Доработал систему отопления, подсоединив ещё один сегмент. Припаяться удалось без полного слива, за вычетом верхней трубы и одной батареи. Теперь в трубах полно воздуха, который постепенно отлавливаю и нужно по-новой калибровать поток по батареям.

@темы: События

---

Офигеть, второй раз за год навели шмон в веранде. Прямо-таки рекорд. Это такими темпами может дойти и до уборки на столах у меня в комнате.

@темы: Мысли вслух

---

На радость -DRACO-, пропердолил карбюратор. Нареканий было два: периодический провал при резком нажатии газа, и очень слабое повышение при вытягивании подсоса. Осмотр показал, что сам по себе ускорительный насос ссытся нормально, судя по всему, дело в низком уровне в поплавковой камере, а обороты низкие из-за ослабшего болта заслонки первой камеры, от чего разболтался язычок, на который давит рамка подсоса, из-за чего воздушная заслонка закрывалась, а нижняя почти нет, вот холостые и исчезали. Завтра можно будет проверять.

@темы: Техническое

---

Всё-таки добрался до обработки чердака противопожарной пропиткой. И впечатления так себе. Жидкость весьма агрессивная, активно капает, уже через несколько минут чердак заполняется туманом и даже в котельной получается смачный газенваген. В общем, занятие несколько на любителя. Но канистру надо распылить до холодов.

@темы: Наблюдения из жизни

---

В общем, поставил обратно старый термостат. С новым двигатель не догревается. В недавней поездке в Тулу стрелка температуры так и оставалась наклонена влево, даже в пробках вертикально ни разу не стала. Уж не знаю, сколько там в градусах, но судя по печке, меньше, чем должно. Да и прогревается двигатель гораздо дольше. При температуре около 0 даже в наклоненное положение стрелка поднимается только через 10 км. Фигня, в общем. На старом хоть при полностью открытом поток в пароотводную трубку больше, но это никак не мешает, да зимой и не актуально, вентилятор включается не каждый месяц.

Сама замена несложная, больше всего возни со сливом/заливом тосола и борьбой с воздушными пробками. Хотя тоже приспособился. Для замены термостата лучше сливать не радиатор, а блок. Правда, это легко сделать только при снятой защите. А при заливании можно сдёрнуть патрубок печки, тогда пробки будут минимальны. После этого остаётся только из самой печки воздух выгнать. Правда, для этого нужно елозить взад/вперёд на наклонном участке, иначе не выходит. Ну и заодно проверил: стрелка поднялась вертикально, и только потом начал открываться термостат. Старый потом можно будет сварить, с замером реальной температуры открывания, но это уже не к спеху.

---

Ну ничего так прошлой ночью придавило до -10. Очередной рекорд сезона. Зато днём было около нуля и периодически срывался снег, временами сильный. На дорогах не ложился, а на траве получился слой в 2-3 см. К вечеру подморозило, на данный момент -1. Впрочем, прогнозы обнадёживают и к началу недели обещают потепление до +10 и даже выше. Можно будет спокойно доделать уличные дела, утеплить оставшиеся окна, докрасить оставшиеся точки на машине не слишком подходящей краской (какую нашёл), ну и прочие мелочи доделать. А зимнюю резину пока не ставил.

@темы: Погода

---

Проехался в Тулу, сама поездка вышла плановая, но вот погода не способствовала. Когда проснулся, на улице наблюдалась метель, а температура скакала от -1 до +1. в зависимости от положения облаков. Снег активно мело, потом выглядывало солнце и всё это таяло. Потом подъезжала следующая туча и расклад повторялся. Но судя по прогнозу, вскоре это должно было завершиться. Так что выехал уже без снега, только сильный ветер, но попутный. В машине ветер не ощущается, но на изгибах дороги порывами заметно дёргало. А уже на подъезде к Туле оказалось, что снег там был гораздо активнее, даже знаки залеплены, а на дорогах уже обильные говна.

Пока катался, проблем не было, а как стемнело, начало примораживать и появились участки со скользотой. Это уже не понравилось, но на основных дорогах всё было раскатано. А вот на второстепенных и парковках бывало всякое. Иногда шёл слабый снег, кое-где его даже мело, таять уже не пытался.

Посетил намеченные пункты, двинулся домой, дорога сухая. Но когда уже свернул к райцентру, оказалось, что там дорога местами вообще заснежена, а местами чёрная, причём, непонятно, влага это, или чёрный лёд. Но выглядит подозрительно, так что снижал скорость. И чем ближе к дому, тем сильнее. За несколько км морда стала ощутимо рыскать, так что последние пару км плёлся со скоростью 40-50. А уже перед поворотом всё-таки попробовал тормознуть, а оно скользит. Да так смачно. Вспомнилось, как в 09 году ещё ехал по подобной дороге, причём, на трассе, и тоже был похожий расклад, но лёд сплошной и гораздо толще. При этом, насколько скользко, оценил только, когда из машины вышел.

По прибытию температура оказалась =4, снега уже не было, но на траве его довольно много. Похоже, вопреки прогнозу, после отъезда продолжил валить.

@темы: Наблюдения из жизни, Погода

---

День начался со сгоревшего роутера. Который отвечал за инет, локалку и вайфай. Пришлось заниматься ерундой в виде попыток хоть как-то наладить. Теперь инет раздаётся через древний комп, который заводится через раз, прога для модема запускается тоже не с первого раза. Часть сети удалось поднять через древний и слабый роутер, у которого даже есть вайфай, но очень слабый. В общем, жуткий колхоз, но хоть как-то работает. Хотя и не слишком надёжно.

Роутер на гарантии, но надо везти его в Тулу, да и непонятно, сколько займёт всё процедура.

@темы: Поломки, Железо

---

По прогнозу осталось последние два относительно тёплых (а главное, сухих) дня, так что по-прежнему налегаю на уличные дела. Впрочем, понятно же, что всё равно не доделаю, что-нибудь обязательно вылезет в разгар холодов. Но что вспомнил, стараюсь доделать.

@темы: Мысли вслух

---

Интересно, получится ли в этом году закончить утепление дома до начала холодов, или как обычно, буду заделывать окна и доделывать прочие работы, когда уже подморозит?

@темы: Мысли вслух

---

Цветофэйловое.

С антикором тоже завершил, правда, с краской по-прежнему фигня. Ещё раз перебрал кучу цветовых карточек, нашёл наиболее похожий цвет, а сегодня попробовал, как-то он не очень-то и похожий. Ещё и ложится коряво. Мда, насколько проще в этом плане на другой машине. Ну и ладно, герметик всё равно замажу, а что местами будут пятна другого цвета - ну не знаю я, где добыть ижевскую краску нужного цвета. В местных магазинах про такое и не слышали. По непроверенным данным, это №109, но так оно, или нет, непонятно. Этого цвета ни в наличии, ни в карточках нет.

@темы: Техническое, Мысли вслух

---

Ходовые испытания прошли успешно, всё работает, ничего не течёт и не вышибает. Правда, несколько не понравилась работа нового термостата. Двигатель с ним холоднее. Во всяком случае, на старом стрелка температуры стояла вертикально, а с новым несколько отклонена влево. Сколько это в градусах, пока не замерял. На какую температуру старый термостат, определить не удалось, на корпусе это не выбито. На новом заявлено 85, но тоже не проверял. В целом температура в норме, но зимой печка будет несколько холоднее. Насколько это критично, до морозов сказать сложно. В общем, пока ничего трогать не буду, а если зимой покажется прохладно, верну старый термостат.

Поток в пароотводную трубку при полностью открытом большом круге сохраняется. Похоже, это нормально, просто раньше не обращал внимание. Также в расширительном бачке обнаружилось масло. Не очень много, судя по всему, это которое вытекло из масляного канала при снятии головки и попало в каналы блока. Пока основное выбрал тряпкой, макая её в тосол и медленно вытягивая. И вообще, возможно, заменю масло. Хоть в цилиндре было чисто, но может быть, понемногу туда что-то попадало.

А в остальном пока жара стоит. Сегодня было +18. Почти завершён антикор другой машины, сегодня последний слой нанёс, останется только попшикать аэрозольным тосолом в труднодоступные места. Разобрал фрикцион на снегоуборщике, чтобы заменить резинку, которая хоть и не стёрлась, но задубела и активно буксует. В общем, ещё немного, и подготовка техники к зиме будет завершена.

А через неделю прогнозы грозятся похолоданием, с переходом среднесуточной температуры через 0, но это пока не точно.

@темы: Техническое, Наблюдения из жизни

---

Сегодня дособирал двигатель, попробовал завести и сходу запустился. Заглушил, залил тосол, выгнал часть воздушных пробок, оставил потарахтеть. Малый круг заработал сразу, большой после массажирования шлангов. В бачке периодически булькало и попёрдывало, уровень хоть сначала и приподнялся, но потом стал падать. Долил, ещё подождал. Большой круг открылся, а печка никак не просерается. Поелозил по двору, заработала. В остальном тоже ничего подозрительного не отметил. В общем, завтра попробую проехаться в райцентр и посмотрю, что из всего этого получится, и как будет держаться уровень тосола. Если всё нормально, ремонт можно будет считать успешно завершённым.

@темы: Техническое, События

---

Да уж, день получился бурный. И обильный как на действия, так и на фэйлы. Из толкового - загнал вторую машину под навес другой стороной, раскидал обе арки, отмыл днище и в целом оценил масштаб антикорных работ (меньше, чем с другой стороны, одна арка вообще не имеет проблемных мест, только мовиль обновить и можно обратно подкрылок ставить, в другой 5 точек, требующих обработки). На другой машине протянул головку согласно инструкции и начал сборку, главное, одел штаны на шпильки и прикрутил хомут трубы. На этом фоне даже нижняя гайка впускного коллектора уже мелочи. Продвинулся с рядом других работ и текучки.

Ну и в качестве противовеса сыпанулась пачка фэйлов. В целом мелких, но противных. На внешнем участке рухнули поддоны, за которыми лежали рамы с большими стёклами 4мм, которые хотел оставить, всё вдребезги. Обидно. По пути оттуда же продырявил колесо на велосипеде, на котором катаюсь по участку. Что-то загремело в лобзике. Масштаб пока не оценивал, но раньше с подобным не сталкивался. Разбился фонарь дополнительной подсветки, свалившись со подставки на неудачно оказавшийся там колёсный диск. Запасное стекло есть, но ведь возня. На чердаке обнаружено две больших мыши. Похоже, прошлогодняя отрава работает как надо. Как они туда попадают, непонятно. Но если их там много и все потравились, может выйти газенваген. Да уж, как-то перебор для одного дня.

@темы: Наблюдения из жизни, События

---

Стулья и диваны уже были, столы и ремонты тоже. Можно для разнообразия попробоваь полетать.

@темы: Драконы, Фотки

---

Пользуясь сегодняшними +18, активно налёг на антикор другой машины. Так что головку пока не поставил. И да, я в курсе, что антикорить надо было летом. Но оно ведь как обычно, затягивается до последнего. Бывало, и в ноябре доделывал.

@темы: Техническое

---

В общем, сегодня завёл, загнал машину в гараж, в процессе наблюдал за уровнем тосола в бачке, вот за несколько минут работы он поднялся примерно на 5 см. И хотя были мысли поэкспериментировать с короткими патрубками термостата, по совету manyak, не стал страдать фигнёй, а сразу стал готовиться к снятию головки. Где-то с час возился с подготовительными работами, откручивая и снимая всё, что требуется. Ну и после перерыва приступил к собственно снятию. Сразу же вылезла проблема, чуть не переросшая в полный фэйл - самая труднодоступная шпилька, в углу клапанной крышки, чуть не провернулась, так как ключ почему-то в ней болтался. Только за счёт дополнительных пердолей и отчасти везения, удалось её выкрутить. Иначе даже не знаю, что делать. Если три шпильки снаружи в таких случаях можно просто срезать болгаркой, а потом вывернуть огрызок, то как до той добираться, вообще непонятно. Но удалось. Шпилька под замену, остальные 5 ещё не замерял.

Ну а внутри открылась такая вот картина.


Проблемное место искать не пришлось:




Потёков тосола в цилиндр по-прежнему не было, хотя второй стал более пёстрый, когда осматривал камерой, такого не было. А сама прокладка оказалась в никаком состоянии. Под пальцами просто крошилась. В общем, не зря полез.

Сама головка выглядит как-то так:


Не знаю, насколько нормален разный цвет клапанов, но на компрессию жалоб не было. Также в районе прокладки в каналах наблюдаются отложения, а вот внутри металл чистый. Не знаю, почему так. Так что теперь дело за шпильками и можно пробовать собирать.

@темы: Техническое, Фотки, Поломки

---

Непонятки продолжаются. Больше 30 часов машина стояла с поршнями в НМТ. Сегодня всё-таки выкрутил свечи, потыкал камерой в цилиндры (на полноценный эндоскоп она не тянет, зеркала в комплекте хоть и есть, но с ними она не пролезает в свечное отверстие, но поршни видно. И стенку цилиндра с одной стороны). Так вот, там всё сухо. Взял пневмопистолет, попробовал дуть в бачок, придерживая ладонью, получилось плохо. Тогда закрутил пробку, сдёрнул пароотводный шлан, заткнул его пальцем и некоторое время дул в штуцер бачка, не выжимая пистолет полностью. Давление стравливается через клапан в пробке, но и в системе поднимается. По моим прикидкам, не меньше двойки. Несколько минут так подул, нигде не потекло, подложенная картонка под двигателем без капель. Опять полез в цилиндры, там по-прежнему сухо.

Ну и что всё это значит? Если дело в прокладке, то почему нет капель? С учётом давления, ну должно же хоть что-то туда было просочиться. Ещё возникла совсем уж дурная идея: а не может ли какой-то шланг превратиться в односторонний клапан? Это вообще реально? Потому что никаких потёков нащупать так и не удалось. То есть наружу из него тосол не течёт, но не может ли всасываться воздух при разряжении во впускном патрубке? Не могу представить такое, но и каких-то других вариантов пока не вижу.

@темы: Техническое, Непонятности, Поломки

---

Мда, это фэйл. Днём ездил в райцентр, всё отлично, печка греет, термостат открывается как надо. Недавно поехал ещё раз, километров через 10 печка перестаёт греть, в расширительном бачке уровень подскочил сантиметров на 5. По приезду при попытке массажировать патрубки, в них булькает. То есть печка завоздушивается (конструктивно, оно так и устроено, что в печке собираются все пузыри. Но откуда они там взялись? Всё-таки прокладка головки? Тогда почему нет дыма?
В общем, теперь совсем уж в непонятках. Где дальше искать?

@темы: Техническое, Непонятности, Поломки

---

Да уж, такого даже в июле не было. Ещё вчера обещанный дождь влил почти на 12 часов раньше прогнозируемого. И если ночью было +6, к моменту просыпания днём уже +1. Дождь продолжался, причём, стали проскакивать одиночные хлопья мокрого снега. Но в метель это не переходило, на землю тоже не ложилось. Но в комплекте с довольно ощутимым ветром, ощущалось так себе. К вечеру дождь стих, так что обещанной метели не состоялось. Температура дошла до 0, но ниже не пошла, так что заморозка тоже не было.

Ну а сегодня как проснулся, было всё те же +1, потом даже потеплело до +2. И судя по проясняющемуся небу, ночью есть шансы побить рекорд сезона, который пока составляет -6.

И да, как оно обычно бывает в таких случаях, опять сказывается разница в восприятии. Ощущается как жуткий дубняк. Хотя зимой подобная температура расценивается почти как жара.

@темы: Погода