Не, ну я сразу заподозрил, что просто замена дисков слишком банальная, и помимо суппорта, обязательно должна вылезти ещё какая-нибудь перда. Так и вышло. Диск поставил, суппорт тоже. Колодки привычно на место не влезли. Точнее, если постучать, они становятся, но это прямой путь к подклиниванию. Помнится, с прошлыми было тоже самое, немного подгонял их на точиле. Так оно надёжнее будет. В общем, всё поставил, в процессе сломалась упругая пластина, поджимающая колодку, я просто снял со старой, а потом оказалось, что в комплекте имеется запасная. В общем, это всё мелочи. Собрал, поставил колесо, и пока оно вывешено, завёлся и раскрутил до сотни. Вибрирует. Ага, теперь ясно, откуда это трясучка в диапазоне 80-100 и какое колесо нужно балансировать.
Ну а дальше начались собственно лулзы. Раз уж правая сторона вывешена, полез заодно ручник подрегулировать, а то когда планку менял, малость недокрутил и ручник колесо стопорит только на 5-6 щелчке. Не по ГОСТу. В процессе регулировки нужно пошевелить колодками, чтобы они приняли нужное положение, потому сел и потоптал педаль тормоза. А она берёт и проваливается. Вылезаю, из барабана, который регулирую, тормозуха течёт. Мда. Само по себе явление знакомое, опять потёк цилиндр. Но как вовремя он это затеял. Не где-нибудь в поездке, а прямо в процессе регулировки. Ну что делать, снял барабан, посмотрел колодки, они конечно потёртые, но в принципе, походили бы ещё. Но раз такое дело, надо поменять - суть проблемы именно в том, что барабан потёрт и колодки, из-за этого поршни в цилиндре расходятся дальше и норовят течь, хотя и не должны. Временно лечится заменой колодок, это позволяет выиграть несколько мм хода поршня и течь прекращается. Чем и занялся. И надо будет с собой возить запасной цилиндр, а то мало ли.
В общем, до левой стороны так и не добрался, оставил на следующий день. По изначальному плану там нужно будет просто заменить диск и колодки, ну и заодно подрегулировать ручник. И как-то уже стрёмно - явно же что-то и там вылезет.