер. Гайку при этом основательно проточило зубьями, а шайбу зажевало в хлам, скрутив непонятной формой и всячески покорёжив. Потому и заклинило, что остатки шайбы застряли между шестерней и стенкой. Что характерно, на шестерне нет даже задиров. На валах тоже ничего, хотя шестерня болталась явно не одну сотню км. В общем, шайбу заменил, шестерню поставил на место, как следует затянув, попутно перебрал сцепление, раз ушш туда влез и всё. Ночью собрал обратно, заодно и масло из-под крышки течь перестало. А то с лета текло, не сильно, но противно.

Сегодня съездил в город, купил шплинты (главное, цена вопроса 1 руб, а отсутствие выводит технику из строя), так что теперь вся техника снова на ходу. А то вроде бы как ничего серьёзно и не ломалось, а ситуация какая-то неприятная, когда техника не работает. Так и до пешеходства с быдовозами недалеко. Бррр!

Кстати, благодаря оттепели, дороги уже полностью очистились от снега, а на тротуарах формируется всё более качественный каток. Местами такой, что даже на мопеде ехать нужно с большой осторожностью. Соотвественно, появляется всё больша акробатов, выписывающих пируэты на такой поверхности. Со стороны конечно выглядит забавно, но по мне так от этого попахивает мазохизмом. Хотя наверное, дело на любителя. Тем более раз этих любителей столько...

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

22:27 

Потепление.

Дракон из зажопинска.
Ещё вчера в наших краях наконец-то началась полноценная оттепель. Заваленные снегом дороги очистились за 2 дня, так что сегодня у меня состоялось открытие мотосезона. Сделаю техническую отметку: на момент выезда одометр показывал 6043 км. Можно будет посчитать, сколько удастся наездить до ремонта поршневой и за год в целом...

@настроение: 

@темы: Погода, Техническое

13:47 

Между делом:

Дракон из зажопинска.
В связи с поломкой сетевого кабеля на ноутбуке и его последующего ремонта, стало мне интересно: а кто из ПЧ за сколько (по времени) обжимает витую пару? Просто интересно, моё время находится совсем ниже плинтуса или не всё так плохо?

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

23:48 

Бурительное

Дракон из зажопинска.
Это вообще-то не мой профиль деятельности, на статью наткнулся случайно, но всё-таки. Неплохой обзор по истории, методам и приёмам бурения скважин. Очень познавательно.

@музыка: Symphony X - Of Sins and Shadows

@настроение: 

@темы: Техническое

23:11 

Картиночное.

Дракон из зажопинска.
Вчера затеял очередной этап разгребания и упорядочивания картинок. Сначала взялся за наши фотки. Надо наконец разложить их по категориям, а то их уже столько, что в общей куче найти нужное становится всё сложнее, даже зная дату. Так вот, предварительное взвешивание показало, что общий вес отснятых за полгода фоток и роликов превышает 150 гиг. Недавно поднимался вопрос, чем можно занимать место - вот один из вариантов...

В остальном никаких новостей. На улице пока держатся морозы, в гараже с железками возиться слишком холодно, но, если прогнозы не переменятся, ближе к концу недели наконец-то наметятся оттепели. Чего и буду дожидаться - хоть можно будет починить то, что сломалось за этот холодный период...

@настроение: 

@темы: Погода, Техническое

23:51 

Фыр

Дракон из зажопинска.
Казалось бы элементарное дело - в каталоге Чип и Дипа выбрать нужные компоненты и оформить заказ. Вот что тут сложного? А на деле вчера начал, сегодня закончил. Пришлось перерыть весь каталог по интересующим разделам, посмотреть что, сравнить, выбрать, потом ещё раз сравнить... В общем, дело затянулось. Кажется, я начинаю понимать смысл многочисленных историй о том, что некоторых чревато запускать в магазин. В моём случае не всё так плохо - к бездумным растратам склонности не имею, но если магазин радиотехнический (как вариант - запчасти или иснтрументы), каталог большой, то процесс может сильно затянуться...

Ну а ещё установившиеся морозы продолжают наносить ущерб. В первую очередь ломаются резиновые и пластиковые детали, причём часто в очень неожиданных местах. Как правило, достаточно труднодоступных, чтобы отбить всякое желание возиться с ними по морозу. И вообще, эта зима всё сильнее напрягает. Нужно новую поршневую на втором движке обкатывать, а тут то снег, то морозы, а чаще всё вместе. РРР! Хочу зиму по южному сценарию, ну или хотя бы в стиле 2006-2007, в крайнем случае - 2007-2008...

@настроение: 

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

14:29 

Текущее.

Дракон из зажопинска.
Пожалуй, пора тут отметиться.

Ничего интересного в нащих краях пока не происходит, последнее время вяло ковыряюсь с текущими задачами и изучаю продвинутые системы пожарной сигнализации. Что сильно не нравится - большинство готовых систем, при всех их достоинствах (ну кроме цены - тут часто наблюдаются необоснованные задирания в разы), у большинства похоже вообще не предусмотрена защита от ЭМ всплесков. То же самое касается и самих датчиков. В общем, придётся и дальше юзать мой пульт, который при всей своей примитивности отличается редкостной живучестью (собственно, он с этим расчётом и собирался) и единственным слабым местом оказывается только стабилизатор питания внешних линий (что не мешает подать сигнал трувоги при его вышибании). А вот как быть с электронными датчиками, пока не знаю, похоже, их надёжность придётся проверять на практике...

В остальном ещё меньше интересного. Морозы спали, дороги оттаяли, снова можно ездить в город на мопеде, что вчера и делал - всё-таки насколько удобнее с ним носиться по магазинам. Ну а на очереди новые снегопады, а в доме - очередные заплетания проводами. В общем, всё как и обычно...

@музыка: Sonata Arctica - The Cage

@настроение: 

@темы: Техническое

23:46 

Датчиковое

Дракон из зажопинска.
В связи в возникшей пожарной тревогой, решил серьёзно доработать систему пожарной сигнализации и оповещения. В связи с чем вопрос: а кто какие дымовые датчики применяет? Какие из них хорошо зарекомендовали себя? Особенно интересны двух и 4-х проводные с возможностью подачи сигнала на шлейф.

@музыка: Sonata Arctica - Don't Say A Word (Edit)

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

20:16 

Балластное

Дракон из зажопинска.
Занимаясь доработкой освещения в гараже, планирую навешать там длинных люминисцентных ламп. Лампы и светильники в наличии есть, тепреь запасаюсь балластами. Дроссели не хочу - они гудят, мерцают, плохо зажигаются на холоде - в общем не то. Балласты в этом плане намного лучше и удобнее. Проблема одна - в их качестве. Идея ведь очень хорошая, но вот исполнение просто никакое. Постоянные пробои дуги между дорожками, перегревы и выход из строя элементов... У разных фирм одно и то же. Пробовал всякие: и дешёвые, и дорогие, и одинарные, и двойные - симптомы те же самые. В общем-то, работать оно может, но требует серьёзной доработки напильником, а значит, потери времени.

Тем не менее, в энергосберегающих лампах, балласт которых имеет абсолютно ту же схему, ситуация несколько получше. Правда, ненамного - в большинстве горелых ламп наблюдается пробитый балласт при целой лампе. Но служат они заметно дольше, и это при более плотном монтаже и тяжёлом температурном режиме.

В общем, пока мне не удалось найти производителя надёжных балластов. В связи с чем вопрос к присуствующим: с энергосберегающими лампами сталкивались многие. Так вот, лампы каких фирм при этом прослужили дольше? И что в них сгорело, балласт или колба? Определить сгорание колбы можно по почерневшим участкам на колбе в районе нитей накала и выгоранию люминофора (когда лампа в конце службы светилась совсем тускло). Ну а если вы расположены недалеко (то есть вероятно что как-нибудь пересечёмся в реале) и отложите такие сгоревшие лампы, а потом поделитесь ими при встрече для исследования - буду премного благодарен. Давно хочу выявить наиболее надёжные конструкции конкретных производителей, но из-за довольно долгого срока службы таких ламп в одиночку это сделать затруднительно...

А то текущая ситуация уже просто надоела. Я готов поискать конкретные модели конкретных фирм, даже если они будут ощутимо дороже, но пока просто не знаю что искать. Всё что попадалось, примерно одинаково ненадёжно.

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

22:17 

Техническая отметка.

Дракон из зажопинска.
Сегодня наконец закончил перебирать заднюю подвеску на мопеде. Затеял это ещё неделю назад, когда в очередной раз чуть не грохнулся на прямом участке слегка мокрой дороги. Причина в общем-то, давно известная: крепление звезды на заднем колесе было такое, что цепь оказывалась слишком близко от покрышки. Само по себе это не опасно (ну разве что в сырую погоду грязь с колеса собирает), но учитывая, что сама подвеска крепится на резинках, да и сварена из довольно хлипких труб, которые сами по себе пружинят, колесо, зажатое в такую конструкцию, будет болтаться по определению. Само по себе это тоже не мешает - наблюдается лёгкое "подруливание" задней подвеской в резких поворотах, но учитывая, что больших скоростей мопед не развивает, особого внимания на это можно не обращать.

В общем-то, больше года я с этой конструкцией ездил без особых проблем. Единственный минус: когда колесо попадает в выбоину, подвеска может ощутимо дёргаться в сторону, причём в любую. При этом отклонения могут быть такие, что покрышка (а она у меня ещё и "зубастая") ударяет по цепи. Цепь от этого отбрасывает в сторону, затем обратно, она снова задевает покрышку и начинается самая настоящая цепная реакция, которая может длиться больше секунды. Всё это время мопед почти не управлямый, так как на раму идёт сильнейшая вибрация от подвески, а заднее колесо при этом рулит по случайной траектории. Цепь при этом не спадает, да и особого ущерба не получает, тем более что местные дороги я знаю хорошо и в выбоины попадаю довольно редко.

Тем не менее, последнее время во-первых, рано темнеет и чуть не половина поездок хотя бы на обратном пути попадает на тёмное время, а во-вторых, часто идут дожди и дорога почти всё время мокрая. Ночью на мокрой дороге, даже знакомой, хотя бы одна выбоина на 10 км попадётся. А добавив сюда возросшее больше чем на порядок движение с обилием встречных фур, от которых приходится уворачиваться, и число собранных ям резко увеличилось. Если ям несколько, а дорога мокрая, то обычная вибрация часто переходит в уводы задней части, а то и откровенное скольжение, что уже опасно.

В общем, не дожидаясь, пока занесёт так, что уже и не удержусь, решил заняться ремонтом. Переделал крепление звезды, отодвинув её почти на 2 см в сторону от покрышки. Ну а раз ушш туда влез, заодно занялся и всем остальным - укоротил цепь, заменил маятник с перепрессовокой резинок, амортизаторы, проставки и прочий мелкий крепёж. Теперь можно дальше собирать ямы, тем более что в зимнее время ездить тоже буду, когда позволяет состояние дорог. На одометре было 5977 км. Посмотрю, сколько прослужит этот узел.

@музыка: Sonata Arctica - Two Minds, One Soul

@настроение: 

@темы: Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная