О драконьем.

Из-за поломки монитора дело с разгребанием картинок малость застряло. А вот вопросы, возникшие по лёту дела остались. Интересно, кто что думает на этот счёт.

Исторически сложилось, что драконов часто изображают в разных сражениях. На земле и в воздухе, между собой, или с кем-то ещё. Причём, по большей части, битвы изображаются на земле, да и не только битвы - изображений полётов вообще заметно меньше. Ну да художникам виднее, вопрос не в этом.

А вот что лично мне непонятно: почему в наземных битвах драконов почти всегда изображают с раскрытыми крыльями? Это же нелогично. Если ушш довелось с кем-то драться, наоборот надо прикрывать крылья, ведь их проще всего повредить.

Неужели почти никто из художников не задумывался о такой простой вещи? Тем более сейчас, когда всё больше стараются "соблюдать реализм", а качество картинок за последние несколько лет заметно выросло. Или же всё-таки эта деталь выглядит нелогичной только для моего вида, а у остальных на этот счёт какие-то другие соображения? Кто что думает и как сам действует в таких ситуациях?

@музыка: Depeche Mode - It's Called A Heart

@настроение:

---

Аварийное.

Фырк, и опять аварии. Вчера поехал вывозить мусор, еду обратно - на повороте влепились восьмёрка и газель. Причём хорошо так, обе машины восстановлению не подлежат, газель вообще набок опрокинулась. Водители тоже побились, но без серьёзных травм, хотя сотрясения похоже заработали... У меня на буксире была тачка, что явное нарушение, поэтому до приезда ГАИ оттуда свалил, дома расцепился и вернулся понаблюдать за развитием событий. Там уже прибыла скорая и одного водителя увезли. Вскоре подъехали гаишники и стали это дело фоткать и оформлять ДТП. Меня больше интересовали повреждения восьмёрки. Удар получился с малым перекрытием, повело всё что можно, но силовой каркас салона выдержал, педальный узел сильно вперёд не сдвинулся, руль водитель грудью свернул набок, но он тоже остался на безопасном уровне. И это при том, что левую переднюю стойку вообще срезало, она до сих пор там на обочине валяется. С газелью получше, кабина почти не пострадала, только левую часть помяло, но раму повело, разрушило переднюю подвеску и даже сорвало рессору задней, перекосив мост.

Что до виноватых, на месте так окончательно и не разобрались. Дорога была ровная, но с небольшим изгибом и развилкой, но оба ехали прямо и слишком близко к центру. По непроверенным данным, водитель газели оказался пьяный, в отношении второго не ясно. Дальше этим занимался следователь, который приказал доставить машины на штрафстоянку, там уже и выявляли окончательных виновников...

Ну а дальше стали составлять схемы, я записался в понятые, чтобы с наглым видом там везде лазить, так как остальных периодически отгоняли, полазили с рулеткой, всё поизмеряли. Пообщался с гаишниками, вроде так ребята ничего. Затем прибыл эвакуатор. Со второй попытки поставили газель на колёса и стали грузить восьмёрку. Это оказалось непросто, так как развороченный перед за всё цеплялся. Один раз почти получилось, надо было перецепить трос. В обсуждении скатится не скатится, мнения разделились. Большинство оказалось неправо - всё-таки скатилась... С какого-то раза затащили на платформу, даже окончательно не доломав. Я там какое-то время ещё покрутился, уже темнело и ощутимо холодало, да и так уже устал, реквизировал в свою пользу канистру бензина из газели и поехал домой. Попутно прихватил разбитый аккумулятор, хотя сам не знаю зачем. 4 банки там пробито, причём одна вообще полностью разрушена, вряд ли можно это восстановить. Разве что совсем ушш извратиться и собрать из двух один.

В целом так, неплохое разнообразие, правда, при условии что сам не являешшся участником такого дела...

@музыка: Stratovarius - Millenium

@настроение:

---

Пока серьёзные посты в процессе...

...да и лирического настроения нет, ещё немного технического.

Из-за похолодания встал вопрос замены летнего топлива в электростанции, а то температура уже на грани застывания. Дело само по себе несложное - слить летнее, залить зимнее. Но так как подходящей трубки не нашёл, чтобы слить через верх, выдернул трубку из ТНВД, откуда и слил. Залил зимнее лукойловское. Ну а дальше начались старые проблемы - не заводится и всё тут. Такое уже бывало после разгерметизации топливной системы, но не так упорно как в этот раз и обычно постепенно прокачивалось само. Долбился с полчаса - ни в какую. Явно где-то воздух, который не прокачивается. Искал долго и упорно. Нашёл. Во всасывающем патрубке ТНВД. Главное, шланг заполняется, а в самом патрубке остаётся немного воздуха, из-за чего и происходит проблема... Ну ладно, теперь буду знать как с этой гадостью бороться...

Ну а на очереди будет несколько постов, навеянных разгребанием картинок...

@музыка: Dragonland - A Secret Unveiled

@настроение:

---

Рррагрр

Всё, с антикоррозийкой закончил ещё в среду, теперь наконец-то выбрался в город. Цель - отвезти дохлую микроволновку в гарантийку ну и опробовать навыки вождения в городских условиях. В принципе, особых сложностей не возникло, не считая полного отсуствия ориентировки. Без штурмана я вообще понятия не имею как попадать в требуемые места, даже при наличии хоть и неважной, но всё-таки карты. В общем, тут явно намечаются заморочки, придётся город всё-таки изучать.

Ну и в очередной раз убедился, как меня воротит от городов вообще. Шум, вонь, толконтя... Понятное дело, что привыкнуть можно ко многому, но всё-таки... В итоге пторолкался там весь день, окончательно вымотался, после чего отсыпался...

Ну а теперь, пожалуй, возьмусь за писанину. А то со всем этим делом уже и письма накопились неотвеченные, да и в дневник есть несколько идей, которые можно было бы отписать, ну и может наконе-то на в аське появлюсь в удачное время, чтобы хоть с кем-то пересечься...

@настроение:

---

Ещё техническое для интересующихся.

31 число прямо-таки оказалось днём поломок... Окончательно загнулся монитор, хотя это не было неожиданностью, он давно уже глючил. А вот что неприятнее - сдохла микроволновка, проработав всего 11 суток. Теперь предстоит дополнительная возня.

Наконец-то перебрали компы, добавив ещё один винт. Теперь на какое-время его должно хватить, но больше винты втыкать некуда... Впрочем, в основной комп у нас и так столько всего напихано, что уже толком свободного места нет. Всё-таки корпус для него маловат будет и явно не подразумевал такого количества потрохов внутри. Если кому интересно, могу поискать фотки, где-то вроде бы валялись.

Ну а большую часть времени занимаюсь антикоррозийной обработкой машины. Основные работы уже сделал, сейчас всё тормозит сушка - даже с подогревом сохнет слишком медленно. Учитывая, что намечается похолодание, дело может затянуться, а что ещё хуже - даже после того как антикор просохнет и соберу салон, вонять оно будет ещё весьма долго, а как с этим делом бороться, пока не знаю. Ну да ладно, что-нибудь придумаю.

За всеми делами до сих пор не дошли лапы собрать терминал, на который хочу воткнуть помощнее видюху и наконец-то наладить там полноценную ОС, так что в инете бываю только с основного компа и довольно редко. Впрочем, завтра-послезавтра постараюсь уже наладить.

@музыка: Sonata Arctica - Out In The Fields [Japanese Bonus Track][Gary Moore Cover]

@настроение:

---

Техническое.

Пользуясь очередным потеплением "выше климатической нормы", занялся антикоррозийной обработкой кузова, всю зиму ведь ездить по местной соли... Дело не сложное, но трудоёмкое, хоть и медленно, но движется. Заодно и опыта в этом отношении наберусь. Впрочем, самое тяжёлое уже сделал и отмыл, теперь только наносить антикор, а потом долго и упорно сушить, так как без дополнительного обогрева оно толком не сохнет, а подогреватель у меня один и захватывает за раз не очень большую площадь. В итоге на 1 час работ по нанесению получается 2-3 часа сушки. Ну да это уже мелочи - постепенно доделаю в любом случае. Тем более что спешить пока некуда - дороги в город закрыты на ремонт мостов ещё с лета и всё никак не откроются, а объездные в таком состоянии, что я туда суваться не решился. В конце хвостов, для любителей мазохизмаэкстрима есть и

автобус

, но я предпочитаю лучше лишние несколько суток повозиться, но затем юзать более приемлемый транспорт...

@музыка: Stratovarius - Cold winter nights

@настроение:

---

А собственно...

Дело по разгребанию картинок продвигается, хотя и не очень быстро. Есть задумки сделать что-то типа БД по типам и разновидностям картинок, с возможностью упорядочивать по любому из параметров, которых можно наделать довольно много, причём большая часть картинок будет проходить сразу по нескольким категориям. Правда, пока это только задумки, пока не оформившиеся во что-то конкретное, да и структурирование такого рода будет идти отдельно, как бы поверх уже имеющегося разделения, если вообще до этого лапы дойдут.

И хотелось бы заранее поинтересоваться, нет ли заинтересованных в обмене коллекциями?

А пока пойду курочить ТНВД, который упорно течёт из-под прокладки. Опять провоняюсь как тракторист...

@музыка: Sonata Arctica - Out In The Fields [Gary Moore Cover]

@настроение:

---

По картинкам.

Постепенно разгребаю кучу, куда сваливается свежескачанное. Давно там не разбирался, в итоге накопилось больше 2000, причём вперемешку. Как с этим закончу, буду наводить порядок в основной галерее, для начала хотя бы в драконах.

Правда, тут есть одна сложность. У меня там основное разделение по авторам, а для тех, где автор неизвестен или известен, но его картинок мало чтобы создавать отдельную папку, есть тематические разделы. Так вот, с категориями типа восточные, водные, нелетающие, виверны, йифф, всякие фотки, и с прочим, явно выделяющемся по темам вроде бы понятно, но остаётся довольно значительная часть картинок, которые в эти категории не попадают. Пока галерея была не слишком большая, такие картинки просто складывались в отдельную папку. Но сейчас там количество зашкалило за 5000, что делает эту папку трудноюзабельной. Надо бы её разгрести.

Так вот, кто может ещё предложить, по каким категориям делить? По цветам не хочу (явный расизм получается ). По каким параметрам можно ещё поделить? Жду советов.

@музыка: The Charms - Dragonfly

@настроение:

---

Картинки

Пожалуй, всё-таки займусь разгребанием и упорядочиванием своей коллекции картинок. А то новое туда добавляется регулярно, а структурировать некогда, да и дупов что-то много стало по разным разделам.

В связи с чем вопрос к присутствующим: кто какие юзает дуполовки?

@музыка: Amethystium - Lost

@настроение:

---

Фырк

Ну вот, постепенно утряс накопившиеся за моё отсутствие и жизнь влетела в привычный ритм. Занялся подготовкой к холодам, в первую очередь утеплением окон. Бррр, ну какая же это муть! Сплошные дырки, герметика не напасёшшся. Спрашивается, ну на кой хвост сдались эти окна? Скажете, для освещения? Так в зимнее время того освещения негусто, да и далеко не всегда биосутки на светлое время попадают. И главное, даже по самым грубым прикидкам выходит, что потери тепла на окнах по стоимости дополнительной мощности отопления получаются гораздо больше чем затраты электричества на искусственное освещение...

Впрочем, сам виноват, надо было летом всё-таки собраться, выделить время и средства, да заложить их кирпичом. Получится теплее, надёжнее и эффективнее. А теперь уже поздно, погода не та. Сейчас подобное затевать - это весь дом выстудить. В общем, пока запасся герметиком, а следующим летом посмотрим. Если герметик себя хорошо покажет, может быть ещё на год оставлю, ну а нет, значит заложу.

Ну а сегодня махнул на всё хвостом и устроил себе выходной.

@музыка: Sonata Arctica - World In My Eyes

@настроение:

---

Часть 2: дела дорожные...

Собственно, по самой поездке.

Общая длина дороги получилась порядка 1350 км. По меркам дальнобойщиков ничего серьёзного, но дело осложнялось тем, что опыта таких поездок не имелось, да и маршрут был неизвестен, точнее, не исследован... Опять же, не буду описывать слишком много подробностей, только общие моменты.

Сама дорога заняла порядка 30 часов с учтоём всех остановок на еду, отдых и сон, что даже несколько меньше расчётного времени. Выехали в выходные, расчёт был на то, что должно быть меньше движения, в первую очередь грузовиков. Так это или нет, не знаю, так как не с чём сравнивать. Движение местами было очень интенсивное, и это при том, что в это время года уже нет потока курортников, да и дачников должно быть меньше. Что там творится летом, можно только предполагать... Во всяком случае, описанные в инете многокилометровые пробки, в которых можно стоять часами, ни разу нигде не попадались. Что касается дорог, то тут тоже ничего нового не было. В краснодарском крае и по большей части ростовской области дороги в идеальном состоянии, в основном 4 полосные с отличным покрытием. За Ростовом очень интенсивное движение, но тоже неплохая дорога. Местами попадаются участки с ремонтом, но это особо не напрягает.

А вот дальше ситуация сильно меняется. На границе ростовской и воронежской области дорога просто отвратительная. Узкая, раздолбанная. Дальше вроде бы идёт строительство, но медленно, зато из-за этого постоянные ограничения скорости, перестроения полос и прочие особенности ремонта. Впрочем, пробок нет. Но средняя скорость движения по таким участкам хорошо если 50 км/час. Там же много мест, где вроде бы ремонт уже закончился, но ограничения как обычно не убраны, что способствует торговле полосатыми палочками. В одном таком месте чуть не попался. Типичная ситуация - новый асфальт, свежая разметка, ровная дорога, но не снятое ограничение в 50 км/час. На всякий случай еду 70, чем явно выбиваюсь из скорости потока, насобирав за собой с десяток более шустрых. Ну и как полагается, на обочине ОНО с радаром. Видит моё превышение, но явно не успевает остановить, да особо и не пытается, так как за мной колонна более внушительных. В итоге я спокойно проезжаю мимо, а гаишник плавно подбирается к обочине и тормозит более богатых на вид...

Кстати, всё-таки в "непрестижных" марках машин есть плюс - за всю дорогу не останавливали ни разу, даже несмотря на "чужие" для северных регионов номера, непривычные на местных дорогах...

К Воронежу добрались уже в сумерках, некоторое время двигались дальше, но из-за начавшегося дождя видимость совсем стала никакая, да и усталость уже сказывалась, поэтому стали искать место для ночёвки. Первоначальный вариант с ночёвкой в мотеле был отброшен ещё до выезда, после знакомства с отзывами в инете. Получалось, что более менее сносные условия стоят как две таких поездки, а то что дешевле, по условиям не сильно отличается от сарайных. Поэтому проще не париться и сразу ночевать в машине. Что и сделали, приткнувшись на какой-то заправке для фур в неизвестном населённом пункте. В очередной раз перекусили, тем более что жратвы была целая сумка, после чего разложили сиденья и устроились спать...

Несмотря на непривычные условия, поспать удалось вполне приемлемо, но ближе к ночи стало заметно холодать. Как потом оказалось, в эту ночь в той местности был пик похолодания, температура упала почти до нуля. Я вообще в меньшей степени чувствителен к холоду, но через несколько часов основательно замёрз. Завёл машину и прогрел салон, пока не стало жарко. Некоторое время ещё поспал, пока не замёрз окончательно. На часах - 4 часа. Учитывая, что спать легли около 21, для сна вполне нормально. Дальше мёрзнуть желания не было, поэтому решили ехать дальше, не дожидаясь утра. Всё бы ничего, но пока прогревались и собирались, начал наползать туман. Поначалу не слишком густой, но только поначалу... Дальше началось такое, что ехать можно было только благодаря хорошей дороге и чёткой разметке, а также небольшому движению в это время суток. Местами только по разметке и приходилось ориентироваться. Не помогали даже подъёмы, которых было очень много. Как внизу, так и на вершине туман почти не ослаблялся. До самого утра попалось всего несколько участков со слабым туманом. В таких условиях проехали липецкую область. Там же попался участок платной дороги. Судя по спутниковым картам, пункт оплаты можно было запросто объехать по бесплатной дороге, затем вернувшись на основную дорогу, но во-первых, плата оказалась весьма символическая, всего 20 руб, а во-вторых, были опасения заблудиться в тумане и вообще попасть куда-то не туда.

К утру были уже в тульской области. Дороги так себе, но в целом сносные. Правда, на последних 200 км всё-таки заблудились, не там свернув, в результате чего сделали крюк, но к середине дня всё-таки добрались до места.

Что же касается итогов, дорога конечно вышла довольно утомительная, но в общем-то ездить можно, особенно если поднабраться опыта. Техника не подвела, крупных неприятностей тоже не было. Так что заезд можно считать удачным...

@музыка: Sonata Arctica - Out In The Fields [Gary Moore Cover]

@настроение:

---

Отвлечённое.

Если кому интересно смотреть на небо и позволяет погода...

На ночном небе вспыхивают Дракониды

Одним из самых ярких событий этой недели станет максимум действия Драконид. Так называют «звездный дождь», который проецируется на созвездии Дракона. Отсюда такое игривое название. Родоначальницей периодического метеорного потока является комета 21P/Джакобини-Циннера. С 6 по 10 октября наша планета пройдет через «хвост» этой кометы, представляющей собой рой метеорных частиц, а 8 октября наступит максимум действия Драконид. Дракониды - это периодический поток, давший за последнее столетие лишь два коротких впечатляющих шторма в 1933 и 1946 гг. Последний раз Дракониды хорошо проявили себя два года назад, в октябре 2005 г. Визуально наблюдалось до 35 метеоров в час, радары фиксировали до 150 иноземных болидов. Дракониды – самый медленный метеорный поток (20 км/с), по сравнению с другими падающими звездами они чинно дефилируют по ночному небесному своду. Хорошему наблюдению Драконид может помешать растущая Луна.

// ФОБОС | Gismeteo.Ru

@настроение:

---

Описание, часть 1

Итак, рассказываю, что было в эти 3 недели. В детали вдаваться не буду, если ушш кому-то что-то будет интересно, могу отдельно описать.

Основной целью поездки было пригнать сюда машину с юга. Бюджет получился небольшой, так что пришлось жёстко экономить и брать что получится. В общем-то как и ожидалось в первоначальном варианте...

Туда в целях экономии ехать решил в свинарнике. Да ещё и место оказалось верхнее. Впрочем, на деле всё оказалось не так и плохо - не знаю как там реализовано распределение мест в кассах, но реально в вагоне было свободно около четверти мест, а к моменту прибытия вообще больше половины, так что устроился неплохо и главное спокойно...

По прибытию почти сразу же занялся техническими вопросами, сначала готовили машину к техосмотру, потом к собственно поездке. Состояние было неплохое, но как обычно, имелась куча мелочей, которые решили устранить сразу же до кучи. Чем и занимался всю первую неделю, одновременно с поездками для всяких регистраций, оформлений и прочей ерунды. Ну, кто сталкивался, знает о чём речь... В результате напряг был такой, что даже на экскурсию по старым местам обитания выбрался только на следующей неделе, когда уже стало ясно, что в первоначально запланированную неделю никак не укладываемся. До этого приходил из гаража, и почти сразу заваливался спать. Даже биосутки всё это время совпадали с обычными сутками, что для меня давно уже нетипично.

Ко второй неделе основные вопросы были решены, остались разные мелочи, плюс мелкие наладки. Выбрался на экскурсию, по местам, где раньше часто бывал, посмотрел что изменилось за эти 4 года. Впечатления неоднозначные. С одной стороны, многое осталось без изменений, но не всё... Может быть это мне так показалось, но постоянно было впечатление, что всё стало более заброшено. Многие дороги заросли, в некоторые места вообще не удалось добраться. Из местных тоже толком ни с кем не общался. Я то и раньше очень мало кого там знал по местным меркам, ну а теперь тем более. Мой старый приятель, с которым раньше много общался, увлёкся спиртным и совсем опустился. Ну а алкаши меня не интересуют в принципе. Остальных же знакомых у меня и раньше было негусто, а теперь вообще практически не осталось. В общем, малорадостная картина. Наделал фотографий памятных мест, до которых смог добраться и больше уже до отъезда других экскурсий не утраивал. В общем, не сказать, что всё плохо, но и описанных у других ощущений вида "вернулся, а там всё привычно и всё по-старому" тоже не получалось...

Ладно, на этом пожалуй завершу первую часть, чтобы не делать слишком больших постов, которые, как показала практика, способны переварить далеко не все. Лучше сделаю продолжение завтра...

@музыка: Ayreon - Back On Planet Earth

@настроение:

---

Мысли вслух.

Вот ушш действительно страна кретинократии. Элементарное юридическое действие превращается в форменный набор маразма... А в итоге куча пустой беготни, макулатуры и потерянного времени...

Ну да ладно. Теперь можно взяться за написание писем, постов и прочего, до чего не доходили лапы вот уже около 3 недель...

@музыка: Ayreon - Day Eighteen: Realization

@настроение:

@темы: Мысли вслух

---

Вернулся...

Дело с поездкой несколько затянулось, но вчера уже вернулся. В ближайшее время опишу подробности.

@музыка:

@настроение: of

---

Накануне...

Курс на юг. Ориентировочно, на неделю. Билет удалось взять несколько раньше планируемого, так что сборы получились довольно спонтанные.

В общем, некоторое время меня не будет. В дневники может и буду заглядывать, но вряд ли надолго. В аське если и появлюсь, то разве что с телефона. По прибытию уже отпишусь что и как...

@настроение:

---

Покатался...

Позавчера всё-таки выбрался в город. Последний раз там был почти ровно год назад, да и ещё бы сколько угодно не был, но вот припёрло. Зуб, который уже давно считался неремонтопригодным, разглючился окончательно и потребовал удаления. В местную скотобойню под названием поликлиника сунуться не решился и поехал в проверенную клинику, где уже делали удачные ремонты. Ну, с зубом особых проблем не было - десну распахали, зуб выдрали, поковырялись там и вроде порядок, а вот по поездке остался сплошшной негатив. Всё-таки очень ушш оно непривычно для меня.

Своим ходом разумеется не поехал, пришлось связаться с автобусами. Что называется, впечатлений много и все сплошш нецензурные... На вокзалах обезьянники, в автобусах тоже, вокруг шум, какое-то пьяное быдло... Кому-то оно может быть и покажется нормой, но если во всёй этой гадости регулярно не вращаться, выглядит очень дико. В городе стоит устойчивая вонь выхлопных газов и чего-то ещё. Тоже конечно можно привыкнуть, хотя по мне, лучше от этих городов держаться по возможности подальше, появляясь там только по необходимости.

В общем, вымотался окончательно, но цель поездки выполнил. А предстоит ещё ремонт как минимум 2 зубов... Мдя, надо срочно решать вопрос с транспортом.

Ну а в целом вроде бы порядок. постепенно готовлюсь к поездке на юг, изучаю дорогу по картам и отзывам в инете. Только вот на связи попадаю в неудачное время, обычно в ночь или раннее утро. Ну да это дело поправимое...

@настроение:

---

Мдя...

что-то ну никак у меня не хватает многозадачности в плане инета. Раньше за собой такого не замечал, скорее наоборот. А сейчас вот уже который раз подмечаю - пока сижу на дневниках (и не очень ведь активно сижу), на что-то остальное уже не хватает времени. Если активнее переселяюсь на форум, не остаётся времени на дневники. Старею наверно...

@настроение:

---

Честные спамеры...

Что-то у меня слишком часто стали упоминаться спамеры, которые явно того не стоят. Но мимо такого пролететь не смог. На днях пришло мыло с рекламой какого-то казино. Тема там была длинная, но начиналась очень честно:

Turn $2400 into $1000! ...

Ну, дальше уже неинтересно. Надо полагать, кто-то в нулях запутался, но получилось неплохо.

@музыка: SONATA ARCTICA - Respect The Wilderness

@настроение:

---

О ремонтах

В очередной раз отремонтировал многострадальный прожектор с датчиком движения.

немного не такой, но похошш

Не везло с ним с самого начала, ещё до покупки. Подробнее об этом описывал здесь. Изначально бракованный фототранзистор, за неимением вариантов, был тупо восстановлен путём перегрева паяльником, что иногда временно восстанавливает "не до конца пробитые" транзисторы. Правда, восстанавливает временно, но обычно этого хватает, чтобы по-быстрому продать проблемный девайс или подыскать транзистор на замену. В данном случае замена не нашлась, таких фототранзисторов в продаже так и не нашёл.

Тем не менее, девайс успешно проторчал год на крыше гаража, работая в любую погоду и при любой температуре, и сломался уже этим летом во время грозы, когда рядом ударила молния. Так как летом надобность в нём небольшая, это и не сразу было замечено. Затем девайс был демонтирован и оттащен в мастерскую, где и пылился пару месяцев. Теперь же, с увеличением тёмного времени суток, возник вопрос ремонта или замены. Замена была предпочтительна, и так уже проблем с ним хватало, но ради интереса решил посмотреть, почему именно он помер. Поковырявшись в схеме и отследив прохождение импульса от молнии, нашёл 4 пробитых диода, стабилитрон и транзистор. Диоды там обычные 4007, у меня их полно, остальное решил докупить и поменять, после чего девайс ожил. БП у него хитрый - бестрансформаторный, на основе перезаряда конденсатора. КПД и мощность, правда, так себе, зато очень компактно, и, как ни странно, надёжно. От молнии в БП сгорело больше половины полупроводников, но на управляющую схему импульс не попал. А фототранзистор до сих пор живой, несмотря на все высказываемые прогнозы... В общем, будем юзать дальше...

@настроение: