[Асат]

За ЖД судя по всему, загорелись шпалы. Не знаю, от травы, или ещё как-то, но ветер получился неудачный, как раз с той стороны. Не сказать, что вышел совсем уж газенваген, всё-таки расстояние туда приличное, но шпалами весь день воняло. Впрочем, на фоне того, что днём на радость DRACO пропердоливал карбюратор на маленькой электростанции, где по непонятным причинам напрочь протух залитый осенью бензин, вони хватало и без шпал. В итоге карбюратор промыл, крышку посадил на герметик, так как родная прокладка в очень печальном состоянии, а где найти замену, не знаю, из бака остатки слил, ну и оставил всё это на просушку. Но явление странное. С ним уже не раз сталкивался, если оставить бензин с маслом в карбюраторе. Но для достижения подобного эффекта нужен год, а лучше больше. Тогда бензин меняет запах, расслаивается, даёт осадок, который всё загаживает, ну и требует потом долгой и нудной промывки. А вот чтобы за несколько месяцев, такого ещё не было. В общем, на завтра намечены ходовые испытания.

@темы: Наблюдения из жизни

Comments

[Амион]

Помнится, в старой машине бензин заливал еще в 2008, в 2016 ездила нормально на нем.
Видимо, зависит от присадок говна которое туда подмешивают.

[Асат]

Довольно странно. Мне доводилось юзать бензин, которому больше года, но тот был без масла. С маслом портится быстрее. Официальный срок хранения около 3 месяцев. Ну и от движка зависит. Чем более старый, тем лучше жрёт плохой бензин. А новые могут капризничать. Причём, речь даже не о навороченных инжекторах, даже за карбюраторами это замечалось. Вон, на юге сталкивался. Там мопед, примерно как у меня. Движок капризностью не отличается. Но как-то залил туда прошлогодний бензин, который не потемнел, запах не изменил, вроде, полный порядок. Завожу, он заводится, но не едет. Вообще не тянет и обороты не набирает, хотя на холостых бодро тарахтит. Думал, уже надо карбюратор пропердоливать. Но потом решил проверить бензин. Слил с бака старый, плеснул нового, завожу, он сначала также не тянет, пока в карбюраторе старый, потом всё лучше, ну и нормально поехал, как только бензин в поплавковой камере сменился. Слитый я потом пробовал поджигать, нормально пыхает, как и должно. Чего ему не хватило, так и не понял. Старый мопед вот может жрать практически всё. Если бензин способен гореть, то скорее всего заведётся и поедет. Может, с потерей мощности и повышенным расходом, но поедет. Хотя карбюратор там совершенно того же типа.

[Амион]

Про три месяца годности какой-то гон. Когда болел мало ездил и часто машина стояла по несколько месяцев то с полным, то с пустым баком - и каждый раз старый бензин не подводил, то есть разницы со свежим не замечал. Но у меня блок двигателя родом из 70х и вся автоматика не придирчивая.

[Асат]

Надо полагать, что три месяца оно гарантированно сохраняет свойства, а дальше уже никто ничего не обещает. На деле и на годовом бензине (правда, без масла) техника работала, но не знаю, что там было с потерями мощности и повышением расхода. Вот с маслом всё гораздо хуже. Бензин меняет запах на совершенно другой и более резкий и даёт сильный осадок, который наглухо всё забивает. Хотя горит нормально, пробовал таким мангал разжигать. Если бутылку с бензином оставить на улице, то он очень быстро темнеет. Хотя техника на нём работает, но опять же непонятно, что там с мощностью. Но самое интересное было именно с бензином, который визуально и по запаху оставался в порядке, но движок им поперхнулся. Вот что с ним случилось, без лаборатории понять не удалось.

[Амион]

Видимо, зависит от многих факторов, марки и качества самого бензина.

[Асат]

Проблема в том, что без хитрого оборудования это вообще не получится определить. Впрочем, у меня вон несколько раз бывало, что недавнозаправленный бензин давал осадок и забивал каналы. Один раз даже старый мопед таким подавился, а это уже совсем надо постараться, учитывая, что тот движок тянется как минимум из 70-х и делался под 72-й бензин. На машине особо смачно забился карбюратор после лукойловского бензина. В общем, тут не угадаешь.