[Асат]

Пока сохнет очередной (предпоследний) слой антикора, занялся проводкой. Целью было поискать, куда девается около вольта на фарах. Для этого применял хитрую, но в то же время топорную проверку: включается лампочка через штатную цепь. Затем провод хорошего сечения одним концом цепляется на батарею, а другим тыкается к лампочке. Если яркость заметно увеличивается, значит, надо искать причину. Причём, это делается как по плюсу, так и по минусу. Проверка показала, что минусовые цепи в полном порядке, а вот на плюсовых тот самый вольт теряется. Учитывая, что штатный провод там очень солидного сечения, вопросы были к соединениям, а их там много: предохранители и их колодка, реле, ну и сами клеммы, а также провода. Как показывает практика, с годами в месте обжима провода с клеммой увеличивается сопротивление. Совсем немного, нагрева там не будет, да и мультиметр вряд ли что-то заметит, но 0.1-0.15в под полной нагрузкой может потеряться. Если таких клемм в цепи несколько, это будет суммироваться. Потому уже несколько лет, при ремонте какого-то участка цепи, заодно пропаиваю места обжима, а на всех моих доработках все места обжимов пропаяны изначально. Но вот в районе колодки предохранителей ещё не паял. Сама пайка несложная - шкрябнуть дремелем хвостовик клеммы и торец жилы обжатого провода, капнуть флюс и ткнуть паяльником. Но если клеммы в колодках, сначала надо вытащить, а потом вставить. А колодка предохранителей ещё и расположена очень уж неудачно, снизу под панелью, доступ туда отвратный. Но пока машина стоит с задратым левым боком, долезть туда гораздо удобнее.

Сразу же полезли проблемы. Всё как обычно - зачистил, флюс капнул, пытаюсь паять, а оно ни в какую. Припой скатывается с металла и всё тут. Уже и растирать его пробовал, и паяльник держать, ну никак. Местами вроде даже берётся, но тут же отваливается. Задумался. Потом вспомнил, что уже бывали такие проблемы и раньше. Недавно пропаивал провода и тоже очень плохо паялось. Тогда списал это на китайские провода. Но таких клемм перепаял уже наверное за сотню и подобного не наблюдалось. Что изменилось? Да припой! Баночка с флюсом воткнута в катушку, на которой был намотан обычный ПОС-61. Недавно он кончился и намотал туда какой-то китайский, по заявлению, схожий по составу. Но судя по всему, не схожий. Порылся в мастерской, нашёл другой припой, тоже китайский, но его мало совсем. И с ним дело пошло. Всё сразу же паяется, никаких проблем. Но запасы припоя надо пополнить, и явно не у китайцев.

В итоге пропаял силовую цепь в районе колодки предохранителей, одновременно с этим поджал сами клеммы и зачистил посадочные места предохранителей (колодка старого образца, под "костяшки" - заменить её на ножевые не проблема, но у меня просто дурное количество запасных костяшек, потому и не тороплюсь, да и не было с ними особых проблем за все годы). Проверка показала, что просадки уменьшились до 0.25-0.45в. Уже лучше, но хотелось бы ещё меньше.Так что завтра планирую добраться до клемм реле, и проверю контакты. В принципе, просадку в 0.2-0.25в, думаю, можно считать нормальной. Вот из этого и буду исходить.

А припои лучше брать в БТ, а не у китайцев.

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

Comments

[Амион]

>Как показывает практика, с годами в месте обжима провода с клеммой увеличивается сопротивление.
Не понимаю фанатиков обжимки проводов и всегда спаиваю. Проблем не наблюдаю.
Часто про обязательную обжимку и запрет пайки говорят производители специальных обжимок проводов, что наводит на мысли.

[Асат]

Так заводская обжимка. По крайней мере, хотя бы все клеммы стандартные широкие и из колодок легко вытаскиваются. На более новой проводке с этим будут проблемы, а обжимка тоже без пропаивания. И да, когда сам что-то делаю, всегда пропаиваю. Причём, в два этапа - сначала залуживаю необжатую клемму, вставляю провод, смоченный флюсом, обжимаю, а потом тыкаю паяльником. При этом припой расплавляется и провод надёжно пропаивается по всей поверхности обжима. На мелких разъёмах это тоже можно делать, но там уже будет более тонкая работа.