Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техническое (список заголовков)
23:37 

Дракон из зажопинска.
На радость -DRACO-, 15-й год выдался неудачным в плане выхлопной на старой машине. Началось всё ещё в конце 14-го года, когда пришлось менять штаны. Ну а следом потянулось остальное. Выхлопная состоит из четырёх элементов, и вот все они потребовали замены в течение года. Прогорел очередной резонатор. Дело привычное, с первым бомбанувшим так вообще пришлось ехать почти из Тулы, с соответствующим рёвом. Поскольку глушитель находится перед балкой задней подвески, конечным элементом является хитро изогнутая труба. Вот эта труба начала прогнивать даже раньше штанов, но поскольку она стоит в конце, после глушителя, особых скачков давления в ней нет и дырки особо не мешали, тем более, что были направлены вниз. В общем, ездил я с ней, пока она не прогнила до такой степени, что переломилась и отвалилась. Тут уже пришлось подсуетиться, так как эта труба служит ещё и опорой выхлопной. Собственно, как это выглядело:
читать дальше
Вообще, если резонаторы и глушители по местной соли являются расходниками, штаны и эта труба ходят достаточно долго: штаны потому что горячие и особо не гниют, а труба просто достаточно толстая и без сварных элементов.
Кстати, глушитель, который на фотке, проходил совсем недолго и к осени тоже прогорел. Новый я покрасил термокраской, которая даже держится, хотя сомневаюсь что это даст какой-то эффект - прогнивает он изнутри, плюс в нижней точке просверлил дренажное отверстие для слива конденсата. Теперь когда машина заводится на холодную, из него феерично брызгает конденсат, причём в приличных количествах. Вот из-за него оно и прогнивало: выходная труба стоит довольно высоко и в нижней части корпуса глушителя собиралось много конденсата, который выпариваться будет долго, а если двигатель работал мало, так вообще не выпарится. Плюс прочие продукты горения дают кислотную среду.

Ну и да: зато в 16 году ни на одной технике ничего с выхлопными не происходило.

@музыка: Rammstein - [Alter Mann]

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое

22:38 

Дракон из зажопинска.
И да, машину доделал. Всё-таки оказался первый вариант: неверная метка. Промах получился больше 100 градусов, там на маховике дефект отливки, очень похожий на метку. Пока ремень на месте был, я про него и не знал - ставил метку распредвала, а потом уже смотрел на маховик. В общем, фигня. Выкрутил свечу, нашёл ВМТ, в её районе на маховике оказалась правильная метка, поставил по ней ремень и завёлся. Хотя за ремонт всяких инопомоек с таким подходом лучше не браться.

А вот что странно, зажигание в итоге сдвинулось. Да прилично так. Проверил метки - всё правильно. Ну не мог же старый ремень настолько растянуться, что угол больше чем на 10 градусов сместился. Фигня какая-то. Сегодня ради интереса поковырялся, так и не понял. Даже попробовал ремень на один зуб переставить, но получилось неважно. Вернул обратно, и по стробоскопу поставил зажигание в нужное положение. Пробный выезд не делал, лениво было. Кожух ремня тоже пока не ставил, через час-другой работы двигателя проверю натяжение.

Зато пока экспериментировал с зажиганием, двигатель прогрелся и все воздушные пробки из системы вышли, включая радиатор печки. Хоть с этим возиться не нужно будет. Объём тосола вышел чуть больше 4 литров - то, что слил, плюс с поллитра долил взамен плеснувшего, слитого осадка и выбитого из бачка: после первого запуска, как заглушил, оттуда таким пузырём отрыгнуло, что часть тосола выкинуло. В общем, паспортные 5.1 л не получаются.

А ещё радиатор на морозе эпично парит. Где-то в нижней части подтекает, за вентилятором не видно. Надо бы менять, но так лениво. Тем более, что капает по 1-2 капле в час, причём большую часть вытекшего собираю и заливаю обратно. Потери тосола минимальны, вот и не хочется возится. Тем более по морозу.

@настроение: 

@темы: Техническое

17:11 

Дракон из зажопинска.
Прямо-таки интрига. С элементами толстоты, куда же без них. Ремень ГРМ поставил ещё вчера, хоть и было -14. Но так как он был гнутый, да ещё и на морозе задубевший, дважды промахивался с меткой: прямая ветка в ненатянутом состоянии получалась изогнутая, а после натяжения шкив ГРМ смещался, причём на два зуба. На втором промахе плюнул, натянул как есть и оставил до завтра выпрямляться. Сегодня продолжил. Ремень распрямился, переставил его в правильное положение и стал пробовать заводить. Не завёлся. Но это ещё ладно, мало ли, морозы были. Так из карбюратора бензином брызгает. А это уже плохо.

Собственно, прикинув конструкцию, вижу два варианта. Первый наиболее очевидный, банальный и предпочтительный: смещены фазы ГРМ. Возможен, если то, что я принял за метку ВМТ на маховике, ей не является. Ибо маховик загажен, местами в точках изморози, может и попутал. Тогда всё просто: выкручу свечу, суну туда эндоскоп, найду ВМТ, посмотрю, что там при этом с меткой на маховике. После чего поставлю ремень как надо, уже по правильной метке, попробую завести и если получится, буду ждать потоков толстоты в свой адрес.

Второй вариант куда более неприятный, пердольный, затратный и потому согласно закону Мерфи, более вероятный. Будет, если окажется, что ремень я ставил всё-таки по верной метке. Помпа заклинила очень хорошо. Настолько, что после снятия я ради интереса пытался вал вправить молотком, и это не удалось. Рывок тоже был очень хороший, раз ремень порвался, а у него прочность с хорошим запасом. И вот этим рывком могло что-то где-то повредить, провернуть, или как-то ещё похерить. Вариантов тут масса, и пока нет даже намёток в сторону того что именно, но общие прикидки ведут к снятию головки, а так как инструмента для её перебора у меня нет, придётся везти к знакомым ремонтёрам. Ну, тут пока гадать рано, не исключив первый вариант, хотя толстить всё равно не возбраняется...

@настроение: 

@темы: Техническое, Непонятности

17:36 

Дракон из зажопинска.
Да что же столько толстоты с этой помпой! Ну со всех сторон троллят. Вчера начал ставить новую. С этим никаких проблем, ну, не считая, что крепёж там треугольником, но неправильным, можно поставить только в одном положении, хотя особого смысла в этом нет, так как посадочное отверстие и фланец помпы круглые. Да ещё и отличия от правильного треугольника минимальны, считанные миллиметры. Визуально неправильность треугольника не видно вообще. Как-то так, только 4-й проушины у моей нет, как и у оригинальной. Ну это ладно, покрутил, разобрался. Поверх помпы прикручивается щиток ремня, на те же болты. То есть надо воткнуть на место помпу, а потом пытаться её удерживать и одновременно одевать щиток. Тоже сделал. Затяжка болтов совсем без выражений конечно не обошлась, но я опасался худшего. В общем, помпа стоит, можно собирать дальше, но решил что прежде чем ставить шкивы и ремень, проверить, что под прокладку не капает. Иначе пришлось бы разбирать всё по новой, а так только три болта выкрутить.

Заливаю тосол, он поначалу идёт, но потом где-то встаёт воздушная пробка и литра полтора не входит. В общем-то, дело известное, помогает завести и газануть. Но для этого надо шкивы и ремень поставить. Что характерно, почти через сутки пробка так и не исчезла. Ладно, помпа уже залита, для проверки сойдёт. Укладываю под двигатель картонку, ухожу на полчаса. Прихожу - есть капля! Но вроде не из района помпы. Переворачиваю картонку, сваливаю ещё на час. Возвращаюсь, опять капля. На этот раз картонку не вытягивал, посмотрел на место. Вроде из-под защиты и там мокро. Но там и было мокро - я с блока тосол не сливал, там очень неудачно пробка расположена, а просто подставил тазик под помпу, открутил её и стронул. Вот вначале там хорошо плеснуло, в том числе и на защиту. Но это ведь было три дня назад. Должно было прокапать, что было. Непонятно. Тем более что при течи из-под прокладки, оно же будет по блоку течь и в принципе, может попадать на защиту. Под щитком не видно, куда пальцем вдоль прокладки достал, везде сухо. Плюнул, оставил это дело на сутки. Сегодня прихожу - на картонке сухо. Значит, не прокладка. Но температура -15 и завтра не лучше, как-то не торт собирать. Хотя осталось немного - поставить шкивы, ремни и кожух. Ну и потом возня с воздушной пробкой в печке. В отличие от той, что в районе термостата, она просто так не продавливается.

С объёмом тосола тоже какие-то непонятки: по паспорту туда должно заливаться 5.1л, а фактически слилось около 4. Учитывая, что сливал через помпу и пробку радиатора, это самые нижние точки и остаться нигде не должно.

@настроение: 

@темы: Техническое, Непонятности

23:15 

Дракон из зажопинска.
Ночью было -28, на момент, когда на улицу выбрался, -18. Попробовал завести машину, неудачно. Всё та же проблема: стартер бодро крутит, а вспышек нет. Пришлось менять свечи, которыми обзавёлся после первой проблемы. Три ещё нормально, а вот четвёртая на редкость неудачно расположена. Рядом со стенкой, ещё и шланги со всех сторон. Только третьим свечным ключом удалось нормально подобраться. С новыми свечами завёлся, хоть и не сразу. Пока не знаю - то ли всё-таки дело не совсем в них, то ли сказалось то, что при неудачных попытках на старых свечах, в цилиндры накидало бензина и новые свечи тут же залило. Что интересно, одна старая свеча была совсем мокрая, а остальные практически сухие. Непонятно. Ну да ладно, ещё понаблюдаю.

Новую помпу взял, с металлической крыльчаткой. Заодно взял и ролик - старый хоть и не болтается, но подшипник сильно шумит и в перспективе тоже может вклинить. Завтра морозы отпускают и можно начинать сборку.

На почтах затроллили: у местных учёт, посылки не принимают, на центральной сетка легла. По их же утверждениям, они не сговорились. Ну ладно, поверю.

Зато хоть дороги опять сухие и без слякоти. Впрочем, на подъёмах их уже обгадили солью и завтра она уже начнёт таять.

@настроение: 

@темы: Погода, Техническое

23:50 

Дракон из зажопинска.
Пока морозы не прижали, занялся машиной. Снял кожухи ремня, шкивы и саму помпу. С ней в общем-то всё ясно - разрушение подшипника и перекос вала. В продаже попадаются подшипники с валом, но не понял, как это дело разобрать. Там с одной стороны шкив, с другой крыльчатка. Они на вал напрессовываются. Как это вышибить, да ещё и не раскурочить корпус, непонятно. Тем более что за 16 лет оно там основательно прикипело. В общем, нафиг, лучше менять помпу в сборе. Причём обнаружил, что бывают с пластиковой крыльчаткой и с чугунной. Пластик как-то не внушает доверия: там же температура приличная, задубеет ведь. И уже нашлись отзывы, что да: дубеет и может провернуться на валу.

И да, в случае замены ремня в дороге мог бы зафэйлиться: с огромным трудом удалось открутить основательно закисший болт крепления шкива генератора. Несколько видов ключей и удлинителей перебрал, пока удалось стронуть, тем более что доступ там отвратный. С собой у меня только рожковый ключ был, им бы вряд ли удалось. Всё-таки тот болт не трогали с 08 года, а стоит он низко и обильно поливается солью. Причём подозреваю, что обратно его прикручивать будет не менее интересно, без выражений явно не получится. Как и один болт крепления помпы. К остальному доступ более менее.

@настроение: 

@темы: Техническое

19:24 

Дракон из зажопинска.
А я вам порадоваться принёс. Ездил сегодня в райцентр, там довольно активно катался, в одном месте даже малость застрял, но меня вытолкнули раньше, чем успел как следует покачаться. По мелочи закупился, но на почту не успел. Как оказалось, не зря. До дома доехал нормально, заехал во двор, вышел закрыть ворота, пока закрывал, в движке что-то щёлкнуло и он резко заглох. Раньше такое бывало из-за КАРБЮРАТОРОПРОБЛЕМ, хотя давно уже не проявлялось. Сел, пробую завести, а стартер крутит слишком легко и без толку. Это уже хуже, похоже на ремень. Заглянул под кожух, действительно, ремня на шкиве нет, он сбоку. Порван или нет, не видно. Мда. Впрочем, к огорчению -DRACO-, это же не его инопомойка, где обрыв ремня означает полное ушатывание двигателя, что проще взять новый, желательно вместо с машиной, чем пытаться устранять последствия. Здесь замена ремня ну не то, чтобы совсем простая (надо снять ремень генератора, продеть новый в нижний шкив и совместить метки), но для движка в общем-то ничем не чревата.

Впрочем, время и место поломки тоже доставило: чётко как заехал во двор, причём двигатель в этот момент тарахтел на холостых. Главное, не когда в снегу буксовал и крутил до 5000. Ну а с почтой хорошо вышло, что если бы туда поехал, сломался бы где-то в районе карьера, а не во дворе. В 20 с чем-то км от дома.

Сейчас снял кожух, ремень действительно оборван. Но именно что оборван, признаков износа нет, хоть он и отходил с 2008 года около 60 тыс. В общем-то не так и много. То есть он не развалился, а порвался, а это плохо. Полез дальше и действительно - ролик вполне себе живой, а вот помпа всё. Вклинила. Да так хорошо, что шкив стоит с заметным перекосом. И ведь что характерно, даже в таком положении не течёт. Помпа родная, никогда не менялась и каких-то нареканий не вызывала. Даже жалко - по новым много отзывов, что текут. Сама она 08-я. Собственно, самое неприятное будет долазить до неё для замены, тем более, что опыта нет.

Ну а движку на всё это побоку. Я от ворот до уrлона вообще на стартере ехал (дальше уже накатом), Шкив распредвала крутится, клапана шевелятся, поршни их не достают. Самое оно. За новой помпой поеду только послезавтра, а вот когда буду чинить, пока не знаю: в прогнозе на конец недели морозы и при -10 и ниже понятно, что с железом возиться не стану.

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

20:18 

Ещё снегоуборочное.

Дракон из зажопинска.
Фыр, днём уже -13, ещё и без ветра. Ощущается как ЖАРА, особенно после вчерашнего. Так что занялся уличными делами. Посмотрел машину, там даже тормозуха не потекла. Что удивило: обычно как сильный мороз, так хоть откуда-нибудь, но начинает сочиться. Тосол с радиатора медленно капает, на морозе течь опять же не усилилась. Поскольку радиатор менять или как-то пропердоливать мне по-прежнему лениво (а на морозе вдвойне), проблема решена в лучших традициях колхоз-тьфунинга: в нужном месте подставляется ёмкость и в неё капает. Как накапывает некоторое количество, выливается обратно в бачок. В общем, -DRACO- оценит.

Ну а потом занялся снегоуборщиком. Срезанный гвоздь заменил быстро, после чего начал разбираться с колёсным шплинтом. Штатно там шплинт типа такого. Ещё бы найти здесь по такой цене. Запасного у меня не было, поэтому поставил туда обрезок шпильки М6. Ну и поехал убирать грейдерный отвал. Вовремя поехал: по пути туда как раз проехал трактор. Навалил немного, но только начал убирать, как колесо стало проворачиваться. Посмотрел - шпильки нет. Вариант, что открутилась и выпала, пришлось отбросить. Так как сразу же нашёл срезанную часть. Что забавно - срезало её не во время убора отвала, когда колесо идёт в нагрузке, и не во время сдавания назад на подъём, а на ровном участке, где и нагрузки особой нет. Ну и конечно же, на максимальном удалении от гаража. Ну, что делать: на одном ведущем колесе снегоубощик едет, а вот уже снег убирать не может. Снял гвоздь со шнека, но не смог им вытолкнуть остаток срезанной шпильки. Пришлось задирать шнек и ехать обратно, оставив выезд недочищенным. В Тулу поеду неизвестно когда, да и не факт, что там будут запасные шплинты по вменяемой цене, потому надо колхозить что-то на месте. Но нагрузку на шплинт я явно недооценил, раз шпильку так легко срезает. Пока поставил туда мебельный болт: у него, в отличие от шпильки, резьба только с краю, что даёт выигрыш по фактическому диаметру. Двор дочистил, но насколько его хватит, сказать сложно. Ещё можно попробовать круг на 6.5, там сталь 20, она не очень ломкая.

Зато доставило, как летает промороженный снег. Таким эпичным шлейфом и метров на 10-15. Причём часть так и остаётся висеть в воздухе, а так как ветра почти нет, периодически этим шлейфом накрывает. Особенно на поворотах и с задержкой - уже повернул и поехал дальше и тут вдогонку таким облаком накрывает, что не видно куда ехать. Зато разворотную площадку можно чистить, катаясь кругами и не меняя направления выбороса снега.

@музыка: Rammstein - [Tier]

@настроение: 

@темы: Погода, Техническое

19:58 

Снежное.

Дракон из зажопинска.
Мда, погода продолжает троллить. К ночи было -16, метель стихла. Сегодня просыпаюсь, на улице -20. Как-то перебор. Надо бы снег ехать чистить, сижу жду, когда потеплеет. Вроде и облака с просветами, вероятность есть. Ага, дождался до -22. Собственно, выше -20 так и не поднималось. В прогнозе такого не было. Ну да ладно, решил всё равно ехать чистить.

Снегоуборщик завёлся со стартера, что удивило. Учитывая полудохлую банку на батарее, обычно уже ниже -10 запуск под вопросом и иногда придётся дёргать за верёвку. А тут вообще сходу. Ну и отлично. Снег промороженный, чистится хорошо, кидается далеко. На фоне ветра больше половины сразу же сдувается в сторону, образуя эпичный шлейф на десятки метров. Мороз как-то побоку, хотя понятно, что я нарядился соответствующим образом. Ну, примерно как ЦОсосы, сидя в конуре. После метели снега не особо прибавилось, но кое-где появились перемёты. В общем-то мелочь. По ходу очистки дороги словил какую-то пластмассовую штуку и срезал гвоздь. Обычное дело, но менять не стал, сильно неохота было по морозу возиться со шнеками, дочистил так. Зато уже когда почти закончил очистку, срезало шплинт на оси. Это уже странно - на снегоуборщике колёса быстросъёмные, одеваются на ось и крепятся специальным шплинтов. На одном колесе есть возможность переставить шплинт на внешнее отверстие, тогда колесо от оси не приводится. Это сделано для упрощения маневрирования, но на деле толком не применяется, потому что переставить шплинт всяко дольше и сложнее, чем повернуть снегоуборщик с соединёнными колёсами даже на асфальте. Ну а с одним колесом он толком не едет. Точнее, сам ещё кое-как едет, а вот снег уже почти не чистит. Оставшиеся несколько метров дотолкал и загнал его в гараж. Ну не охота по морозу с железками возиться. Потом просто поставлю туда болт М6. Тем более, что шплинт срезало на правом колесе, в то время как переставлять его можно на левом и оно же требует снятия при замене масла. Хотя надо будет проверить, в каком состоянии шплинт на нём.

@музыка: Rammstein - Du Hast

@настроение: 

@темы: Погода, Техническое

21:27 

Дракон из зажопинска.
Установка ДХО на мопед. Для начала вступление по особенностям мопедовской электрики и почему из-за этого ДХО из дополнительной приблуды становится ключевым элементом для долгой жизни регулятора и аккумулятора. читать дальше

В качестве подходящего фонаря мне понравился ЗПТФ от Хантера. Он же фонарь заднего хода, они отличаются только рассеивателем. По первому разу удалось найти только красный и отдельно к нему прозрачный рассеиватель. Выглядело это так:
читать дальше
В дальнейшем обнаружилось ещё одно отличие - не все такие фонари имеют внутри полноценное напыление отражателя. У некоторых там крайне унылый серый пластик, что скажется на светоотдаче не в лучшую сторону.
Кстати, в магазине к моему заказу прислушались и привезли коробку 10шт таких же фонарей, но уже с прозрачным рассеивателем, из которой я потом 6 и скупил.

Следующим пунктом стала установка выключателя. Предполагалось, что при необходимости можно будет отключать, но, как показала практика, на мопеде это не востребовано. Если уж потребовалось отключить, можно просто выдернуть клемму, она там расположена удачно в этом плане. Так что на данный момент уже два года на мопеде стоит фонарь без выключателя, а этот переехал на снегоуборщик, вот там это действительно имеет смысл и оказалось востребовано.
читать дальше

Схема подключения согласно техрегламенту на ДХО: включается при включении зажигания, при включении габаритов выключается, для чего в цепи стоит стандартное 5 контактное реле, работающее на размыкание. Реле запитано от цепи габаритов.
читать дальше
На другой технике схема та же. Так как рассеиватель не имеет прокладки, чтобы внутрь не затягивало пыль, по периметру проклеил чёрной изолентой.

Место для установки нашлось на крыле. С таким расчётом, чтобы фонарь ничего не задевал при ходе вилки.
читать дальше

В собранном виде выглядит так:
читать дальше
Светит хорошо, причём в разные стороны. Для освещения не годится, а вот в плане заметности очень неплохо. Реле спрятано в корпусе фары, там же основные подключения, питание взято от линии для сигнала.

За несколько лет эксплуатации каких-то недостатков не выявлено. Батарее уже больше 5 лет, состояние отличное, при том, что внешним зарядником я её сильно не каждый год заряжаю, а последние два года даже на зиму не вытаскивал, так как периодически катался во время оттепелей.

В дальнейшем такие же фонари были установлены на остальной технике.

@музыка: Rhapsody - The Dark Tower Of Abyss

@настроение: 

@темы: Фотки, Обзоры, Техническое

23:41 

Дракон из зажопинска.
Ну и перед началом отопительного сезона, занялся ТО печки в жилой зоне. Снял и попробовал заварить трещины на плите, хоть она и чугунная, а чугун переменным током и электродами ОЗС-12 не варится. Но кольца и дверцу я в прошлые годы варил и пока держатся. Промазал подозрительные места, тут всё как обычно. А интерес вызвал один из колоссников. Их там два, варились в 14 году, взамен совсем развалившихся чугунных, которые показали себя плохо, да и цена не понравилась. Поэтому взял полосу и уголки и сварил свою версию. После двух сезонов это выглядит так:
читать дальше

В целом, довольно неплохо. В середине металл заметно выгорел, но думаю, ещё сезон отходит, да и новый сегмент можно сварить максимум за час, а если лениво, провалившийся сегмент можно заглушить кирпичами и работать на втором. Ну а вытащил этот сегмент, потому что он ощутимо выгнулся:
читать дальше
И ладно бы выгнулся вниз. Типа оплавился, прогнулся под нагрузкой. Тут никаких вопросов. Так нет же - выгнулся он вверх. Причём, происходило это постепенно, уже ближе к весне. Как оно так получилось, не понял. В итоге обстучал кувалдой, выгнул и засунул обратно.
И кстати, заваренная плита в одном месте лопнула, а в другом, самом горячем, успешно держится. Да и лопнула из-за температурных перекосов, там около 6мм разница между горячей и холодной. Ну да не страшно, главное в самом ответственном месте держится, там как раз упора нет и начинается прогиб. Что ещё больше понравилось - лопнул именно шов, который хоть и варился с двух сторон, но заметно тоньше основной плиты. А в целом сварка за чугун цепляется хорошо.

@музыка: Lacrimosa - Seele In Not

@настроение: 

@темы: Техническое, Фотки

00:52 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, с бэдами разобрались, как и ожидалось, они софтовые и успешно починились. В общем, винт ещё поживёт, а вот причина сбоя непонятна. Буду наблюдать дальше. Разъём продул, а больше там особо и не сделаешь. С одной стороны хорошо, обошлось без серьёзных проблем и лишних затрат, а с другой вот не люблю когда так что-то вылезет, подгадит, а потом даже примерные причины неизвестны. И сидишь в непонятках, то ли это разовый сбой был, то ли опять скоро повторится. А если повторится, то где... И что доставляет - таких поломок даже больше, чем когда однозначный выход из строя чего-нибудь. Собственно, на данный момент нечто подобное наблюдается с предохранительным клапаном на ресивере: только записал его в нерабочие и начал присматривать замену, как сегодня он ВНЕЗАПНО начал работать как надо. При том, что я его выкрутил и вкрутил, ничего вообще не делая. Понаблюдаю ещё. До этого динамик в машине захрипел. Воткнул другую магнитолу - не хрипит. Вернул первую - тоже не хрипит. Ну и какого?

@настроение: 

@темы: Техническое, Железо

16:48 

Дракон из зажопинска.
Переобул вторую машину. Хоть в прогнозах и потепление, но неоднозначное, да и растает ли весь снег, неизвестно. Попутно в очередной раз проникся с разницы в проходимости. Очень уж она заметная и особенно крупным планом выпирает по снегу. Собственно, на старой машине переобул одну сторону, после чего потребовалось развернуться. Снег уже был около 10 см, разворотную площадку не чистил. От гаража в сторону ворот есть довольно резкий перепад высот, с которым по снегу могут возникать проблемы. Не возникли - несмотря на летнюю покрышку с одной стороны, машина просто поехала. Я потом даже следы посмотрел - пробуксовка была только при развороте, где трогался. Как и по траве. Развернулся, заехал под навес задом и переобул другую сторону.

С новой машиной аналогично - одну сторону переобул в гараже, затем выехал наружу. Пробуксовки начались ещё при выезде. На подъём в сторону ворот так и не поднялся. Ну, с какого-то раза бы выехал, как это было в прошлом году, когда начал переобуваться, а одна покрышка пустая и не держит (БЕСКАМЕРКАОБЫДЕННОСТЬ, ага), пришлось выезжать на одной летней покрышке. Так я на том уклоне минут 10 елозил. Уже и лопатой пробовал колею подготовить, и враскачку, а толку никакого - снег есть, всё, покрышка не едет. Ещё и вбок сползает, не получается одну колею просушить. В этот раз подниматься не требовалось, пару раз попробовал, больше для интереса, проникся и забил.

В общем, переобул вторую сторону и на подъём заехал сразу. Буксует, но ползёт достаточно уверенно, хоть и боком. В общем, перемещаться по снегу кое-как можно. Особенно если не сравнивать с другой машиной, которая там просто ездит, как по траве. Что передом, что задом.

И да, снег пока не убираю, только дорожки почистил, так как во-первых, завтра ещё навалит (а послезавтра таять начнёт), а во-вторых, земля и не думала промерзать, нижний слой мокрый, плюс не побитая морозом трава, плюс камни и прочее, что под ней. Снегоуборщик то камни хватает (давится не всеми, но нехило так ими кидается, что во дворе не очень в тему), то травой пластину забивает, то наоборот землю гребёт и грязь раскидывает. В общем, чистить можно, но проблем себе наковыряю. Камни и шматки земли на крыше уже были. Не торт. На фоне ожидаемой оттепели снег должен подтаять, пропитать землю и подмёрзнуть. Вот по такой поверхности убирать самое оно будет. А в идеале, если оттепель задержится и снег вообще сойдёт, но пока вероятность этого не слишком высокая.

@темы: Погода, Техническое

23:50 

Мопедное.

Дракон из зажопинска.
А это было ещё в сентябре 14. Собрался я значит ехать в райцентр. И уже перед самым выездом заметил:
читать дальше

Ну, хоть не по дороге, когда багажник отвалился. Тем более, что с другой стороны тоже не очень хорошо:
читать дальше

Главное, конструкция там достаточно прочная, везде минимум две трубы. И только на показанном участке одна. А нагрузки там большие - багажник находится за задней осью и кидает его прилично, плюс сам он увесистый, да ещё и я туда могу прилично чего-нибудь напихать. Вот и пошла лопина.
В райцентр я всё-таки съездил:
читать дальше

После чего занялся ремонтом. Просто заваривать смысла не было, оно бы рядом со швом опять лопнуло. Пришлось усиливать.
читать дальше

Ну и сваривать:
читать дальше
Получилось немного коряво, зато держится. Уже два года отъездил, никаких нареканий.

@музыка: Sonata Arctica - I Want Out

@настроение: 

@темы: Фотки, Техническое, Поломки

03:33 

Прогресс, говорите?

Дракон из зажопинска.
Как уже упоминал, вяло пердолю на машину туманки. Работаю по остаточному принципу, так что дело движется медленно, да я особо и не тороплюсь. Каких-то сложностей там не ожидается, неожиданностей тоже - я полностью повторяю конструкцию, запиленную ещё в 12 году на другой машине, где она себя показала отлично. В машине все провода запрятаны в разрезные гофры. Я вначале хотел по обыкновению, колхозить на хомутах, а в местах трения обматывать жгуты изолентой, но потом попалась эта гофра в магазине, решил придержаться общей схемы. Вывел два жгута, продел, вроде порядок. А вчера делал соединение провода, в виде пропаянной скрутки, которую изолировал термотрубкой. И вот при усадке термотрубки зажигалкой гофра начала бодро так гореть. В общем-то ничего страшного, дунул, она потухла. Но сам факт меня сильно насторожил. Взял обрезок гофры, зажигалку и начал экспериментировать. С результатов проникся. Эта гофра легко загорается даже от слабого огонька. После чего тут же начинает обильно гореть, Каплями разносит огонь вниз.

Едрить, это какой-то каменный век. Я уже не помню, когда сталкивался с горючей изоляцией провода. При нагревании будет плавиться, обильно дымить, но не загорится. Изолента ведёт себя похожим образом. А эта говногофра всё это портит. И ведь это не какой-то там раритет из 50-х. Она вполне себе производится и предназначается именно для проводки. Маразм какой-то.

В общем, в уже проложенных местах оставлю, но воткну предохранитель на одну позицию ниже. А в силовых цепях нафиг. Буду колхозить изолентой и хомутами. Это надёжно и пожаробезопасно. Да и в моторном отсеке надо повнимательнее посмотреть, там тоже не все цепи с предохранителями. Кое-где гофру возможно стоит снять и заменить на изоленту.

@настроение: 

@темы: Маразмы, Техническое

23:52 

Поломочное.

Дракон из зажопинска.
Ну и могу порадовать вас очередной чередой поломок. В целом ничего серьёзного, но мелочёвка уже малость подзадолбала. Тем более что на фоне прочей возни это начинает накапливаться. читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

02:22 

Хлебопечное.

Дракон из зажопинска.
Опять возникла проблема на ровном месте. В хлебопечке окончательно ушатались сальники и вал ведра. В принципе, первые признаки подтекания появились больше двух лет назад. Проблема была решена путём изменения порядка закладки компонентов (мука снизу, вода сверху), что на замесе, кстати, никак не сказалось. Но чем дальше, тем сильнее ушатывался вал и сейчас уже там всё разболтано до такой степени, что стало подтекать уже и тесто. Учитывая, что у меня уже давно есть запасные вёдра, которые раздобыл по дешёвке, возиться с этим вообще нет смысла. В общем, полез на склад и вот тут-то проблема и вылезла. Вёдер там два: одно в комплекте с мешалкой, а другое без. В итоге нахожу одно, которое без мешалки. Второе где-то тоже там, но где именно, непонятно. Явные места перерыл, а где-то глубже можно копаться очень долго. На старом ведре мешалка исправна, но я уже несколько лет не могу её снять. Прикипела намертво. Осмотрел ещё раз, съёмником не подлезть, упереться тоже некуда. Реально ли её вообще снять, не разрушив, пока не знаю. Теперь вот в раздумьях, что будет проще - попытаться порыться на складе и найти укомплектованное ведро, или же раскурочить это, вырезав оттуда низ, потом срезать вал, а огрызок уже выбить на наковальне или стянуть съёмником.

@музыка: Unreal Tournament - Mission

@настроение: 

@темы: Непонятности, Техническое

21:34 

Перебойное.

Дракон из зажопинска.
С утра электрики потроллили отключением. В целом ничего особого, да и ненадолго, ничего примечательного, если бы в момент отключения не рубанулся один из компов. Что-то не так с ИБП. читать дальше

@настроение: 

@темы: Поломки, Техническое

23:54 

Прожекторное.

Дракон из зажопинска.
Итак, прожектор установил на стойку и поднял её. Прожектор такой. Немного не тот, что хотел взять, те ВНЕЗАПНО закончились, похоже, передо мной кто-то асатозакупился, взял этот, тем более что цена те же 980 с чем-то руб. Фоток нет, ибо пока хз, как их делать. В темноте фотоаппарат не то, чтобы совсем плохо видит, можно попердолиться с выдержкой, но как добиться от него фоток именно с той освещёностью, как это я вижу, пока не знаю.

Из выявленных моментов: читать дальше

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое

23:41 

Мопедное. Доработка натяжителя.

Дракон из зажопинска.
Предыстория такова: с завода у меня на мопеде шла ступица звезды нестандартной конструкции. Штатная имеет резьбу и дополнительно прижимается гайкой. Как-то так. У меня же втулка есть, но без резьбы и прижим идёт только осью колеса:
читать дальше
Это приводит к тому, что тяговое усилие идёт на натяжитель и на усики его упора. Которые периодически выгибало, натяжитель выскакивал, ось уходила вперёд и цепь соскакивала. После какого-то раза усики начали отламываться. Пришлось думать над решением. читать дальше

@музыка: Sirenia - Seven Keys And Nine Doors

@настроение: 

@темы: Обзоры, Техническое, Фотки

Дневник Чёрного Дракона

главная