Ну офигеть, у нас гроза. Сижу себе, бардосообщение тыкаю, тут с улицы странные звуки. На грозу похожие. Вылез, осмотрелся - и действительно. Хорошо так сверкает. Вроде бы мимо, но сам факт. Как бэ начало апреля. Какие грозы? Впрочем, днём было +15, сразу же всякая дрянь летать начала, но это же не повод для грозы.

@музыка: Frank Duval - Sound

@настроение:

@темы: Поломки

---

Сортировочное

Пожалуй, выделю это в отдельную тему.
Суть такова: ещё несколько лет назад мы с -DRACO- обсуждали проблему сортировки картинок. Прежде всего с драконами. Ибо если остальные картинки поддаются хоть какой-то сортировке по темам, то драконьих картинок десятки тысяч и ориентироваться в такой куче малореально. Мои ранние попытки делить по папкам тоже показали себя плохо. Так как во-первых, деление получалось не очень предметное. А во-вторых, при просмотре сильно не всегда подобное было актуально. Поэтому возникла идея простановки тэгов в метаданные картинок. Тем более что некоторые смотрелки умеют с ними работать. И на этом затея встала на несколько лет. Не было проработанной системы тэгов. Сейчас в соседней теме опять поднялся этот вопрос ,решил попробовать ещё раз, может кто-то что-то дельное подскажет. Нужны идеи по категориям, плюс возможные значения этих категорий.

Собственно, вот что мы надумали ещё несколько лет назад с -DRACO-, но потом тема заглохла:

- Имя , если известно. Непонятно, что делать, если имён несколько. Через запятую вводить что ли?
- Автор Имеет смысл только для продвинутых авторов. Как показала практика, малоизвестных выделять особого смысла нет. Также автор часто обозначен в названии картинки, неплохо бы организовать автозаполнение. Правда, надо учитывать, что в разных галереях авторы могут именоваться по-разному.
- Цвет Предлагаю взять набор из сообщества.
- Поза Нужны варианты.
- Пол Можно взять набор с ФА, то есть M, F, H, Mu, NA
- Вид (дракон, виверн, антро/ферал, что ещё?)
- Обстановка (Лес, замок, поле ...) Тоже надо бы продумать как можно больше вариантов.
- Йифф/не йифф На ФА есть два вида рейтингов, но на деле их ставят как попало, так что особой разницы нет. Можно ещё утянуть систему йифф рейтингов с ФТ, но не знаю, имеет ли смысл.
Дрег Ден предлагает добавить материал рисунка - карандаш, акварель, компьютерная графика, 3D... Тут видится затруднение с определением типа, качественные традиционные картинки не всегда можно отличить от цифровых. Да и с категориями тоже нужно определить.

Что можно ещё добавить?

Какие сложности ожидаются?
Во-первых, это простановка самих тэгов. Учитывая, что картинок много, процесс должен быть максимально упрощён, так как любая неоптимальность будет выливаться в лишние часы работы. Напрашивается своя прога под это дело. Но насколько реально её сделать, пока не знаю.
Во-вторых, чем проработаннее будет начальная система тэгов, тем лучше. Простановка дополнительных значений по времени будет не сильно отличаться от начальной простановки.
В-третьих, так как тэги намечаются двухуровневыми, штатные смотрелки вряд ли смогут с ними работать. Хотя, возможно это и не нужно: внешней прогой выбираются нужные категории, она из общего списка собирает файлы и подготавливает отдельную папку с выбранными картинками, куда уже можно натравить любую смотрелку.
Явно полезут ещё какие-то проблемы.

@музыка: Bloodhound Gang - Bad Touch

@настроение:

@темы: Драконы

---

На днях получилось интересное явление. Выхожу значит на улицу, уже ближе к ночи, кажется, в гараж. В тёмное время я всегда одеваю налобник. Ну на обратном пути к двери посмотрел на трубу котла, чтобы по дыму оценить, в какую сторону ветер дует. Сам не знаю зачем - в это время суток в 95% случаев ветер если есть, то западной четверти. Да и вообще, мне было без особой разницы, куда ветер. Но посмотрел. И почти сразу же из-за конька крыши вылетела птица. Модель не определил, размером больше кишечника, окрас серо-пёстрый. Ну, я её сразу же лучом фонаря словил, отчего она сбросила скорость, зависла на месте и начала медленно на меня опускаться. Ну, я луч держу и начинаю прикидывать, чем бы её стукнуть, как опустится в зону досягаемости какой-нибудь палки. Но не получилось. Видимо, я всё-таки башкой дёрнул, в итоге опустившись метра на 3 от начальных 6-7, птица начала сдвигаться в бок и ушла в сторону соседних участков. Судя по отсутствию звуков, в торчащие там ветки тоже не врезалась. А я остался в непонятках. Ведь сколько лет по ночам шастаю, первый раз такое.

@музыка: Frank Duval - Face To The Wind

@настроение:

@темы: Непонятности

---

Опять меня троллят. Сегодня сильный ветер, согласно прогнозу, порывы до 20 м/с. На улице конечно, противно, ещё и снег срывается, но в целом хвостом, уличных дел на сегодня не намечается. В общем, проснулся, валяюсь в кровати с ноутом, слышу, на улице что-то загремело и долбануло в стену дома. Ну, я так прикинул, где у меня что валяется, не понял, что это могло быть. Ничего неустойчивого там вроде нет. Спустя некоторое время всё-таки вышел посмотреть. Обошёл дом по периметру. Потом ещё раз. Ничего нет. Даже такого, что хотя бы в теории могло упасть и стукнуть. Теперь в раздумьях - собственно, что это вообще было?

@настроение:

@темы: Непонятности, Погода

---

А на улице тем временем метель. И судя по прогнозу, дальше будут минусы. Не слишком сильные, но упорные. Теперь в раздумьях, как бы не пришлось на одну из машин вернуть зимнюю резину. Хотя вряд ли - днём всё-таки плюсы, поездок в Тулу пока не намечается, да и вообще явный снег можно переждать дома.

@музыка: Динамит -- Track 3

@настроение:

@темы: Погода

---

Толстораммштайновое.

Мда, давненько меня так смачно не троллили. А суть такова: с самого начала недели у меня творится какая-то непонятная хрень с брюхом. Сегодня мне окончательно надоело косплеить xn, поэтому как проснулся, записался к врачу и почти сразу же поехал в Тулу. Машину взял старую, так как днём перед клиникой вечная проблема с парковкой, но иногда попадаются половинные места, куда на обычной машине влезть очень сложно, а на этой без проблем. Длина на метр-полтора меньше средней при парковке в ряд даёт большой профит. Ну и заправить её надо бы. Плюс магнитола сейчас в ней стоит, лениво переставлять в другую, пропердоливать настройки, а потом обратно.
Ну так вот, еду себе, в магнитоле орёт Раммштайн, те самые альбомы, под которые ночами работал в гараже на юге ещё в начале 00-х. Ну и только разогнался за сотню, появился какой-то нарастающий свист. Я уже газ сбросил, начал прикидывать, что за лажа, но потом ткнул паузу, свист сразу исчез. Ага, звуковой эффект какой-то. Ну ладно, еду дальше. Уже перед самой Тулой дорога раздолбанная, на яме тряхнуло и сразу же сзади справа раздаётся грохот и скрежет, как будто что-то отвалилось. Шуганулся, но в первую очередь тыкаю паузу, опять всё стихает. Ага, какая-то там хитрая гитара вступила, причём ещё и со стереоэффектом справа. Главное, сколько эти альбомы слушал, ну музыка и музыка. А на ходу воспринимается как посторонний звук. Причём почему-то именно Раммштайн на них богат, за другими исполнителями оно так явно не замечалось.

На этом дело не закончилось. В Туле по-быстрому попал к врачу, даже раньше записанного, заправился, ну и поехал обратно. Километров на 15 от Тулы уехал, слышу, опять справа сзади нарастает гул. Сначала отмахнулся. Ну сколько можно толстить музыкой? Но через несколько секунд задумался. Во-первых, гул какой-то странный и нарастает. Во-вторых, Раммштайн уже закончился и играет Эпика, а за ней такого не замечалось. В-третьих руль слегка довёрнут влево, градусов на 15, а до этого был ровно. В-четвёртых, машина как-то тяжело идёт. Тыкаю паузу, гул остаётся. Ну фырк. Тут уже понятно, что. Начинаю останавливаться, ещё и ошибку допустил - на обочину съехал на скорости. Зад ощутимо так кидануло, что окончательно подтвердило диагноз. Собственно, именно в таких условиях всякие -DRACO- смачно улетают на встречку, сорвав зад в занос, но мотоциклетные навыки против такого хорошо помогают. Потому отработал рулём и нормально поехал, но резко тормозить не стал, прокатился ещё метров 200. Вылез посмотрел, всё ожидаемо - заднее правое колесо пустое и основательно так пожёвано. Оно и понятно, пока я к музыке прислушивался, выискивая толстоту, наверное с километр проехал, потом пока плавно останавливался, да и спускать оно стало постепенно. И главное, пока ехал, вообще не ощущалось. Слегка довернул руль, но ощутимо вправо не тянуло. Машина не наклонилась, стал немного тяжелее ход, но это замаскировалось небольшом подъёмом на том участке. Да и спускало оно постепенно, явный прокол. Помнится, когда-то левое заднее спустило резко, так зад ощутимо повело. А тут вообще никаких признаков. Гул-то начался уже когда колесо на обод легло. А пока спускало, вообще незаметно было. Предположительно, гвоздь (или что там было) словил в посёлке Ямны, а стук появился километров через 5.

А дальше толстота чередовалась с её отсутствием. Когда колесо застучало, как раз начинался дождь. Но как только остановился, дождь стих. И по новой пошёл чётко, когда уже сел в машину и поехал дальше. А ведь мог бы очень мокро затроллить. Дальше, запаска оказалась спущена. Главное, при замене резины подумывал её подкачать, но поленился капот открывать. Под сиденьем валяется древний полудохлый компрессор, который уже несколько раз разваливался и последний раз включался лет несколько назад. Тем не менее, включился и кое-как начал качать. Пару раз пытался вырубиться, но с пинка заводился. Минут через несколько загремел. Судя по звуку, опять соскочил кривошип с шестерни - такое у него уже было, помог разворот поршня на 180 градусов, а теперь разворачивать уже некуда. Да и движок еле крутится, щётки похоже изношены, втулки тоже. В общем, возню с ним можно приравнивать к некрофилии. Пожалуй, положу в багажник ручной насос. Надёжнее будет. Можно конечно брать компрессор с другой машины, но ведь потом забуду его вернуть и по закону Мерфи именно в тот момент он и понадобится. Тем не менее, судя по замерам дома (на компрессоре манометр давно развалился), 1.2 накачать он всё-таки успел. Что для заднего колеса, да с пустым багажником более чем достаточно. Толстота не состоялась, а ведь могла.

С покрышкой тоже: пожёвана она основательно, в нескольких местах дыры. Теперь это мусор. Даже на клумбу не пойдёт, если бы упарывался этой темой. Но и тут толстота не состоялась - что там с камерой, пока не смотрел, но сама покрышка ценность имеет нулевую - она была самая ушатанная, вся порепанная, на протекторе трещины. Нитки хоть и не полезли, но это был хлам. При замене резины я её поставил именно на заднее правое колесо, где минимальная нагрузка и ещё в начале недели хотел её выкинуть и поставить туда покрышку поновее, но из-за дождей и желудкопроблем замену перенёс на завтра-послезавтра. То есть, не только не понёс убытков, но даже работы особо не прибавилось - всё равно хотел менять. Ушатай бы заменённую, было бы обидно, а так ситуация напоминает летний расклад с лобовухой, где была смачная трещина по всей длине, я ехал на юг с целью там стекло поменять и по дороге словил камень. Вроде бы и скол, но при том глубоко хвостом. Так и тут.

Ну и напоследок всё-таки вылезла толстота. Когда до дома оставалось километра два, машина начала дёргаться, а потом и глохнуть. Ну, это дело мне знакомо. Судя по тому, что тахометр не дёргался, после того как заглох, постоял секунд 30, потом завёлся и нормально поехал дальше - опять подмокла катушка. Бывает у неё такое. Но что доставило: когда снег активно таял, в райцентре были даже не лужи, а озёра. Я по ним смачно так катался, особо и скорость не сбрасывая, и ничего. Ни разу не дёрнулась. В понедельник по дождю катался, лужи были такие, что перед рыскал, тоже ничего. А сейчас ну да, моросил дождь, была дорога слегка мокрая, и ремнём накидало на катушку. Вот как оно так получается? Главное, оно на сдёрнутом проводе работает. Там искра почти 2 см зазора пробивает и двигатель не дёргается. А чуть капля попала, начинается светомузыка... Через полчаса выехал тут недалеко проехаться, и по лужам покатался - никаких нареканий. Ну и ладно, потом ВДшкой на выводы попшикаю.

И да, теперь я на диете. Минумум на 2 недели.

@музыка: Mortal Kombat - Track 13

@настроение:

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

---

И вообще, пора уже шашлыки запиливать. А то фигня какая-то: уже и шашлычница давно оттаяла, и потеплело, а я всё слоупочу. Непорядок...

@настроение:

@темы: Жратва

---

В общем, чехол шруса сам менять всё-таки не решился, вспоминая, в какие пердоли это вылилось лет несколько назад, Очень уж там паршиво добираться, а тем более выбивать шарнир, работая не снизу, а через колёсную арку, потому договорился на замену за 800 руб. Ну а пыльником рейки сегодня занялся сам. Главное тут не нарушить схождение. Потому выпрессовываю наконечник (учитывая, как эти пыльники регулярно рвутся, выпрессовка проблем не составляет, так как происходит достаточно часто, раз в 1-2 года), а затем откручивается с подсчётом оборотов. Которые ещё и записываю на подкрылке, чтобы уж точно не запутаться.
Внутри пыльника была вода, но рейка чистая. Понятно, что чего-то туда попало, но явным образом песок не хрустит, так что походит ещё. Очень сильно помог мой классический приём: суть в том, что в основание пыльника набивается смазка, особенно ближе к торцу, где обычно и рвётся. В этом случае значительная часть попавшего внутрь песка оседает на смазке. Учитывая, что рваный пыльник обнаруживается сильно не сразу, оно себя оправдывает. На шрусе не сработает, он крутится, а вот с рейкой вполне.
Самое интересное, одеть новый пыльник на корпус рейки. Вроде бы всё на виду, но из арки доступ очень неудобный, Без выражений вообще не получится, да и с ними может затянуться. Но есть хитрость: к корпусу рейки имеется отличный доступ из моторного отсека. Оттуда одеть вообще без проблем. Как и затянуть хомут. Из минусов - прокатит только с левым пыльником. До правого таким образом долезть не получится.

На завтра останется заменить тормозной шланг, но там сложностей не ожидается.

И надо что-то делать с плафоном в салоне. Там стоит газелевский люминисцентный. И то ли балласт сдох, то ли лампа сгорела - зимой включался, но норовил случайным образом гаснуть и загораться. Потом перестал. По нынешним реалиям туда напрашиваются диоды, но так как плафон врезан в потолок и что-то другое туда переделывать неохота, надо обойтись уже имеющимся корпусом. Пока думаю.

@настроение:

@темы: Техническое

---

Сегодня всё-таки открыл мотосезон. Хотел ещё в начале недели, подготовил мопед, пееставил его на место снегоуборщика, но перед выездом начал моросить дождь и я забил. Сегодня ничего не моросило, солнечно, +8, ну чего бы не поехать? В целом годно. Вылезла, правда, мелочь: уже выехал, скатился вниз, на повороте на главную дорогу нажал на задний тормоз и... остановился. Колодки разжались, а сжиматься не захотели. Опять коромысло подклинивает. Главное, при стоящем колесе разжимается, после остановки сразу же тоже, а пока крутится, не хочет. Я и рычаг пробовал в обратную тянуть, но не успел до остановки. В принципе, с этой лажей на переднем тормозе года два боролся, в итоге летом плюнул и перебрал механизм, зачистив и тщательно смазав коромысло и кулачки. Перестало. Теперь надо и сзади так же сделать. Пока что вернулся домой и попшикал туда ВДшкой. По опыту с передним колесом, помогает, но ненадолго. А вообще, это конструктивный недостаток. На старом мопеде конструкция такая же, разве что коромысло внутри. Так вот, с ним бывало всякое - тросы рвались, колодки ломались, крышку разрывало, но коромысло не подклинивало ни разу.
Ну а в целом нормально. Всё работает, никаких проблем не выявилось. По приезду поставил сливаться масло.

@настроение:

@темы: Техническое

---

Добрался сегодня до замены резины. С самой заменой никаких проблем, летние колёса даже толком не спустили: ни на одном не было ниже 1.7, а вот без толстоты не получилось. Я же когда колесо снимаю, осматриваю, что там и как, проворачиваю прокачной штуцер на тормозом цилиндре, дёргаю и шатаю всё, что дёргаться и шататься не должно. Ну так вот, везде всё нормально, а на левом переднем колесе целый комплект: порван пыльник шруса, повреждена верхняя оболочка тормозного шланга, ну и разодран пыльник рейки. Впрочем, про него я и так знал, эти пыльники вообще редко больше года ходят и уже малость достали. Пробовал по разным местам покупать, везде одна фигня. Больше удивило, что второй не порван. Тормозной шланг поменять тоже не проблема. А вот со шрусом лажа. Очень уж муторно туда добираться. Запасной пыльник помнится был, но похоже я его применил ещё в 13 году. Так что завтра за запчастями, а потом будут весёлые пердоли.

@настроение:

@темы: Техническое, Поломки

---

И вообще, пока всё идёт к тому, что феерических говен может не состояться. По крайней мере, на дороге и разворотной площадке, а остальное меня и не волнует. Вчера наблюдалась нехилая лужа перед гаражом, к ночи она ВНЕЗАПНО исчезла. Значит, земля начала впитывать. Учитывая, что дождя нет, зато есть сильный ветер, участки, где снег убирался, уже оттаяли и активно сохнут. Впрочем, радоваться пока не стоит. В прошлом году тоже было нечто подобное: сначала всё развезло, но быстро высохло. А потом подморозило, попёр снег, затем дожди. Вот тогда-то самые смачные говна и начались, в которых удалось застрять.

@настроение:

@темы: Погода

---

Тем временем опять наметилась погодная толстота. Собственно, дороги уже давно сухие, даже песок постепенно сдулся, на улице даже ночью часто выше нуля. Как бы пора уже о смене резины подумать. В то же время, судя по прошлым годам, обычное дело, когда в середине марта ощутимо морозит, а в начале апреля валит снег. Вот, теперь в раздумьях. Хотя наверное сделаю как обычно: одну машину переобую, а вторую пока оставлю на зимней.

@настроение:

@темы: Техническое

---

Регулярно смотрю погоду на сайте rp5.ru, в целом промахиваются даже реже, чем остальные, но на сроки 2-3 дня. А вот дальше как получится. При этом уже недели две наблюдается одна и та же толстота: погода показывается на 6 дней и стабильно на 6-й день ставят ожидающиеся +7. По мере того, как день сдвигается, температуру снижают. Сначала до +4, а там как получится. Бывало и до минусов, которые потом и случались. Но при этом на 6-й день опять ставят +7. В принципе, плюсы сейчас почти каждый день, но при этом выше +4 пока не было. Сегодня было +3, вчера около 0. При этом в прогнозе с этим не ошиблись - за 2-3 дня именно столько и обещали. А вот за 6 дней опять ставили всё те же +7. Собственно, пишу об этом потому, что сегодня у них традиция сломалась и на 6-й день поставили +10.

@настроение:

@темы: Погода

---

ЭСЛПРОБЛЕМЫ.

Точнее, даже не то, чтобы проблемы, но как-то много для одного раза. Захожу значит в комнату, сразу отмечаю, что лампочка мигает, как при сварке. В общем-то, иногда бывает: у кого-то из аборигеров тут есть характерный сварочный аппарат, похоже намотанный арматурой, и эту же арматуру применяют в качестве электродов. Во всяком случае, скачки напряжения наводят на такие мысли. Уж насколько мой трансформатор имеет отвратный КПД, но даже в соседней розетке скачки от него как бы не меньше. А тут на всю фазу просадки. Ну так вот, наблюдаю я значит за мерцанием лампы, и смущает то, что лампа ведь ЭСЛ, а для них так мерцать несвойственно. Впрочем, пока раздумывал, мерцание прекратилось. Ну и ладно.

Через пару минут захожу туда снова, лампа опять мерцает. Сразу же открываю дверь в другую комнату, там дежурная лампа накаливания, по ней лучше видно. Успеваю отметить, что там лампа не мерцает и в этот момент свет в комате гаснет. Ага, значит это была не сварка, а балласт. Дело привычное. Иду в соседнюю комнату чтобы посмотреть запасную лампу, и в этот же момент отказывает вспомогательный монитор на рабочей станции. И судя по всему, тоже из-за балласта на лампах. Причём, родной балласт на нём сгорел ещё раньше и менялся на внешний. Похоже, теперь замененный снова накрылся. Потом раскурочим и посмотрим, и если дело в балласте, можно его ещё раз поменять.

@настроение:

@темы: Поломки

---

Что-то последние дни всё как-то уныло и однообразно, даже описать нечего. Затроллить что ли кого-то?

@настроение:

@темы: Мысли вслух

---

Ну что, кто там хотел скорее потепления? И как говна, после сегодняшних +4? Я вот никуда не ездил и то проникся. На дорожках местами лужи, местами скользота, с крыши снег сползает, с навеса капает и затекает под него же. И это при том, что снег даже на очищенных участках ещё не сошёл, потом будет ещё веселее, а льда ещё больше. В городе наверное вообще сплошное месиво. В общем, мне не понравилось...

@настроение:

@темы: Мысли вслух

---

Про бабло.

Вот кстати, интересная картина с баблом, точнее, способом расчёта. Тут на севере давно уже развит безналичный расчёт. Даже в мелких магазинах есть терминалы и платить можно с карты. По наблюдению, в магазинах оплата картой бывает почти в половине случаев. В мелких магазинах реже, но тоже распространено. В итоге некоторый запас налички иметь полезно, мало ли, иногда бывает, что терминал в ступоре, но в целом оно уже не особо актуально.

А вот на юге наоборот. Там почему-то вовсю практикуется наличка. Причём, не потому, что терминалов нет. Ну, в мелких магазинах может и нет, а во всех покрупнее, имеются. Но ими почти не пользуются. Как-то даже прикол был: брал в какой-то аптеке лекарство, привычно картой расплачиваюсь. Платёж не проходит, на что продавщица говорит, мол это нормально, первый платёж всегда так. Со второй попытки действительно проходит. И всё бы ничего, но время уже около 16 часов, покупателей там явно уже сильно за сотню было, а проплата картой первая. И хорошо, если за сегодня.

В супермаркетах то же самое: терминалы везде есть, но если в чеке указывается номер операции, там если даже не первый, то в первом десятке будет.

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

Вроде и снега вчера было немного, но ветер, по полю мело, и на дороге с одной стороны ощутимые такие наносы. Поехал убирать, перед этим пришлось долго повозиться с выбиванием срезанных в прошлый раз гвоздей. Мда, всё-таки гвоздь на 6мм держится хорошо, по любому поводу не срезается, но если всё-таки срезался, вышибить огрызок та ещё морока. Впрочем, с родными срезными болтами абсолютно то же самое. Гвоздь на 5мм в этом плане получше - огрызок часто вообще сам выпадает, достаточно просто совместить отверстия. Но срезается при малейшей нагрузке. Чуть какая щепка, кусок льда или ещё что-то, неопасное для редуктора, сразу же шнек провоорачивается. Впрочем, гвоздей много, меняется быстро, так что сойдёт.

С уборкой ничего интересного - с одной стороны дороги наметено, там ехал на 1-2 передаче, а дальше на 4-5, там вообще слой так себе. Зато обнаружил, что кто-то по полю катался на снегоходе. Сначала в одну сторону, потом в другую. При этом провалился в дорогу и некоторое время ехал по ней, в поисках где бортик пониже, а то там местами уже до верха ковша, видимо, на снегоходе такую стенку таранить чревато. У аборигенов снегохода нет, наверное откуда-то из новых посёлков.

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

В сентябре ВНЕЗАПНО накрылся дровокол. Последний раз я его применял летом, проблем не было. А потом через пару месяцев взял, включаю, двигатель гудит, но не запускается. Вариант, что заклинил двигатель или насос не подтвердился - при снятом кожухе вал не только нормально проворачивается, но и насос вполне себе качает. Полез в щиток, а там:


Конденсатор. Странной формы и с дыркой:

Вот что ему не хватило? Тем более, что как показала дальнейшая практика, конденсатор это чисто пусковой, если его отключить на уже раскрученном движке, на работе это не скажется. Разве что если под большой нагрузкой двигатель потеряет обороты, конденсатор может потребоваться для ускорения раскручивания. Впрочем, вариант оказался наилучший: мало того, что двигатель и гидравлика в порядке, так оно ещё и не бомбануло. Так как в этом случае был риск, что щиток бы сорвало с корпуса двигателя и могло оборвать провода. А так, на ебэе такой конденсатор стоит меньше 5 дол и был сразу же заказан.

Впрочем, на этом история не закончилась. Посылка шла больше месяца, сентябрь выдался холодным, а в октябре уже и морозить начало. А у меня накопилась внушительная куча неколотых дров. Проблему надо было решать. Поэтому порылся на складе, нашёл запасы старых конденсаторов и запилил из них батарею нужной ёмкости. Конструкция получилась внушительная:

Чтобы при работе на неё не напарываться, приделал провод длиной 3-4м, с вилкой, а на щиток повесил розетку. Зато движок пускался без проблем. Привозил на участок дровокол, подключал конденсаторы, которые там и лежали всё время, а после работы отключал и уезжал домой. В таком режиме проработал больше недели (по часу в день), после чего новый конденсатор всё-таки пришёл. С ним было совсем банально - поставил на место, подключил, закрыл щиток и собственно всё.

@музыка: GREGORIAN - nothing else mather

@настроение:

@темы: Техническое, Фотки, Поломки

---

На радость -DRACO-, 15-й год выдался неудачным в плане выхлопной на старой машине. Началось всё ещё в конце 14-го года, когда пришлось менять штаны. Ну а следом потянулось остальное. Выхлопная состоит из четырёх элементов, и вот все они потребовали замены в течение года. Прогорел очередной резонатор. Дело привычное, с первым бомбанувшим так вообще пришлось ехать почти из Тулы, с соответствующим рёвом. Поскольку глушитель находится перед балкой задней подвески, конечным элементом является хитро изогнутая труба. Вот эта труба начала прогнивать даже раньше штанов, но поскольку она стоит в конце, после глушителя, особых скачков давления в ней нет и дырки особо не мешали, тем более, что были направлены вниз. В общем, ездил я с ней, пока она не прогнила до такой степени, что переломилась и отвалилась. Тут уже пришлось подсуетиться, так как эта труба служит ещё и опорой выхлопной. Собственно, как это выглядело:

Вообще, если резонаторы и глушители по местной соли являются расходниками, штаны и эта труба ходят достаточно долго: штаны потому что горячие и особо не гниют, а труба просто достаточно толстая и без сварных элементов.
Кстати, глушитель, который на фотке, проходил совсем недолго и к осени тоже прогорел. Новый я покрасил термокраской, которая даже держится, хотя сомневаюсь что это даст какой-то эффект - прогнивает он изнутри, плюс в нижней точке просверлил дренажное отверстие для слива конденсата. Теперь когда машина заводится на холодную, из него феерично брызгает конденсат, причём в приличных количествах. Вот из-за него оно и прогнивало: выходная труба стоит довольно высоко и в нижней части корпуса глушителя собиралось много конденсата, который выпариваться будет долго, а если двигатель работал мало, так вообще не выпарится. Плюс прочие продукты горения дают кислотную среду.

Ну и да: зато в 16 году ни на одной технике ничего с выхлопными не происходило.

@музыка: Rammstein - [Alter Mann]

@настроение:

@темы: Техническое, Фотки