Дракон из зажопинска.
Ещё вчера решил взяться за мопед. С осени основных проблемы было две: массовые глюки проводки и вышибание первой передачи. С проводкой никаких сложностей не возникло - я же её сам и делал. Как оказалось, основной причиной проблем стало быстрое, решительное окисление контактов в районе выпрямителя и кое-где в соединениях. Что странно - вроде прошлым летом под дождём катался мало. Но это фигня, ничего страшного. Мост уже перебрал, залудил все проблемные места и заменил крепёж на неокисленный. Контакты тоже поправил, какие нашёл, подумываю, может их вообще WD-40 попшикать? Проблему с водой это решит, но вот грязь туда будет липнуть активнее. Ещё вопрос, что хуже.
С коробкой сложнее - если регулировки тросика и механизма не помогут, значит опять слизались шлицы и надо потрошить коробку. Учитывая, что там и 200 км пробега не было, это напрягает.
Сегодня купил новую цепь, а то старая уже потянутая и вовсю хрустит, одновременно норовит слетать в наиболее неподходящие моменты. По-хорошему ещё бы звезду сменить, но её сначала найти надо.
По непонятным причинам полностью сбросился спидометр. Причём и те данные, которые энергонезависимы, так что дело явно не в батарейке. Впрочем, пробег я помнил, среднюю скорость тоже, по ней восстановил общее время. Остальное само наберётся в поездках. Правда, в честь чего оно так сглючило, пока неясно. Если повторится, придётся новый спидометр выбирать.
Остальное вроде на месте. Если с коробкой проблему устраню, то поездит ещё и Альфу брать не придётся. Запчастей много, опыт есть. Главное, чтобы было желание возиться. К тому же, с прошлого года у меня осталось довольно много ГСМ, которые иначе некуда девать: бензин, которым промывал бочки из-под масла. Причём при промывании количество учитывалось так, чтобы получить нормальную двухтактную смесь. Есть много разнокалиберного масла, которое оставалось в канистре после перехода на другую модель. Выкидывать жалко, а мопед это всё мог бы применить по прямому назначению. В общем, всё больше склоняюсь, чтобы и дальше на нём ездить. Может, к весне и второй двигатель перебрать успею. Тогда он наконец обкатается до жары, главное, чтобы коробка не разваливалась каждые 100-200 км. А то качество современных шестерёнок - это шш просто триумф отечественного производства...
С коробкой сложнее - если регулировки тросика и механизма не помогут, значит опять слизались шлицы и надо потрошить коробку. Учитывая, что там и 200 км пробега не было, это напрягает.
Сегодня купил новую цепь, а то старая уже потянутая и вовсю хрустит, одновременно норовит слетать в наиболее неподходящие моменты. По-хорошему ещё бы звезду сменить, но её сначала найти надо.
По непонятным причинам полностью сбросился спидометр. Причём и те данные, которые энергонезависимы, так что дело явно не в батарейке. Впрочем, пробег я помнил, среднюю скорость тоже, по ней восстановил общее время. Остальное само наберётся в поездках. Правда, в честь чего оно так сглючило, пока неясно. Если повторится, придётся новый спидометр выбирать.
Остальное вроде на месте. Если с коробкой проблему устраню, то поездит ещё и Альфу брать не придётся. Запчастей много, опыт есть. Главное, чтобы было желание возиться. К тому же, с прошлого года у меня осталось довольно много ГСМ, которые иначе некуда девать: бензин, которым промывал бочки из-под масла. Причём при промывании количество учитывалось так, чтобы получить нормальную двухтактную смесь. Есть много разнокалиберного масла, которое оставалось в канистре после перехода на другую модель. Выкидывать жалко, а мопед это всё мог бы применить по прямому назначению. В общем, всё больше склоняюсь, чтобы и дальше на нём ездить. Может, к весне и второй двигатель перебрать успею. Тогда он наконец обкатается до жары, главное, чтобы коробка не разваливалась каждые 100-200 км. А то качество современных шестерёнок - это шш просто триумф отечественного производства...
@настроение:
