[Асат]

Оказывается, трое дождливых суток - это были последствия урагана Айрин, остатки которого ашш сюда занесло. Вот почему позапрошлой ночью был сильный ветер, что для этой местности не типично. Ветром оторвало растажку у тента, разошлись две трубки каркаса и отвалилась дымовая труба у отопителя в мастерской. Тент уже отремонтировал, а до трубы пока не могу добраться - крыша мокрая, ну его нафиг туда лезть. Само по себе это не вызвало удивления - труба с лета была на подходе, к концу месяца я планировал её менять, но не успел. Коснтрукция там такая - несущая чугунная труба торчит где-то на 70см над крышей, а сверху одеваеется 2 сегмента водосточной трубы. Которая служит 2-3 года, после чего в жопу сгнивает и падает/меняется, смотря что раньше произойдёт. Водосточная труба была выбрана сознательно: она лёгкая и в то же время прочная. 3 метра асбестовой или чугунной трубы будут дофига весить, это нужно усиливать основание и делать растяжки. Прикинув объём работ, решил, что проще и дешевле раз в 2-3 года менять сегменты водосточной, которая в негнилом состоянии отлично держит даже ураганный ветер и не перегружает основание.

Продумать бы туда какой-нибудь антикор, но не уверен, что это возможно - сажевые отложения обычно химически агрессивные, оцинковку выжирают очень быстро, плюс постоянный конденсат и скачки температуры... В общем, похоже проще менять. Чем и займусь, как дожди закончатся.

Во время поездки в центр вселенной упорно попадались баржи, причём чуть менее чем все - гнилые пердящие и скрипящие вёдра, не оснащённые световыми сигналами. Из-за двух оттормаживаться пришлось, что на мокрой дороге, да нешипованной покрышке спереди чревато. Интересно, а баржевские задние фонари так и задумывались настолько непрозрачными, что даже в пасмурный день стопов почти не видно, даже если они всё-таки горят?

Ну а на очереди сразу несколько командировок.

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

Comments

[DDD]

"Синтойл" 10w40 полусинтетика с молибденом.

[Асат]

У меня тоже 10w40, но Esso Ultra. В октябре нужно менять, вот думаю: то ли опять менять на что-то ещё и возиться с промывкой, то ли не париться, и залить тоже самое. В принципе, особых нареканий на него не было, зимой заводился успешно. Угара тоже нет: с прошлой осени я его вообще не доливал, а уже больше 9000 проехал.

[DDD]

Если нареканий нет, нахуй марку менять. Машинка до меня ездила на consol, потом он пропал, перешел на роснефть, хорошее было масло, потом и оно испортилось, перешел на синтойл. Просто есть знакомый продавец масел, когда прихожу брать, от говорит, что вот это еще ок, а это уже говно.

Так понимаю, на фирму вообще похуй, все примерно одинаковое, главное чтобы не подделка и не бодяженое было. И да, если с п/с на п/с переходишь, зачем промывать?

[Асат]

Ну и хрен с ним, значит не буду менять. Тем более что у меня ещё осталось с литр с прошлого года. В конце хвостов, в самые суровые морозы, если ушш припёрло ехать, я всё равно завожусь заранее, и если всё совсем плохо, всегда можно засунуть под капот тепловентилятор и воткнуть батарею на зарядку.

А с промывкой вообще непонятно, каждый городит по-своему. Производители масла тоже добавляют неразберихи, норовя выпускать промывки с рекомендациями применять их всегда при замене. В мопеде так вообще в инструкции сказано, при замене промыть картер керосином. Но керосин - это на мой взгляд совсем перебор, а вот от нормальной промывки хуже точно не станет. После первой замены тоже перейду на п/с.

[DDD]

Промывка нахуй не нужна. Это по сути самая дешевая минералка, которой после слива в картере останется минимум с поллитра. Этот остаток перемешается с нормальным маслом ну и ты понел.

Если очень хочется промыть, то той же маркой масла залить до минимума, проехать пару сотен км и сменить.

Да, на старых движках промывка чревата смысвом отложений и закупоркой каналов со всеми вытекающими.

[Асат]

Не, на старом промывать не буду, тем более раз марку масла не меняю. А вот с мопедом что делать, ещё подумаю. Штатно там похоже минералка залита, так что первый раз по любому мыть. А дальше тоже наверное не буду.

Интересно, а промывки той же модели, которые специально идут для перехода на п/с, должны же быть совместимы хотя бы со "своим" маслом? Впрочем, на небольших движках это всё менее критично.

[DDD]

Промывочные масла это не более чем маркетинговый ход, насколько мне известно. Если была минералка, то промывка чревата закупоркой, если полусинтетика или синтетика, то там и промывать-то нехер.

[Асат]

Вообще, по личным наблюдениям не всё так плохо. Я когда масло без промывки менял, километров через 20 на щупе оно чёрное было. А после промывки вообще прозрачное, ещё щуп нужно вертеть, чтобы видно было. И только после 2-й поездки в Тулу начинало немного темнеть. Как оно там в плане химии не знаю, но визуально разница заметна. Впрочем, поначалу промывка была вынужденной мерой: я несколько моделей масла перебрал, пока на нынешнем остановился.

[DDD]

Никогда не промываю, после замены еще долго прозрачное, но полчаса сливаю дотла на горячем движке, прокручивая несколько раз.

[Асат]

В смысле прокручивая? Движок без масла или как?

Без промывки у меня так не получалось - и движок горячий, и держал по часу, а всё равно масло почти сразу чернело.

[DDD]

Со снятой сливной пробкой и скинутом проводе с катушки, чтобы не завелся ненароком, стартером несколько оборотов делаешь и получаешь с поллитра дополнительно слитого масла из каналов, старого фильтра и где оно там еще остается. Повторить 2-3 раза.

[Асат]

Во, надо будет попробовать. К концу месяца поеду менять. Опять придётся искать эстакаду...