РРР! Опять! Пустое колесо на тележке! Да сколько же можно! Это уже какой - пятый раз за год?

@настроение:

@темы: Поломки

---

В субботу был в Туле. А там обнаружились перекрытые дороги. Думал, мудаки какие-то приехали. Оказалось даже хитрее: там затеяли велогонки. По основным улицам, которые в итоге перекрыли. В итоге на объездных дорогах получились жуткие пробки. Я последний раз такое несколько лет назад видел зимой после снегопада.

Что во всём этом доставило: одной из точек, которые требовалось посетить был пункт выдачи Юлмарт. Их зачем-то уже 3 сделали, хотя не втыкаю, зачем. Вроде и один справлялся. Так вот, при оформлении заказа я малость натупил и выбрал не тот магазин, где обычно забирал, а другой. В принципе, без разницы, просто вместо центра и выезда по центральным улицам, получился объезд по окраинам и выезд через объездной путепровод. Остальные точки вообще по окраинам. Ошибку заметил вечером, так что проблем не ожидалось.

На деле же оказалось лучше: по перекрытым дорогам я бы к тому центральному вообще запарился добираться. А на всех прилегающих улицах вообще всё встало. В общем, ошибся сильно в свою пользу. Часа 2 на пробках сэкономил, если не больше. И ещё не меньше получаса за счёт того, что взял старую машину, на которой очень удобно протискиваться там, куда другие не пролезли.

А по гонкам новости посмотрел - ничего особо примечательного. Ну, на мой взгляд. Только вот затевать такое в городе - дурь ведь. Неужели мало дорог в глуши?

@темы: Наблюдения из жизни

---

И вообще, где обещанное лето? Как бэ конец июня уже. Я в доме красить хотел, но это по жаре делать надо. И где жара?

Пойду пожалуй, отопление раскочегарю. А то +7 на улице как-то демотивирует...

@темы: Непонятности, Погода

---

Поисковое.

За май. Что-то подозрительно уменьшилось число вариантов. Да и из-за отъезда снова прослоупочил сроки.

мчс информ 0030 как отключить - но зачем? В этом году впервые видел упоминание в ростовской области. Судя по тучам - грозовое предупреждение. Но к моменту остановки сообщение уже пропало.
йифф драконы - Куда шш без них...
схема подключения прожектора с датчиком движения - Что-то совсем про неё забыли. Неужели научились?
чёрные драконы - Угу.
замена источника питания в мультиметре dt-9202 - А там есть какие-то сложности? Не припоминаю.
красивые йифф драконы - Вот с этим похуже. Придётся перебрать тонны говна.
все запчасти системника - Что, вообще все?
замена подшипника хлебопечки - Это есть.
порнуxасжывотными - Ну, хоть запрос доставил.
как приручить дракона йифф - Это к xn.
часто по перегреву отключается сварочник util172n helvi turbo как модернизировать - Смотря что именно перегревается. Где там стоит датчик? Усилить обдув и/или допилить радиаторы. Правда, это может потребовать основательного переколхоживания корпуса.
как выпрямить диск на мопеде альфа - Литой при сильном загибе выправить вряд ли получится. А вообще, как этого добились? Даже у меня такое не получалось.
дракон 100 на 100 - Щито?
свеча картинки - Мопедовская?
байк из дырчика - Долго думал...
не срабатывает датчик движения - И причин тому масса. Но начать нужно с накручивания чувствительности.
снегоуборщик целина отзывы - Положительные. Агрегат себя полностью оправдал и за 4 сезона проблем не доставил.
хуеварка - Поржал. Особенно припомнив картинку по этому поводу.
схема подключения двигателя 125 кубиков на мопед альфа - Схема та же самая. Но куда нахер там 125? Сцепление же будет пидорасить регулярно. Да и коробку тоже.
сажа куда применяют - В основном на всяких двачах.
ceiling sensor vt-275 схема подключения - На корпусе, блеать!
typematrix 2030 - Во, неушшто кто-то заинтересовался?
как сделать заземление в гараже - Даже проще, чем в доме. Шину подводить удобнее.
лис картинки - Это явно не по адресу.
ремонт хлебопечки своими руками не работает тестомешалка причины - Причин может быть много, но начать стоит с механических.
н ката дел гормо - Щито?
чем размочить болт - ВДшкой, разумеется. Правда, в особо тяжёлых случаях толку не будет.
если на экране телефона беспречинно вылазиет надпись мчс справка по тел 0030 что делать7 - Учитывая, что надпись предупреждает обо всяких заморочках, обычно погодного плана, подумать о переезде в регион поспокойнее...
аккумулятор jackyl - Не припоминаю такого.
чем наносить огнебиозащиту - Распылителем.
обнаружилась древняя дорога в мерзлоте. - Это по части xn, он что-то втирал про дороги в его задрыщенсках.
сгорел электронный балласт - В морг.
триммеры дракон - Не попадалось таких.
как правильно разукрашивать китайского дракона - Без понятия. Предпочитаю европейских. И уже раскрашенных...
как сделать громоотвод на даче - Лучше не делать. Иначе придётся ещё и об ЭМ защите задуматься.
мчс 0030 стоимость звонка - Халява!
мопед альфа при маленьких оборотах свеча может чорная быт - Может.
йифф обои - Это нужен особо хороший, годный йифф.
достали сообщения мчсинфо 0030 - Что же это за регионы такие неспокойные?
как отключит мчсинформ мегафон - Правильно, дно должно сдохнуть в неведенье...
как настроить цифровой контролёр на холодильнике - Это смотря какой контроллер.
prorab pc 8550 45/50 отзыв - Полная херня оказалась. Заводится нестабильно. Отработала год, причём в крайне щадящем режиме. Литров 10 бензина ушло, если не меньше. После чего практически перестала заводиться. А если и заводилась, то после прогрева норовила глохнуть. Проблема быстро прогрессировала и пилить стало невозможно. Проблема с карбюратором. Местный карбюраторщик решить её не смог. Общался с мастерами СЦ, они говорят, это не лечится. Надо менять карбюратор. В наличии есть. Правда, пока пытались разобраться, развалилось сцепление - лопнул треугольник. Сцепление+карбюратор - это уже пол пилы. В общем, плюнул и взял электро.
шайба ножа прижимная для триммера - Они разные бывают. Видел как минимум три различных крепления.
как спрятать ржавчину на днище автомобиля - Что, -DRACO- опять ведро продаёт? Вроде же рано. Да и вообще, если не продавать, то надо не прятать, а устранять. Если же для продажи, можно просто замазать автомобильным пластилином и сверху мастикой.

@настроение:

@темы: Статистика

---

И вообще, почему это [L] -DRACO-[/L] упарывается по циклоиде, а кривую дракона упустил? Годная же штука.

---

В прошлой записи отметил, что приехал на редкость вовремя. Собственно, сама дата поездки определилась только за два дня. Зато по прибытию сразу же выяснилось, что в этот день будет встреча с местным начальством. Да не просто так, а по поводу благоустройства местной глуши. Я даже удивился. Раньше такого не было. Ну, дело полезное, вдруг что-то толковое скажут. Поприсутствовал. Сильно толкового не сказали, но поднялась тема установки мусорного контейнера. Мда, и 20 лет не прошло. Ну, дело полезное, ибо засраны уже все окрестности. Да и мне несгораемый мусор куда-то надо девать. В общем, одобрил.

Дальше поднялась тема уличного освещения. Её зафэйлил. Объяснив тем, что летом оно нахер не нужно, ибо темнеет после 22, а после 3 уже светает. А зимой в верхней части деревни я один остаюсь, и мне светить не нужно - я со стороны общей дороги не каждую неделю появляюсь и освещение территории у меня есть и своё. Когда нужно включаю, а платить за постоянное не вижу смысла. Кому нужно - в нижней части пусть ставят и сами платят, а мне ни к чему. С такой подачи остальные чё-то тоже резко стихли, особенно, когда прозвучало слово "платить". Оказалось, что и внизу постоянных жителей не слишком много, да и освещение перед домом у них есть, надо будет включат... В общем, освещения не будет.

Была попытка вброса идеи восстановления центрального водопровода. Ибо ресурсы скважин не вечны, а колодцесосы вообще в панике, у них мало того, что вода не столько с колодца, сколько с окрестного болота идёт, так и не хватает её. Тут высказался, что мол вначале вбросьте цену. Сколько будет стоить это самое восстановление. Тогда уже будем обсуждать. А возле того колодца я несколько лет не был и вряд ли буду в ближайшее время, так что меня это никаким боком не касается. В общем, похоже чисткой того колодца (а по сути, родника в болоте, огороженного бетонными кольцами, из-под которых поступает вода из болота) дело и ограничится. Меня это не касается.

Ну и решили вопрос противопожарного обпахивания осенью. В общем-то тоже факт решённый, но есть возможность проплатить трактор за счёт МО. Получится - хорошо. Нет - не обанкротимся. Но меры принимать нужно, ибо задрало.

С газом по-прежнему конкретных сроков нет. То ли 2015, то ли 2016 год. В общем, дровами надо запасаться и котёл строить. Впрочем, оно и ожидаемо.

Ну а теперь о главном: в среду утром, на 13 часе сна разбудили электрики. Всё-таки отключили, прервав рекорд, который составил 6 месяцев и 10 дней. Городососам такое и не снилось, лол. Полез на их сайт: плановых аварий не назначено. В списке неплановых тоже пусто. Звоню в диспетчерскую - говорят в курсе обрыв на ВЛ, ищут. А в списке аварий нет видимо потому, что не отчитались начальству, чтобы не портить статистику и чинятся своими силами. Долго чинились, но сделали. У меня расход составил около 0.8 л/ч, но зато выработал старую солярку с антигелем, которую уже подумывал куда девать. Так как к зиме всё равно новую надо, у этой срок хранения выходит. А тут удобный случай. Почти профит...

@темы: Наблюдения из жизни, События

---

Прибыл успешно. Выехал часов в 12:30 или чуть позже. На М29 как и ожидалось, побитые участки взялись чинить. С размахом так. Впрочем, пробок, которых опасался, нет, но движение медленное. Где не чинят, ещё побито всё, тоже не разгонишься. В общем, в Аксае был почти на час позже планируемого. Впрочем, упущенное нагнал за счёт бОльших перегонов между остановками на отдых. Каких-то графиков не было, ехал, пока не уставал. Так вот, в сравнении с прошлым разом, ехал дольше. Вместо получаса каждые два часа, получалось 2.5-3 часа хода. Да и те больше лимитировались заправками - до жёлтой зоны бака хватает часов на 6. На ней, правда, можно ещё киломеров 150 проехать, но не люблю не иметь запаса. Так и получается: один отдых без заправки, второй с заправкой.

Отдельная благодарность DDD за ледяную бутылку: намечающийся дождь так и не состоялся (точнее, состоялся, но когда стемнело и выехал на двухполосный участок, ну и закончился строго, когда снова расширилось), до самого заката держалась жара, так за счёт неё удалось довезти запас жратвы, так как штатная бутылка окончательно растаяла где-то к середине пути. По самой встрече тоже годно, впечатления всецело положительные.

Ну а дальше ничего примечательного не было. Только подметил, что по всей ростовской области массово побиты отбойники. Штук 20 насчитал. Что за прикол такой? Впрочем, может и не только в ростовской - воронежскую и липецкую проходил ночью, так что не видно было.

Весь двухполосный участок поливал дождь, но какой-то странный: такое ощущение, что туча двигалась со мной. Так как дорога оставалась сухая. Мокрые участки попадались уже ближе к Воронежу, но небо было уже чистое.

На воронежской объездной ПВП уже достроили, но пока не работает, хотя грозились запустить в начале июня. Сама объездная 6 полосная, фонари диодные и похоже, опять с источниками напряжения: где-то 3-5% уже мигают или вообще не горят. Дорожники потроллили: за несколько км до поворота на объездную стоит белая табличка Воронеж. А на объездной нигде нет знака отмены. После запуска ПВП там должны сделать 110, но пока знаков нет. Так и пилил 75 км/ч километров 20, пока уже заведомо за Воронежом оказался. Ибо знаков нет, а вот камер полно. И хз, какие из них скоростные, а какие наблюдательные.

Отметил, что уже на широте Воронежа небо на севере не темнеет даже в середине ночи. На юге такой херни нет, там ночь настоящая.

Ремонтные участки проезжал глубокой ночью, так что никаких задержек не возникло. На ПВП тоже свободно. Подремать не получилось, так что после очеедного отдыха поехал дальше и до дома доехал около 7:30. Итого получилось даже на час быстрее, чем в прошлый раз, около 19 часов. В целом поездка перенеслась нормально, даже лучше, чем прошлая. То ли опыт сказывается, то ли генеральная репетиция в виде поездки в Краснодар за 3 дня до этого. Но каких-то проблем не было, в сон не тянуло, да и вообще порядок.

Сон, правда, малость поломался. У меня вообще есть такая особенность, что склонность к спонтанному засыпанию отсутствует в принципе. Я никогда не засыпаю перед компом, на стуле и тем более за рулём. Только осознанно, когда лёг именно спать. Такого, что прилёг полежать и вырубился, не бывает. Чтобы вырубиться, нужно это сделать осознанно. Ну или если совсем устал, то возникает что-то вроде сигнала, что надо остановиться и поспать. Так вот, по прибытию, эта антизасыпательная система малость сглючила и сразу отоспаться не получилось. Часа два подремал и всё. Вроде бы и спать охота, а не спится. Пошёл, траву во дворе покосил. А то там такие заросли, что еле заехал. Выше капота. Едешь и не видишь, куда. Пошёл дождь, вернулся в кровать, подремал ещё часа 2. Опять не спится. Докосил двор. К вечеру стал посматривать на снотворное. Но, не пришлось: организм наконец дослупочил, что я уже доехал, так что успешно заснул и проспал часов 13. Мог бы и больше, но разбудили. Так что тут порядок, а то я уже беспокоиться начал.

В целом поездка доставила, съездил очень даже не зря, всем остался доволен. По впечатлениям наверное выпложу отдельную запись, если творческий настрой нападёт. Да и приехал я на редкость вовремя. Но об этом напишу отдельно.

@темы: События

---

Ну, поехал...

@темы: События

---

В общем, наконец-то определился с датой отъезда. По первоначальному плану хотел ехать сегодня, но как обычно, вылезли непредвиденные заморочки и пришлось перенести, причём насколько именно, окончательно определился только сегодня.

Так что выезжаю в понедельник, 9 июня. Где-то часов в 12. Прибытие ожидается во вторник утром с учётом остановки на поспать, точнее, подремать, ну и прочие отдыхи.

@темы: Объявление

---

М4

Как и обещал, описание собственно поездки, главным образом трассы М4.

Выехал около 12 часов 15 мая. Местную дорогу описывать не буду, на неё даже видео имеется. Дальше ехал по Р-132 до развязки с М2. Через Тулу решил не ехать, так как во-первых, с моей стороны это дальше, а во-вторых, чтобы обойти оба ПВП в тульской области и возможные пробки перед ними. Да и зачем платить ни за что? В общем, на развязке свернул на М2, по которой предстояло проехать около 40 км до поворота на Ефремов.

М2 не понравилась. Движение очень активное, даже на М4 мало где такое. Полосность муторная: официально считается две полосы, но реально они большой ширины, плюс широкая асфальтированная обочина. При этом сплошные населённые пункты и знаки обгон запрещён. Но ширина способствует: если подвинуться вправо, обгонять можно, не пересекая сплошной. Что постоянно и делается. Все вежливые, мигают аварийкой пропускающим, ну и движение фактически в 4 полосы. За 40 км всего одна фура попалась, не подвигающаяся, и та магнитная. Правда, стоит учитывать, что кое-где обочина сужается, или кто-то там стоит. Поэтому если прижавшаяся вправо фура начинает ломиться обратно на полосу, надо уступить. Качество дороги хорошее, а вот разметка отвратительная. По крайней мере, на момент поездки. Широкая обочина ВНЕЗАПНО превращается в полосу торможения для поворота направо. При этом там, где она превращается, разметки нет. А когда уже на ней, разметка сразу появляется. Или едешь себе по своей полосе, даже не двигаясь вправо, чтобы кого-то пропустить. И вдруг появляется разметка, согласно которой ты на обочине. А через 100 метров опять пропадает. В общем, это не понравилось. Может, к текущему моменту разметку уже нарисовали, хотя если опять краской, это ненадолго.

Поворот на Ефремов был нормально обозначен, а то опасался проскочить и подстраховывался, замеряя километраж от развязки. Но нет: знаки, указатели, полоса для поворота... В общем, всё видно.
До Ефремова около 100 км, дорога двухполосная, но движение вялое. Качество хорошее. Местами латки и стыки, но явной разбитости нигде не было.

В самом Ефремове тоже указатели имеются, разве что при выезде на площадь не оказалось, но там и так понятно. Вот дороги подкачали: местами состояние так себе. Хотя имеются признаки ремонта, из-за чего бывают небольшие пробки. На выезде дорога просто отвратная. Полностью разбитая, сплошные ямы и никакого ремонта. И так до старой трассы М4.

На М4 попал в районе 323 км, сразу за ПВП. Впрочем, уже через несколько км от него снова ПВП. Начитавшись историй о просто феерических пробках там в начале мая, конечно поржал со стада нерезиновых баранов, ломящихся все разом в одну сторону, но возникали опасения задержек. Не 8 часовых, но всё-таки. Опасения не подтвердились. Все три ПВП проходил сходу, то есть просто подкатываясь к свободному шлагбауму. Работала где-то половина кабинок, и при этом часть стояли пустые, то есть нигде даже из двух машин очереди не возникало. На последнем ПВП нужно было показывать чек для выезда, но при этом его никто не проверял, при приближении к кабинке сразу давая отмашку и открывая шлагбаум.

Сами платные участки чем-то особым не выделились. Если второй хотя бы освешается по всей длине, то новый длинный (331-414км) даже освещения не имеет. Дорога и дорога. Ну, торчат там каждый километр телефоны, а толку с них? Ими вообще хоть кто-то пользуется? Сколько смотрел видео аварий, там сразу такая толпа набигает, что найдётся кому позвонить. В общем-то единственное отличие платных участков - допустимая скорость до 130 км/ч. Исходя из чего ехал в районе 125. Впрочем, тут же отметил рост расхода бензина литра на 2, по сравнению со 100-105 км/ч. Учитывая, что по времени выигрыш будет минут в 40, как-то сомнительно. Судя по всему, так думал не только я, так как гонщиков было крайне мало. Основной поток ехал 110-120 км/ч.

По поводу объездов: видео участков заснял, но пока ещё не разбирался. Что не очень понравилось: сворачивающих на объезд было довольно много, причём по большей части грузовики. А ведь дорога там двухполосная. Какого качества, не знаю, но движение очень плотное. Ещё местами на примыкающих развязках наблюдались небольшие ПВП, по 2-4 кабинки, правда, по большей части не работающие. Так что объехать ПВП и вернуться обратно на трассу можно, но надо точно знать, на каких именно развязках. Нафигатор тут не очень поможет, на нём ПВП вообще нет.

О карте: есть годный сайт, где имеется периодически обновляемая схема трассы. Ей и руководствовался в дороге. По большей части всё верно, хотя кое-где имеются несоответствия. В основном, в воронежской и местами ростовской областях. К ним ещё вернусь.

Нашумевший ремонт моста где-то в районе 500-го км как-то не запомнился. Вроде было сужение и ограничения, но никаких пробок, тем более многокилометровых не наблюдалось. Собственно, таких участков с сужениями было несколько, но тоже все беспроблемные.

До Воронежа ничего примечательного не возникало. Разве что немного запутался на новой развязке в конце объездной, и чуть не уехал в Воронеж. ПВП там был только с обратной стороны и пока не рабочий. Сразу за Воронежем движение очень интенсивное, да ещё и населённые пункты. Дальше постепенно становится спокойнее. Да и ехал я там как раз в период вечернего пика.

На двухполосный участок въехал около 20 часов. Поток достаточно плотный, но едет хорошо. Скорость движения равна скорости фур, 60-80 км/ч. Обгонять смысла нет, их там десятки и все едут с такой скоростью. Хотя обгоняющих всё равно много. Здравого смысла в том не вижу. Ближе к Павловску начинается 4 полосный участок, но там же начинается и населённый пункт, так что лучше не разгоняться. Зато 4 полосный участок реально идёт дальше, чем отмечено на карте. Затем ещё две полосы, но не слишком долго. Оба двухполосных участка и Павловск были пройдены часа за 1.5, или даже меньше. Скорость была приемлемая, иногда падала до 30-40 км/ч, но недолго, никаких пробок и затыков не наблюдалось.

Тарасовский теперь объезжается стороной и никаких проблем там нет. А вот дальше нужно внимательно смотреть на знаки. Тут основное несоответствие со схемой: чем ближе к Ростову, тем больше населённых пунктов на белом фоне. На схеме их нет. А вот камер много, по большей части дорожные, но явно есть и скоростные. И двигаясь с крейсерскими 105 км/ч, можно словиться. Причём, дело осложняется тем, что там очень много строений, закусочных, и вообще постоянно вдоль дороги что-то настроено. При этом часть обозначена синими знаками, часть вообще не обозначена, а вот некоторые с белым фоном. И очень легко пропустить знак, обгоняя фуру, или проезжая стоящую на обочине. Да ещё и населённые пункты идут иногда впритык: вроде бы синий знак, а через километр уже белый. В общем, муторно.

Не понравилась развязка в Аксае. Трасса по прямой приводит в Ростов, чтобы объехать, в нужном месте надо уйти вправо. Вот с указателями там плохо. Не проехал мимо только потому, что заранее посмотрел Яндекс-панорамы и сориентировался по торчащему там Ашану. А вот щита с указателями что-то не заметил, хотя высматривал сразу, как въехал в Аксай. Может, за фурой оказался. Был щит с километражом, а вот с направлениями не видел. Всё, что было - это указатель на Краснодар, стоящий на самом повороте, то есть уже после развязки.

Дальше есть ещё момент с кольцом и разворотом перед Батайском, но там знаки были понятнее. В общем, несмотря на ночное время и то, что в эту сторону ехал первый раз, с пути не сбился. Хотя в целом такая организация не понравилась, в Воронеже сделали лучше: там основная трасса идёт именно на объездную, а в город с неё нужно сворачивать. Также не радует отсутствие отбойника ближе к Ростову и некоторое время за ним. Дорога в 4 полосы, но между ними пустой промежуток, а кое-где вообще просто двойная сплошная.

Цукерову балку проходил ночью, около 3 часов. Были опасения, что прицепятся к чужим номерам, но нет. Всё-таки у меня номера не настолько неполноценные как нерезиновые, потому на меня они и не смотрели. Были сильно заняты потрошением очередного нерезиновца, а второй уже стоял в очереди. Движение через пост было вялое, ну да ночью оно и понятно. Зато сразу за постом вся обочина занята стоящими фурами. Километра на 2, если не больше.

Сразу после поста стал подыскивать место для отдыха. Точнее, отдыхал я примерно каждые 2 часа, минут по 20. Но уже хотелось и поспать. Так как устал, до финиша ещё было ехать часа 3, да и появляться там совсем ранним утром смысла не было. Место нашлось на какой-то заправке в Кущёвской. Судя по всему, ночью не действующей, во всяком случае, не заметил, чтобы там кто-то заправлялся. Отдых вышел короткий, часа два поспал и всё. Дальше не спалось, да уже и светать начало. В итоге около 5 часов двинулся дальше.

В районе 1200 км съехал с М4 на М29. Дорога тут же стала двухполосной, но сильно удивило качество. Оно было никакое. Местами чуть ли не как выезд из Ефремова. Местами лучше, но не сильно. По южным меркам это дикость. Только ближе к Тихорецку стали появляться признаки ремонта, а кое-где и расширения. Впрочем, дальше опять всё стало плохо. До самого Кропоткина попаладись раздолбанные участки. И только за Кропоткиным, через несколько километров трасса становится 4 полосной, с разделителем и отличным качеством. Ну а там уже и нужный мне съезд с трассы. Финишировал около 8 часов.

В целом поездка получилась хоть и несколько утомительной, но вполне посильной и беспроблемой. Общее время около 20 часов. Движение заняло около 15 часов, остальное перерывы на отдохнуть. Что выгоднее поезда, как по деньгам, так и по времени, не говоря уже об объёме перевозимого груза. А если ехать вдвоём, тут вообще без вариантов. Трасса тоже понравилась, в сравнении с 2008 годом, прогресс просто огромный. Проблемных участков практически нет, пробок тоже. Участков ремонта очень мало и проходятся они без проблем. Вроде ближе к морю с этим хуже, но мне туда не надо. Ну и разумеется, день поездки стоит выбирать так, чтобы не попасть в стадные пробки.

@темы: Обзоры

---

И вообще, наблюдаю я тут за процессом готовки. Так вот, в ряде случаев газовая плита действительно может быть полезна. Правда, только при наличии прокачанных навыков готовки. Так как готовится оно может и быстрее, но и сгорать тоже будет шустро. Так что в моём случае всё-таки мультиварка. Хотя по приезду надо будет всё-таки пересмотреть свои кулинарные подходы. Не до проф уровня, но хоть что-то.

@темы: Мысли вслух

---

Днём переделывал низковольтную систему освещения в гараже, которую делал лет 16 (вот не помню точно - 97 или 98 год) назад. В принципе, вполне рабочая осталась, только одна лампа вышла из строя и одну демонтировали при переделке ворот. Переделывал потому, что расположение стало неактуальным: верстак переехал к другой стене, да и назначение теперь другое. Но основа всё та же, просто расположение светильников поменялось.

Система хитрая:

технические и ностальгические рассуждения

в качестве светильников тракторные фары, спизженные в колхозе в 90-е. Запитаны трансформатором от лампового телевизора, перемотанного на 14 в. Один светильник поворотный, на резиновых проставках. Два располагались так, чтобы светить в одно место. Туда же наводится и третий, который так же может освещать верстак или что-то ещё. В освещённое место ставился для ремонта велосипед или мопед. Работал я в те годы часто по ночам, а нормальных налобников не было, аккумуляторов тоже. Так же в комплект входит ещё один переносной светильник, со специальной опорой, которая позволяет его как подвешивать, так и ставить. Он же применялся в сарае, где в основе стоит схожий транформатор. Там система лет 10 как отключена, но демонтированы только отдельные элементы. Подозреваю, что при необходимости можно её запустить.

Вообще, по современным меркам такая система не имеет смысла. Сейчас и светильников каких угодно навалом, низковольтность тоже не требуется. Но в 90-е особого выбора не было, так что приходилось делать из того, что было. Впрочем, получилось неплохо. Собственно, даже сейчас оказалось проще переделать под сегодняшние цели, чем городить что-то с нуля.

Пока возился, вспоминались те годы. Хорошие были времена, чего ушш там. Даже некоторые моменты по монтажу вспомнились. Да и трансформатор с тех пор стал меньше гудеть, видимо, всё-таки улеглись обмотки. Это была моя первая перемотка, 95-96 год, при намотке чего-то не учёл и получился слышимый гул. Последующие трансформаторы работали бесшумно, а этот приспособил в гараж. У меня их много было, кроме одного все уцелели и находятся в рабочем состоянии. Хотя тоже уже неактуальны, давно появились импульсные БП куда больших мощностей, хотя и мощности такие теперь актуальны разве что в компе.

Ещё в процессе постоянно отмечал, что многое раньше делалось на месте и тоже из подручных средств. И не помню, чтобы тогда это воспринималось, как что-то сложное и муторное. Вот сейчас часто ленюсь так делать. Хотя и инструмент стал покруче, и навыков больше. Нужно доску закрепить под потолком, делался уголок из подходящей железки. Теперь бы предпочёл поставить готовый мебельный. Даже если его искать придётся столько же, сколько и делать. Не было сверла под болт М14 - отверстие в пластине вырубалось зубилом. Долго? Да не дольше, чем доставать дрель, ставить сверло, крепить пластину и прочее. Пластину, кстати, оставил ту же самую, пересверлив крепления под новое место. Для удержания положения напрашивается стопор, пружинный поджим или что-то подобное. Не было у меня этого в те годы. И того же эффекта добился простой подкладкой резинок под болт с его неполной затяжкой и фиксацией второй гайкой. Топорно и примитивно? Но отработало все эти годы, причём сломалась только одна резинка, потому что порепалась и вышла из-под опорной шайбы. Заменил ещё одну, две других оставил. Какой-нибудь фиксатор давно бы сточился или отломался.

Вот над этим задумался. Многие элементы, и детали в те годы делались буквально на коленке и простым набором инструментов. И весьма неплохо себя показывают. Да и их изготовление часто соизмеримо с поиском и подгоном готового. Нет, я конечно не говорю, что надо всё колхозить с нуля, но отмечаю, что последние годы весьма обленился. То, что можно быстро запилить на месте, норовлю заменить готовым. Хотя даже поиск этого готового часто оказывается дольше. Плюс ещё один момент: раньше многое просто брал и делал. С нуля. Теперь же срабатывает останавливающий фактор. Когда не знаешь, где искать готовое, или его нет в наличии. Ну не ехать же в магазин. Дело откладывается. Почему не сделать самостоятельно? Так возиться же... А на деле той возни может быть часто даже меньше. В общем, нездоровая это херня: в погоне за упрощением, часто получается усложнение.

Даже при работе, хоть ради интереса и попробовал действовать по принципу тех лет, всё равно усложнил: крепёжную планку к потолочным балкам крепил шурупами. Ещё и с подготовкой отверстия, так как сходу закручивались плохо. В те годы прибил бы гвоздями...

В общем, по прибытию на север, нужно всё-таки почаще вспоминать прошлый опыт. Так как часто излишне усложняю работу там, где это не нужно...

@темы: Техническое, Мысли вслух

---

Немного южных наблюдений.

Кстати, первым увиденным кубаноидом вскоре после въезда в край, стала классическая толстая баба на самом обычно велосипеде, не говноашане, которых по утрам навалом во всех станицах. Собственно, тут всё так и было: 5 утра и станица...

На следующий день после приезда, выбирался в город. В первую очередь подметил дорожную особенность, отмеченную ещё на трассе: если на севере на знаки ограничения скорости или забивают вообще, или же едут ближе к допустимым 20 км/ч превышения в случае подозрения на радар, здесь же сплошш и рядом едут близко к номиналу. Не все и не всегда, конечно, но намного чаще, чем видел раньше. С другой стороны, упоротых гонщиков тут заметно больше (ну, если не брать в расчёт северные трассы с обилием нерезиновцев, те здравому смыслу вообще не поддаются).

Второй удививший момент: здесь все и повсеместно останавливаются перед знаком СТОП, даже если никаких причин на то нет. ЖД переезд с подъездными путями в поле, видимость на километр в обе стороны, одна машина на дороге. Подъезжает и останавливается. По северным меркам это вообще дикость. Там знак СТОП просто разновидность "уступи дорогу". Останавливаться перед ним будут только если поставить там гаишника. Да и то вряд ли - не сможет же он тормозить вообще всех.

Зато любят сигналить. По поводу и без. Кто-то замешкался на светофоре, кто-то снизил скорость, или ещё что-то. Северные водилы как-то спокойнее. Там сигналят, если совсем явная причина.

Специально для -DRACO- и xn, понаблюдал за велосипедами. Тут их традиционно много. Но в первой поездке вышло как-то забавно. Заметил их штук 30, если не больше. И ни одного ашана! В смысле вообще. Все классические совковые. Уже начал беспокоиться, когда прямо передо мной начала протискиваться какая-то личинка, при наличии рядом нормального проезда. Таки с ашаном. В сортах говна не разбираюсь, отметил разве что параграфичную комбинацию скоростей в виде маленькой звезды на педалях и почти самой маленькой на колесе. Сделал выводы. В дальнейшем наблюдал уже менее внимательно, но в целом расклад сохранился - на 15-20 велосипедов, 1 ашан. А то и реже, просто ближе к середине дня более массово полезли личинки. Это, кстати, вторая особенность: если на велосипедах ездят в основном поциенты постарше, причём явно по делу: на работу или ещё куда-то, то на ашанах в подавляющем большинстве личинки, катающиеся бесцельно.

Ну, про обилие знаков, разметку и отличные дороги уже писал, не буду повторяться. Отмечу разве что традиционную нелогичность и путанность знаков в Адыгее. Но это у них традиционно ещё с 90-х.

@настроение: Оставил таблицу на севере, так что пока без настроений

@темы: Наблюдения из жизни

---

Ну вот, доехал успешно. В целом дорога заняла около 20 часов, из них около 5 на отдых, пожрать и подремать. Впечатления по трассе отпишу позже, в целом понравилось. Несколько утомительно, конечно, но это тоже дело привычки. Обратно думаю выдвинуться недели через 3.

@темы: Объявление

---

Завтра выдвигаюсь на юг. Первоначально поездка планировалась на 17 число, но решил выехать пораньше, для чего вчера и сегодня авральными темпами готовился. Еду своим ходом, сколько займёт дорога, сказать пока сложно, в обратную сторону я ещё не ездил. Прибытие ожидается в начале послезавтра.

Как обычно, дневники забрасывать не планирую, наоборот, даже более активно буду появляться. А вот с аськой пока не знаю. Кому надо, юзайте у-мыло.

@настроение:

@темы: Объявление

---

Поисковое.

За апрель

йифф драконы - И снова есть пополнения.
мчс информ 0030 как отключить - Но зачем?
как сделать бумажнава дракона - Мда...
йифф читать - Ну, можно и почитать. Было бы чего...
устройство автоматического включения освещения с акустическим датчиком - Есть готовые датчики движения с микрофоном. Ферон делает и кажется Нафигатор. Ставятся в гнездо выключателя внутренней установки. Правда, включение тиристорное и работают только с ЛОН. И ещё: на задней стороне корпуса спрятан предохранитель. Там же есть и запасной. При перегорании лампочки его обычно вышибает.
мчс информ - С прошлого лета не было от них сообщений.
йифф как приручить дракона - Годноты исчезающе мало. И вообще, по этим вопросам надо xn пенать.
замена втулки в хлебопечке - Смотря какой. Но общий принцип показывал.
zergling666 mail.ru - Беспалева. Чё-то не помню, кто это.
картинки лёгкого оригами драконов - Лёгкое уныло. А тяжёлое муторно и тоже уныло...
балласт электронный vito - Их там куча. Но чинить нет смысла.
лава лампа самоделки из воска - Не получится. Тем более из воска...
немецкая почта трекинг начинается на rl - Разве это немецкая?
молодой маркетолог вася попадает в киевскую русь времен святослава - Да, было такое неприятное событие...
механизм для крепления ведра и вращения винта для хлебопечки - А собственно, что искали?
датчик движения vt275 - И всё-таки, чего он такой популярный? Только потому, что круговой? В помещении не особо примечательно. А вот настройки унылые.
ведро вм350 - Такого нет.
провода на рабочем месте - Ну я как-то показывал. Кирпичи с того были.
куда девать мусор с автосервиса - Предлагаю вываливать возле бомжатников.
радиоактивные металлы в холодильниках старого образца - Что-то за своим радиоактивности не замечал.
как проверить эпра - Смотря какую.
из одноразового мешка сделать многоразовый - По-моему, не получится. Они же хлипкие. Проце сразу многоразовый взять и допилить.
самодельные снегоуборщики чертежи - Да вроде уже не сезон.
неисправности датчика движения для прожектора - В отличие от балласта, ремонтопригодность неплохая. Обычно вылетает что-то в БП, а он там примитивный.
как снять ротор с мопедовского движка - Съёмник нужен. Бывают в мотомагазинах.
планировка бани 6х5 фото - Это к -DRACO-.
10 ваттный светодиод - Штука интересная, но сама по себе бесполезная.
трнзистор для пылесоса - Но откуда там транзистор? Разве что если засосало...
прожектор с датчиком движения navigator отзывы - Положительные.
ведерка хлебопечки разборка - Пока не лазил туда.
продам ржавый автомобиль - Куда мне ещё?
грунт эмаль тициана отзывы - Так и не понял, чем оно лучше ПФ.
прилип воск в лавовой лампе - Интересно, а лампа из старых серий, или в новых до сих пор эта херня?
заедает газ мопед альфа - Ну и в чём проблема починить?
материалы для втулок хлебопечки - А собственно, какая разница? Берётся готовая втулка и всё.
луффи мясо - Щито?
tree with thorns - Хмм...
порнойифф - Стоило бы определиться...
сколько держится раундап - Пока новая трава не полезет. Правда, не проверял, что будет при постоянных обработках.
почему мопед альфа глохнет при выключении сцепления - Значит, херово выключается.
радужные драконы - Редкий вид.
устранить пробой на корпус хлебопечки - Ну там схема простая, найти проблему недолго.
твз из твк70 - Фырк, а школота и не поймёт о чём речь. Но вообще, не получится без долбистики. Можно попробовать выпрямлять одним диодом с конденсатором, но для звука это плохая идея. Впрочем, есть масса способов занизить напряжение современными схемами. Хотя с трудом представляю, зачем оно нужно, кроме как для реставрации. А тогда КРЕНки и прочее уже не катит.
алла демидова биография личная жизнь - Лолкто?
зажопинск - Ну, это имеется.
фон для сайта масштабируется - А не должен?
выпиливание насекомых - Скоро предстоит новый этап.
хлебопечка кенвуд нерботает двигатель тестомешалки - Двигатель, проводка, тиристор. А может мешалку заклинило?
чей телефон 0030 - Там же написано, что МЧС.
заземление в гараже - У меня оно объединено с домом.
оторвало сосок на мопеде - Минус камера. Шиномонтажники могут приклеить автомобильный, а он раза в 2 толще, в диск не пролезет.
рецепты хлеба в хлебопечке аляска - Да и от любых других пойдёт. Максимум, придётся пересчитать вес, если отличается.
заменить самому ремень привода на хлебопечке - С ремнём-то что может случиться? Там же запас прочности огромный. На шлифовалке такой же стоит, а там движок в 12 раз мощнее.

@настроение:

@темы: Статистика

---

Дырочное

Да что за сезон дырок начался? Задрало уже как-то. А начиналось всё безобидно: в прошлом году пробил колесо на тележке. Не абы чем, а палкой. Ну да там покрышки тонкие, бывает. На машине дырявился дважды. Тоже терпимо. Ну а в этом году понеслось, да так, что чинить не успеваю.

Традиционно весной накрылось колесо на мопеде. Ну да привычно, тем более что похоже прокола и не было, а оторвался сосок, да и произошло всё в гараже, не пришлось ехать 5 км на ободе, как в прошлый раз (ИЧСХ, в прошлый раз сосок как раз не оторвался, да и камера уцелела). Потом накрылось колесо на тележке. Причина - полная деградация покрышки. В лохмотья. Не прослужившей и года. Там только замена. Почти сразу же - прокол на тачке. Пока чинил - прокол на тележке. Только починил, накрылось то же самое колесо на тачке. Причина - тоже деградация покрышки, правда, пока ремонтопригодная. А получилось маразматично: отошёл кусок протектора, колёса низкого давления камера от такого не лопается. И пока тачка стояла, на камеру светило солнце, от чего она порепалась и начала спускать. Разобрал, заклеил сначала камеру, потом покрышку. Собрать не успел, спустило ещё одно колесо на тележке. причину пока не смотрел. Итого на данный момент ещё две дырявых камеры и опять нехватка колёс. Хорошо хоть они взаимозаменяемые, я уже запарился их подменять.

Ну а что самое смешное, как тачка, так и тележка толком не применяются. Раз в 2-3 дня что-то перевезти в пределах двора. И постоянно такое вот вылезает. Ладно бы гонял их целыми днями. А то прокатил 10 метров. Через день обратно - а там уже колесо пустое. Ну что за лажа! У меня за год столько проколов даже на юге не бывало, хотя там гвозди на дорогах в те годы часто встречались.

@настроение:

@темы: Техническое, Поломки

---

О конструировании драконов.

В теме натолкнули меня на идею всё-таки выплодить этот текст. Так что пожалуй, вброшу.

По драконостроению моего вида.

Да будет срач!

Собственно, как обещал, описываю общие моменты конструкции. А в качестве вступления, как всё началось.

Вообще, во времена А2 тема конструкции драконов была очень популярна, версий масса, но при попытке копнуть глубже, получались сплошные фэйлы. И у меня была попытка описать строение, но в итоге тоже всё зафэйлилось. Некоторое время тема была заброшена, а потом уже своими силами решили всё-таки её развить. В качестве исходных условий была внешняя схожесть с драконом классической конструкции, способность летать и достаточная живучесть. Что на фоне не менее популярных в то время рассуждений на тему "драконы и хумы", стабильно перетекающих в "драконы vs хумы", было особенно актуально.

С полёта и начали. Проблема эта известная, обсуждалась активно, была куча версий. Правда, все нерабочие или нереализуемые. Мы же ко всему подходили именно с вопроса реализуемости. Поэтому разнокалиберные атсралы и магии были отброшены сразу. Хорошо и удобно, конечно, но даже в общих чертах непонятно, с какого бока подобраться. Обилие "магов" и прочих "тёмных сластилинов" на форумах символизировало. Антигравитация во всех её видах хоть и реалистичнее атсралов, но на тот момент (ИЧСХ, на сегодняшний тоже) не проработана даже теоретически. Не подходит. Разнокалиберные двигатели, ускорители и прочее тоже было отброшено. Или неэффективно, или это уже не дракон. В итоге вернулись к тому, с чего начали: летать придётся крыльями. Без снижения веса.

Тут же встал вопрос веса. Не буду вдаваться во все подробности, в результате получалось, что при малом весе летательные параметры (высота, скорость, дальность) слишком унылые, а при большом вообще нулевые. Более менее реальный диапазон, в котором можно добиться хотя бы отдалённо похожего на желаемое, порядка 200-400 кг. Можно, конечно меньше, но это уже опять будет не дракон, а птица. Взлететь взлетит, но с птичьими же параметрами, а это не то, что задумывалось изначально.

Ну а дальше потянулась череда фэйлов классической биологии. Которые чётко показали, что существование дракона в её рамках невозможно. В общем-то ещё на А2 это было понятно, а тут просто более точно всё определилось. Порядок фэйлов такой: кальциевые кости не годятся. Их хватит ну может до 50 кг веса, да и то с кучей оговорок и проблем. Теоретический предел порядка 100 кг, но при этом уже речь идёт не о полёте, а скорее о планировании. И просто никакой прочности и живучести. О дальности полёта, скорости и прочем можно и не писать. В общем, кальциевые кости на свалку. Что годится на замену? Металл. Согласно сопромату, сплавы, держащие маховую нагрузку для нужного веса и скорости имеются. Прорабатывается форма, профиль и прочее. Увязать это с биологией сложно, но можно. Если поднажать на нанотехнологии, в перспективе даже регенерацию можно устроить. Попутно нужно и суставы заменить, не на хрящевые же вешать такие нагрузки. В принципе, на общем фоне решаемо. Вин?

Да ничего подобного. К теме нагрузок - сколько там нужно, чтобы махать крылом? С учётом его размера и точки приложения усилия мышцей. Прикидки конечно грубые, но сущие мелочи. Порядка мегаватта. Конечно, это мгновенная мощность в запредельном режиме, но исходить нужно из неё. Чем там мы крыло собирались тянуть? Сухожилием? Ну да, мне тоже смешно.

Ладно, думаем, чем прикрепить мышцу к кости. Металлической, разумеется. Впрочем, стоп. Что получается с мышцей? А фигня получается. Даже по грубым прикидкам видно, что вес мышцы будет расти быстрее её силы. И для требуемого усилия получается облом. Это уже не дракон будет, а мышца. Фэйл.

Прежде чем менять мышцу, прикинем остальное. К мышце (или что там будет её заменять) нужно подводить энергию, отводить тепло. В штатном биологическом организме этим занимается кровеносная система. Справится ли обычная кровеносная система с такими мощностями? А вы как думаете? Увеличить пропускную способность и поднять давление? Мда, бедные мозги и внутренние органы. А если доведётся поцарапаться, выглядеть это будет красиво...

Кстати, о внутренних органах. Откуда будем брать энергию? Неужели от системы пищеварения? Мда, придётся её увеличить. Правда, в итоге дракон летать не сможет. Нет, не из-за веса. А потому что должен жрать. А если жрать перестанет, то тем более не сможет лететь, потому что сразу сдохнет с голода. Что уже нарушение начальных условий.

Система дыхания и прочее... Да чего там - тоже фэйлы. Везде. Ну нельзя от классической биологии добиться требуемого. Не умеет она в такое.

Вывод: либо дракон по параметрам будет на уровне крупных птиц (а зачем тогда вообще дракон?), либо... не будет. Уныло.

Вспоминаются книги Шумила: там ГГ изначально ведь тоже планировал делать не дракона, а крутого хума. И похожим образом зафэйлился, когда одно потянуло другое, затем третье и получилась полная фигня. В итоге было принято решение отказаться от совместимости генома, а потом и внешности. И тут-то понеслось...

У нас тут не совсем книга, да и работающей антигравитации не имеется, но в общих чертах получилось похоже. Как ни крути, а биология в дракона не умеет. Значит, нафиг такую биологию!

В общем-то, у нас вышло то же самое: после отказа от биологической основы, дело пошло. Хотя почему-то сама идея вызвала резкое неодобрение со стороны ряда поциентов, при том что внятно объяснить причины этого они не смогли, только сыпали кирпичами, как из самосвала.

Проблем, конечно, оказалось много, да и многие ещё не проработаны. Но в целом результаты неплохие. Летать дракон будет, хоть и не совсем так, как бы того хотелось. Например, зависание или взлёт с места не получается. Мы работаем над этим, но аэродинамика - штука упорная. Одних крыльев тоже мало, нужен хвостовой стабилизатор, точнее, даже два. Один на конце хвоста, другой по типу как у Димаров.

Замена мышц есть, даже несколько вариантов, в зависимости от источника энергии. Главное, что требуемая мощность выдаётся. Как на крыльях, так и на остальных конечностях. Даже есть приятная особенность в виде фиксации без затрат энергии. То есть что-то подняв, не нужно тратить усилий на удержание в неподвижном состоянии, почти как у гидравлики.

По источнику энергии пока не совсем ясно. Вкуснее всего конечно выглядело бы антивещество. Но так как -DRACO- упорно зажимает свои наработки в этом направлении, приходится пока от него отказываться. Потому тут рассматривается несколько вариантов. Электрический, газовый или ещё какой. Но в принципе, решаемо.

По итоговым параметрам пока сложно сказать - размеры и вес не определены в виду неуточнённости по "начинке", но в целом будет укладываться в заявленный диапазон. Полётные параметры тоже ещё "плавают", но в целом взлетит. На крыльях (крылья классической конструкции, но большие, из-за чего складываются особым образом и в 4 сегмента, но как ни странно, подобное даже на картинках попадалось). Взлёт, правда, только с разгона - где-то 30-60 км/ч. Ну или с обрыва. Но это уже особенности аэродинамики, без антигравов иначе не получается. Горизонтальная скорость в районе 200 км/ч, в снижении выше, но важно не перестараться. Потолок пока не определён, но несколько км будет. Дальность зависит от источника энергии. Из минусов - невозможен взлёт с места, зависание, полёты хвостом вперёд и прочие трюки, свойственные антигравным драконам. Впрочем, если -DRACO- в ближайшее время рассекретит теорию антигравитации, возможен апгрейд конструкции. В этом плане тоже плюс по сравнению с биологией: апгрейд возможен на уже существующей особи, а не только на следующих поколениях.

Кстати, отдельно отмечу, что чешуя, волосы, обилие всяких шипов и прочих свистоперделок очень плохо себя показывают в плане аэродинамики. Даже при наличии антигравитации. А волосы ещё и обледеневать будут на высоте. Так что это в любом случае лишнее. Достаточно прочной шкуры, которую при желании можно разукрасить.

Возвращаясь к вопросу о выживаемости, заявленной изначально. Тут всё плохо. Хоть конструкция выходит намного прочнее и надёжнее биологической, против средневекового оружия оно может и сработать, но современным сбить можно всё так же легко. И бороться с этим не представляется возможным. Впрочем, решение было найдено, но так как оно ещё недостаточно проработано, в детали вдаваться не буду. Скажу только, что на мысль натолкнул анрЫльный респаун. В итоге сбить дракона можно, а вот убить просто так не получится.

Впрочем, раз речь зашла об убийствах, можно рассмотреть систему защиты и нападения. Здесь всё просто отлично. Даже биологический организм такого веса и размера убить не очень просто, а недобитый может наделать много дел. Дракон в разы сильнее, быстрее и живучее. И на одной силе, тем более, находясь на земле, может навести шороха. Добавим сюда большую энерговооружённость. Независимо от типа источника энергии, мощность у него получается очень приличная и если её высвободить разом, получится большой бабах. Так что современным оружием дракона сбить можно, но взорвётся он при этом так, что мало не покажется. Что делает идею несколько сомнительной. И что самое забавное - убить этим не получится. Зато опционально имеется практически полный арсенал классических драконов. Тут и огненное дыхание будет (бесполезная штука на практике, но так как имеются горючие газы, почему бы и нет?), и ледяное (негорючий, сжиженный газ, правда, ещё бесполезнее огня), и электрические разряды. С ядом скорее всего тоже получится. А там и ещё чего всплывёт. АДиДшные драконы меняют цвет от зависти. При том что это всё чисто побочные эффекты и применение штатных веществ и механизмов не по назначению. А ведь можно озаботиться и специальным оружием. В общем, в ближнем бою биологический организм, независимо от размеров и параметров в стабильном пролёте. Да и на расстоянии найдётся чем приложить.

А ведь есть ещё и другие, не менее неожиданные места и оборудование, которое можно применить не менее неожиданным образом.

Такая вот забавная зверушка получается. Причём, если очень сильно напрячься (и ещё сильнее вложиться), на минимальном уровне реализуемая по сегодняшним технологиям, хоть и с массой костылей и допиливаний. А возвращаясь к вопросу кирпичей, главный аргумент на редкость однообразный: "оно же неживоооооеее!!!11". Хотя на вопрос почему, внятно обычно ответить не могут, но на всякий случай сбегают.

@настроение:

@темы: Драконы

---

Как-то всё скучно и писать не о чем. Надо всё-таки отметиться.

Вяло ковыряюсь с трубами. Точнее, больше с бардаками, которые приходится передислоцировать. На улице потеплело и на второй же день появились комары. Перебор ведь. С мопедом сезон в общем-то не прекращался, но традиция была поддержана: весной у меня стабильно херится заднее колесо. На этот раз так и не нашёл прокола, но сосок оторвался. Такое ощущение, что сам по себе, замятия там не было. Минус камера. Поставил подменную, с которой прошлой весной около 5 км ехал на пустом колесе. Сосок не оторвался и вообще полный порядок. Камера камовская, на фоне кетая разница ощутимая. Кстати, надо будет выплодить статью про мопеды и электрику.

Постепенно собираюсь на юг. На этот раз своим ходом. Так как мало того, что по цене выходит созимеримо с поездом (сам удивился, как посчитал), но и заметно упрощает сам процесс: не нужно париться со стоянкой, прибытием на вокзал вовремя (у меня не менее традиционно в ночной поездке на вокзал какая-нибудь мелкая техническая хрень происходит), погрузкой-выгрузкой и прочим. Ну и главное - можно же кучу бардаков возить. Как туда, так и оттуда. Опыт таких поездок уже имеется, дело конечно напряжное, но вполне себе реальное. Трасса с каждой поездкой улучшается, так что попробую. На юг своим ходом ещё не ездил, зато оттуда дважды.

В остальном ничего примечательного: обычная текучка, к тому же многократно разжёванная в параллельных срачах...

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

Поисковое.

За март:

мчс информ 0030 как отключить - Но зачем?
порнуха сжывотными - А ко мне как занесло? Ну, по крайней мере, ржачно.
йифф как приручить дракона - А там вообще разве что-то годное есть?
хлебопечки как снять корпус - Как правило, отвёрткой. Остальнео зависит от модели.
таррингтон хаус вм-2700 - Не сталкивался, но крепление ведра совместимо с 2600, хотя само ведро немного ниже.
facepalm - По этой части главный спец у нас xn.
повар расист - Годный чувак.
самодельный роторный снегоуборщик чертежи - И что, есть реально рабочие варианты?
мчсинформ 0031 омск - Омские предупреждения? Звучит как-то стрёмно...
как убрать шум при использовании венчика в кенвуде - И чем это может помешать?
rebersis - Во, а тут откуда? Это же из чатов персонаж, где я даже не появляюсь.
самодельный регулятор напряжения на мопед альфа - Да сделать-то можно, но зачем? Надо всё-таки выплодить статью, как правильно использовать родной и батарею.
срисовочные дома - Щито?
отзывы прожектор навигатор - Да отличный прожектор. Конструкция абсолютно та же, что и у остальных, а цена ниже. Ломаться там просто нечему.
снегоуборщики отзывы - Да отличные отзывы. Собственно, разве тут вообще есть варианты?
мороженица tarrington house - Опа. У них мороженица появилась? В следующей же поездке ознакомлюсь. Раньше не было, а у говнобрэндов цена демотивировала.
насоси ножной одинарний автомобільні качати колеса принцип роботи - Ну нахер. Ещё тут хохлосрача не хватало.
как разобрать сальник у ведерка от хлебопечки - Не знаю, зачем разбирать сальник, а в привод ведра ещё не лазил. Запасное давно наготове, а пока штатное скрипит, шатается, протекает, но вполне себе работает при обратной закладке компонентов. Потому и не меняю.
ржд - Не, ну вот причём тут мой дневник?
zergling666 mail.ru - Хмм, это кто? Что-то знакомое...
драконы ферон - Это как вообще?
чертеж простейшего снегоуборщика -
торт говно - Да сплошш и рядом.
порно гифки про драконов - По мне так йифф гифки вообще дурь.
секреты грима в сонной лощине - Совершенно без понятия.
самодельный генератор для мотоблока - Ну, шкив там есть. В принципе, любой можно приделать, подобрав обороты. А взять по-дешёвке можно на разборках.
неисправности плазменной лампы шар - Обычно пробивает ВВ конденсаторы и от этого вылетает транзистор. Без замены конденсаторов новый транзистор вылетит сразу же при включении. И да, пробитый ВВ кондесантор может показывать нормальную работу на низких напряжениях.
обама ржет - Да ржать тут как бэ и не с чего.
yiff превращения - Превращение - это вообще крайне муторный процесс, не реализуемый на обычном живом существе в короткие сроки, как это любят представлять. И ушш тем более никаким боком не совместим с йиффом.
бесплатная ли это услуга мчс информ тел 0030 - Халява. Вообще, годная же услуга, чего на неё все так ругаются? Там рассказывают о возможных в регионе заморочках. И кстати, здесь, с лета больше такого сообщения не видел. Тогда предупреждали о возможности шквалов при грозах.
порно рассказы с драконихами - На ФТ есть. Правда, с новыми традиционно плохо.
мчс информирует 0030 как отключить - Вот и не втыкаю - зачем отключать?
порно из кореновки - Хмм...
tarrington house хлебопечка - Годная модель с хорошим функционалом и ценой в 2-3 раза ниже аналогичных говнобрэндов.
фото мопедовских движков - Даже у меня такое попадалось.
как спрятать провода от компьютера под столом - А чего их прятать?
ремонт электронных балластов feron - Не нужен. Ибо обходится дороже нового. Лучше предусмотреть нормальную вентиляцию нового. Это же касается ЭСЛ.
navigator прожекторы схема подключения - Блеать, там два провода!
как отличить поддельную макфу - Это к Макфу.
виды драконов как риручить дракона - Да вообще-то говоря, виды там весьма унылые...
расход раундапа - Небольшой. Порядка 1-2 литров на сотку.
как снять тестомес с вала - Актуальный вопрос. У меня он раньше всё норовил в хлебе остаться. Потом перестал. В итоге теперь снять не получается, отмачивание не помогло. Можно попробовать съёмником, но это может повредить покрытие. В итоге пока работает, решил не трогать. Собственно, на кой хвост его снимать? Чтобы опять в хлебе застревал?
ремонт хлебопечки вала тестомешалки - В разных вёдрах отличается.
чертёжи по изготовлению дровокола дракон - Тут взлетел.
как прикрутить крышку хлебопечку - У меня она вообще на защёлке.
разобрать и смазать хлебопечку - Там не мазать надо, а вторую опору ставить.
где должна быть пружинка в лаве лампе - На дне.
какой сальник подходит на ведро хлебопечки - Соответствующего размера. На ебэе искать тоже по размеру.
как сшить мешок для пылесоса пошаговая инструкция - 1. Подобрать в магазине тканевый мешок примерно такого размера с примерно похожей горловиной. 2. уплотнитель для входа шланга можно сделать из резины, приклеив поверх основания. 3. Само основание допиливается в размер посадочного гнезда. Собственно, всё. У меня уже лет 5 так работает. Мешок был от какой-то лыжной модели и оказался надёжнее родного. Кстати, пылесосу 8 лет.
как заменить подшипник в хлебопечке - Там втулка. Инструкция по замене в дневнике имеется.
болтается крышка на хлебопечке - Да и хвостом же.
минимальная темпиратура при каторой работает раундап - Ну, при +10 явно работает. А если ниже, уже трава не работает.
мистер бин кресло - Щито?
форсировка мопеда альфа - Это уже совсем клиника. Учитывая, что на этот двигатель есть готовые поршневые на 125 кубов. И не забываем, что сцепление и коробка разрабатывались под 50 кубов. И на 110 и выше срок службы ощутимо падает. И вообще, какой смысл форсировать 125 кубовый мотор, если можно взять 250+ кубов? Хоть 2 литра.
как узнать кубатуру мопеда альфа не вскрывая цилиндр - Обычно пишется на цилиндре сбоку. Если не написана, скорее всего 50.
рисунок мопеда изнутри - Тут долго думал.
если облился раундапом - Есть опасения, что завянет?

@настроение:

@темы: Статистика