В общем, с первой машиной закончил. Как антикор, так и пропайку проводов. А вот со второй ещё работы много: надо посмотреть, что творится в арках (вообще туда ещё не влезал), посмотреть на днище, ну и так чего-нибудь ещё найдётся. Плюс надо закрашивать ободранные и зацинкованные участки на задней двери и под ней, но с краской по-прежнему облом. Хоть номер вроде как нагуглил, но найти его пока не смог. Ещё в местном автомагазине пробовал цветовые карточки, но их там хорошо если сотня, а номеров краски гораздо больше. В итоге не нашёл. Есть три похожих цвета, но все немного отличаются. А номера 109 в тех карточках вообще не оказалось.

Ну и начиная с завтра ожидается ощутимое похолодание и дожди. Как работать с арками и днищем, непонятно. Под навес что ли перебраться? Там хоть и тесно, зато будет посуше.

@темы: Техническое

---

Пока сохнет очередной (предпоследний) слой антикора, занялся проводкой. Целью было поискать, куда девается около вольта на фарах. Для этого применял хитрую, но в то же время топорную проверку: включается лампочка через штатную цепь. Затем провод хорошего сечения одним концом цепляется на батарею, а другим тыкается к лампочке. Если яркость заметно увеличивается, значит, надо искать причину. Причём, это делается как по плюсу, так и по минусу. Проверка показала, что минусовые цепи в полном порядке, а вот на плюсовых тот самый вольт теряется. Учитывая, что штатный провод там очень солидного сечения, вопросы были к соединениям, а их там много: предохранители и их колодка, реле, ну и сами клеммы, а также провода. Как показывает практика, с годами в месте обжима провода с клеммой увеличивается сопротивление. Совсем немного, нагрева там не будет, да и мультиметр вряд ли что-то заметит, но 0.1-0.15в под полной нагрузкой может потеряться. Если таких клемм в цепи несколько, это будет суммироваться. Потому уже несколько лет, при ремонте какого-то участка цепи, заодно пропаиваю места обжима, а на всех моих доработках все места обжимов пропаяны изначально. Но вот в районе колодки предохранителей ещё не паял. Сама пайка несложная - шкрябнуть дремелем хвостовик клеммы и торец жилы обжатого провода, капнуть флюс и ткнуть паяльником. Но если клеммы в колодках, сначала надо вытащить, а потом вставить. А колодка предохранителей ещё и расположена очень уж неудачно, снизу под панелью, доступ туда отвратный. Но пока машина стоит с задратым левым боком, долезть туда гораздо удобнее.

Сразу же полезли проблемы. Всё как обычно - зачистил, флюс капнул, пытаюсь паять, а оно ни в какую. Припой скатывается с металла и всё тут. Уже и растирать его пробовал, и паяльник держать, ну никак. Местами вроде даже берётся, но тут же отваливается. Задумался. Потом вспомнил, что уже бывали такие проблемы и раньше. Недавно пропаивал провода и тоже очень плохо паялось. Тогда списал это на китайские провода. Но таких клемм перепаял уже наверное за сотню и подобного не наблюдалось. Что изменилось? Да припой! Баночка с флюсом воткнута в катушку, на которой был намотан обычный ПОС-61. Недавно он кончился и намотал туда какой-то китайский, по заявлению, схожий по составу. Но судя по всему, не схожий. Порылся в мастерской, нашёл другой припой, тоже китайский, но его мало совсем. И с ним дело пошло. Всё сразу же паяется, никаких проблем. Но запасы припоя надо пополнить, и явно не у китайцев.

В итоге пропаял силовую цепь в районе колодки предохранителей, одновременно с этим поджал сами клеммы и зачистил посадочные места предохранителей (колодка старого образца, под "костяшки" - заменить её на ножевые не проблема, но у меня просто дурное количество запасных костяшек, потому и не тороплюсь, да и не было с ними особых проблем за все годы). Проверка показала, что просадки уменьшились до 0.25-0.45в. Уже лучше, но хотелось бы ещё меньше.Так что завтра планирую добраться до клемм реле, и проверю контакты. В принципе, просадку в 0.2-0.25в, думаю, можно считать нормальной. Вот из этого и буду исходить.

А припои лучше брать в БТ, а не у китайцев.

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

---

Во, нашёл номер краски на вторую машину. Судя по всему, 109. Теперь надо будет на неё в реале посмотреть. С другой машиной уже заканчиваю, осталось кое-где домазать мастикой днище. Несложно, но с учётом просушки, ещё дня на два. И согласно прогнозам, ещё три дня будут тёплые, а дальше наступит июль.

@темы: Мысли вслух

---

Да уж, составить список покупок в БТ - дело непростое. Учитывая, какой там огромный каталог и сколько позиций вылезает. Но постепенно разбираюсь.

@темы: Мысли вслух

---

С боковинами и капотом почти закончил, осталось закрасить ободранные участки на капоте и несколько точек по правой стороне. Как и обычно в таких случаях, основной задержкой становится время сушки. Так что сегодня задрал правую сторону и полез смотреть снизу. А там вообще нечем порадовать -DRACO-. Ну есть кое-где потёртости вдоль порогов, а вот само днище в полном порядке. Это при том, что в прошлом году там тоже особых нареканий не было. Даже странно. Так что взял смачную щётку с толстой и витой щетиной, поставил её на большую болгарку, по-быстрому шкрябнул вдоль порогов в подозрительных местах, уже там зацинковал, завтра загрунтую и замажу антикором. И в общем-то всё. Ну, может ещё где-то в районе бензобака мовилем мазну для надёжности. Потом левая сторона, где тоже не ожидается чего-то эпичного, и в общем-то всё.

Зато со второй машиной будет сложнее. Там поверхностей больше и уже вижу на задней двери проблемные места. Снизу тоже пока не смотрел. Зато вылезла ещё одна проблема: я же для неё цвет не знаю. Пока что не доводилось подкрашивать. Надо будет выяснять, какой именно номер.

@темы: Техническое, Мысли вслух

---

Занялся обработкой первой машины. Зачистил проблемные места спереди и по левой стороне (правая стояла к стене, было лень выезжать), затем зацинковал. Уж не знаю, насколько хорошо это себя покажет, но дело недолгое, пусть будет. Как ни странно, коцок и проблемных мест оказалось немного. Но поскольку на кромке капота уже несколько слоёв грунта и краски, а местами опять проявились жуки, решил всё это нафиг содрать до металла и тоже зацинковать, прогрунтовать и покрасить. В принципе, ничего сложного, но опять будут задержки из-за просыхания слоёв. И подозреваю, что снизу всё намного хуже и шкрябать там придётся гораздо больше. Там вместо краски буду мазать мастикой.

И на очереди другая машина. Там тоже работы хватает.

@темы: Техническое

---

А ещё на инетных просторах наткнулся на такую вот статью, которая люто позабавила. Там рассуждают о том, что будет, если поставить на машину аккумулятор большей ёмкости. Но как рассуждают! А какие цифры приводятся. Такое ощущение, что автор статьи какой-то совсем уж ГСМ, и лично никогда с такими темами не сталкивался.

Но что ещё забавнее, вывод сделан совершенно верный. Да и причины этого описаны в общем-то, правильно. Собственно, если бы оставили заголовок и концовку, было бы вполне годно и логично.

@темы: Утащено, Маразмы

---

И наконец-то доделали реф.

@темы: Драконы, Фотки

---

И лулзы лулзами, а вчера по пути в райцентр отметил, что на дороге валяется довольно много опавших листьев. Обычно такое наблюдается ближе к концу сентября. Деревья пока ещё визуально зелёные. В прошлом году обильный листопад начался уже в октябре.

В общем, с осенью теперь полные непонятки. Начиналась она ещё в июле, а в августе стали проявляться природные процессы. Теперь вот интересно, чего ждать в сентябре и октябре, и как они будут в плане температуры. Ну а пока что буду запускать отопление. На улице уже +7 и продолжает падать.

@темы: Мысли вслух, Погода

---

В продолжении темы ремонтных работ. Ковыряясь снизу, очень удобно приподниматься на крыльях. А доступ там действительно отвратительный, особенно к держателю штанов.

@темы: Драконы, Техническое, Фотки

---

Таки раскачался на замену задней двери. Новая уже два года лежит, всё никак лапы не доходили. А сейчас осмотрел, а там совсем плохо, есть чем порадовать -DRACO-. Ну, что сама поверхность в жуках, местами очень смачных - это ладно. Но опять обнаружились обширные очаги коррозии под уплотнителем стекла. И без снятия до них не добраться. Так что решил её открутить - на открытых участках я экспериментирую с оцинковкой, пока успехи так себе, но разбираюсь с методиками и разными вариантами. Но это ведь можно и на снятой двери делать. К тому же, коррозия нашлась и на кузове в районе петель, куда с установленной дверью толком нет доступа. Потому открутил, сразу же зачистил и решил ограничиться грунтовкой и мастикой, не дожидаясь, пока отлажу технологию цинкования. Всё-таки сверху под дверью соли не слишком много, до этого я там вообще не обрабатывал и при этом за 18 лет ничего совсем уж эдакого не вылезло. А как просохнет, прикручу дверь, заранее воткнув в неё стекло. Попутно продолжу эксперименты с цинкованием, изучив инетные статьи и советы DDD, наметил, в какую сторону экспериментировать дальше.

@темы: Техническое, Мысли вслух

---

В процессе изготовления рефа было развёрнуто крыло и получилось эпично. А ведь на всех картинках размер одинаковый. Примеры складывания в три и четыре сегмента тоже хочу изобразить.

@темы: Драконы, Фотки

---

У нас опять лето началось. С запозданием. Сливы уже отошли, хотя обычно сезон начинается во второй половине сентября. А последние дни ещё и мухи активно прут в веранду и на склад. Такое обычно уже ближе к октябрю бывает. Первый раз встречаю такое явление, чтобы климатические признаки осени появлялись настолько рано. Ну, хотя бы листья пока не посыпались.

А в остальном всё как обычно. Вяло ковыряюсь со сварочными работами, ещё более вяло вожусь с антикором. Электролизную очистку от ржавчины уже освоил, а вот с цинкованием пока не разобрался. Что-то очень уж неохотно цинк растворяется в кислоте, пока жду. Вода в речке 20 градусов, что маловато.

@темы: Наблюдения из жизни, Погода

---

В развитие паяльной темы, другой ракурс. Симметричная лапа подразумевает такой хват предмета, который получается наиболее удобный.

@темы: Драконы, Фотки

---

Постепенно ковыряюсь со сварочными работами, правда, совсем уж активно налечь не позволяет трансформатор, который достаточно быстро перегревается. И да, я в курсе, что надо бы инвертор, но ведь трансформатор вполне себе работает. И на электродах ОЗС-12 варит очень даже неплохо. А электроды добыть удалось, причём по очень интересной цене.

И в прогнозах намечается жара, так что есть ещё вероятность, что вода прогреется. Правда, небольшая, но на всякий случай привёл в порядок мопед. А то мало ли.

@темы: Мысли вслух

---

А ещё получился какой-то странный мини-дефектив. На днях возил металл и снимал переднее сиденье. На следующий день ставил обратно и попутно почистил под ним. В принципе, ничего особо фееричного, пыль, труха и всякий мусор (когда завозил дрова и вывозил мусор, могло туда насыпаться, а конструкция такая, что при установленном сиденье туда добраться довольно сложно), куча старых чеков от заправок, а среди них один очень странный чек. Из тульского макдональдса, на 169 руб, и датирован 6 сентября 18 года. Да ещё и время в чеке раннее утро, около 9 часов. Вот это поставило меня в тупик. Собственно, откуда? Сам я в принципе не шастаю ни по каким рыгаловкам. В Туле в тот день не был, ко мне тоже никто не приезжал. Вот как этот чек оказался в машине? Ну не на улице же я его нашёл и погрузил. Вот до сих пор в непонятках.

@темы: Непонятности

---

Лето временно появилось, но вода в речке так и не прогрелась выше 20, что маловато. А в остальном пока ничего интересного.

@темы: Мысли вслух

---

Что-то последнее время, на радость -DRACO-, наблюдаются КАРБЮРАТОРОПРОБЛЕМЫ. Вчера завёлся и еле из-под навеса выехал. Пердит, дёргается и не едет. Потом вообще заглох, завёлся, затащился под навес и поехал на другой машине. К вечеру занялся. Снял крышку карбюратора, выкрутил клапан и ничего там не нашёл. На всякий случай продул каналы, но не похоже, что дело в них. Выехал на пробу, нормально едет. Сбросил газ перед разворотом, холостых нет вообще. Ещё раз дунул в клапан, появились.

Сегодня двинулся в Тулу. Ну и как только в город въехал, холостые остались, а ехать перестало. Стал, пошевелил разъёмы зажигания (хотя на них не похоже, посмотрел на карбюратор (внешне), ничего не увидел, завёлся и поехал нормально. Потом несколько часов шарахался по городу - сначала холостые были завышены, потом пришли в норму и дальше проблем не было. Фигня какая-то. Такое ощущение, что в карбюратор попадает мусор из бака, где было мало бензина. Но как он проходит через фильтр?

@темы: Техническое, Непонятности

---

В продолжение упражнений со стулом (точнее, его остатками). Раз удалось на нём нормально устроиться, можно попытаться что-то делать. На этот раз с паяльником.

@темы: Драконы, Фотки

---

Да уж, прямо-таки климатическое событие. Этой ночью впервые за... даже уже не помню сколько дней не запускал отопление. Вчера днём было до +26, а ночью около 18.

Ну а с ветром даже забавно. В прогнозах обещанные порывы до 26 м/с снизили до 22, что тоже весьма ощутимо. Но на деле пока не оправдываются (хотя до вечера ещё всё возможно). Да, есть ветер, порывистый и достаточно сильный, но никак не до 20 м/с. Может 10-12, вряд ли больше. Впрочем, даже этого хватило, чтобы затроллить. Пока спал, несколько раз будил странный шум. В виде какого гула, длиной около секунды и повторяющийся через 1-2 секунды. Иногда тихий, а иногда совсем громкий. Длится до нескольких минут, потом стихает, через какое-то время снова начинается. Источник найти так и не сумел, вроде где-то под столом сбоку от кровати. Пробовал прислушиваться, в других комнатах нету, на улице тоже. Уже подумывал, может какая живность в дом пролезла, но так и не понял, кто может издавать такие звуки. Явно не мыши. В итоге не разобрался и основательно недоспал.

Когда проснулся, долго осматривал комнату и вокруг, но единственное предположение, откуда такое вообще может браться - это труба вентиляции под полом. Но труба там стоит уже много лет, ветра за это время бывали всякие и ничего подобного не наблюдалось. Снял колпак - не помогло. Похоже, не в трубе дело. Но что тогда, по-прежнему непонятно.

@темы: Непонятности, Погода