Записи с темой: поломки (список заголовков)
18:48 

Прожекторное.

Дракон из зажопинска.
А ещё вчера занимался освещением на внешнем участке. А то уже достало. Один прожектор на складной стойке оказался с конденсатом внутри. И хоть конденсат высушить удалось, он так и не включился. Около месяца работал один оставшийся. А позавчера погас и он. Точнее, не полностью погас, диоды слегка светятся, причём, похоже, не все, но толку с того нет. Кстати, прошлый, который был с конденсатом, сделал так же и был заменен по гарантии на этот. То есть по сути, три прожектора вышли из строя, не отработав и года. Да и какой там год - они работают с сентября по январь, обычно по часу в день. Потом до весны несколько раз включаются и всё. На лето одну стойку вообще складываю.

В общем, такой расклад мне совершенно не понравился. Экономии с того никакой, при подобной частоте использования они никак не окупаются, а пердолей много. Так что возвращаюсь на старые галогеновые. Что забавно, у них класс влагозащиты ниже - ip 54, в то время как у диодных ip65. Но на деле чтобы этот галогеновый утопить, его надо в воду погрузить. На остальное им пофиг. Раньше на стойках были два белых, теперь на высокую решил поставить побольше:


Ещё у них отличие, что имеется коробка для подключения, в то время как у диодных просто висит огрызок провода, который ещё и короткий, и изолируй его как хочешь. Силиконовым герметиком по периметру уже я их мазал перед установкой - после того как уплыл первый, хотел прикрыть остальные, но не помогло.

У погасшего позавчера матрица меньше, и число диодов отличается. Хотя модель одна. И хоть конденсата нет, похоже, там всё плохо:


Чёрная хрень под диодом слева была изначально, ещё при покупке. Это просто пластиковая стружка. А вот диоды выглядят как-то нездорово. В общем, фэйл. Прожектор UltraFlash LFL-5001 C02 50w/65K, заявлен как 50 вт, фактическая (потребляемая) мощность 36 вт, заявленная влагостойкость ip65, хотя на деле там и на 45 не тянет. Цена в районе 700 руб.

Ну и да, в дальнейшем планирую юзать галогеновые прожекторы, тем более что проблему с ненадёжными лампочками вроде как удалось решить. Ибо нафиг, такими темпами диодные не окупаются. Да, мне сейчас расскажут, что надо брать раз в 5-10 дороже, и вот тогда уж точно взлетит. Может быть, но при моём времени работы оно такое сроду не окупится.

@темы: Фотки, Поломки, Обзоры

22:29 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, вам на радость, сыпанулась очередная полоса поломок. Началось с мелочей. читать дальше

@темы: Поломки

17:27 

Дракон из зажопинска.
Сегодня попробовал раскочегарить мойку высокого давления, а давление там совсем невысокое. Так, брыгзает слегка. Собственно, проблема наблюдается давно, но последнее время усугубилась настолько, что уже смысла с неё нет, можно со шланга поливать - давление там немного ниже, зато поток больше. Мойка karcher К2.100, самая нижняя их модель. И хоть считается фигнёй, с 11 года с задачами помывки успешно справлялась. Но вот помпы у них надёжностью не блещут. Редуктор, в общем-то тоже, но там хотя бы легко починить.

Ну и теперь стоит вопрос: либо брать на неё новую помпу (2 с лишним тыр), либо же взять другую мойку в сборе, тем более, что они от 3 тыр начинаются, а особо навороченная мне и не нужна. Ситуацию усугубляет, что из насадок в наличии только грязевая фреза, которая давно уже как надо не работает, там изначально конструкция дурная. Несколько раз вращательная часть заклинивала, потом переставала, потом опять заклинивала... Иногда заводилась с пинка - если обо что-то стукнуть, то начинала вращаться до отключения. Потом по-новой. Но при наличии давления это ещё не так критично, хотя и хуже нормально работающей щелевой насадки, за которую хотят чуть ли не цену мойки в сборе.

Итого из минусов - минимум 2 тыр на помпу, коряво работающая насадка (пенной нет вообще) и перспективы, что ещё чего-нибудь из крупного может отвалиться.

Из плюсов - на керхеровские мойки можно заказать любую запчасть. Правда, некоторые стоят не сильно дешевле новой мойки.

Если же брать новую, с запчастями расклад будет непонятный. Сильно навороченную брать не хочу, не так уж и активно она у меня применяется. Пока что посматриваю на такую, или такую, но в детали пока не вникал, и чего от них ждать, тоже неясно. Да и брать, возможно, имеет смысл весной, сейчас уже она не особо актуальна будет.

В связи с чем вопрос к читающим: кто какие мойки юзает и какие по ним впечатления?

@темы: Поломки, Непонятности

23:44 

Ну, зато нескучно.

Дракон из зажопинска.
А я вам порадоваться принёс... В общем, день получился какой-то слишком уж бурный, даже перебор. Началось ещё ночью. Я малость не понял, -DRACO- опять что ли купил местные электросети? Только лёг спать, уже ближе к утру и тут ВНЕЗАПНО рубится электричество. Ага, среди ночи и без явных на то причин. На улице туман, полный штиль и никаких поводов для отключения.

Тащусь в гараж, завожу электростанцию, затем лезу на склад, проверить, как ведёт себя не так давно подключенный ИБП для компов в моей комнате. А он себя плохо ведёт: на сеть так и не вернулся и хуже того, явно перегрелся и воняет палёным. В качестве батареи у него та самая 11 летняя, давно списанная с машины, так как неспособна давать стартерные токи. А вот ИБП она может тягать весьма долго. И спалить транзисторы с накопительными радиаторами вообще не вопрос.

Ну, потыкал питание, сети не видит. Пришлось вырубать вместе с компами. Пока не понял, дело в том, что ему не нравится сеть при питании от электростанции, или что-то не так с реле. Во всяком случае, на лампочке проблему воспроизвести не удалось. В общем, надо разбираться, но не во время сна. Кстати, пока возился, электричество появилось. Чуть больше 10 минут не было.

Переключаю компы на сеть напрямую, завожу, пытаюсь лечь спать, но один из вентиляторов начинает жутко выть, покачивание крыльчатки не помогает. Да, подшипник там раздолбан, но время для окончательного выхода из строя он выбрал ну очень неудачное. Так что приходится ещё и заниматься заменой. После этого всё-таки ложусь спать.

Но это было бы слишком банально для такого описания, поэтому через два часа электричество отключается ещё раз. Снова пробежка в гараж, через 10 минут включается, опять пробежка, сплю дальше.

Днём намечена поездка в районную поликлинику, ширнуться от гриппа. И как ни странно, хоть это проходит без накладок, правда, внатяг: вакцины уже почти закончились, так что приехали вовремя. Но только само ширево без накладок, потому что при заезде на стоянку обнаруживается смачный потёк из-под мотора. Сходу видно, что тосол. Лезу разбираться, обнаруживаю мокрый бачок. Уровень в нём низкий, но больше ниоткуда не течёт. То есть тосол вышибло при работающем двигателе. Начинаю делать прикидки, что бы это значило. Насколько помню кострукцию системы охлаждения, наиболее вероятны три варианта: что-то не так с термостатом, с радиатором, или (самое поганое) прогорела прокладка и выхлопные газы идут в систему охлаждения. Правда, в этом случае движок должен ощутимо дымить, да и тосол шустрее вытекать, а этого нет. Ещё смущает, что по показанию датчика температуры, перегрева двигателя нет. Печка тоже работает, при том, что будь в системе газы, она тут же бы завоздушилась. А ещё когда активно катался в Тулу, отмечалось включение вентилятора прямо на трассе и на скорости под сотню, чего раньше никогда не было.

Завожу движок, жду включения вентилятора, наблюдаю за ситуацией с открытой пробкой бачка. На холостых ничего не происходит, а вот если газануть, из пароотводной трубки льёт тосол. При этом струя попадает на пробку и когда температура высокая, начинает выкидываться через паровой клапан.

Ну а уже по прибытию домой лезу в камасутру, изучаю схему системы охлаждения, в описании нахожу упоминание, что левый бачок радиатора имеет перегородку. Вот тогда картина начинает складываться. Как и включение радиатора на трассе. В общем, радиатор забит. Термостат работает как надо. Пока температура низкая и открыт малый круг, проблем нет. Когда открыты частично оба, тоже. А вот когда открывается только большой круг, малый закрывается. А через радиатор поток ниже нормы. Когда обороты высокие, насос давит и гонит тосол через пароотвод в бачок. Какой-то поток через радиатор всё равно идёт и для охлаждения этого хватает, но вентилятор включается чаще.

Учитывая, что радиатор капает уже несколько лет, замена назревала давно, но одни капли не выглядели убедительной причиной для замены. Чтобы накапать на стоимость нового, ему нужно было течь лет 10, если не больше. А вот забитость- это уже хуже. Не совсем понятно, чем оно там забито, но видимо, за 17 лет насобиралось. В комплекте с течью ремонт не имеет смысла. Так что буду в Туле, возьму новый.

@темы: Поломки, Техническое

23:13 

Дракон из зажопинска.
Мда, тут по-прежнему нескучно. Пердоли валятся быстрее, чем разгребаются.

Проснуться пришлось в жуткую рань, так как электрики опять отрубили электричество. 4-й раз за неделю, кстати. Опять у них работы на линии. Ещё и не было почти 6 часов, так что можете переться.

Позже собрался в райцентр, раз уж машину вчера наладил, сажусь, пытаюсь заводить, а оно глухо. При том, что вчера всё работало. Полез разбираться, путём тыканья плоскогубцами и отвёрткой выяснил, что стартер крутит, а вот втягивающее не срабатывает. Прикинул, снять его можно, не снимая стартера. Уже хорошо, хотя камасутра там та ещё. Снял, осмотрел и как ни странно, причину нашёл. Отпаялся провод втягивающей обмотки. Что совсем толсто - для его пропайки втягивающее снимать было не нужно, но в установленном виде проблема не видна. Пропаял провод, заодно и на удерживающей обмотке, кое-как и в интересных позах поставил втягивающее на место, ну и заработало. Мда, вот не могла эта обмотка отвалиться вчера, когда испытания проводил?

Пока ездил, на стартер нареканий не было (хотя второй для подстраховки пока вожу с собой, а то мало ли), бодро крутит, но он мощнее, а батарея полудохлая. Что периодически приводит к перезапускам магнитолы в момент пуска. Впрочем, на другой машине так всегда было, даже на новой батарее, а тут всё-таки через раз.

Ну и на фоне такого буйства у электриков, всё-таки решил вернуть ИБП на дополнительный комп. А то с редкими перебоями что-то разленился и давно уже его убрал. Предварительные испытания прошли нормально, причём, вместо штатной батареи там тоже подключена автомобильная, которой уже 11 лет. И ведь работает. Осталось всё это собрать в кучу.

@темы: Железо, Поломки, Техническое

16:54 

Стартерно-некрофильное.

Дракон из зажопинска.
На радость -DRACO-, третий день (правда, по часу, но всё-таки) занимаюсь некрофилией со стартерами. Собственно, когда сгонял машину с подставок после обновления антикора на днище, еле завёлся. Стартер башмачит и толком не крутит. читать дальше

@темы: Техническое, Поломки

23:35 

Дракон из зажопинска.
Разобрал сегодня сцепление на мопеде и вопрос, чего ему не хватает, сразу же отпал. Вместо него встал вопрос, а собственно, как оно вообще ухитрялось работать? В общем, там всё плохо. Ещё как крышку снял, сразу отметил, что с корзиной что-то не так. Ну, что крышка столика раздолбана и сам столик болтается, это как раз нормально. У них это вечная проблема. Надёжная конструкция была на движках Ш, а потом её ухудшили. Ну да ладно. В общем, разбираю корзину, а там довольно печальное зрелище.
изображение

Металлические диски хоть и с побитыми шлицами, но в пределах нормы. Реально поломан только один, где часть шлицов выпала. Больше всего досталось текстолитовым дискам. У них шлицы почти свёрнуты, ещё немного и они бы провернулись, один диск сломан. Но ведь в корзине три диска. Где же ещё один? А вот он!
изображение

Ну а дальше полез на склад, нашёл старые запасы, теперь надо выбрать что получше и собрать всё это в кучу.
изображение

@темы: Поломки, Фотки, Техническое

22:45 

Дракон из зажопинска.
Мда, всё-таки старый мопед до конца купального сезона не доездил. Рыпнулся сегодня на речку, тронулся нормально, но ещё на выезде с моей дороги заглох, так как не смог выключить скорость. Оказалось, что сцепление не выжимается. Точнее, трос висит, а толку нет. Попробовал трос подтянуть, сцепление начало буксовать. Собственно, нарекания на него уже были, но решалось подтягиванием троса, хоть мне это и не нравилось. А теперь тянуть некуда, да и усугубилась проблема. Насколько помню конструкцию, это может быть чревато разрушением корзины и риском встать на дороге. Так что надо снимать крышку и смотреть, что там не так и насколько это чревато.

В итоге до речки добрался на машине, но дороги там не способствуют. Вода прохладная, но пока ещё более менее. Судя по прогнозу, тепло ещё несколько дней продержится, но из-за ночных холодов вряд ли стоит рассчитывать на существенный прогрев. Сильнее не охладится и уже хорошо. В общем, как ни печально, купальный сезон на исходе. А мысли о бассейне пока так и остаются мыслями.

@темы: Мысли вслух, Поломки

19:10 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, сегодня есть, чем порадовать -DRACO-. Вчера ездил в Тулу на старом ведре. Ещё по пути туда отметил, что не работает омыватель. Это бывало - у него провода не очень удачно находятся, открывая капот, можно сдёрнуть. Но когда доехал, оказалось, что провода на месте, но не работает. Сейчас вот добрался до движка, оказалось, наглухо заклиненный. Но это фигня, где-то у меня валялся запасной, правда, не знаю, в каком состоянии. Если в плохом, возьму новый, он рублей 200 стоит.

Веселее оказалось сегодня, когда хотел ехать ещё раз. Я же вчера полный бак залил, подхожу к машине, а от неё бензином воняет. Малость стреманулся, опасаясь, что опять бензобак потёк. Лезу смотреть, но нет, бак сухой, а вот в районе заливной горловины мокро. Там конструкция такая, что заливная горловина соединяется с баком хитро изогнутым шлангом. Пришлось снять заднее колесо, подкрылок и долезть до горловины, так как снизу было не видно, откуда сопливится. Надеялся, что всё-таки хомут. Но нифига, порепался шланг. Пока бензина в баке немного, это особо не мешает, а вот на полном начинает подтекать.

В итоге ехать пришлось на другой машине, перед этим слил бензин, а по приезду продолжил разбираться. Дело осложнилось тем, что в тульских магазинах сходу такой шланг найти не удалось. Прямой воткнуть не прокатит - диаметр большой, а угол изгиба резкий, сразу схлопнется. На авите тоже что-то не нашёл подходящей россыпи запчастей. В общем, поиск замены может несколько затянуться, но ездить-то надо. Устраивать газенваген с бутылкой в салоне, как делал весной 13-го, когда бак угораздило прогнить непосредственно перед поездкой на юг и было не до ремонтов, тоже не хотелось.

Пришлось традиционно страдать фигнёй. Если в баке меньше половины, до шланга не достанет, но будет ведь плескаться. Значит, надо хоть как-то загерметизироваться. Всякие мастики, герметики и прочие замазки не прокатят. Это же бензин, растворит. А вот с силиконом может прокатить. Так что отмыл проблемное место растворителем и обильно обмазал силиконовым герметиком. До завтра пусть сохнет, потом попробую плеснуть литров 10 и посмотрю, что получится. Ну и надо срочно искать шланг, такой колхоз явно ненадолго.

@темы: Поломки, Техническое

16:32 

Ремонтное.

Дракон из зажопинска.
Продолжаю ковырять первую машину, ну и при этом такая цепная реакция потянулась, что htf позавидует. Правда, не с такими последствиями, но всё-таки.

Собственно, целью было заменить ступичный подшипник, который ещё в мае гудел, но до отъезда на юг было не до него, да и после продолжил ездить, даже несколько кубов дров успел приезти. Но в итоге всё-таки собрался его менять. Попутно планировалось посмотреть на остальное в подвеске, были подозрения, что потянутся дополнительные заморочки. Так и вышло. читать дальше

@темы: Поломки, Техническое

17:36 

Дракон из зажопинска.
Мда, вот только этого не хватало. Совершенно ВНЕЗАПНО и без всяких на то признаков, опять начал глючить желудок. Примерно, как было осенью. Собственно, началось ещё позапрошлым вечером, сначала просто замутило. Особого значения не придал, списав на разовый случай, типа сожрал что-то не то. Хотя и не понял, что именно. Но прошлым вечером всё ещё больше усилилось и замутило уже основательнее. Ну и стали просматриваться знакомые симптомы. Хотя и странно - всё-таки в прошлый раз оно шло по нарастающей и постепенно. А теперь как-то совсем уж резко и сразу. Как это дело лечить, я теперь знаю, но это потребует времени. А в итоге на несколько дней выбываю из строя. И это на фоне обилия запарок. Да уж...

@темы: События, Поломки

23:40 

Дракон из зажопинска.
Хотел сегодня продолжить косить нижний участок, а то даже до смородины толком не добрался, при том, что она там есть, но ВНЕЗАПНО подвалила шабашка, тоже в виде выкашивания. Причём, таких зарослей, что их только ножом можно валить. А у меня как раз стоит нож. Дело пошло неплохо, в принципе, ножом вообще без разницы, какой высоты трава, важнее, насколько она густая. Но в итоге не докосил совсем небольшой участок и движок стал крутить вхолостую. Судя по всему, развалилась муфта между двигателем и тросом первой штанги. Когда с проводами возился, заметил, что на муфте трещина, стало интересно, насколько её хватит в таком режиме. Хватило часа на 4. Вот завтра посмотрю, можно ли там что-то приколхозить, или только менять. А найти её можно только в Туле. Так что выкашивание пока встало. В принципе, основное и так выкошено, но вот нижний участок хотелось доделать. А ещё как дожди пошли, потеплело и трава полезла более активно.

@темы: Техническое, Поломки

23:07 

Дракон из зажопинска.
Ну вот, черешня практически всё. Ещё местами попадаются одиночные ягоды, но обычно в труднодоступных местах. А ради пары штук резать ветку как-то тоже не хочется. Так что завтра может ещё немного их найду, но уже явно не до обжиралова.

А вечером получился фэйл с компотами. Их сейчас из вишни делаем, и вот у одной банки, уже заполненной ягодами и простерелизованной, во время вытаскивания из кастрюли отвалилось днище. Ну и всё содержимое вывались. Обидно. Банка из новых, прошлого года выпуска. Вот теперь не знаю, то ли качество такое, то ли просто так совпало. Оно изредка бывает, что банка лопается, но с компотами такого ещё не было.

И да, вишни ещё довольно много, но уже понятно, что в дело пойдёт вся. Всего-то три дерева, ну 3.5, учитывая ещё одно, которое небольшое. И уже больше половины собрано. Главное чтобы дальше банки не фэйлились, а то будет слишком расточительно. Всё-таки зимой это весьма ценный ресурс, которого в магазинах не водится.

@темы: Поломки

23:25 

Дракон из зажопинска.
Сейчас снова раскочегарил отопление. Днём было +15, сейчас +12 и температура в доме начала плавно снижаться. Вот чтобы не уподобляться ЦОсосам, решил сработать на опережение.

А ещё есть чему порадоваться -DRACO-. У меня прямо-таки серия ремонтов техники навалилась. Причём всей сразу. На мопеде надо менять картер двигателя, причём, замену пока не купил, может быть на юге гляну, и когда до этого дело дойдёт, пока не знаю. На первой машине отметил шум в ходовой, при осмотре обнаружилось подклинивание задней ступицы и гудение подшипника передней. Начал с задней. Там всё оказалось банально: не до конца разводятся колодки. Разобрал, посмотрел, было уже такое. Опять наглухо приржавел один поршень на тормозном цилиндре. Судя по всему, ещё зимой. Вот не знаю, как с этим бороться. В барабан попадает соль, в том числе и под прокладку цилиндра, верхняя часть поршня ржавеет ну и постепенно наглухо вклинивает. В итоге колесо тормозит, но одной колодкой, которая ещё и плохо отводится. В груде запчастей, которой разжился осенью, есть задняя балка в сборе. Решил проверить, в каком состоянии там цилиндры. Как потом оказалось, один в плохом, там приржавели оба поршня, а вот другой живой. Так что его и поставлю. Штуцеры тоже открутились, так что порядок. Зато чтобы эту балку извлечь из гаража, пришлось выгонять вторую машину. Завёл, выехал, но послушал, а звук какой-то не такой. Заткнул выхлопную, а она не затыкается. Ну, понятно. Заехал на кирпичи, полез смотреть - резонатор того... Я в сентябре ещё удивлялся, что глушитель сгнил в труху, а резонатор целый. Как оказалось, ненадолго, хотя зиму пережил. Главное, 16 числа ездил в Тулу, ещё не сгнил. Точнее, дырки не появились. А за несколько дней в гараже такое. И что совсем интересно - сгнил не столько корпус резонатора (хотя конденсат оттуда капает, значит, тоже дырки есть, просто не расширились ещё), сколько труба. Вот это удивило. На первой машине резонатор вообще гниёт чаще и быстрее, чем глушитель, но именно корпус, трубы как раз остаются в порядке, они довольно толстые. Впрочем, вылезло оно вовремя: у меня же дальнобой через несколько дней намечается. Вот отвалилась бы труба по дороге, и что с ней делать?

Впрочем, не всё так плохо, как выглядит. На первой машине сегодня с цилиндром разобрался, заодно и трос ручника заменил, собственно, с ним больше всего пердолей вышло. Завтра поставлю цилиндр и соберу ступицу. Успею ли заменить подшипник в передней до отъезда, пока не знаю, но там ситуация не критичная, за пару поездок в райцентр никуда он не денется. Другая машина на ходу, и даже не слишком шумная, что странно - когда прогорел глушитель, рёва было куда больше, а тут труба, которая к глушителю идёт, и просто немного фырчит. Завтра поеду поищу резонатор, который довольно хитрой конфигурации и тоже поменяю. В общем, ничего сложного, просто на фоне того, что всё это полезло перед отъездом, выходит несколько напряжно.

@темы: Поломки, Техническое

23:31 

Дракон из зажопинска.
Мда, я ещё сальник не заказал на основной насос, как накрылся временный вибрационный. На этот раз сорвало резьбу на гайках в верхней части шпинделя. Поломка пустяковая, но если сорвёт ещё раз, то только приваривать. А так конструкция там простая, но из-за вибраций периодически что-то отваливается. Да и располовинивать его муторно. Но пока работает. Главное, чтобы не равалился, пока я на юге буду.

@темы: Поломки

23:47 

Дракон из зажопинска.
А ещё ушатал экран на мопедном регистраторе. Причём, заметил не сразу. Сам регистратор работает, но без экрана даже в настройки не зайти. Обидно. Собственно, теперь актуальный вопрос: где добыть экран на Supra SCR-450? Ну или как вариант, ушатанный регистратор, но с целым экраном.

@темы: Поломки

23:56 

Дракон из зажопинска.
А ещё накрылась сварочная маска. Она ещё в прошлом году тупила, но в целом работала. Зимой нужно было варить, она вроде начала работать, но было несколько явных несрабатываний. А это уже плохо. Списал на мороз. Но когда уже весной потребовалось работать, оказалось, что она вообще не включается. Заменил батареи, ожила, но опять была проблемы. Затем недели две лежала, а потом обнаружил, что на старой машине болтается планка крепления сигналов. Она на одном болту крепится, причём доступ очень неудобный и норовит откручиваться, даже гровер не помогает. Обнаружив это дело в очередной раз, плюнул и решил её приварить, ибо надоело заниматься Камасутрой в попытке очередной раз добраться до нижней гайки. А маска вообще по нулям. Даже не пытается срабатывать. Пришлось приваривать вслепую, отворачивая смотровое окно в сторону от дуги. Ну а на днях начал разбираться. Как оказалось, батареи там снова дохлые. А ведь и месяца не стояли. Потом понял почему - электроника там вообще пошла вразнос, может на свету открываться, а в темноте закрываться. Вот батареи и сели. Ну что делать, попробовал раскурочить, хотя особо не надеялся на успешность ремонта. Сам блок с затемнением съёмный, но вот корпус у него неразборный. Кое-как располовинил его, даже не ушатав экран и солнечную батарею и малость проникся от сложности схемы. 6 микросхем, под сотню smd компонентов. И всё, чтобы просто закрываться на свету? Как-то перебор. И вот что именно ей не хватает, теперь непонятно. Есть вариант попробовать просто прогреть плату, но большая вероятность, что мелкие компоненты от этого стронутся и поплывут. Хотя терять в общем-то нечего.

читать дальше

Теперь в раздумьях: то ли взять в ЛМ дешёвую маску с элементом без настроек примерно за 1000 руб, то ли заказать у китайцев блок затемнения с регулировками примерно за 700 руб и ждать, пока придёт.

@темы: Техническое, Поломки

23:55 

НАСОСОПРОБЛЕМЫ.

Дракон из зажопинска.
Вчера активно долбился с вышедшим из строя повышающим насосом и к ночи окончательно зафэйлился. Подшипники заменил, двигатель работает, а вот сальник под замену. Но у меня замены нет, её ещё где-то в Туле надо искать, и пока не разбирался, где. Всё равно в ближайшие дни туда ехать не планирую. Попытки собрать на старом сальнике так ничего и не дали. Сначала он вообще не садился на место. А потом стал вообще троллить. Насос хоть и заявлен самовсасывающим, но на деле его приходилось заполнять вручную. После чего нормально работал. Теперь же сальник не пропускает из него воду. То есть заполняется он без проблем, ничего не течёт. Но при включении начинает под сальник сосать воздух и тут же завоздушивается. Из подающей трубки не качает вообще. В итоге повозился и плюнул. Опять некрофилия какая-то получается. В общем, нужно менять сальник, тем более что всё остальное там в порядке.

Ну а что делать? Воды-то нет. Поэтому прикинул и вспомнил, что на складе валяются два вибрационных насоса, оба неисправные. Посмотрел ютубы, самая частая проблема у них - срыв резьбы штока. Решил попробовать разобрать и оценить. Если резьбу восстановить не получится, я могу просто приварить гайку к штоку. Один хвост запчасти на них не попадались, да и вряд ли самая большая прокладка выйдет из строя, при целых клапанах и обмотке. Может, из двух один соберу. В общем, полез на склад, нашёл насосы, ну и раскурочил первый. А там не всё так плохо. Шток не откручен, резьба целая, обмотка живая. А главная проблема в подгнивших стяжных болтах. Которые не стягивают корпус и вода прёт наружу через щель, от чего не развивается давление. Взял 4 болта, проточил их под отвёртку, так как конструкция там не очень удобная и ключом вообще не подлезть. Никаким. Только мощной отвёрткой тянуть. Собрал корпус, протянул болты, вроде порядок. Дальше долго пришлось возиться с подключением. У меня же насос сверху стоял, а этот погружной. Да ещё и штуцер у него под шланг, а на выходе давление. Тоже как-то не очень. В итоге пока одел короткий шланг, установив после него обратный клапан, чтобы при отключении насоса он не оставался под давлением (штатный клапан на насосе не сильно, но пропускает, в данном случае это только в плюс), посмотрю, через сколько его порвёт. Ну а главное - работает. Этот насос примерно в три раза слабее, и где-то во столько же раз медленнее накачивает гидроаккумулятор. Но в принципе, нормально. Так что без воды пока не останусь, а потом всё-таки добуду хитрый сальник и попробую раскочегарить вихревой насос.

@темы: Поломки, Техническое

23:49 

Дракон из зажопинска.
А ещё начались проблемы с повышающим насосом. Который QB70. При работе появились посторонние шумы и грохот. Заподозрил подшипник, хотя люфта вала обнаружить не удалось. Да и работает он в штатном режиме. Но до поломки решил не доводить и полез разбираться. Как оказалось, действительно подшипник. Люфта нет, но при вращении грохот. Дальнейшая разборка показала, что всё ещё хуже. Судя по всему, при работе через сальник давилась вода (причём, в обратную воздух не проходил и насос не завоздушивался), каким-то образом не разбрасывалась по валу, а попадала в подшипник, и это при том, что корпус насоса специально отнесён в сторону от двигателя, плюс на валу одета специальная резинка для отсекания воды. Но каким-то образом вода всё равно попадала внутрь двигателя и в передний подшипник, который вообще по центру. Как это получалось, так и не понял, но это приводило к ржавчине подшипника. Тем более что насос мог по много часов не включаться. Получалось, что там спокойно развивалась ржавчина, затем при включении начинала растираться, потом опять ржавела. Ну и так далее. В итоге шарики стали не очень круглые и появился грохот, а сам подшипник был на грани заклинивания, что уже чревато сгоранием двигателя.

В общем, с подшипниками проблем не возникло, ну, разве что передний пришлось долго и нудно сбивать с вала, так как не удавалось подлезть съёмником. Запасные у меня в наличии были, остались ещё со времён старого мопеда. А вот с сальником хуже. Он там очень хитрый, состоит из нескольких деталей, с подпружинненым обжимом вала, керамической втулкой и прочими тонкостями. Типа такого. Подобного в запасе у меня, разумеется, нет. И где добыть, пока не знаю, в райцентре такое точно не водится, а в Туле надо трясти СЦ. Ну а качать-то нужно уже сейчас. Так что похоже, придётся собирать на старом, надеясь, что он совсем не потечёт ручьём в ближайшее время, а уже потом искать новый.

И да, я в курсе, что всякие Лиззы такой подход бы не одобрили, советуя в таком случае заменить насос целиком, желательно со всей системой водопровода, а ещё лучше с домом...

@темы: Поломки

12:06 

Дракон из зажопинска.
А с выпрямителем на сварку я вчера жидко обломался. В общем, всё собрал, корпус закрывать не стал, чтобы контролировать нагрев и не допустить перегрева как моста, так и соединений, которые сделал под шурупы, вооружился термометром, ну и начал варить. В держателе был электрод ОЗС-12, хотел попробовать его, я обычно ими варю на переменном токе, так как показывают себя очень хорошо. Затем планировал сравнить с МР-3С, которые на переменном токе ведут себя отвратно, но на постоянном отлично. В целом понравилось. Дуга стабильнее, разбрызгивание намного меньше, поджиг лучше, залипаний не было.

Ну а в итоге успел проварить половину электрода и трансформатор загудел как при залипании. Я его сразу рубанул, осмотрелся, ничего не коротнуло. Да и нечему там коротить. А это плохо, значит, мост. Пощупал все соединения и сам корпус, нигде никакого нагрева. Мост нагрелся даже меньше, чем обмотки трансформатора. Но пробило. Снял с него провод, запустил, трансформатор работает, напряжение в районе 50в, ток на КЗ около 120А. Мост на 200А, но так как он трёхфазный, фактически на 160, но даже их там не было и не могло быть. Но пробило.Вот что за лажа?

Позже мост снял и пока вернул выводы на переменный ток, так как варить нужно сейчас, а расклад непонятный. Мост типа такого, но на 200А, с ебэев. Пробило один диод, то есть расклад не фатальный - так как мост трёхфазный, диодов там 6 и можно переключиться на другое плечо. Ну а толку переключаться, если я до сих пор так и не понял, чего его вообще пробило? Получается, там нехилые токовые иголки гуляют. А откуда они берутся и как с ними бороться?

@темы: Поломки, Техническое

Дневник Чёрного Дракона

главная