Дракон из зажопинска.
Ну вот, есть чем порадовать -DRACO-. Собственно, добрался до севера. Ещё перед выездом хотел написать запись, что выезжаем. Не смог. Как оказалось, инет отвалился. В смысле, совсем. Должен был до 2 числа работать, а оно в ночь на 29 пропало. Причины не понял, да и некогда было разбираться. Днём перед выездом проверил, не работает. Ну и ладно. Поехали без инета.
А дальше начались приколы в виде россыпи мелких и не очень поломок. Ну, что глушитель на неровностях обо что-то лязгает - это ладно. Уже давно так, не особо мешает, потому и не заморачиваюсь. В передней подвеске что-то скрипит - долго искал, так и не понял, что именно. Убедился, что отвалиться ничего не должно, и тоже не заморачивался. Уже тысяч 10 наездил, не мешает. С вибрацией сзади при торможении разобрались - закисший поршень цилиндрика, на другой машине дело привычное, но вибраций не вызывает. Лечится прочисткой. Правда, в данном случае пришлось очень основательно подолбиться (в том числе и в прямом смысле), чтобы снять барабан, который не снимался с завода и основательно закис. Всё-таки северная соль - это дело такое. На другой машине всё намного проще.
Дальше перед поездкой всё проверил, проблем не нашёл, ну и двинулись. В принципе, условия были неплохие - всего +32 (жарковато по северным меркам, но бывало, выезжал и при +40, что куда хуже), пробок практически не было, самый противный объезд полями оказался сухой, несмотря на прошедшие перед этим дожди. А дальше посыпались заморочки. Сначала отказал задний левый поворотник. Это совсем лажа на трассе. Главное, проверил же всё перед выездом, нормально было. Да, это знаменитая проблема контактов и платы. Впервые вылезла где-то через неделю после покупки машины, потом повторялась неоднократно, я там уже пропаял, что можно было, но всё равно глючит. Для сравнения, на другой машине, где нет платы и нормальные патроны, за 20 лет вообще на этот узел нет нареканий. Как ни странно, постуком это удалось вылечить. В прошлые разы не помогало.
Дальше хуже. Где-то в воронежской области начал тупить регулятор напряжения. Судя по вольтметру, начались скачки, причём вверх. Включил свет, под нагрузкой стало лучше. Но под утро проблема стала усугубляться. Скачки стали сильнее, началось мельтешение. Чем дальше, тем сильнее. И уже в липецкой области генератор отказал. До дома километров 300, решил проехать скоростной участок, где-то встать, дождаться рассвета и ехать домой на батарее. По логике, должно было хватить. Но когда доехал до подходящего съезда, генератор заработал. Но скачки стали ещё сильнее, напряжение завышено, несмотря на приличный ток заряда. Включил ещё и обогрев стекла, лучше не стало. Ну, хотя бы подстраховка от скачков вверх, чтобы электронику не спалить. Впрочем, проблема ещё быстрее прогрессировала, и машина начала дёргаться на малом газу. Как понял, это инжектор по-разному дозировал топливо при разном напряжении. Опасаясь, что может поплохеть мозгам, или датчикам, остановился и отключил генератор. К тому времени рассвело, до дома оставалось около 200 км, получалось, что доеду без проблем. И ведь доехал.
В целом поездка вышла очень быстрая - 16.5 часов, на 1300 км. Пробок не было, задержек тоже. На отдых регулярно останавливался, но не слишком долго. В сон тоже не тянуло, а ближе к дому ещё и такая движуха началась. По приезду тут оказались эпичные заросли, которые теперь долго выкашивать. Ну а завтра буду уже разбирать с генератором. По симптомам это как бэ регулятор, но учитывая, что прошлый заменил незадолго до поездки с похожей картиной, надо обратить внимание на кольца и диоды. А регулятор можно будет воткнуть в другую машину. Если там подобной светомузыки не будет, дело не в нём. Там его ещё и ставить очень легко. Открыть капот и отличный доступ, без камасутры в интересных позах.
А дальше начались приколы в виде россыпи мелких и не очень поломок. Ну, что глушитель на неровностях обо что-то лязгает - это ладно. Уже давно так, не особо мешает, потому и не заморачиваюсь. В передней подвеске что-то скрипит - долго искал, так и не понял, что именно. Убедился, что отвалиться ничего не должно, и тоже не заморачивался. Уже тысяч 10 наездил, не мешает. С вибрацией сзади при торможении разобрались - закисший поршень цилиндрика, на другой машине дело привычное, но вибраций не вызывает. Лечится прочисткой. Правда, в данном случае пришлось очень основательно подолбиться (в том числе и в прямом смысле), чтобы снять барабан, который не снимался с завода и основательно закис. Всё-таки северная соль - это дело такое. На другой машине всё намного проще.
Дальше перед поездкой всё проверил, проблем не нашёл, ну и двинулись. В принципе, условия были неплохие - всего +32 (жарковато по северным меркам, но бывало, выезжал и при +40, что куда хуже), пробок практически не было, самый противный объезд полями оказался сухой, несмотря на прошедшие перед этим дожди. А дальше посыпались заморочки. Сначала отказал задний левый поворотник. Это совсем лажа на трассе. Главное, проверил же всё перед выездом, нормально было. Да, это знаменитая проблема контактов и платы. Впервые вылезла где-то через неделю после покупки машины, потом повторялась неоднократно, я там уже пропаял, что можно было, но всё равно глючит. Для сравнения, на другой машине, где нет платы и нормальные патроны, за 20 лет вообще на этот узел нет нареканий. Как ни странно, постуком это удалось вылечить. В прошлые разы не помогало.
Дальше хуже. Где-то в воронежской области начал тупить регулятор напряжения. Судя по вольтметру, начались скачки, причём вверх. Включил свет, под нагрузкой стало лучше. Но под утро проблема стала усугубляться. Скачки стали сильнее, началось мельтешение. Чем дальше, тем сильнее. И уже в липецкой области генератор отказал. До дома километров 300, решил проехать скоростной участок, где-то встать, дождаться рассвета и ехать домой на батарее. По логике, должно было хватить. Но когда доехал до подходящего съезда, генератор заработал. Но скачки стали ещё сильнее, напряжение завышено, несмотря на приличный ток заряда. Включил ещё и обогрев стекла, лучше не стало. Ну, хотя бы подстраховка от скачков вверх, чтобы электронику не спалить. Впрочем, проблема ещё быстрее прогрессировала, и машина начала дёргаться на малом газу. Как понял, это инжектор по-разному дозировал топливо при разном напряжении. Опасаясь, что может поплохеть мозгам, или датчикам, остановился и отключил генератор. К тому времени рассвело, до дома оставалось около 200 км, получалось, что доеду без проблем. И ведь доехал.
В целом поездка вышла очень быстрая - 16.5 часов, на 1300 км. Пробок не было, задержек тоже. На отдых регулярно останавливался, но не слишком долго. В сон тоже не тянуло, а ближе к дому ещё и такая движуха началась. По приезду тут оказались эпичные заросли, которые теперь долго выкашивать. Ну а завтра буду уже разбирать с генератором. По симптомам это как бэ регулятор, но учитывая, что прошлый заменил незадолго до поездки с похожей картиной, надо обратить внимание на кольца и диоды. А регулятор можно будет воткнуть в другую машину. Если там подобной светомузыки не будет, дело не в нём. Там его ещё и ставить очень легко. Открыть капот и отличный доступ, без камасутры в интересных позах.