И вообще, это конечно ржачно, но меня действительно в гугле забанили. Точнее, не меня, а мегафон. При попытке поиска картинки выдаётся сообщение, мол с этого адреса идёт подозрительный трафик, предлагают пройти хитрую капчу, но в итоге всё равно фэйлится. Я по-разному потыкался, всё равно выдаётся. Через проксю работает как надо. Ну и ладно.

@музыка: Afro Celt Sound System - Riding The Waves

@настроение:

@темы: Маразмы

---

И да, на рентген в Тулу ездил на старой машине. По нескольким причинам. Во-первых, поездка была сразу после снегопада. На дорогах накат с набитыми колеями, на трассах ещё более менее, а в городе вообще месиво. На парковках так вообще. А на заднем приводе по таким дорогам кататься та ещё морока - прошлой зимой наездился и сильно не понравилось. Чуть газ прижал, зад начинает водить, нужно активно работать рулём. На парковках вообще лажа: зад едет туда, куда уклон, рулём не правится и влезть в узкое место весьма сложно. На переднем приводе совсем другое дело: траектория задаётся легко, зад если и сносит, правится без проблем, на парковках можно елозить в снегу по бампер.
А во-вторых, ГОРОДОРЕАЛИИ. Именно перед той клиникой, где собирался делать рентген, постоянные проблемы с парковкой. Приткнуться можно, но часто довольно далеко. При том, что прямо педе дверью могут быть половинные места. Там машины стоят в один ряд и довольно часто попадаются промежутки метров в 5. На полноразмерой машине туда влезть проблематично, что никто и не делает. А на короткой можно воткнуться в два приёма. Собственно, так и вышло: встал на подобное место почти напротив двери.
По пробкам тоже удобно: как минимум трижды влезал справа от поворачивающих налево, не дожидаясь, пока они пропустят встречный поток. При стандартной ширине такое бы не получилось.
В Глобусе было весьма оживлённо. Не так, как перед НГ, но больше обычного. Видимо, вечер пятницы сказывался. В остальном всё как обычно, главное, что мясные деликатесы все на месте, а то в конце года не было некоторых позиций.
Ну и да: по ходу поездки (да в общем-то и до этого уже несколько месяцев), к огорчению -DRACO-, ничего не ломалось, не отваливалось и не глючило. Как-то даже не интересно.
А пентам я по-прежнему не интересен, зря страховался... Всё-таки скилл невидимости - это полезная штука.

@музыка: Afro-Celt Sound System - North 2

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

Дорогу успешно прочистил. Там оказалось всё куда проще, чем думал. Сплошных перемётов было метров 30-40, на них снег около 40 см и очень плотный. Но на первой скорости нормально едет, если снег не липкий. Ну и ещё гребни уже перед самым выездом. Остальной участок со слоем в 10-15 см, по нему ехал на 3-й скорости. Хотя интересно - по всей длине дороги одно и то же поле, почему вначале перемело полностью, практически до ровного состояния, а там же дальше не намело вообще? Препятствий нет, завихряться не обо что. Странно.
Зато опять столкнулся с явлением белой мглы. Суть которого в том, что когда снег нетронутый, в пасмурную погоду рельеф не просматривается вообще. Во время первого прохода ориентировался по торчащим палкам по сторонам от дороги, а перемёты определялись по нагрузке на двигатель. Визуально всё равномерно белое. Вот когда уже проход сделал и ехал обратно, по кромке среза отлично виден и рельеф, и общее направление. Но дорогу чистить ещё ладно, как-то довелось в таких условиях ехать, вот то действительно была лажа. Дороги не видно вообще, где асфальт, а где насыпь, не отличается. Ориентировался тоже по зарослям по обочинам, и держался где-то посередине. Зато через несколько км попался встречный и всё, эффект исчез, так как след содержал песок, который под снегом, и вот этих полос хватало для ориентирования.
А перед тем, как ехать чистить, опять долго возился с выбиванием остаков срезанного гвоздя, который был на 6мм. Вот как с этим бороться, пока не знаю. С фирменными срезными болтами, абсолютно тоже самое: после того, как шнек провернулся, кромки болта, находящиеся в оси, по краям зализываются и вышибить их оттуда очень проблематично. Да и подшипникам оси достаётся, а они уже и так в неважном состоянии. Пока ставлю гвозди 5мм, с ними никаких проблем, от последнего срезанного огрызок вообще сам выпал. Но их минус, что срезаются они более охотно. И часто без повода. Впрочем, лучше так, гвоздей всё равно много, чем по 20 минут выдалбывать остаток 6 мм...

@музыка: Art Of Noise - Track 12

@настроение:

@темы: События

---

Снежное.

В плане количества осадков синоптики промахнулись раза в три. В остальном как и обещали: ветер, метель и повышение температуры до 0. Во дворе особо не мело, заметных сугробов не было, но всё равно взял снегоуборщик и поехал чистить. Снег убирается не очень хорошо: на шнеки даже не налипает, но загребается плохо и норовит волочиться перед ковшом. Надо останавливаться, ждать пока сожрётся и ехать дальше. Да и скорость уборки сильно ниже.
По двору прочистил основные дорожки и поехал на внешний участок. Вот там-то и оказалось, что метель я малость недооценил. Это во дворе особых перемётов нет. Зато сразу же за калиткой сугроб на высоту ковша. Причём мокрый и плотный на всю толщину. А что ещё хуже - поскольку ветер был поперёк дороги, её просто замело, местами до ровного состояния. То есть слоем на 30-40 см. Попробовал - снегоубощик с нагрузкой, но идёт на минимальной скорости. Но перед ковшом всё равно нагребает. В итоге забил на это, и поехал чистить с другой стороны, где и срезал второй гвоздь (первый был уже ушатан и похоже, передавился сам по себе от снега). Ну, гвозди заменить дело несложное, уж их у меня навалом. Но дорогу расчищать не стал - мало того, что по сырому снегу это дело весьма муторное, так ещё и снег продолжал валить, к вечеру ещё и усилившись. А ветер хоть и стих, но иногда дёргает и метёт.,

В общем. раскапываться буду уже завтра, когда подморозит, а снег точно закончится (а то сейчас выглянул - не сильно, но сыпется, опять вопреки прогнозу). Ну а пока, вам на радость, дорога заметена, мы отрезаны от внешнего мира. Причём, гарантированно - по этим перемётам даже старая машина не поедет, слишком высокие. Собственно, последний раз так было в марте 13. С тех пор снег и метели были, но так не переметало - просто по снегу 20 см при желании проехать можно. В крайнем случае, покачавшись на подъёме. Да и снега тоже по количеству на уровне 13 года, что уже весьма непривычно.

@музыка: Afro Celt Sound System - Eireann

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

И добрался до весенних фоток, когда застрял во дворе при попытке развернуться. В результате чего в гараж обратно заехал, а в Тулу пришлось ехать на другой машине. Зафоткано на следующий день по приезду. Перед гаражом это выглядело так:

Тут не застрял, просто проезжал. Хорошо видно, что одна машина вязнет, а другая просто ездит сверху.

Вид в другую сторону от ворот гаража:

Главное, там ведь не голая земля, есть отсыпка щебнем. Но когда земля плывёт, это не помогает. Щебень просто перемешивается с грязью и не держит.

Въезд на разворотную площадку, где и застрял. В колеях камней и шифера утоплено гораздо больше, чем видно сверху. А проблема возникла из-за крупных камней, которые там вдавлены. Сами по себе они не тонут, но колёса с них соскальзывают и проваливаются в грязь. Выехать удалось без буксира, но с подкладками камней и шифера под колёса, и сильно не сразу. После этого заехал обратно в гараж.


Дорога к воротам и дальше. Тут уже на другой машине пробовал. И нормально. Щебень держится, колеи не продавливаются и вообще нормально едет.


Ну а дня через три плывущий грунт уже исчез. Собственно, такая ситуация возникает, когда земля оттаивает на 10-15 см, при этом глубже лёд, который не пропускает воду и вся она остаётся сверху, а снег со всех сторон тает активно, плюс ситуация усугубляется дождём. Обычно плывущий грунт держится не больше недели, а часто и того меньше. И в этот период просто стараюсь никуда не выезжать, так как даже если не засядешь, колеи продавятся хорошие, с которыми потом придётся бороться. Ну а этот год вот припёрло.
В принципе, проблема полностью решаема за счёт отсыпки 30-70 кубов щебня, как раз чтобы слой получился 10-15 см. Но у меня нет никакого желания делать такие вложения ради максимум недели в году. Оно того не стоит.

@музыка: Rhapsody - Emerald Sword

@настроение:

@темы: Фотки, События

---

Проехался до рентгена, сфоткался. Проблемное место выглядит не очень, но после долгих сравнений с прошлыми снимками особой разницы нет. Так что отламываться оно вроде пока не собирается, во всяком случае, этого не видно. Значит, непонятные ощущения идут от мышц. Ну, это ладно. Так что будем считать, одной проблемой меньше.

@музыка: Symphony X - Shades Of Grey

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

Вчера ВНЕЗАПНО начала беспокоить задняя лапа в месте, где была долгонесрастающаяся трещина. Хоть по заявлению травматолога, оно там давно срослось и место даже надёжнее, чем кость в других местах, всё равно как-то стрёмно. Есть версия, что беспокоить начало на погоду - падало давление, а теперь снег валит. Но погоду тут колбасит практически непрерывно с октября, и таких явных проявлений не было. Да в общем-то, никаких не было. Беспокоит тоже не так, чтобы это мешало, но меня вообще любые посторонние ощущения в том месте сразу же настораживают. В итоге больше беспокоят даже не сами ощущения, а их факт. Сегодня получше, но всё равно что-то там ощущается. Оно не мешает, ощутимо не болит, но есть в наличии и это мне не нравится. На рентген что ли съездить? Чтобы убедиться, что там всё на месте и на ощущения можно забить.

@настроение:

@темы: Непонятности

---

Картиночное.

Итак, как и грозился, выкладываю подборку картинок, которые выводятся на рабочие столы основного компа. На ноуте и терминале подборки малость отличаются, прежде всего из-за несинхронности обновления, но суть похожа. Картинки разделены на три группы, под разные форматы экранов. Выложены в виде галереи (поднятой за 10 минут и потому местами корявой) и в том же виде в архиве, чтобы можно было забрать их все разом, не протыкивая по отдельности в галерее.
Собственно, вот. Критика и срачи выкладывание своих подборок всецело одобряется.

@настроение:

@темы: Драконы, Фотки

---

Ещё снегоуборочное.

Фыр, днём уже -13, ещё и без ветра. Ощущается как ЖАРА, особенно после вчерашнего. Так что занялся уличными делами. Посмотрел машину, там даже тормозуха не потекла. Что удивило: обычно как сильный мороз, так хоть откуда-нибудь, но начинает сочиться. Тосол с радиатора медленно капает, на морозе течь опять же не усилилась. Поскольку радиатор менять или как-то пропердоливать мне по-прежнему лениво (а на морозе вдвойне), проблема решена в лучших традициях колхоз-тьфунинга: в нужном месте подставляется ёмкость и в неё капает. Как накапывает некоторое количество, выливается обратно в бачок. В общем, -DRACO- оценит.

Ну а потом занялся снегоуборщиком. Срезанный гвоздь заменил быстро, после чего начал разбираться с колёсным шплинтом. Штатно там шплинт типа такого. Ещё бы найти здесь по такой цене. Запасного у меня не было, поэтому поставил туда обрезок шпильки М6. Ну и поехал убирать грейдерный отвал. Вовремя поехал: по пути туда как раз проехал трактор. Навалил немного, но только начал убирать, как колесо стало проворачиваться. Посмотрел - шпильки нет. Вариант, что открутилась и выпала, пришлось отбросить. Так как сразу же нашёл срезанную часть. Что забавно - срезало её не во время убора отвала, когда колесо идёт в нагрузке, и не во время сдавания назад на подъём, а на ровном участке, где и нагрузки особой нет. Ну и конечно же, на максимальном удалении от гаража. Ну, что делать: на одном ведущем колесе снегоубощик едет, а вот уже снег убирать не может. Снял гвоздь со шнека, но не смог им вытолкнуть остаток срезанной шпильки. Пришлось задирать шнек и ехать обратно, оставив выезд недочищенным. В Тулу поеду неизвестно когда, да и не факт, что там будут запасные шплинты по вменяемой цене, потому надо колхозить что-то на месте. Но нагрузку на шплинт я явно недооценил, раз шпильку так легко срезает. Пока поставил туда мебельный болт: у него, в отличие от шпильки, резьба только с краю, что даёт выигрыш по фактическому диаметру. Двор дочистил, но насколько его хватит, сказать сложно. Ещё можно попробовать круг на 6.5, там сталь 20, она не очень ломкая.

Зато доставило, как летает промороженный снег. Таким эпичным шлейфом и метров на 10-15. Причём часть так и остаётся висеть в воздухе, а так как ветра почти нет, периодически этим шлейфом накрывает. Особенно на поворотах и с задержкой - уже повернул и поехал дальше и тут вдогонку таким облаком накрывает, что не видно куда ехать. Зато разворотную площадку можно чистить, катаясь кругами и не меняя направления выбороса снега.

@музыка: Rammstein - [Tier]

@настроение:

@темы: Техническое, Погода

---

Еосаго.

Опишу процесс страхования через инет, с которым довелось столкнуться, ну и связанное с этим мудачество страховщиков.

Предыстория такова : летом закончилась страховка на старой машине. Сам толком не знаю, на кой хвост она там вообще, меня последний раз пенты останавливали в 11 году и то, потому что сплошная облава была. Но раз положено, делаю. Ну так вот, заранее сделал диагностическую карту, по окончанию срока поехал в RGS, где меня обрадовали, что у них опять лоходопы, за которые их сколько гоняли, но им побоку. Естественно, были посланы. От остальных страховщиков тут только агенты, а у них допы и не исчезали. То есть физически застраховаться было невозможно. Ради интереса поковырял еосаго, там глухо. У большинства нет, а у кого есть, не работает. Ну и ладно. Если страховщикам настолько насрать на все законы и требования, то что я могу сделать? Ездил так. Но ближе к концу года стали появляться новости, мол с нового года страховщиков прижмут, обяжут, ну и всё такое. Не особо верилось, но стало интересно. Плюс к тому истекала диагностическая карта, и стали ходить слухи, что за отсутствие полиса будут штрафовать камеры. Тут-то по району побоку: по пути в райцентр и окрестностям ни одной нет, гаишников тоже, но иногда на этой машине приходится выбираться в Тулу, причём весной ехать припёрло ВНЕЗАПНО, когда другая машина стала вязнуть в говнах сразу по выезду из гаража, а эта уверенно ездила поверху. А только по дороге в Тулу 5 камер и ещё неизвестно сколько внутри, я даже не пытался выяснять, где они там. А тут ещё инжектор начал временами тупить, отказываясь заводиться без видимых причин и ошибок. В общем, в Тулу может припереть ехать достаточно неожиданно, лучше чтобы машина была наготове. Тем более что страховка на неё не особо дорогая, 2.2 тыр. Да и на другой в апреле страховка истекает, надо бы обкатать технологию.

Ну и полез пробовать, что там поменялось за полгода. Как оказалось, поменялось мало. За основу взял этот список страховых, но в инете подобных много. Ну и стал пробовать, поглядывая на отзывы. Как оказалось, мудачества меньше не стало, скорее наоборот. Все извращаются как могут, но суть у всех одна: отказать под любым предлогом. Начал с RGS, у них не прогружается форма калькулятора. Вот нет её и всё тут. В разных браузерах тоже нет. Ну, понятно. "Проблемы не на нашей стороне, нажмите ресет и переустановите браузер".
Ресо-гарантия - мудачество то же, что и в отзывах за прошлый год и многократно описано: после регистрации и заполнения всех форм ошибка и форма сбрасывается. Что позабавило, при ошибке предлагают пойти на сайт ингосстраха.
Ну хорошо, пошёл. Не удалось зарегиться: для входа должно прийти смс с кодом. Причём, код убойный. У меня не все пароли такой сложности. Один из пришедших: 5!TF5HUiQmKOYOo. Главное надёжность, ага. У Сбербанка 5 цифр, а тут типа защитились. Но это ладно. Мудачество спрятано в сроке действия кода. Как я понял, срок действия 5 минут, хотя это нигде явно не говорится. Но после ввода срок действия истёк. Понятно, что они ни при чём, это опсос задерживает и всё такое. Только вот палятся на том, что время прихода кодов очень уж стабильное: какраз те самые 5 минут. Когда опсос задерживает, смс валятся как попало, а тут прямо по часам можно засекать.
Макс - довольно замороченная форма с долгими обновлениями, в конце ошибка, типа сервис МВД недоступен. Вроде даже временно. Насколько временно, дожидаться не стал.
Тиньков пробовать не решился. Они уже на этапе калькулятора хотят слива своих данных. Как они относятся к данным, известно. Заглянул в условия предоставления этих данных, проникся ещё больше. Там много чего написано, но суть в том, что они с ними будут делать что хотят, сливать кому хотят и даже если подать официальный отзыв данных, он сработает через год. Ну, даже не удивило. Хотя по отзывам, они даже страхуют.
Московия. ВНЕЗАПНО, сработало. Правда, не сразу. После заполнения формы, надолго зависла проверка в РСА. Казалось бы, всё понятно, но что привлекло - форма не сбрасывается, из аккаунта не выкидывает. Есть кнопка обновления статуса. Сама форма сохраняется в аккаунте. На фоне других компаний, где сделано всё, чтобы зациклить ввод данных повторно, пока это не надоест, тут такого нет. В итоге лёг спать, а когда проснулся, обновил статус, а он сменился и предлагает перейти к оплате. Так что, сколько заняла проверка, не знаю. В общем, у них и застраховался. Отзывы на компанию конечно так себе, но у других ничем не лучше. Как только доходит до выплат, все стараются делать что угодно, только чтобы не платить, или хотя бы занизить.

Так что как ни странно, но еосаго хоть не у всех, но сделать реально. Причём у мелких компаний это сделать вероятнее. А вот что интересно - у остальных, где формы по много месяцев выдают одни и те же ошибки, попадаются отзывы, что кому-то удалось застраховаться. Не похоже, что это работа спамеров из самой компании. Судя по всему, какая-то часть форм всё-таки проходит успешно. По каким принципам, не знаю, но некоторая вероятность есть. Не исключено, что и мне удалось проскочить в такой лимит успешных полисов, тем более что отзывы на это намекали. Но в целом мудачества всё равно хватает. После ужесточения законов, страховщики пытаются сделать крайним пользователя, опсосов или кого-то ещё, но упираются точно так же.

@музыка: Rammstein - Du Riechst So Gut

@настроение:

@темы: Обзоры

---

Пока на ноуте были ВИНТОПРОБЛЕМЫ, ковырялся в залежах старых файлов на терминале и нашёл подборки приколов по Героям 3, которые собирался запостить ещё в те годы, но как обычно, лапы не дошли...

Вот с самого начала был вопрос - почему нельзя просто набить морду ключнику (ну или хранителю вопроса, вместо того, чтобы выслушивать его предъявы и выискивать непонятно что?


А Кличко оказывается начинал с таверны...


Взаимоисключающих параграфов тогда ещё не было. А их любители уже были.


А ещё были закоренелые оптимисты:


Но наиболее эпично отжигали утопающие:

@музыка: Rhapsody - Triumph For My Magic Steel

@настроение:

@темы: Юмор, Маразмы

---

Снежное.

Мда, погода продолжает троллить. К ночи было -16, метель стихла. Сегодня просыпаюсь, на улице -20. Как-то перебор. Надо бы снег ехать чистить, сижу жду, когда потеплеет. Вроде и облака с просветами, вероятность есть. Ага, дождался до -22. Собственно, выше -20 так и не поднималось. В прогнозе такого не было. Ну да ладно, решил всё равно ехать чистить.

Снегоуборщик завёлся со стартера, что удивило. Учитывая полудохлую банку на батарее, обычно уже ниже -10 запуск под вопросом и иногда придётся дёргать за верёвку. А тут вообще сходу. Ну и отлично. Снег промороженный, чистится хорошо, кидается далеко. На фоне ветра больше половины сразу же сдувается в сторону, образуя эпичный шлейф на десятки метров. Мороз как-то побоку, хотя понятно, что я нарядился соответствующим образом. Ну, примерно как ЦОсосы, сидя в конуре. После метели снега не особо прибавилось, но кое-где появились перемёты. В общем-то мелочь. По ходу очистки дороги словил какую-то пластмассовую штуку и срезал гвоздь. Обычное дело, но менять не стал, сильно неохота было по морозу возиться со шнеками, дочистил так. Зато уже когда почти закончил очистку, срезало шплинт на оси. Это уже странно - на снегоуборщике колёса быстросъёмные, одеваются на ось и крепятся специальным шплинтов. На одном колесе есть возможность переставить шплинт на внешнее отверстие, тогда колесо от оси не приводится. Это сделано для упрощения маневрирования, но на деле толком не применяется, потому что переставить шплинт всяко дольше и сложнее, чем повернуть снегоуборщик с соединёнными колёсами даже на асфальте. Ну а с одним колесом он толком не едет. Точнее, сам ещё кое-как едет, а вот снег уже почти не чистит. Оставшиеся несколько метров дотолкал и загнал его в гараж. Ну не охота по морозу с железками возиться. Потом просто поставлю туда болт М6. Тем более, что шплинт срезало на правом колесе, в то время как переставлять его можно на левом и оно же требует снятия при замене масла. Хотя надо будет проверить, в каком состоянии шплинт на нём.

@музыка: Rammstein - Du Hast

@настроение:

@темы: Техническое, Погода

---

Климатическо-снежное.

Ну вот, а кто-то втирал, что мол снег надо чистить сразу же. После вчерашнего снегопада навалило около 10 см. Днём высунулся на улицу - там +1, снег липкий и хоть чистить его это не особо помешает. но прогноз какой-то неоднозначный. Что похолодание будет, понятно. Но вот по осадкам мнения на разных сайтах разошлись. А сейчас выглянул, а там самая лажа - мало того, что уже -12, так ещё и нехилый такой снег валит. И что совсем плохо - сильный ветер. Ощущения весьма противные, а главное, его же сейчас мести начнёт. Выпадет может и немного на фоне вчерашнего, но местами будут сугробы. Поехал бы чистить днём, сейчас бы всё это основательно замело. Ну да ладно, завтра поеду. Забавнее тут другое - зима сама по себе достаточно типичная. Как по снегу, так и по температурам. Но на фоне трёх подряд более тёплых зим воспринимается как что-то особое. Хотя вспоминая конец 00-х и начало 10-х, ничего выдающегося. Не говоря уже о зиме 12-13.

Но вообще, мне куда больше нравится зима в южном стиле. Там тоже бывает и снег, и морозы. Но в разумном количестве. Чтобы не успеть надоесть. Причём эпичных метелей там даже больше, чем тут на севере.

@музыка: Rammstein - Rammstein In The House [Timewr

@настроение:

@темы: Погода

---

А кому-нибудь удавалось оформить е-осаго? Ради интереса потыкался, везде сплошные ошибки и мудачество. Впрочем, в местных конторах расклад не лучше. В связи с чем возникает вопрос: а собственно, как вообще страховаться?

@темы: Непонятности, Маразмы

---

Поисковое.

За ноябрь.

мчс информ 0030 как отключить - И хоть бы кто написал, зачем отключать.
выроботка на фтулке хлебопечки - Канешна, эта очинь плоха...
ресурс рулевой рейки оки - Да там актуальнее ресурс резиновых пыльников, ибо рейка дохнет именно от попадания туда песка.
чем смазывать подшипник в хлебопечке - Ведро силиконовой смазкой, а сам привод графиткой или шрусом.
0030 мчс - Да что-то давно не наблюдается такого сервиса. Теперь смс рассылают. Но как-то странно и выборочно.
как на оке поменять рулевые тяги на оку - Да тяги как раз просто. Отодвигается пыльник и тяга выкручивается. Лучше заранее выпрессовать наконечник. Можно его и так выкрутить, но обычно наконечники при этом тоже меняются. Правда, сход-развал лучше потом сделать.
самодельное фрикционное кольцо для снегоуборщиков - У меня родное уже 6 сезонов ходит. Не вижу смысла что-то там колхозить.
сказка про перелаз - Эпичная штука из учебника английского.
иожно ли оставлять лава-лампу на ночь - Нежелательно.
мчсинформ уведомления на телефоне - Ага, есть два номера одного опсоса, так вот, уведомления обычно приходят только на один.
на что не налипает снег - Тут даже задумался...
13001 транзистор электронные баласты для ламп лб - Да там любые люминисцентные лампы пойдут, включая колбы от ЭСЛ. Главное с мощностью не перестараться.
схема13005 - Схема транзистора?
транзтсторы серии 130001-130009 - Какие экзотические серии...
все о микрософте - Сорта говна...
чем можно заменить срезной болт в снегоуборщике - Отожжённым гвоздём 5мм. Можно и 6мм, но очень его пердольно выбивать после срезания. Кстати, фирменного болта это тоже касается.
порнухасжывотными смотреть.бесплатно - И как успехи?
стоимасть замены фтулок вала привода хлебопечки - Мда...
мигает диодный прожектор при холоде - А в прогретом виде не мигает? Тогда скорее всего конденсаторы. Хотя на транзисторы тоже надо глянуть.
схема балласта 2х36 вт на 13007 - Схемы-то есть, но вот успешный ремонт маловероятен, там обычно сразу несколько проблем, и если все не выявить, новые транзисторы сразу вышибет.

@музыка: Rhapsody - Wisdom Of The Kings

@настроение:

@темы: Статистика

---

И да, если кто отмечает, то...

@темы: Драконы, Дневник

---

Пожалуй, утащу.

28.12.2016 в 15:00

Пишет  Весёлые картинки:

@настроение:

@темы: Утащено

---

Установка ДХО на мопед. Для начала вступление по особенностям мопедовской электрики и почему из-за этого ДХО из дополнительной приблуды становится ключевым элементом для долгой жизни регулятора и аккумулятора. Генераторы на мопедах бывают двух видов - 2 и 6 катушечные. По мощности они отличаются не сильно, хотя регуляторы у них разные. 6 катушечный имеет мощность около 65 вт, 2 катушечный поменьше, где-то 55вт. И того, и другого откровенно мало, тем более что это максимальная мощность, на холостых будет и того меньше. Чем руководствовались китайцы, так занижая мощность, сказать сложно, но штатно они все такие. Так вот, из-за этого возникает сразу две проблемы. Во-первых, это нехватка мощности. Если ездить с включенным светом, нагрузка получается 45-55 вт, то есть только на высоких оборотах есть хоть какая-то зарядка, на холостых наблюдается посадка батареи. Прочие потребители тоже батарею сажают. В итоге получается хронический недозаряд и время жизни батареи хорошо если год-другой.
Во-вторых, даже интереснее. Если ездить без света, что нарушение, да и вообще неправильно, с зарядом будет порядок, но при этом нагружается реле-регулятор. С ним тоже всё под расчёт, опять же, непонятно зачем. И имеет склонность к выгоранию. Причём момент выгорания часто происходит незаметно - повышение напряжения компенсируется батареей и лампочки массово не горят, но сама батарея от перезаряда выкипает и обсыпается. В итоге срок службы соответствующий.
С учётом этого наилучший режим работы, чтобы имелась постоянная нагрузка во 15-20 вт. При этом и заряд нормальный, и мощности генератора хватает даже на холостых. Наиболее простое решение ездить с габаритами. Хотя не очень хорошо с позиции заметности.
В итоге наилучшим решением получается ДХО с лампочкой 15-20 вт. Ну или штатные 21 вт, что тоже неплохо. Из этого и исходил в процессе продумывания конструкции.

В качестве подходящего фонаря мне понравился ЗПТФ от Хантера. Он же фонарь заднего хода, они отличаются только рассеивателем. По первому разу удалось найти только красный и отдельно к нему прозрачный рассеиватель. Выглядело это так:

В дальнейшем обнаружилось ещё одно отличие - не все такие фонари имеют внутри полноценное напыление отражателя. У некоторых там крайне унылый серый пластик, что скажется на светоотдаче не в лучшую сторону.
Кстати, в магазине к моему заказу прислушались и привезли коробку 10шт таких же фонарей, но уже с прозрачным рассеивателем, из которой я потом 6 и скупил.

Следующим пунктом стала установка выключателя. Предполагалось, что при необходимости можно будет отключать, но, как показала практика, на мопеде это не востребовано. Если уж потребовалось отключить, можно просто выдернуть клемму, она там расположена удачно в этом плане. Так что на данный момент уже два года на мопеде стоит фонарь без выключателя, а этот переехал на снегоуборщик, вот там это действительно имеет смысл и оказалось востребовано.



Схема подключения согласно техрегламенту на ДХО: включается при включении зажигания, при включении габаритов выключается, для чего в цепи стоит стандартное 5 контактное реле, работающее на размыкание. Реле запитано от цепи габаритов.

На другой технике схема та же. Так как рассеиватель не имеет прокладки, чтобы внутрь не затягивало пыль, по периметру проклеил чёрной изолентой.

Место для установки нашлось на крыле. С таким расчётом, чтобы фонарь ничего не задевал при ходе вилки.


В собранном виде выглядит так:

Светит хорошо, причём в разные стороны. Для освещения не годится, а вот в плане заметности очень неплохо. Реле спрятано в корпусе фары, там же основные подключения, питание взято от линии для сигнала.

За несколько лет эксплуатации каких-то недостатков не выявлено. Батарее уже больше 5 лет, состояние отличное, при том, что внешним зарядником я её сильно не каждый год заряжаю, а последние два года даже на зиму не вытаскивал, так как периодически катался во время оттепелей.

В дальнейшем такие же фонари были установлены на остальной технике.

@музыка: Rhapsody - The Dark Tower Of Abyss

@настроение:

@темы: Техническое, Фотки, Обзоры

---

КОМПОПРОБЛЕМЫ, продолжение.

Принёс вам ещё порадоваться. Так как пердоленья с компами продолжаются, и чем дальше, тем разнообразнее. Терминал после перебора успешно заработал, и на данный момент даже инет раздаёт, так как раньше он раздавался с рабочего компа, но на нём сгорел уже третий БП. На этот раз всё-таки с дымом и подшмаленностью, из-за чего место сгорания удалось локализовать. Ага, с третьего захода. Причина, правда, остаётся непонятной. В итоге комп стоит выключенный, в мастерской весь стол завален разобранными БП различной степени горелости, и пока окончательная причина не выявлена, ставить 4-й туда решительно не хочется. Да, все три горелых были не особо продвинутые, двое вообще какие-то жуткие нонеймы, но всё равно хрень нездоровая. Причина тоже непонятна, то ли ИБП что-то не то даёт, но это должен гасить варистор, то ли ещё что-то. В общем, прямо-таки дефектив какой-то.

Но это всё пришлось отложить, из-за того, что днём ВНЕЗАПНО рубанулся основной комп. Который хоть и на той же линии, но уже с другим ИБП. Полез разбираться, ИБП работает, внешних признаков проблемы нет. Попробовали включить - через некоторое время опять рубанулся. Начал перебирать линии питания, розетки, разъёмы, не вижу проблемы. Спустил ИБП вниз, убрал с него всю периферию, оставил только системник. Пробуем включать, через некоторое время опять рубится. Насторожило, что примерно через то же самое, а ИБП никак не отреагировал. Сразу возникли подозрения, переходящие в уверенность, что я вообще не там ищу и проблема не ДО БП, а ПОСЛЕ. В итоге сошлись на том, что вырубать комп может мать по перегреву. Тем более, что это всё уже было в 12 году, когда сдохла помпа. Тогда она была на гарантии и её заменили на новую. Заход в биос перегрев подтвердил. Так что теперь сдохла вторая.

Собственно, в прошлый раз пришлось заниматься извращением в виде установки боксового кулера от ещё более старого проца через переходники. Как это делалось, описано тут. Та ещё лажа, с которой проц не может работать на полной мощности, но хоть как-то дует. Тем более, что дело упростилось наличием уже готовых контактных площадок, так что просто нашёл коробку с кулером и поставил как в прошлый раз, хоть подгонять ничего не пришлось. Только вот недавно комп удалось загрузить.

Ну а теперь предстоят новые пердоли в виде попытки ремонта старой помпы, хотя вероятность её оживления крайне низкая, и скорее всего, замена системы охлаждения на новую.

В связи с чем вопрос к обитателям: кто какие помпы у себя юзает? Ибо как выбирать замену, пока неясно. Понятно, что модели "совсем новая, только вчера вышла", оставим тестировать лохам, хотелось бы что-то более старое и обкатанное, ну хотя бы лет несколько успешно отработавшее.

Есть ещё мысли попробовать в разрыв шланга воткнуть внешнюю помпу, штатная стоит в блоке, ставящемся на проц. При этом поскольку посадочная площадка и радиатор в наличии, нужно просто заставить чем-то циркулировать жидкость. Впрочем, что и как получится, пока хз, у меня вообще нет опыта перебора помп, даже на старой машине не доводилось туда лазить в виду отсутствия нареканий.

@настроение:

@темы: Поломки, Железо

---

Ну и давно не вбрасывал дрова. Поехал как-то в райцентр, чтобы забрать присмотренные ранее дрова, а в итоге нашёл куда более годные доски. Ну и нагрузился, сколько влезло, с некоторым перебором по весу. Но дорога теперь хорошая, так что не страшно. По прибытию это выглядело так:


Стал сразу под разгрузку, что для фотканья не очень хорошо, но только ради этого дёргаться не стал. Со стороны куч вид такой:


Ну и после разгрузки:


Вторым рейсом вывез оставшиеся доски и те, что планировал изначально. Остались только два бревна, которые без трелёвки было не погрузить. Ими занимался отдельно, но тоже вывез. Трелёвка, кстати, требует некоторых навыков, всё-таки это не трактор и тут свои тонкости. Рано или поздно я ей ушатаю сцепление, но в принципе, оно уже неплохо окупилось.

@музыка: Lacrimosa - Sanctus

@настроение: