Поисковое.

За январь. Вроде и писал часто, а всё равно как-то жидко.

да ты пиздишь не может быть - Да запросто.
замена рейки на оке - Описывал. Есть пердольные моменты, но в целом вполне посильно сделать в одиночку. А второй раз так вообще будет всё просто.
мчс информ 0030 как отключить - И хоть бы кто-то пояснил, зачем отключать. Тем более, что они и так не сильно заморачиваются с рассылками. С лета ничего не было.
после перелома шейки бедра садится на электровелосипед - Да запросто. Но надо уметь правильно падать. И не только с велосипеда.
чем заменить фрикционное кольцо на снегоуборщике - Учитывая, насколько его хватает и пердольность замены, штатным кольцом.
купить ведерко в хлебопечку tarrington house - Вот с этим плохо. Когда-то они были в Метро, причём по копеечным ценам: около 100 руб без мешалки, и около 200 с мешалкой. Но потом пропали, и с тех пор не появлялись. А вообще, ведро там совместимо с кучей других моделей. Но вот цены обычно откровенно дурные.
чем смазать ось хлебопечки - Ось привода графиткой или шрусом. Ось ведра силиконовым маслом.
фрикционное кольцо для снегоуборщика своими руками - Не пробовал. Пока родное ходит.
электронный балласт из лампы сберегайки - Полностью совместим с длинной лампой соответствующей мощности.
полистиролбетонные блоки отзывы вредность - Без понятия, у меня таких вообще нет.
как приручить дракона йифф - Бывает на ФА, но в подавляющем большинстве, редкостная бездарщина. Да и встречается теперь довольно редко - сиюминутные интересы к мультику угасли, вот и не рисуют.

@музыка: Enigma - Following The Sun

@настроение:

@темы: Статистика

---

Морозное.

Не, всё-таки перебор. Этой ночью было -35, прошлой -38. Я конечно допускаю, что термометр мог немного занизить, но вряд ли больше, чем на несколько градусов. Ещё и суточный ход очень большой - днём было солнечно и -12. Воспринималось почти как ЖАРА. Даже проехался в райцентр. Как ни странно, машина завелась ну не то, чтобы с полтычка, но и без каких-то проблем. А что ещё больше удивило - ниоткуда не потекла тормозуха. Ведь уже сколько лет была такая традиция: как морозы под -30 и тем более ниже, так сразу где-то капает. Причём, после потепления капать перестаёт и узел нормально работает дальше. А сегодня по-привычке полез уровень проверять, а он не упал.
Ну и эта ночь ожидается потеплее - за -20 мороз будет, а вот дотянет ли до -30, уже сомнительно.

@настроение:

@темы: Погода

---

Опять морозы прижали. Как проснулся, было -18. Решил проехаться в Тулу, так как дальше морозы будут сильнее. Днём солнечно, на солнце мороз особо не ощущается, если в тень не заходить. Проехался по магазинам, а как только солнце село, сразу стало прижимать. По приезду -21, а через несколько часов уже -30. Что будет под утро, не знаю, но похоже, получится рекорд сезона. А вообще это уже малость задрало. На улицу не высунуться, с запуском техники могут быть проблемы, да и в целом перебор. Особенно на фоне таких скачков по несколько раз в неделю. Всё-таки южная зима годнее. Там тоже есть скачки, а иногда и морозы, но в целом так не достаёт.

@настроение:

@темы: Погода

---

А Гугл тоже умеет троллить и опускать. Когда выкладывал вот эту картинку, вбросил её в гугл. А мне выдал такое:

Причём, картинку так и не нашёл...

@музыка: Dragonforce - Soldiers of the Wasteland

@настроение:

@темы: Драконы, Фотки, Маразмы

---

Морозное.

Под утро опять было -30. При обещанных в прогнозе -17. Учитывая, что на начало недели обещают -26, что-то мне уже стрёмно.

И да, это просто климатическая отметка. Как показала практика, через несколько лет бывает интересно глянуть, что было в прошлые зимы...

@настроение:

@темы: Погода

---

И да, машину доделал. Всё-таки оказался первый вариант: неверная метка. Промах получился больше 100 градусов, там на маховике дефект отливки, очень похожий на метку. Пока ремень на месте был, я про него и не знал - ставил метку распредвала, а потом уже смотрел на маховик. В общем, фигня. Выкрутил свечу, нашёл ВМТ, в её районе на маховике оказалась правильная метка, поставил по ней ремень и завёлся. Хотя за ремонт всяких инопомоек с таким подходом лучше не браться.

А вот что странно, зажигание в итоге сдвинулось. Да прилично так. Проверил метки - всё правильно. Ну не мог же старый ремень настолько растянуться, что угол больше чем на 10 градусов сместился. Фигня какая-то. Сегодня ради интереса поковырялся, так и не понял. Даже попробовал ремень на один зуб переставить, но получилось неважно. Вернул обратно, и по стробоскопу поставил зажигание в нужное положение. Пробный выезд не делал, лениво было. Кожух ремня тоже пока не ставил, через час-другой работы двигателя проверю натяжение.

Зато пока экспериментировал с зажиганием, двигатель прогрелся и все воздушные пробки из системы вышли, включая радиатор печки. Хоть с этим возиться не нужно будет. Объём тосола вышел чуть больше 4 литров - то, что слил, плюс с поллитра долил взамен плеснувшего, слитого осадка и выбитого из бачка: после первого запуска, как заглушил, оттуда таким пузырём отрыгнуло, что часть тосола выкинуло. В общем, паспортные 5.1 л не получаются.

А ещё радиатор на морозе эпично парит. Где-то в нижней части подтекает, за вентилятором не видно. Надо бы менять, но так лениво. Тем более, что капает по 1-2 капле в час, причём большую часть вытекшего собираю и заливаю обратно. Потери тосола минимальны, вот и не хочется возится. Тем более по морозу.

@настроение:

@темы: Техническое

---

Противотуманное.

В начале осени встал у меня вопрос о противотуманках на вторую машину. Собственно, какие ставить, вопрос не стоял: ещё в 12 году на старой машине меня окончательно достали китайские недоразумения, которые светят куда угодно, только не туда, куда нужно, и я поставил Wesem Zetor RE 256.77. Обзор где-то тут уже был, да и в инете на них инфы навалом, так что не буду вдаваться в подробности. Если вкратце, то это эпик. Строго говоря, это не противотуманки, а фары. Но именно за счёт этого у них такие отличные показатели. Ведь как ни странно, большинство противотуманок идут под лампу Н3, которая без шторки и при всём желании добиться чёткой световой границы от них не получится, значит и встречным будет доставаться. У Весемов лампа Н4, так что ближний полноценный, дальний тоже есть. Вообще, по свету и распределению потока они запросто уделывают штатные фары. Собственно, как поставил, впечатления только положительные. Штука отличная, никакие огромные Хеллы нафиг не сдались. Ну так вот, что ставить на другую машину, вопрос не стоял. Немного не понравилась цена: с 12 года она выросла в 2 раза. В принципе, не так уж и страшно, но поскольку на другой машине они толком не используются, возникла мысль переставить их оттуда, а на их место поставить что-то попроще. Возвращаться на китайскую лажу решительно не хотелось, но в магазине предложили интересный вариант:


Обозначили их "поддельные Весемы". Цена была в 2 раза ниже оригинальных. Взял больше ради потестить и сравнить. Строго говоря, на подделку это не тянет: ни внутри, ни снаружи они себя Весемами не обозначают. Да и по конструкции есть отличия. У Весемов отражатель гладкий, а рассеивание идёт стеклом. У этих наоборот. Стекло стеклянное (усилиями китайцев это не такая уж и тавтология), а вот отражатель пластиковый. Но похожи:


Понятно, что без оригинальных Весемов тут не обошлось. Внутри вообще один в один:

Даже рёбра жёсткости все совпадают. А вот это уже интересно. По всей видимости, корпуса у них взаимозаменяемы. Что в моём случае огромный плюс: не придётся снимать бампер для откручивания корпусов, что весьма муторное и долгое дело. Залетая вперёд: да, совместимость корпусов полная. Скорее всего передние рамки по отношению к оптическим элементам тоже, хотя не проверял.

Оптические элементы внутри. Тут отличий побольше:

Оригинальный металлический, неоригинальный пластиковый. Отличие в креплении лампы: хоть у обоих посадка лампы на пластик, у оригинальных прижимная пластина крепится за металл, у других за пластик. Вот этот момент не понравился: как показали замеры термопарой, подсунутой под лепесток лампы, через 10 минут температура там достигла 150 градусов, после чего лампа была выключена. Понятно, что на ходу с обдувом, да зимой, там будет поменьше. Но летом, да на малой скорости может получиться и больше. Тут пластиковый рассеиватель в минус - он будет хуже отводить тепло на стекло. А пластик от 150 градусов хоть и не показал признаков оплавления, но постепенно станет ломким, пластина отскочит и лампа вывалится. Впрочем, для старой машины пойдёт: на ней туманки применяются в основном зимой.

Тем не менее, возникла идея этот момент доработать.

Не знаю, будет ли эффект, но попробовать можно, места в корпусе хватает, колодке на лампу это не мешает. На цоколь была одета алюминиевая пластина 3мм. Отверстие подогнано, чтобы плотно одевалось на лампу и зафиксировано силиконовым герметиком. Цель - снять часть тепла с цоколя и тем самым понизить температуру на кольце лампы. Этим же герметиком замазана лампа по периметру - не понравилось, что штатно там довольно большие зазоры, а так как фара получается негерметичная (щель по периметру стекла), внутрь оптического элемента быстро насосёт пыль. А пыли там много, у Весемов проблема та же, но там лампа ложится плотнее.

После этого Весемы были переставлены на другую машину в корпуса от этих фар, а они поставлены в весемовские корпуса. Схема включения идентична. Каких-то нареканий не было. Что до светового потока, у Весемов он конечно получше. Но и у других не то, чтобы совсем плохо - граница у ближнего чёткая, рассеяние похуже, но в целом пойдёт. В любом случае, это сильно лучше, чем рассеяние от лампы Н3.

@музыка: Dragonforce - Above the Winter Moonlight

@настроение:

@темы: Фотки, Обзоры

---

Прямо-таки интрига. С элементами толстоты, куда же без них. Ремень ГРМ поставил ещё вчера, хоть и было -14. Но так как он был гнутый, да ещё и на морозе задубевший, дважды промахивался с меткой: прямая ветка в ненатянутом состоянии получалась изогнутая, а после натяжения шкив ГРМ смещался, причём на два зуба. На втором промахе плюнул, натянул как есть и оставил до завтра выпрямляться. Сегодня продолжил. Ремень распрямился, переставил его в правильное положение и стал пробовать заводить. Не завёлся. Но это ещё ладно, мало ли, морозы были. Так из карбюратора бензином брызгает. А это уже плохо.

Собственно, прикинув конструкцию, вижу два варианта. Первый наиболее очевидный, банальный и предпочтительный: смещены фазы ГРМ. Возможен, если то, что я принял за метку ВМТ на маховике, ей не является. Ибо маховик загажен, местами в точках изморози, может и попутал. Тогда всё просто: выкручу свечу, суну туда эндоскоп, найду ВМТ, посмотрю, что там при этом с меткой на маховике. После чего поставлю ремень как надо, уже по правильной метке, попробую завести и если получится, буду ждать потоков толстоты в свой адрес.

Второй вариант куда более неприятный, пердольный, затратный и потому согласно закону Мерфи, более вероятный. Будет, если окажется, что ремень я ставил всё-таки по верной метке. Помпа заклинила очень хорошо. Настолько, что после снятия я ради интереса пытался вал вправить молотком, и это не удалось. Рывок тоже был очень хороший, раз ремень порвался, а у него прочность с хорошим запасом. И вот этим рывком могло что-то где-то повредить, провернуть, или как-то ещё похерить. Вариантов тут масса, и пока нет даже намёток в сторону того что именно, но общие прикидки ведут к снятию головки, а так как инструмента для её перебора у меня нет, придётся везти к знакомым ремонтёрам. Ну, тут пока гадать рано, не исключив первый вариант, хотя толстить всё равно не возбраняется...

@настроение:

@темы: Техническое, Непонятности

---

А это нашёл в старых шотах. Как раз на тему недавно поднимавшихся вопросов о прозрачности. Смотрел как-то Татьяныча на предмет экспедиций на севера (фыр, сразу же алгаракщина вспоминается). И получилось такое вот наложение фоновой картинки:

@музыка: Dragonforce - Prepare for War

@настроение:

@темы: Драконы, Фотки

---

Да что же столько толстоты с этой помпой! Ну со всех сторон троллят. Вчера начал ставить новую. С этим никаких проблем, ну, не считая, что крепёж там треугольником, но неправильным, можно поставить только в одном положении, хотя особого смысла в этом нет, так как посадочное отверстие и фланец помпы круглые. Да ещё и отличия от правильного треугольника минимальны, считанные миллиметры. Визуально неправильность треугольника не видно вообще. Как-то так, только 4-й проушины у моей нет, как и у оригинальной. Ну это ладно, покрутил, разобрался. Поверх помпы прикручивается щиток ремня, на те же болты. То есть надо воткнуть на место помпу, а потом пытаться её удерживать и одновременно одевать щиток. Тоже сделал. Затяжка болтов совсем без выражений конечно не обошлась, но я опасался худшего. В общем, помпа стоит, можно собирать дальше, но решил что прежде чем ставить шкивы и ремень, проверить, что под прокладку не капает. Иначе пришлось бы разбирать всё по новой, а так только три болта выкрутить.

Заливаю тосол, он поначалу идёт, но потом где-то встаёт воздушная пробка и литра полтора не входит. В общем-то, дело известное, помогает завести и газануть. Но для этого надо шкивы и ремень поставить. Что характерно, почти через сутки пробка так и не исчезла. Ладно, помпа уже залита, для проверки сойдёт. Укладываю под двигатель картонку, ухожу на полчаса. Прихожу - есть капля! Но вроде не из района помпы. Переворачиваю картонку, сваливаю ещё на час. Возвращаюсь, опять капля. На этот раз картонку не вытягивал, посмотрел на место. Вроде из-под защиты и там мокро. Но там и было мокро - я с блока тосол не сливал, там очень неудачно пробка расположена, а просто подставил тазик под помпу, открутил её и стронул. Вот вначале там хорошо плеснуло, в том числе и на защиту. Но это ведь было три дня назад. Должно было прокапать, что было. Непонятно. Тем более что при течи из-под прокладки, оно же будет по блоку течь и в принципе, может попадать на защиту. Под щитком не видно, куда пальцем вдоль прокладки достал, везде сухо. Плюнул, оставил это дело на сутки. Сегодня прихожу - на картонке сухо. Значит, не прокладка. Но температура -15 и завтра не лучше, как-то не торт собирать. Хотя осталось немного - поставить шкивы, ремни и кожух. Ну и потом возня с воздушной пробкой в печке. В отличие от той, что в районе термостата, она просто так не продавливается.

С объёмом тосола тоже какие-то непонятки: по паспорту туда должно заливаться 5.1л, а фактически слилось около 4. Учитывая, что сливал через помпу и пробку радиатора, это самые нижние точки и остаться нигде не должно.

@настроение:

@темы: Техническое, Непонятности

---

Вброс в сторону ДрегДена. Ещё в сентябре Яндекс начал предлагать мне такой вот вариант поиска:

Самое интересное, что ничего связанного с драконами я там не искал. А пример вылазил несколько раз до самой зимы.

@музыка: Dragonforce - Above the Winter Moonlight

@настроение:

@темы: Драконы, Фотки

---

Что-то мне самому ржачно. По приезду из Тулы всё-таки занялся ПРОЧИСТКОЙ ДЫМОХОДА на камине в моих комнатах. А то уже несколько дней отмечалось снижение эффективности, а вчера так вообще еле поднял температуру. Дело знакомое - в верхней части трубы насобиралось много САЖИ. Проще всего для её устранения залезть на крышу, постучать по трубе, потом постучать по той части, что в доме, ну и выгрести что обсыпалось из ревизии. Часто хватает обстукивания внутренней части трубы, прошлые два раза этим и ограничилось, но сейчас проблемы были явно в верхней части. На крыше снег и лезть туда никакого желания. Поэтому решил вопрос радикально, в духе молодости: поставил лестницу, залез на неё, но на крышу не забирался. А трубу обстрелял из рогатки. Пристрелялся не сразу, но потом после нескольких смачных попаданий, даже с моей позиции было слышно, как там САЖА посыпалась.

Кстати, с камнями для обстрела тоже не всё так просто. Это на юге в карьерах копают океанский песок с камнями и просто просеивают по фракциям, без дробления. При этом большинство камней округлой формы, и из разных материалов. Именно из-за них лобовухи там являются расходником, так как эти камни очень хорошо выстреливают из-под колёс. Зато по молодости никаких проблем не было: снаряды для рогатки практически под ногами в любом месте. Здесь же в карьерах дробят монолитный камень, из-за чего получается угловатая форма. Как рогаткой обзавёлся (кстати, в оружейном магазине), попробовал такие камни, они летают отвратно. В смысле, в полёте заворачивают куда попало, прицелиться невозможно. Поэтому когда был на юге, взял рогатку туда, там же её и подарил, а к обратной поездке не поленился насобирать прямо на дороге камней подходящей формы и размера. Несколько сотен штук. Так что теперь их применяю при необходимости.

@настроение:

@темы: Мысли вслух

---

Ночью было -28, на момент, когда на улицу выбрался, -18. Попробовал завести машину, неудачно. Всё та же проблема: стартер бодро крутит, а вспышек нет. Пришлось менять свечи, которыми обзавёлся после первой проблемы. Три ещё нормально, а вот четвёртая на редкость неудачно расположена. Рядом со стенкой, ещё и шланги со всех сторон. Только третьим свечным ключом удалось нормально подобраться. С новыми свечами завёлся, хоть и не сразу. Пока не знаю - то ли всё-таки дело не совсем в них, то ли сказалось то, что при неудачных попытках на старых свечах, в цилиндры накидало бензина и новые свечи тут же залило. Что интересно, одна старая свеча была совсем мокрая, а остальные практически сухие. Непонятно. Ну да ладно, ещё понаблюдаю.

Новую помпу взял, с металлической крыльчаткой. Заодно взял и ролик - старый хоть и не болтается, но подшипник сильно шумит и в перспективе тоже может вклинить. Завтра морозы отпускают и можно начинать сборку.

На почтах затроллили: у местных учёт, посылки не принимают, на центральной сетка легла. По их же утверждениям, они не сговорились. Ну ладно, поверю.

Зато хоть дороги опять сухие и без слякоти. Впрочем, на подъёмах их уже обгадили солью и завтра она уже начнёт таять.

@настроение:

@темы: Техническое, Погода

---

Пока морозы не прижали, занялся машиной. Снял кожухи ремня, шкивы и саму помпу. С ней в общем-то всё ясно - разрушение подшипника и перекос вала. В продаже попадаются подшипники с валом, но не понял, как это дело разобрать. Там с одной стороны шкив, с другой крыльчатка. Они на вал напрессовываются. Как это вышибить, да ещё и не раскурочить корпус, непонятно. Тем более что за 16 лет оно там основательно прикипело. В общем, нафиг, лучше менять помпу в сборе. Причём обнаружил, что бывают с пластиковой крыльчаткой и с чугунной. Пластик как-то не внушает доверия: там же температура приличная, задубеет ведь. И уже нашлись отзывы, что да: дубеет и может провернуться на валу.

И да, в случае замены ремня в дороге мог бы зафэйлиться: с огромным трудом удалось открутить основательно закисший болт крепления шкива генератора. Несколько видов ключей и удлинителей перебрал, пока удалось стронуть, тем более что доступ там отвратный. С собой у меня только рожковый ключ был, им бы вряд ли удалось. Всё-таки тот болт не трогали с 08 года, а стоит он низко и обильно поливается солью. Причём подозреваю, что обратно его прикручивать будет не менее интересно, без выражений явно не получится. Как и один болт крепления помпы. К остальному доступ более менее.

@настроение:

@темы: Техническое

---

А я вам порадоваться принёс. Ездил сегодня в райцентр, там довольно активно катался, в одном месте даже малость застрял, но меня вытолкнули раньше, чем успел как следует покачаться. По мелочи закупился, но на почту не успел. Как оказалось, не зря. До дома доехал нормально, заехал во двор, вышел закрыть ворота, пока закрывал, в движке что-то щёлкнуло и он резко заглох. Раньше такое бывало из-за КАРБЮРАТОРОПРОБЛЕМ, хотя давно уже не проявлялось. Сел, пробую завести, а стартер крутит слишком легко и без толку. Это уже хуже, похоже на ремень. Заглянул под кожух, действительно, ремня на шкиве нет, он сбоку. Порван или нет, не видно. Мда. Впрочем, к огорчению -DRACO-, это же не его инопомойка, где обрыв ремня означает полное ушатывание двигателя, что проще взять новый, желательно вместо с машиной, чем пытаться устранять последствия. Здесь замена ремня ну не то, чтобы совсем простая (надо снять ремень генератора, продеть новый в нижний шкив и совместить метки), но для движка в общем-то ничем не чревата.

Впрочем, время и место поломки тоже доставило: чётко как заехал во двор, причём двигатель в этот момент тарахтел на холостых. Главное, не когда в снегу буксовал и крутил до 5000. Ну а с почтой хорошо вышло, что если бы туда поехал, сломался бы где-то в районе карьера, а не во дворе. В 20 с чем-то км от дома.

Сейчас снял кожух, ремень действительно оборван. Но именно что оборван, признаков износа нет, хоть он и отходил с 2008 года около 60 тыс. В общем-то не так и много. То есть он не развалился, а порвался, а это плохо. Полез дальше и действительно - ролик вполне себе живой, а вот помпа всё. Вклинила. Да так хорошо, что шкив стоит с заметным перекосом. И ведь что характерно, даже в таком положении не течёт. Помпа родная, никогда не менялась и каких-то нареканий не вызывала. Даже жалко - по новым много отзывов, что текут. Сама она 08-я. Собственно, самое неприятное будет долазить до неё для замены, тем более, что опыта нет.

Ну а движку на всё это побоку. Я от ворот до уrлона вообще на стартере ехал (дальше уже накатом), Шкив распредвала крутится, клапана шевелятся, поршни их не достают. Самое оно. За новой помпой поеду только послезавтра, а вот когда буду чинить, пока не знаю: в прогнозе на конец недели морозы и при -10 и ниже понятно, что с железом возиться не стану.

@настроение:

@темы: Техническое, Поломки

---

Ну хоть какие-то плюсы с плюсов. Наконец-то сбил свисающий с крыши лёд и почистил полностью промёрзшие водостоки. А то почти две недели этот лёд меня троллил. При температуре -5 и выше с крыши начинает капать. А так как водосток заполнен льдом, капает оно по всему периметру. В том числе и перед входной дверью. В остальных местах оно побоку, а вот перед дверью намерзает и мало того, что скользота, так ещё и дверь за эту наледь начинает задевать. Приходится долбить. Но хватает хорошо если на сутки. А то и меньше. На следующий день по новой. Местами сосульки больше метра выросли. И прочистить водосток не получалось, хорошо всё примёрзло. И только сегодня, когда +1, удалось это дело раздолбить и скинуть за 200 кг льда. На какое-то время прочищенного водостока хватит.

А вообще, этот сезон такое уже дважды. Причём повсеместно. В Туле уже кто-то сосульку на башку свалил, в райцентре активно огораживаются лентами, а сегодня там тоже лёд начал падать. В прошлые зимы было получше - и снега меньше, и морозы чередовались с ощутимыми плюсами, и лёд в таких количествах по кромке крыши не успевал образовываться.

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни, Погода

---

Подремонтировал один из старых ИБП (впрочем, среди моих он наоборот наиболее новый, просто модель старая), ещё раз покривился на размер штатной батареи в 7 а/ч, которой для заявленных 300 вт впритык, пока новая ещё более менее, а по мере старения получается полная фигня. На такую же по размерам, но с заявленной ёмкостью в 9 а/ч (сильно не всегда соответствует реальности) вешают уже 470 вт. Теперь в непонятках, откуда вообще эта дурь пошла? И в чём издравый смысл?

В общем, похоже и дальше придётся применять обкатанную технологию с установкой на ИБП большой автомобильной батареи. Как показала практика, даже старая батарея, неспособная крутить стартер, с ИБП работает отлично годами, так как необходимые 20-30А для неё мелочи, а остаточная ёмкость на таком токе там приличная. Если своей полудохлой батареи нет, можно разжиться подходящей у приёмщиков батарей, соответствующим образом её проверив.

@музыка: Enigma & Deep Forest - Rain Song

@настроение:

@темы: Маразмы, Мысли вслух

---

Трущобное.

Специально для -DRACO- было сфоткано где-то в Туле. Вот уж действительно вся суть бомжедетства - предельно унылый пейзаж, вызывающий блевотные чувства, и типичные бомжатниковские развлечения, по уши в говне. Нахер так жить?

@музыка: Rammstein - Angel

@настроение:

@темы: Фотки, Маразмы

---

Поисковое.

За декабрь:

хлебопечка тестомес работает рывками - Смотря в каких условиях. Может быть слишком жёсткий колобок, проблемы со втулкой, приводом ведра, ремнём привода, двигателем, ну и так далее.
мчс информ 0030 - Теперь смс шлют. Но только на мегафон, причём есть два номера, так предупреждения приходят на какой-то один. А часто не приходят вообще.
душа дракона часть 2 - Я сейчас Переяславцева дочитываю.
как написать корова сьела клок сена - Тут долго думал...
мчс информ 0030 как отключить - Это уже было. И хоть бы кто-то написал, зачем отключать.
воск прилип к стенкам лава лампа - Было такое. Вылечить не удалось.
да ты пиздишь не может быть - Ещё как может...
морда дракона реализм - В процессе.
как приручить дракона йифф - Да полно. Только в большинстве редкостная бездарщина.
схема подключения vt 275 - На корпусе под рамкой крепления.
компот ч черешной люблюю мягко - Щито?
эпичный фон - Да у меня обычно других и не бывает.
самодельные снегоуборщики - Оно бы всё ничего, но при малых размерах любые вариации ковша бесперспективны. Веса не хватит. А вот годные конструкции шнекоротора попадаются редко. Но видел интересные решения.
после перелома шейки бедра садится на электровелосипед - Садиться-то можно. Но сначала желательно научиться правильно падать. И не только с велосипеда.
можно ли лава лампу оставлять на ночь - Нежелательно.

@музыка: Rammstein - Nebel

@настроение:

@темы: Статистика

---

Доработка хлебопечки.

Тут описана технология замены втулки на подшипник, но в дальнейшем оказалось, что этого недостаточно: одиночный подшипник быстро разбивается, после чего вал перекашивается даже хуже, чем на втулке. Потому было решено делать вторую опору вала.

В качестве основы опоры взял оцинкованную пластину в 1 мм:


Подшипник устанавливался прямо на вал, для его опоры была взята обычная гайка М5 с обточенными гранями:

Болт нужен просто для удобства обтачивания, рядом родная гайка, удерживающая шкив привода.

Обточенная гайка устанавливается во внутреннее кольцо подшипника и законтрогаевается родной гайкой - на валу как раз резьба с запасом.


На пластине сверлится и рашарошивается ответное отверстие под подшипник:


Пластина после выгибания установочных площадок и подгонки:


Далее рассверливаются установочные отверстия на пластине и корпусе хлебопечки под шурупы М3. Шурупы взяты с потайной головкой и усажены до уровня пластины, так что место их установки непринципиально - с обратной стороны пластины, в том числе в зоне выпечки они никак не мешают. Пластина ориентирована в направлении основной нагрузки.


Подобная конструкция отработала уже несколько лет и нареканий не вызывает. В принципе, если её установить заранее, то скорее всего, штатная втулка вообще не потребует замены, так как износ будет минимальный.

@музыка: Rammstein - Nebel

@настроение:

@темы: Обзоры