А у меня тут швейные пердоли. Вперемешку с лулзами. Вчера достаточно быстро и успешно пришил молнию на рабочую куртку, где старая безнадёжно вышла из строя до состояния, когда заменой бегунка не отделаешься. Воодушевившись, сегодня вооружился отпарывателем и выдрал две безнадёжных молнии из других курток. Теперь вот взялся пришивать, и всё пошло куда хуже. Провозившись почти час, дважды накосячил со швом, потребовавшим отпарывания и сломал очередную иголку. А ведь пришил только одну сторону, да и ту не до конца.

Вообще, с иголками у меня почему-то всё плохо. Уже штук пять переломал. Хотя кого не спрошу из знающих, все удивляются, как у меня это вообще получается. Но куртку буду добивать. А то как раз к началу морозов все утеплённые вышли из строя, причём по причине молнии. А на очереди ещё одна.

@темы: Наблюдения из жизни, Поломки

---

Поездил сегодня на зимней резине, всё нормально. Ничего не бьёт, никуда не тянет. А то вон весной было, что после установки летней резины стало ощутимо тянуть влево. Причину так и не понял, вылечить удалось только перетасовкой покрышек. С зимней в этом плане порядок.

Но вот что не нравится, причём, уже давно, это низкое напряжение на батарее. Если не подключать подзарядник, оно вообще обычно не превышает 12.2в, а вчера вообще намерил 12.05в. И хотя завёлся без проблем, сам расклад сильно не нравится. Причём, такое уже давно. Пробовал принимать меры. Менял реле-регулятор. Вообще никакой разницы. Менял выпрямитель на генераторе. Пропаял все силовые линии. Потом года на два забил на проблему, так как батарея на тот момент была уже 10 летняя, и было непонятно, кто виноват. Но этим летом она окончательно загнулась, в возрасте больше 11 лет, поставил другую (не новую, но уже 12 года), а проблема так и осталась. При подключении подзарядника (простой китайский контроллер тока-напряжения, с выставленными регулировками тока на 0.25А, напряжения на 13.9 в, по достижению порога напряжения ток снижается), проблема решается. А вот без него напряжение низкое.

Сегодня довольно много катался, перед выездом воткнул вольтметр и наблюдал, что происходит. Перед запуском напряжение около 12в, после запуска 13.9, потом постепенно просело до 13.6. При нагрузке на генератор 30-35А, не проседает ниже 13.1в, да и то, просадка может быть на силовой линии, от которой запитан и прикуриватель, где торчал вольтметр, а на линии генератор-стартер-батарея оказаться ещё меньше. Причём, при токе около 25А напряжение уверенно держится даже при оборотах 1100, учитывая, что холостые у меня около 1300, при стоянке батарею не "подсасывает". Тем не менее, на стоянках выше 12.2в всё равно не отмечалось, хотя двигатель суммарно работал несколько часов, пусть и с перерывами.

В общем, по-прежнему непонятно, в чём дело. Но генератор явно исправен. Пока снова подключу подзарядник, но где ещё искать проблему, пока не понял.

@темы: Техническое, Непонятности

---

Да уж, думал, с подготовкой окон к зиме завершил, а про веранду забыл. Там герметизировать ничего не нужно, но надо их подкрасить. А то рамы и так не особо хорошие, а так будут ещё больше разрушаться. В то же время заниматься их заменой ну никакого желания. Так что покрасочные работы не завершены. Но до морозов, вроде, успеваю.

@темы: Мысли вслух

---

Что-то чем больше смотрю на прогнозы тем активнее возникают мысли о замене резины. Вроде, пока снега не планируется, но и ощутимых плюсов тоже. А как показывает практика, по сухому и до снега её менять куда приятнее, чем по морозу, ветру и снегу (как оно обычно у меня бывает). В общем, завтра, наверное, займусь. Или послезавтра.

@темы: Мысли вслух

---

Фонарное.

У меня при работе активно применяются налобные фонари. Часто и помногу. Это и на улице что-то делать, и в доме, и с техникой ковыряться. В общем, фонарь может применяться часами, даже днём. Несколько лет применяю такой.
У меня их два: более старый и очень годной конструкции. Отличается редкостной неубиваемостью, ударопрочным пластиком, пережившим десятки падений без единого скола, калиброванной матрицей (каждый диод имеет отдельный резистор в цепи). И более новый, в котором конструкция была изменена, и не в лучшую сторону. Матрица стала некалиброванная, из-за чего диоды постепенно теряют в яркости из-за перенапряжения, корпус стал немного другой конструкции, которая сама по себе не хуже, но выглядит менее прочной. По ударопрочности пока сложно говорить, падения уже были, пока без последствий, но не станет ли пластик более хрупким с годами, непонятно. На старом и спустя 5 лет падения вреда не причиняют. Штатно в новом нет мягкой площадки на лоб, но учитывая, что она и в старом быстро отваливалась, это не проблема. В остальном они идентичны, оба имеют удобный ползунковый выключатель, без тупого протыкивания режимов, надёжность тоже очень высокая.

Проблема с батареей. Штатно в них стоит свинцовая на 4в, 0.8 а/ч. Установочные размеры те же, что и у 1 а/ч. Но мелкие свинцовые батареи не отличаются надёжностью и долговечностью, и даже если за ней следить, не допускать глубоких разрядов и своевременно заряжать, при активном применении живут они недолго. В российских магазинах на замену есть только DELTA 401, которая стабильно оказывается хуже и ещё недолговечнее, чем родная. Вот пока не понял, то ли она действительно хуже, то ли со временем у зарядника уплывают параметры и он начинает заряжать как-то не так. У китайцев есть всякие, но проблема с ценами: за одиночную они хотят дороже стоимости фонаря в сборе, а более дешёвые предлагают партиями по 10 и больше штук, и чего там будет в плане качества, заранее неизвестно.

Ну и на данный момент обе батареи (в старом очередная дельтовская, в новом пока родная) находятся в весьма неважном состоянии и требуют замены. И пока не определился, то ли опять менять на такие же, то ли попробовать туда впердолить 18650, в корпус она войдёт, но потребуется зарядник (как вариант, стационарный, а не встроенный в фонарь) и возможно, перекалибровка матрицы на старом. Готового фонаря на базе 18650, за вменяемую цену и надёжной конструкции, сходу не нашёл.

@темы: Обзоры

---

Доработал систему отопления, подсоединив ещё один сегмент. Припаяться удалось без полного слива, за вычетом верхней трубы и одной батареи. Теперь в трубах полно воздуха, который постепенно отлавливаю и нужно по-новой калибровать поток по батареям.

@темы: События

---

Офигеть, второй раз за год навели шмон в веранде. Прямо-таки рекорд. Это такими темпами может дойти и до уборки на столах у меня в комнате.

@темы: Мысли вслух

---

На радость -DRACO-, пропердолил карбюратор. Нареканий было два: периодический провал при резком нажатии газа, и очень слабое повышение при вытягивании подсоса. Осмотр показал, что сам по себе ускорительный насос ссытся нормально, судя по всему, дело в низком уровне в поплавковой камере, а обороты низкие из-за ослабшего болта заслонки первой камеры, от чего разболтался язычок, на который давит рамка подсоса, из-за чего воздушная заслонка закрывалась, а нижняя почти нет, вот холостые и исчезали. Завтра можно будет проверять.

@темы: Техническое

---

Всё-таки добрался до обработки чердака противопожарной пропиткой. И впечатления так себе. Жидкость весьма агрессивная, активно капает, уже через несколько минут чердак заполняется туманом и даже в котельной получается смачный газенваген. В общем, занятие несколько на любителя. Но канистру надо распылить до холодов.

@темы: Наблюдения из жизни

---

В общем, поставил обратно старый термостат. С новым двигатель не догревается. В недавней поездке в Тулу стрелка температуры так и оставалась наклонена влево, даже в пробках вертикально ни разу не стала. Уж не знаю, сколько там в градусах, но судя по печке, меньше, чем должно. Да и прогревается двигатель гораздо дольше. При температуре около 0 даже в наклоненное положение стрелка поднимается только через 10 км. Фигня, в общем. На старом хоть при полностью открытом поток в пароотводную трубку больше, но это никак не мешает, да зимой и не актуально, вентилятор включается не каждый месяц.

Сама замена несложная, больше всего возни со сливом/заливом тосола и борьбой с воздушными пробками. Хотя тоже приспособился. Для замены термостата лучше сливать не радиатор, а блок. Правда, это легко сделать только при снятой защите. А при заливании можно сдёрнуть патрубок печки, тогда пробки будут минимальны. После этого остаётся только из самой печки воздух выгнать. Правда, для этого нужно елозить взад/вперёд на наклонном участке, иначе не выходит. Ну и заодно проверил: стрелка поднялась вертикально, и только потом начал открываться термостат. Старый потом можно будет сварить, с замером реальной температуры открывания, но это уже не к спеху.

---

Ну ничего так прошлой ночью придавило до -10. Очередной рекорд сезона. Зато днём было около нуля и периодически срывался снег, временами сильный. На дорогах не ложился, а на траве получился слой в 2-3 см. К вечеру подморозило, на данный момент -1. Впрочем, прогнозы обнадёживают и к началу недели обещают потепление до +10 и даже выше. Можно будет спокойно доделать уличные дела, утеплить оставшиеся окна, докрасить оставшиеся точки на машине не слишком подходящей краской (какую нашёл), ну и прочие мелочи доделать. А зимнюю резину пока не ставил.

@темы: Погода

---

Проехался в Тулу, сама поездка вышла плановая, но вот погода не способствовала. Когда проснулся, на улице наблюдалась метель, а температура скакала от -1 до +1. в зависимости от положения облаков. Снег активно мело, потом выглядывало солнце и всё это таяло. Потом подъезжала следующая туча и расклад повторялся. Но судя по прогнозу, вскоре это должно было завершиться. Так что выехал уже без снега, только сильный ветер, но попутный. В машине ветер не ощущается, но на изгибах дороги порывами заметно дёргало. А уже на подъезде к Туле оказалось, что снег там был гораздо активнее, даже знаки залеплены, а на дорогах уже обильные говна.

Пока катался, проблем не было, а как стемнело, начало примораживать и появились участки со скользотой. Это уже не понравилось, но на основных дорогах всё было раскатано. А вот на второстепенных и парковках бывало всякое. Иногда шёл слабый снег, кое-где его даже мело, таять уже не пытался.

Посетил намеченные пункты, двинулся домой, дорога сухая. Но когда уже свернул к райцентру, оказалось, что там дорога местами вообще заснежена, а местами чёрная, причём, непонятно, влага это, или чёрный лёд. Но выглядит подозрительно, так что снижал скорость. И чем ближе к дому, тем сильнее. За несколько км морда стала ощутимо рыскать, так что последние пару км плёлся со скоростью 40-50. А уже перед поворотом всё-таки попробовал тормознуть, а оно скользит. Да так смачно. Вспомнилось, как в 09 году ещё ехал по подобной дороге, причём, на трассе, и тоже был похожий расклад, но лёд сплошной и гораздо толще. При этом, насколько скользко, оценил только, когда из машины вышел.

По прибытию температура оказалась =4, снега уже не было, но на траве его довольно много. Похоже, вопреки прогнозу, после отъезда продолжил валить.

@темы: Наблюдения из жизни, Погода

---

День начался со сгоревшего роутера. Который отвечал за инет, локалку и вайфай. Пришлось заниматься ерундой в виде попыток хоть как-то наладить. Теперь инет раздаётся через древний комп, который заводится через раз, прога для модема запускается тоже не с первого раза. Часть сети удалось поднять через древний и слабый роутер, у которого даже есть вайфай, но очень слабый. В общем, жуткий колхоз, но хоть как-то работает. Хотя и не слишком надёжно.

Роутер на гарантии, но надо везти его в Тулу, да и непонятно, сколько займёт всё процедура.

@темы: Поломки, Железо

---

По прогнозу осталось последние два относительно тёплых (а главное, сухих) дня, так что по-прежнему налегаю на уличные дела. Впрочем, понятно же, что всё равно не доделаю, что-нибудь обязательно вылезет в разгар холодов. Но что вспомнил, стараюсь доделать.

@темы: Мысли вслух

---

Интересно, получится ли в этом году закончить утепление дома до начала холодов, или как обычно, буду заделывать окна и доделывать прочие работы, когда уже подморозит?

@темы: Мысли вслух

---

Цветофэйловое.

С антикором тоже завершил, правда, с краской по-прежнему фигня. Ещё раз перебрал кучу цветовых карточек, нашёл наиболее похожий цвет, а сегодня попробовал, как-то он не очень-то и похожий. Ещё и ложится коряво. Мда, насколько проще в этом плане на другой машине. Ну и ладно, герметик всё равно замажу, а что местами будут пятна другого цвета - ну не знаю я, где добыть ижевскую краску нужного цвета. В местных магазинах про такое и не слышали. По непроверенным данным, это №109, но так оно, или нет, непонятно. Этого цвета ни в наличии, ни в карточках нет.

@темы: Техническое, Мысли вслух

---

Ходовые испытания прошли успешно, всё работает, ничего не течёт и не вышибает. Правда, несколько не понравилась работа нового термостата. Двигатель с ним холоднее. Во всяком случае, на старом стрелка температуры стояла вертикально, а с новым несколько отклонена влево. Сколько это в градусах, пока не замерял. На какую температуру старый термостат, определить не удалось, на корпусе это не выбито. На новом заявлено 85, но тоже не проверял. В целом температура в норме, но зимой печка будет несколько холоднее. Насколько это критично, до морозов сказать сложно. В общем, пока ничего трогать не буду, а если зимой покажется прохладно, верну старый термостат.

Поток в пароотводную трубку при полностью открытом большом круге сохраняется. Похоже, это нормально, просто раньше не обращал внимание. Также в расширительном бачке обнаружилось масло. Не очень много, судя по всему, это которое вытекло из масляного канала при снятии головки и попало в каналы блока. Пока основное выбрал тряпкой, макая её в тосол и медленно вытягивая. И вообще, возможно, заменю масло. Хоть в цилиндре было чисто, но может быть, понемногу туда что-то попадало.

А в остальном пока жара стоит. Сегодня было +18. Почти завершён антикор другой машины, сегодня последний слой нанёс, останется только попшикать аэрозольным тосолом в труднодоступные места. Разобрал фрикцион на снегоуборщике, чтобы заменить резинку, которая хоть и не стёрлась, но задубела и активно буксует. В общем, ещё немного, и подготовка техники к зиме будет завершена.

А через неделю прогнозы грозятся похолоданием, с переходом среднесуточной температуры через 0, но это пока не точно.

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

---

Сегодня дособирал двигатель, попробовал завести и сходу запустился. Заглушил, залил тосол, выгнал часть воздушных пробок, оставил потарахтеть. Малый круг заработал сразу, большой после массажирования шлангов. В бачке периодически булькало и попёрдывало, уровень хоть сначала и приподнялся, но потом стал падать. Долил, ещё подождал. Большой круг открылся, а печка никак не просерается. Поелозил по двору, заработала. В остальном тоже ничего подозрительного не отметил. В общем, завтра попробую проехаться в райцентр и посмотрю, что из всего этого получится, и как будет держаться уровень тосола. Если всё нормально, ремонт можно будет считать успешно завершённым.

@темы: Техническое, События

---

Да уж, день получился бурный. И обильный как на действия, так и на фэйлы. Из толкового - загнал вторую машину под навес другой стороной, раскидал обе арки, отмыл днище и в целом оценил масштаб антикорных работ (меньше, чем с другой стороны, одна арка вообще не имеет проблемных мест, только мовиль обновить и можно обратно подкрылок ставить, в другой 5 точек, требующих обработки). На другой машине протянул головку согласно инструкции и начал сборку, главное, одел штаны на шпильки и прикрутил хомут трубы. На этом фоне даже нижняя гайка впускного коллектора уже мелочи. Продвинулся с рядом других работ и текучки.

Ну и в качестве противовеса сыпанулась пачка фэйлов. В целом мелких, но противных. На внешнем участке рухнули поддоны, за которыми лежали рамы с большими стёклами 4мм, которые хотел оставить, всё вдребезги. Обидно. По пути оттуда же продырявил колесо на велосипеде, на котором катаюсь по участку. Что-то загремело в лобзике. Масштаб пока не оценивал, но раньше с подобным не сталкивался. Разбился фонарь дополнительной подсветки, свалившись со подставки на неудачно оказавшийся там колёсный диск. Запасное стекло есть, но ведь возня. На чердаке обнаружено две больших мыши. Похоже, прошлогодняя отрава работает как надо. Как они туда попадают, непонятно. Но если их там много и все потравились, может выйти газенваген. Да уж, как-то перебор для одного дня.

@темы: Наблюдения из жизни, События

---

Стулья и диваны уже были, столы и ремонты тоже. Можно для разнообразия попробоваь полетать.

@темы: Драконы, Фотки