Поисковое.

За март. Для разнообразия, почти вовремя.

ведро хлебопечки как переделать - И во что же планируется переделывать?
philips universe 1700 watt max разборка ремонт - Не водилось такого, но название многообещающее.
втулка хлебопечки - И что?
мчс информ - Ну и где? Тут уже мчс информы даже по магазинам распространяются, а на телефоне до сих пор не видел. В ТП что ли написать?
транзистор s ar 13003 - Обычный 13003.
неисправности электронного балласта навигатор - Масса их.
замена тен в хлебопечке - Это же что с ним надо было делать, чтобы упороть? Впрочем, проблемы тут нет: берётся ТЭН похожей мощности и длины. Новые легко гнутся в нужную форму.
нет тяги на мопеде каноне причина - В первую очередь в прокладке. Остальное обычно устранимо.
йифф с драконами - Что, есть желающие?
какой номер на жиклере карбюратора для 110сс дельта - Номера не помню, но главная проблема, что у кетайцев номера и их значения могут заметно варьироваться. Уже сталкивался с этим делом.
разборка хлебопечки - Есть такое дело.
хлебоварка электрическая - Это ещё что за агрегат?
самодельный срезной болт для снегоуборщика - Лучше всего показали себя обожжённые гвозди.
хлебопечка тарингтон хаус - Годная штука.
все модели хлебопечек tarrington house фото - Да их вроде всего три.
расположения выводов транзисторов 13003br 13003a 13003fd 13003 - А разве не одно и то же?
stm32f103c8t6 проекты - Пока тут был только обзор самих контроллеров.
снятие нижней крышки в хлебопечке. - У ТН они на защёлках. Отжать которые можно только сняв корпус зоны выпечки.
как снять крышку спльника хлебопечки - На ведре что ли?
раундап в ташкенте - Ну а я-то причём?
мультиметр старого образца фото - Строго говоря, это вообще не мультиметр.
130001 транзистор как работает - Что-то я вообще такого не знаю.
мопед винд 150 кубовый как перебрать двигатель фото - Куда нахер мопеду 150 кубов?
поднимаем гараж чем подсыпать - Щебнем.
картинки саморез оцинкованный - И что на него смотреть?
огнетушитель для пукана - Это да, штука полезная.
как сделать филенчатые двери своими руками размеры и чертежи - Без понятия. У меня и готовых дверей явный переизбыток уже.
говно фото - Хммм.
лицо в говне - У копрофилов пополнение?
можно ли заменить диод r-3000 на диод in 4007 - Можно.
рисовать пламя свечи - Это несколько не по моей части.
свеча картинки для детей нарисованные - А14 или А17?
как проверить транзистор sip 13003 - Мультиметром.
чем можно заменить стабилитрон 4749 - Другим исправным стабилитроном из этой серии.
советские аналоги стабилитрон 4749 - Любые на 24в, 1Вт.
как менять яркость настольной лампы накаливания купить - Диммер же.
схема подключения датчика движения vito light vt275 - На корпусе.
туго или свободно должны заходить диски в корпус сцепления на мопеде альфа - Совсем туго не должны, будут клинить.
хомуты с зубами - Это как?
экономитель воды наебалово - Что, уже и туда конденсатор поставили?
лава лампа брак - Давно их не видел.
порно видео как делают китайского дракона - Долго пытался такое представить. Не смог.
как убрать провода от компьютера - Куда убрать?
деревенский дом в архангельской области - Во, неушшто xn взялся за ум? Давно пора!
почему на мопеде альфа не поднимается обороты после четырёх тысяч - Да у него подхват только с 4 тыс начинается. Карбюратор, клапана, кольца... Да много вариантов.
как вытащить живую улитку из раковины - Но зачем? Есть уже бескорпусные модели.
пригоден ли раундап после того как побывал на морозе - Вроде бы.
срач драконы - Ну, это всегда пожалуйста...
классическая мебель - В ассортименте. Недавно ещё одной тумбочкой разжился.
балласт на транзисторах - Они как бы все на транзисторах.
куда спрятать провода в квартире - БОМЖАТНИКОПРОБЛЕМЫ.
дракониха порнорассказ - И как, годный?
как добраться от екатеринбурга до глубочки - Это к -DRACO-.
переделываем крепление рулевой рейки ока - А чем штатное не устраивает?
убрать провода - Куда и зачем?
как расколоть полено - Дровоколом.
как починить втулку на електро хлебопечьке - Заменить.
дракон из крема - Щито?
ямакиси 50 кубовый -Ну и?

@настроение:

@темы: Статистика

---

Не, ну как это называется? 16 числа был ливень, гроза, потом ураганный ветер, который валил деревья и рвал провода. 17 шёл снег и лил дождь с ветром. 18 сначала ветер, потом опять снег с дождём. Сегодня днём была метель. Сейчас вышел на улицу и обнаружил на краю крыши навеса свою рабочую перчатку, которую я положил туда 15 числа и забыл про неё. Положил именно на том месте, на самом краю крыши, она там низкая. И лежит, даже постиралась дождём и уже высохла. При том, что ветром повалило лестницу, стоящую у забора, с кучи дров сдуло несколько досок, листы фанеры, которые накрывали напиленные дрова, почти все с кучи улетели. Один нашёл метров за 15 в соседских зарослях. Ещё одного не вижу вообще, видать, куда-то совсем далеко улетел. В очередной раз завалились рамы с остатками стёкол. На этот раз последний - достало меня собирать обломки, так что уцелевшие стёкла покрупнее вытащил, более мелкие выбил в ведро (уже 4-е), а рамы выкинул на общую кучу. Впрочем, не удивлюсь, если они и оттуда улетят.

Так вот, а перчатка всё это время лежала на крыше, и даже не сдвинулась. Даже подозрительно как-то.

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни, Маразмы

---

Похвастаюсь.

Сегодня прямо-таки день-мечта xn.

С утра начинался дождь. Ну, это строго по прогнозу, ничего примечательного. Дальше дождь несколько раз чередовался с солнцем. Тоже малоинтересно. Зато к середине дня очередная приехавшая туча оказалась с грозой. Не слишком сильной и не долгой, но для середины апреля рановато. Да и +5 как-то не особо способствовали. Но ливень и шквал получился вполне себе в летнем стиле. Ещё и температура стала расти. Гроза быстро прошла, опять выглянуло солнце и штиль. Несмотря на объявленное штормовое предупреждение о западном ветре с порывами до 20 м/с.

Впрочем, не ошиблись - ближе к вечеру стал усиливаться ветер. Ну а затем рубанулось электричество. Как-то я уже даже отвык от такой взаимосвязи. Но ветер действительно сильный.

Собственно, электричества пока так и нет, ветер тоже не стихает. Точнее, как-то волнами - вроде некоторое время нет, а потом опять.

В общем, местные ценители должны проникнуться.

@настроение:

@темы: Погода, События

---

День зомби, говорите?

12.04.2015 в 00:00

Пишет  Призрачное Колесо:

С днём Космонавтики!

@настроение:

@темы: Утащено

---

Поисковое.

Ну вот, и мая не настало, а уже подборка за январь и февраль. Тоже вялая.

мчс информ 0030 как отключить - Зачем? И да, здесь похоже само отключилось. За год ни одного не было.
разборка хлебопечки - Смотря какой.
смазка втулок на хлебопечке - В самой хлебопечке можно шрусом мазать. В ведре силиконовым маслом.
vito vt 275 схема подключения - На корпусе. Вообще, конструкция тупая, но достаточно надёжная.
йифф рассказы про драконов - На ФТ.
как отремонтировать датчик движения с прожектором - Начать с проверки БП датчика. Чуть менее, чем все поломки тянутся оттуда. И легко устраняются. Обычно там херится конденсатор или выгорает резистор. Реже - вылетают диоды или стабилитрон. Всё это легко чинится.
чем заменить транзистор vt-13007 - Другим транзистором 13007.
в хлебопечке стучит ведро - Скорее всего износ втулки привода ведра и перекос оси. Лечится заменой втулки и желательно, установкой второго опорного подшипника.
не работает датчик движения на прожекторе navigator - Там типовый датчик. В инете на них есть схемы.
что сгорает в электронных балласта 4-18 - Много чего. И ремонт обычно не имеет смысла. Впрочем, с нынешними ценами на новые балласты, это уже спорно...
йифф флеш с драконами - Обычно, редкостная хрень.
стекло домашняя обработка - Ну а в чём проблема?
электронные стартёры - Стартёры?
на пик схема цифрового терморегулятора для холодильника ноу фрост самостоятельно - Видел что-то подобное, но не заинтересовало.
как сломать дозатор на бутылке - Мда. И даже это уже нужно гуглить?
ржавеют крылья на мопеде арльфа - Ну а чего ожидать от кетайского хрома?
йифф видео драконов для телефона - Что-то вообще не припоминаю видео на эту тему. И чем отличается видео для телефона? И на кой хер вообще в телефоне видео?
мотоциклы бмв для ралли - Во, опять одноразовые активировались...
лохи это - Да-да, они самые...
свинной жыр артроз - Щито?
в мрт контрастирование и ангиография одно и тоже - Вообще-то не совсем.
девушка ест какашки - Это скорее по части xn...
как собрать сцепление педального мопеда гарелли - Не доводилось...
печенье юбилейное - Как ни странно, иногда попадается даже съедобное.
втулка хлебопечки - Вообще-то, по размерам надо искать.
китайский аналог транзистора 13001 - Да они вроде и так все кетайские...
как снять крышку спльника хлебопечки - Зависит от конструкции ведра. Но их не так много и обычно инструкции с фотками имеются.
обратная перспектива в иконописи - Я-то тут с какого бока?
обмен мопеда на красную икру - Гры, это ещё что. Мне вон предлагали на дрова обменять. Да ещё и по такому курсу, что долго ржал.
неисправности электронного балласта навигатор - Да в общем-то те же, что и у балластов других фирм.

@настроение:

@темы: Статистика

---

Надо же хоть что-то написать.

Пользуясь тем, что накопал старых фоток, пожалуй, вброшу.

Про строительство колодцев под септик в разных темах рассуждали много, и даже некоторые фотки были. Так что соберу их в кучу.

Как уже писал, вариант с бетонными кольцами был отброшен сразу. Так как стоят дорого, везти их из Тулы, нужен манипулятор и, что самое сложное - надо как-то состыковать по времени с экскаватором. В итоге, подумал и отказался. Тем более, что ещё пару лет назад, глядя на валяющиеся по обочинам покрышки от грузовиков, начала вырисовываться идея заменить ими кольца. Диаметр у них похож на бетонные, но они бесплатные и, что важнее - их можно ворочать вручную, а для укладки в яму просто сбрасывать, без риска, что побьются. В итоге суть та же, но затраты на 25-30 тыр меньше.
В итоге, как сошёл снег, начал постепенно таскать подходящие покрышки к себе. Технология такая: покрышка цеплялась длинным тросом и вытаскивалась на дорогу. Дальше перецеплялась на короткий трос и волоком по обочине тащилась домой. Получалось медленно, не очень эффективно, зато очень пыльно, но постепенно все покрышки в радиусе 4 км были вытащены. А дальше попёрла трава, в которой что-то найти малореально. За лето удалось вытащить ещё несколько, расположение которых было достаточно точно известно, да и те пришлось поискать.

Процесс продолжился в октябре, когда трава засохла. Так как волоком таскать на большие расстояния было уже не вариант, пришлось технологию доставки доработать. В багажник такие покрышки не влезали по диаметру, да и весили они прилично, чтобы их туда поднимать. В итоге была приспособлена всё та же тележка. Которая была оборудована сцепкой и по пути туда запихивалась в багажник. Затем покрышка так же вытаскивалась на дорогу длинным тросом, тележка извлекалась, подкатывалась к поставленной на ребро покрышке, наклонялась на одну ось, покрышка крепилась и тележка ставилась ровно. После чего прицеплялась к машине, как и положено, со страховкой и дополнительным креплением покрышки и можно было ехать обратно. Ходовые качества оказались неплохие - несмотря на отсутствие подвески, за счёт пневмоколёс чувствительность к ямам оказалась низкая. Правда, максимальная скорость получалась 40-45 км/ч, если больше тележка начинала рыскать и появлялся риск опрокидывания.

Выглядело это как-то так:


И ещё:


Был большой соблазн грузить покрышки по две, грузоподъёмность тележки позволяла, но это сильно усложнило бы погрузку и центр тяжести получался слишком высокий. Потому решил, что лучше лишних несколько раз съездить, всё равно себестоимость такой доставки выходила копеечная. Хотя иногда получалось и две привезти. Такие шли на верх колодцев, которые предполагались сужаться к верху:


Ну а дальше был найден экскаватор и всё это дело за два часа было уложено и присыпано. Вот уже почти 1.5 года полёт нормальный.

@настроение:

@темы: Фотки

---

-DRACO- подкинул годноту.

Никого не интересует?

Сетевой кабель SILENT WIRE АС Imperial 1м.



Цена: 289800.00руб.

Высококачественный сетевой кабель класса High End, серия: Imperial, разъемы: Schuko - IEC Furutech FI 50 R, варианты длин (м): 1, 1.5, 2, 2.5. Цена варьируется в зависимости от длины от 289800 до 434784 рублей.

Немного о подключении...

@настроение:

@темы: Утащено, Маразмы

---

Поисковое.

За ноябрь и декабрь. И да, я слоупок. Вот что значит, редко писать. Статистика стала совсем мелкая.

кто менял втулку привода хлебопечки - Я.
мчсинформ - Так и не появилось ни разу за год. Похоже, в регионе система зафэйлилась.
самодельный роторный снегоуборщик чертежи работа от электро - Насчёт чертежей не знаю, а электро - дурь. Провод на морозе дубеет, смотать-размотать проблема. В снегу его не видно, на шнек намотать как нехер делать. В общем, будет сплошной БДСМ.
как отремонтировать датчик на движение - Обычно ремонт сводится к замене отказавших деталей. Как правило, в БП.
ремонт датчика движения своими руками - Да запросто.
потому что иди на вот почему лошадь - Щито?
принцип работы и соотношение отверстий на дожигателе в печи на отработке без наддува - Не нашёл я источника отработки в нужных количествах, потому строить не стал.
замена ремня на снегоуборщики прораб - Шнековый ремень там первый, его можно вообще через верх заменить, просто сняв кожух. Вот с ходовым придётся повозиться, но как его можно порвать?
yiff с драконом - Одобряю.
замена медно графитной втулки хлебопечки - Лучше всего на подшипник и вторую опору, тоже с подшипником.
смазка для втулок хлебопечки - На приводе можно мазать шрусом. На ведре - силиконовым маслом.
втулка и сальник хлебопечки вм 2600 alaska - Специально на эту модель нет, но замерив размеры, можно найти нужные.
состав воска в лава лампе - Слишком хитрый, чтобы запилить такое без лаборатории.
схема запуска на 13005 - Запуск там на высоковольтных конденсаторах. Которые любят пробиваться.
привод ротора самодельного снегоочистителя - Наверное, тоже самодельный.
итальянская мебель - Это к xn.
ну дааа мем - На троллфейсе.
подключение подсветки двери дома - Главная сложность в её монтировании. А подключить дело несложное.
оксид меди для взрывпакетов - Во, не забыты ещё старые рецептуры! Одобряю.
компьютер выключеннй завонял паленным и в розетке нету тока - Судя по всему, поблизости находится ГСМ.
отзывы и комментарии о снегоуборщике целине форум - А что, у них есть форум? Раньше не было.
можно ли отремонтировать датчик движения на лампе - Можно.
чертежи самодельного краскопульта - Лучше всего пневматический.
картинка нет смысла описывать происходящее у нас все хорошо - Тысячи их!
йифф комикс дракон - Это который?

@настроение:

@темы: Статистика

---

О микроконтроллерах

Недавно поглядели цены на ARM-контроллеры (STM32) и задумались, как они соотносятся с AVR (особенно в плане памяти) и какие из них наиболее интересны для покупки, а какие нет. После беглого просмотра отметили наиболее примечательные для себя позиции, и заодно написали краткое мнение о каждом микроконтроллере, сложившиеся на фоне текущей рыночной ситуации. Кому надо детальную информацию - кликом по названию контроллера открывается datasheet, а по цене - где можно купить.

Краткий обзор AVR и ARM микроконтроллеров

======== AVR8 ========
ATtiny13A $0.40, 20MHz, 1KB, 64B, 6IOs (для краткости сначала указана флеш память, а потом SRAM)
Самый дешёвый uC. Его худший недостаток, что в нём очень мало флеша и считанные десятки байт срама SRAM, поэтому писать под него не особо продуктивно; впрочем, даже при максимальной оптимизации много в него всё равно не впихнуть. Хотя формально он ещё не совсем бесполезен, потому что всё-таки остаётся самым дешёвым и имеет небольшой footprint. Если есть уверенность, что удастся желаемое впихнуть в него и есть желание попердолиться повозиться "для души" - можно и купить. Но лично мы с ним решили не связываться, хватило опыта с ныне снятым с производства AT90S2313 (10MHz, 2KB, 128B, 15IOs). Как ни крути, а если нет промышленных планов делать хотя бы тысячи девайсов, то время, потраченное на написание особо компактного узкоспециализированного кода ради тривиального проекта просто не оправдает себя, особенно если при этом придётся урезать функционал, чтобы влезло.

ATmega8A $0.57, 16MHz, 8KB, 1KB, 23IOs
В случаях, когда ATmega8A достаточно для проекта, он по-прежнему остаётся лучшим выбором. Хотя следует иметь в виду, что за дополнительную дюжину центов можно купить STM32F030F4P6, у которого вдвое больше флеша, вчетверо больше RAM и втрое выше частота (не говоря уже о производительности), хотя STM32F030F4P6 имеет на восемь выводов меньше. ATmega8A особо сильно выигрывает, если для нетребовательного к памяти и производительности проекта нужно более 15 пинов ввода-вывода, но не более 23.

ATmega16A $1.10, 16MHz, 16KB, 1KB, 32IOs
Этот чип может быть хорошим выбором для нетребовательных проектов, которым нужно порядка трёх десятков пинов ввода-вывода, в противном случае лучше постараться поместиться в STM32F030F4P6.

ATmega328P $1.53, 20MHz, 32KB, 2KB, 23IOs
Один из самых популярных uC. Технически ATmega328P сильно уступает STM32F103C8T6, но с другой стороны, если для проекта его достаточно, а меньших контроллеров, включая STM32F030F4P6 - нет, то он вполне адекватный выбор.

ATmega64 $2.44, 16MHz, 64KB, 4KB, 53IOs
ATmega64 проигрывает STM32F103C8T6, но если по какой-то причине отдать предпочтение AVR, то этот uC имеет вдвое больше флеша и RAM, чем ATmega328P, всего лишь за "лишний" бакс. Из старых запасов как раз недавно достали последний, дабы наконец использовать для чего-то полезного. Формально большинством библиотек он не поддерживается, но как показала практика, почти все они всё равно работают либо вообще без проблем, либо с полпинка.

ATmega128A $2.40, 16MHz, 128KB, 4KB, 53IOs
Этот (впрочем, как и предыдущий) можно считать безнадёжно устаревшим, он стоит почти как STM32F101VCT6 с 256KB flash, 32KB RAM и 80IOs. И если так много пинов ввода-вывода не нужно, то в полтора раза дешевле можно купить STM32F103C8T6 с 37IOs (у последнего, правда, вдвое меньше флеша, но зато в четыре раза больше RAM и частота, не говоря уже о 32-bit архитектуре и преимуществе в производительности).

ATmega2560 5.60$, 20MHz, 256KB, 8KB, 86IOs
В отличие от других упомянутых чипсетов Atmel, этот уже никто не продаёт партиями по десятку или полдесятка по адекватным ценам (менее $5.6). Впрочем, раритетом вроде AT90S2313 они пока ещё нескоро станут, да и не так уж и плохи, если остались из запасов, но покупать новые смысла никакого, и судя по eBay, отнюдь не только мы так считаем.


======== STM32 ========
STM32F030F4P6 (ARM Cortex M0) $0.69, 48MHz, 16KB, 4KB, 15IOs
Для любого, кто хоть что-нибудь знает о микроконтроллерах, будет очевидно, насколько хорош этот uC за такие деньги. Хотя конечно, он не без недостатков: 16KB это не так много, тем более, что с практической точки зрения они "меньше", чем 16KB на 8-bit AVR, да и 15 пинов ввода-вывода не всегда достаточно, тем более, что два из них "исчезают", если точности внутреннего осциллятора недостаточно и требуется внешний кристалл. Но когда большего не нужно, это идеальный выбор среди ARM. Тем более, что на нём вполне сносно должна пойти ChibiOS.

STM32F103C8T6 (ARM Cortex M3) $1.65, 72MHz, 64KB, 20KB, 37IOs
Когда STM32F030F4P6 или ATmega328P не хватает, вполне вероятно, что подойдёт этот микроконтроллер: больше пинов ввода-вывода, в разы больше флеша, RAM и скорости, и всё это по цене на уровне ATmega328P. Хотя тем, кому в обозримом будущем ничего круче ATmega328P не понадобится, на ARM переходить острой необходимости пока нет.

STM32F101VCT6 (ARM Cortex M3) $2.80, 36MHz, 256KB, 32KB, 80IOs
Этот микроконтроллер имеет частоту "всего лишь" 36MHz, но зато он имеет относительно много флеша и ног ввода-вывода, что весьма примечательно по такой цене, и делает его намного более лучшим выбором в случаях, когда нужно много пинов IO, чем устаревший ATmega2560.

STM32F103RBT6 $2.80, 72MHz, 128KB, 20KB, 51IOs
С другой стороны, если так много пинов ввода-вывода и памяти не нужно, эта модель за те же деньги будет лучше.

STM32F103VCT6 (ARM Cortex M3) $3.30, 72MHz, 256KB, 48KB, 80IOs
Эту модель можно считать своего рода бескомпромиссной комбинацией STM32F103RBT6 и STM32F101VCT6: флеша, частоты и количества вводов-ввыводов не меньше, чем у любого из них, а RAM даже больше.

STM32F103VET6 (ARM Cortex M3) $4.40, 72Mhz, 512KB, 64KB, 80IOs
Ну и на последок самый топовый STM32 контроллер в элитной категории до пяти баксов. Полметра флеша надо сильно постараться заполнить, а 64KB RAM хватит всем для большинства embedded приложений. Очевидно, если можно уместиться в uC попроще, то это стоит сделать, дабы не переплачивать.

Выводы:
AVR пока скорее жив, чем мёртв. Для самых простых проектов ATmega8A (16MHz, 8KB, 1KB, 23IOs) вне конкуренции. Ближайший его ARM-конкурент STM32F030F4P6 имеет вдвое больше флеша и вчетверо больше RAM, но стоит минимум на 21% дороже, что не так уж и плохо, но если есть опыт с AVR, и ATmega8A достаточно, зачем платить больше? К тому же, если опыта с ARM нет и хватает AVR микроконтроллеров не выше ATmega328P, то острых причин для освоения ARM тоже пока нет. С другой стороны, если хотя бы иногда бывает нужно большее, то начать осваивать ARM стоит, ибо AVR всё же постепенно умирает: интереса к нему всё меньше, всё больше народа бросают AVR полностью, как следствие в ряде проектов его поддержка либо почти заморожена, либо и вовсе регрессирует.

Неплохо было бы купить что-нибудь для прототипирования на ARM, но у STM32 пока туговато с недорогими платами под это, Maple Mini оказалась не интересна, ибо более чем вдвое дороже Mini Pro несмотря на аналогичную цену MCU (видимо, из-за ненужной ей четырёхслойки). Всяких Due и аналогичных "досок" за десятки долларов штука нам тем более не надо. Что интересно, у STM8 с этим получше, есть вариант даже дешевле Mini Pro. Вот что-то близкое бы по цене, но на основе STM32F030F4 и STM32F103C8... Но готовых вариантов пока нет. Ну и ладно, зато появился повод придумать что-нибудь патсибя под личные нужды прототипирования.

Пока решили заказать STM32F103C8T6 ($1.65/шт., 72MHz, 64KB, 20KB, 37IOs) и STM32F030F4P6 ($0.69/шт., 48MHz, 16KB, 4KB, 15IOs), a универсальные платы под них сделали свои (ибо интересных нам готовых вариантов не нашли) и закажем их, как только китайский праздник кончится.

@настроение:

@темы: Техническое

---

И вообще, сегодня же пятница 13-е. Самое время какие-нибудь ужасы запостить. Думаю, обещанные ремонтопроблемы как раз подойдут. На этот раз про замену штанов.

На радость -DRACO-, предыстория такая: на старой машине появилось тарахтение, причём на одном цилиндре. Явно штаны прогорели, хотя попытка высмотреть дырку ни к чему не привела. Ну да там обзорность плохая, а дырка явно есть. Само по себе это ожидаемо: они всё-таки ещё родные были, да и весной было понятно, что надолго их не хватит, после того, как отломался патрубок. Гораздо интереснее процесс их замены. Сам я за такое взяться не решился, это покруче замены рейки. Договорился со знакомыми мастерами.

Началось всё хорошо: заехал в магазин, забрал заказанные штаны, поехал к мастерам. Процесс пошёл: ну не то, чтобы сходу и сразу, но разобрали достаточно быстро. Правда, пришлось ключ изготовить, а для откручивания фланцев предварительно открутить впускной коллектор и бензонасос. Всё это было ожидаемо. При открученном коллекторе вместе с карбюратором, к фланцам получается отличный доступ. Следующее сложное место - это хомут на штанах с креплением на двигателе. Но его можно открутить вместе с креплением. Не то чтобы просто и совсем без матов, но реально.

В общем, открутили, дырку нашли. Там, где и ожидалось. Всё оказалось настолько плохо, что труба там просто отломалась ещё при откручивании фланца. Впрочем, тоже ожидаемо. По частям это дело извлекли и даже открутились гайки на хомуте.

Дальше вылезла проблема. Старые штаны по частям вытащились легко, а вот новые в целом виде не влезают вообще никак. Долго крутили, поворачивали по всякому. Уже возникла мысль одну трубу отрезать, вставить их отдельно, а потом приварить обратно. Но всё оказалось проще - нужно было просто открутить корпус рулевой рейки. Рейку я недавно менял, потому открутилось легко,иначе лучше и не браться. Мануал рекомендует снимать правый привод, но это долбистика та ещё. Если рейку недавно трогали, будет намного проще. После этого всё вошло нормально. В итоге прикрутили фланцы, поставили хомут и вот тут-то вылезла настоящая проблема.

Как оказалось, штаны бракованные и не соответствуют по размерам. Трубы от цилиндров должны идти под прямым углом. А впускной коллектор ставится между ними. Так было на старых штанах. На новых же труба от первого цилиндра шла под углом и впускной коллектор туда просто не становился. Собственно, масштаб проблемы стал ясен только после того, как всё поставили и прикрутили. Снимать всё обратно вообще не вариант. Да и что делать после снятия? Решили греть трубу и выгибать в нужную сторону.

Всё бы ничего, но не было кислорода. И приехать он должен был часа через 3. Решили ждать. Вытолкали машину на улицу, загнали на подъёмник другую. Сделали её, хотя там тоже косяки полезли с установкой запчастей. Загнали обратно. Кислорода всё ещё нет. Отрегулировали клапана. Ещё через полчаса всё-таки приехал кислород. В итоге минут за 10 с помощью лома и горелки трубе придали нужную форму и впускной коллектор встал на место. Хоть и не сразу.

Дальше полезли проблемы. Как оказалось, фланец на гнутой трубе как надо не сел. Неспроста же он наискось был приварен. Оттуда стало нехило так тарахтеть, но время уже было позднее, и так со всем этим задержались. Решили, что ну его нафиг. Так как во-первых, был шанс, что после нагрева/охлаждения прокладка усядется и можно будет протянуть гайки. В крайнем случае придётся этот фланец открутить и подложить туда вторую прокладку.

Вторым моментом оказался резонатор. Как оказалось, он тоже уже сгнил, и находится в состоянии как когда-то старый. Разве что ржавчины на нём побольше. Но при установке ржавчину сковырнули, а под ней дырка. И варить не за что, там всё гнилое. Впрочем, ожидаемо, ещё весной удивлялись, чего это он так долго прожил. Впрочем, того дикого рёва, который был на прогнившем старом (точнее, у меня на выезде из Тулы нехило так бомбануло в трубе по причине глючного датчика Холла), не наблюдалось. Так, лёгкий звон, даже меньше тарахтения на фланце. В итоге заказал новый резонатор, но было понятно, что приедет он только после праздников. Впрочем, на старом я уже несколько раз в центр вселенной катался, всё не так плохо, как это сейчас представил -DRACO-. Ничего не воет и не ревёт, просто звук движка больше похож на запорожский.

Так что залили тосол (пришлось частично сливать для снятия коллектора и шланга печки, он мешал выгибать трубу), в системе, конечно же, воздушные пробки. Бороться с ними уже не было никакого желания, так как первый контур залит, из второго воздух выходит в расширительный бачок, а проблема только с печкой - там радиатор расположен горизонтально. Завёлся, причём с трудом - стартер что-то совсем вялый стал. Поехал домой с расчётом пару раз стать и долить тосол по мере выхода воздуха. Что интересно, двигатель прогрелся моментально. Уже через километр стрелка встала в рабочее положение. Хотя обычно на это нужно 10-15 км, так как всё высасывает печка. За этот же километр весь воздух из второго круга вышел - по стрелке видно, как начал открываться термостат. Долил тосол, печка, разумеется, холодная. Малость подрифтовал на пустых и извилистых улицах, тем более что нехило так подморозило - без толку. Зато уже на выезде из города на подъёме крутанул двигатель до 4 тыс и пробку в печке пробило. Сразу просела стрелка и пошёл тёплый воздух.

Через несколько дней занялся стартером. Там обнаружилась очень интересная картина: одна плюсовая щётка оторвалась полностью, другая наполовину. Это получается он на двух щётках крутился? Я и знал, что так возможно, у него же якорь вращается в поле постоянных магнитов за счёт смещения полюсов парой обмоток. С одной, оно по логике, вообще крутиться не должно, наоборот будет стопориться в неподвижном положении. Во всяком случае, на мелких движках было именно так. А тут мало того что крутился, ещё и движок заводил, хоть и вяло. В общем, щётки починил, погрызенные заменил и даже стало нормально.

Правда, чуть менее, чем сразу опять сдохла батарея, но это уже будет другая история, после запуска десульфатора.

По приезду резонатора занялся его заменой. Там даже скучно получилось: все хомуты открутились, соединения расшурудили, так что он просто снялся. Обычно самая долбистика и лучи поноса именно со снятием. У нового резонатора тоже не соответствовал угол подводной трубы, но я это заподозрил сразу, после чего положил их рядом, оценил степень отклонения и захерачил молотком в нужную сторону. Тоже быстро и не интересно. Поставил ещё быстрее - там же всё было подготовлено и зачищено. Ну разве что при спуске машина с домкрата свалилась, но даже это я предполагал и подложил страховку. В общем, тут как-то не интересно вышло.

С фланцем немного веселее получилось. Сам он так и не сел, протяжка не помогла. Снимать было ну очень лениво, потому потряс магазин на предмет герметиков. Нашёлся. Высокотемпературный, для ремонта выхлопных. Самолипнущий. Им тупо обмазал фланец по периметру. И помогло. Где-то по-мелочи фырчит, судя по всему, снизу и за впускным коллектором. Сходу туда влезть не удалось, да и по морозам неохота возиться. Потом как-нибудь под настроение откручу крепление троса газа, да промажу там всё. Впрочем, оно не особо мешает - фырчит совсем слабо, слышно в основном на подъёмах и при разгонах.

Кстати, как штаны, так потом и резонатор задрали вонять. Ну что за говнолаком их покрывают, который потом выгорает? И ладно бы сразу, так на 30-40 км хватает.

Батареи пока поменял с электростанцией, так как эта толком не берёт заряд. Максимум 2А и то при 16в. Маразм какой-то. Ну да стартер электростанции крутит, а в планах запилить экспериментальный десульфатор. Плотность по банкам 1.17-1.20, и это при полном заряде. И ведь не было никаких причин для такого. В ноль её не сажали, напряжение в норме, Да и режим работы щадящий, этот стартер слабее ТАЗовского, а сигналки нет. Ну да тем интереснее будет погонять тесты.

@настроение:

@темы: Техническое, Поломки

---

Навес

И вообще, что-то очень давно я сюда фоток не вбрасывал. Надо исправиться.

Для начала, немного строительства. В 2013 году возник вопрос, куда девать вторую машину. Конструкция гаража такая, что его можно без проблем удлинить, а вот для расширения пришлось бы основательно переделать. Второй гараж строить тем более было неохота. Потому выбрал наиболее простой и дешёвый вариант: достроить навес к гаражу. По самой первой прикидке это выглядело примерно так:

Главный недостаток был в нехватке высоты, так как крыша получалась продолжением ската крыши гаража. Если же уменьшить наклон, был риск, что по снегу или во время сильного ливня вода попрёт в обратную. В итоге приподнял гараж и немного уменьшил наклон крыши. Получилось не слишком высоко, но уже получше.

Навес в разобранном виде по приезду с металлобазы:


И в собранном. Фотка сделана по прибытию из Тулы, с 4 метровыми трубами. Но это уже другая история.

Цена вопроса - около 8 тыр. Пока нареканий не было. В принципе, конструкция даже отчасти передвижная. Можно переместить в другое место, если потребуется.

@настроение:

@темы: Фотки

---

Пожалуй, оставлю ремонтопроблемы на следующий раз, а пока запощу такое вот дело. Наткнулся на Авито случайно. И сразу понял - вот оно! Решение всех проблем.

Вот такая штука:

Ну, сама по себе она малоинтересна, зато какое описание! Я даже несколько раз перечитал:

Вид товара: Аксессуары
Экономайзер Fuel Shark - как бы вы к этому не относились, но это работает! Проверьте сами или спросите у тех кто уже пользуется - водители экономят на бензине в 3 раза с этой ШТУКОВИНОЙ!

Экономит топливо в вашем авто благодаря мощному электролитическому конденсатору. Говоря простым языком когда вы подключаете экономайзер в прикуриватель авто, встроенный в Fuel Shark конденсатор заряжается, а потом компенсирует своей мощностью энергию, при большой нагрузке на генератор Вашего автомобиля. Тем самым помогает значительно минимизировать электрическую энергию, затрачиваемую на поддержание функциональности авто, тем самым достигается экономия топлива.

_________________________________________

✔️Экономьте на топливе. Повышайте мощность машины

✔️Увеличивает пробег автомобиля

✔️Экономит до 30% топлива

✔️Абсолютно безопасен

✔️Уменьшает содержание СО в отработанных газах

✔️Увеличивает мощность двигателя

✔️Продлевает ресурс двигателя, аккумулятора, свечей зажигания

✔️Круто выглядит

✔️Прост в установке и использовании, приступает к работе немедленно

✔️Компактный и легкий

✔️Не требует обслуживания

✔️Сохраняет ваши деньги

Если экономайзер не соответствует характеристикам изложенным выше мы обменяем его на новый или вернем деньги!

Либо экономия, либо возврат денег.

_________________________________________

Производитель прибора приводит следующие результаты исследований применения Экономайзера:

Toyota Yaris – экономия топлива 19%

Honda Accord – 15%

Lada Granta – 25%

Suzuki SX4 – 23%

Chevrolet Lacetti 27%

_________________________________________

Чтобы заказать экономитель топлива Fuel Shark, вам необходимо нажать кнопку "написать сообщение" в верхней части объявления и отправить Ваш номер телефона и ваше имя, после чего с вами свяжутся наши менеджеры.

В дополнение, ещё описание:


И ведь всё теоретически обосновано. А как подробно описано! Человечество веками пыталось изобрести вечный двигатель. Строили сложнейшие конструкции. И все они не работали. Но прогресс не стоит на месте. То, о чём мечтали многие поколения, сегодня доступно каждому! Сегодня даже ничего строить не нужно. Достаточно просто купить готовое устройство. Ведь несложно посчитать, что если одно устройство обеспечивает 20% экономии, то пять одновременно включенных обеспечат 100% экономию. А начиная с шестого, энергия вообще будет вырабатываться бесплатно! Зачем тратить деньги, если можно их получать?

@настроение:

@темы: Утащено, Маразмы

---

Мда, что-то совсем я тут не пишу. Не дело это. Ну а с другой стороны, ничего интересного пока не происходит, да и прочие срачи активные, стоит ли плодить дополнительные? Может ещё ремонтопроблем вбросить? Некоторые постоянные читатели на них особо бурно реагируют...

@настроение:

@темы: Мысли вслух

---

Впервые в сезоне всё-таки почистил снег. Слой 10-15 см, местами до 25. Мелочи, но не оставлять же. Ещё удобно, что перед этим снег уже несколько раз ложился и подтаивал, так что внизу лёд. Оно хоть и буксует, но это куда лучше, чем ехать по толком непромёзшей земли и постоянно срывать камни, шифер и прочее, чем посыпано. Снегоуборщику оно не вредит, но грохот стоит ужасающий.

Как ни странно, даже завёлся с той дохлой батареи, которую уже третий сезон подумываю заменить, но всё лениво. Сама очистка тоже прошла нормально. Но совсем без заморочек не получилось. На выезде со двора подцепил шнеком провод, идущий к дровам и порвал. Малость промахнулся, рассчитывал, что он дальше и правее. Но то ли сдвинулся перед снегом, то ли я неправильно просчитал, но зацепил. Хорошо ещё он сначала выдернулся из розетки, а потом уже порвался. А то бы ещё и электричество рубанулось - у меня та линия как раз была включена. Ну да ладно, залатаю.

Доехал до выезда на дорогу и словил кусок смёрзшейся земли. Большой кусок. Его мне грейдеристы притащили, так как до прошлого снега его там не было. В итоге срезался болт, а точнее, гвоздь на одном из шнеков. Ну, не на двух и ладно. Так что успешно дочистил на трёх. Там же словил большой камень, тоже грейдером его притащило. Но его отбросило крыльчаткой.

В общем, для первой очистки неплохо - она всегда самая косячная в этом плане, так как больше всего посторонних предметов собирается.

Заодно временно решил вопрос освещения. Штатная лампа сгорела ещё в конце прошлого сезона и вылезла проблема на ровном месте. Лампа там Н3, но при этом 21 Вт мощности. Ещё и с инвертированной клеммой, но то уже мелочи. Как оказалось, таких ламп в природе не существует. Даже ебэй про них не знает. Обычные имеют мощность 55 вт, есть 100 вт. Но это всё не годится. Так что пока поставил ДХО от мопеда, который, в свою очередь, сделан из фонаря заднего хода от хантера, а тот сделан из стандартного ЗПТФ с прозрачным рассеивателем. Типа такого. Светит чрезмерно рассеяно, но пока сойдёт, а там может ещё чего приспособлю. Кстати, светодиодная лампа Н3 показала себя отвратно. Что было ожидаемо.

В целом впечатления положительные. Технических проблем не выявилось, в качестве срезных болтов отлично пошли жареные гвозди на 6 мм, осталось только с батареей что-то придумать, а то жлобно мне туда новую покупать.

@настроение:

@темы: Техническое

---

Морозное

Второй день прижимают морозы. С утра было -23. Ну и уже стало традицией, что в самый мороз мне припирает ехать. Вот и сегодня, с утра пораньше. Старая машина не завелась. Батарею снял и прогрел, стартер недавно в очередной раз починил. Вроде бы проблем быть не должно. А они полезли. И дело всё-таки в батарее. Стартер нормально начал крутить, но тут же стух. Секунд на 20 хватило. Движок даже начал хватать, но слишком низкие обороты. После чего крутиться вообще перестало.

Как показал осмотр - дело в батарее. Похоже, сдохнуть она хочет.

дальше обсёр батарей КАТОД

Налицо признаки сильной сульфатации - после попытки запуска напряжение тут же упало до 11.7 в (это при меньше чем 30 сек суммарной прокрутке), но при этом на зарядных 16 в, ток с трудом дотянул до 2А. И ведь было уже - в прошлый раз когда не завёлся, воткнул 6 летнюю батарею с электростанции, от которой движок пустился сразу же. Так вот, а когда в нарушении инструкций я "на горячую" поменял батареи, сразу отметил отсутствие зарядного тока. Там больше 20А должно было быть, а на клеммах даже искра не проскакивала. В итоге, пока ездил, батарея зарядилась. Потом снял её и дозарядил, но сути это не меняло: если движок не схватывает сразу, батарея тут же стухает. Что совсем противно, ей всего около двух лет. В общем, вяло заряжается, потом проверю плотность, но что с ней делать дальше, непоятно. Батарея такая. Что интересно, у меня белая, но в инете таких фоток не нашёл. Подумал бы на подделку, так ведь брал в официальном представительстве фирмы. В общем, похоже они того... А ведь раньше были ну не то, чтобы особо продвинутые, но вполне себе неплохие батареи. Доводилось с ними сталкиваться, жалоб не было. Не хуже тюменских. Но на электростанции тюменская 6 лет стоит и пока дохнуть не собирается. Как показала практика, она и на машине себя отлично ведёт при холодном пуске, несмотря на возраст. Так что КАТОД не рекомендую. Похоже, сговнились они. И ведь батарея почти двойной ёмкости. Штатно на Оку ставились 34 А/ч. Регулятор тоже в норме, ещё при прошлом фэйле всё проверил.

Зато новая машина запустилась сходу. На непрогретой батарее. Понятно, что инжектор на морозе получше, но ведь и карбюратор неплохо пускается, когда оборотов хватает. Кстати, там стоит батарея заводской поставки. На новых ТАЗах стоят они же. Но в продаже не попадались. А ведь неплохая батарея. Где бы её отдельно найти?

На дорогах пусто. В райцентре движение есть, но крайне вялое. Ну оно и понятно - кто в здравом уме по такому морозу носиться станет. Так что дела сделал, по-мелочи закупился и обратно. До отпускания морозов вроде больше не придётся никуда ехать.

По приезду пришёл сосед. У него тоже проблема вылезла: не отключается сигнализация. Причём, странная у него система: на сигнализацию брелок отдельный, и работе двигателя она не мешает. Хотя по логике, должна. Всё заводится, никаких блокировок нет, но орёт. Проверил батарейки, практически севшие. Но на новых тоже не отключается. Есть мнение, что там какой-то хитрый режим включился, а как его отключать, непонятно. Почему двигатель не глохнет, тоже непонятно. Обратной связи нет. В итоге отключил сирену, чтобы не орало. До Тулы в таком виде доехать можно, а там уже пусть разбираются, машина на гарантии.

Ну и для комплектности, опять спустило колесо. На этот раз на тачке, в качестве разнообразия. Может, всё-таки прокол. Ну или опять на морозе резина лопнула. Но возиться с ним буду уже как морозы отпустят.

@настроение:

@темы: Техническое, Поломки

---

31.12.2014 в 06:00

Пишет  Герр Смертоносец де Рейх:

…Когда на экране появился Президент, Вера Ивановна и гости, кроме четырнадцатилетнего Владика, встали и взяли наполненные шампанским бокалы. Президента в семье Кузьминых чтили и уважали.

- Владька, встань! Президент же! – Вера Ивановна потеребила подростка за футболку, и тот нехотя поднялся.

Президент молчал.

“Волнуется, наверное”, - подумал Александр Павлович, муж Веры Ивановны, отец семейства и человек труда.

Шурин Александра Павловича Михаил нетерпеливо посматривал на запотевшую бутылку водочки. Владька со скучающим видом смотрел в экран сотового телефона, его старшая сестра Нинка пыталась справиться с чрезвычайно сильной и громкой икотой, из-за неудачных попыток надолго задержать дыхание она стала красной и запыхавшейся.

Президент молчал и, не мигая, смотрел на празднующих с экрана телевизора.

Александр Павлович нервно кашлянул. Михаил почесал небритую щеку. Нинка как-то особенно громко икнула.

Президент молчал. Александр Павлович не выдержал президентского взгляда и отвел глаза.

“Неужели в отставку подаст?” – Испуганно подумала Вера Ивановна. - “Как Ельцин тогда…”. Она даже захотела перекреститься, но в руке был бокал с советским шампанским, и это ее почему-то остановило.

- Ну, чего он тянет-то? – Недовольно промямлил Михаил. Ему хотелось водочки, и молчание Президента его начинало раздражать. – Так ничего не успеем…

- Да заткнись ты! - Нервно прервал шурина Александр Павлович, - Может война началась!

От такого своего неожиданного предположения отцу семейства стало совсем жутко. Он поставил бокал на стол - аккурат между сельдью под шубой и оливье – принялся нервно стряхивать с себя несуществующую пыль, стараясь не смотреть Президенту в глаза.

- Косяк какой-то, - хихикнул Владик. – Запись не ту поставили. Надо же так облажаться. Кому-то будет звездец!

Александр Павлович отвесил сыну подзатыльник.

- Звездец – это не мат! – Возмутился Владик.

Александр Павлович не ответил.

- А где это он? - Спросила Нинка кивнув на экран. Только сейчас все заметили, что Президент стоит не на фоне вечернего Кремля, а в каком-то мрачном помещении.

“В бункере снимали?” – Лихорадочно подумал Александр Павлович. – “Точна война будет. Вот ведь жопа.” Воевать Александр Павлович категорически не хотел, а, кроме того, боялся за сына.

Президент все так же молчал и, казалось, что ничего говорить он уже не намерен, но неожиданно изображение дернулось, потом на секунду исчезло и появилось вновь. Президент заговорил.

- Дорогие россияне! Дорогие соотечественники! Заканчивается 20… год. Этот год был непростым для вас. Непростое экономическое положение, повышение цен и тарифов, неожиданные финансовые трудности и проблемы, связанные с банковской сферой – все это коснулось почти каждого из вас. Я бы мог сказать, что наступающий 20… год будет лучше, что он принесет нам экономическое улучшение и потерянную стабильность. Но я не буду обманывать ни вас, ни себя…

- Вот, сука! – Неожиданно возмутился Михаил.

- Дорогие россияне! - Продолжал Президент. - На миру и смерть красна! Это русская народная поговорка ярко и точно характеризует все то, что предстоит вам в ближайшие дни. Я буду краток: 20… года не будет. После моего обращения на всей территории Российской Федерации, включая Крым, начнется Кормление личинок Непредставимого Пхы. Я не буду вдаваться в подробности, скажу лишь, что бежать бесполезно. И я прошу вас принять смерть достойно, подобно тому, как это делали наши предки: Святые благоверные князья-страстотерпцы Борис и Глеб, Иван Сусанин, семья последнего Императора Николая Второго, Александр Матросов и многие другие…

- Чего это он гонит такое? – Владик посмотрел на отца. Александр Павлович, бледный как смерть, механически теребил себя за запястье. Сына он не слышал.

Президент, тем временем, уже заканчивал свою новогоднюю речь. Как и обещал, он был краток.

- Потратьте эти последние часы и дни на общение с родными и близкими, на изучение нашей родной истории, на занятие зимними видами спорта и на посещение Храмов. И помните: вы отдаете вашу жизнь ради великой Цели, что есть подлинное счастье. С праздником.

После последней фразы Президента, празднующие по некой внутренней многолетней инерции подняли бокалы, но чокаться все же не стали. Ясности не было. Зато был отчетливый страх.

Президент исчез с экрана. Вместо него на черном фоне начали мелькать какие-то непонятные белые знаки.

“Двенадцать”, - отметила Вера Ивановна, глянув на настенные часы. Но вместо ожидаемого боя курантов из телевизора раздался тревожный набатный звон, а за окном раздались первые душераздирающие крики...

@настроение:

@темы: Утащено

---

Фыр, интересно получилось. Пердолю я значит дрова. Ну, время обычное - где-то около часа ночи. Через некоторое время подмечаю движение. По моей дороге со стороны асфальта движутся двое. Для такого времени ситуация нетипичная, поэтому перехватываю поудобнее молоток, присматриваю в куче пару дрынов поудобнее и стою жду. По мере приближения становится понятно, что визитёры опасности не представляют. Судя по всему муж с женой и откровенно не разбойничьей внешности.

Завязывается разговор. Оказывается, они ищут деревню, которая вроде где-то здесь, но я про такую и не слышал. Выясняю подробности, они уже оказывается половину района изъездили, даже кого-то встретили на пилораме, но там тоже не знают, да и было это с час назад. В такое время кого-то ещё встретить в этой местности малореально, даже на дорогах никакого движения нет. На меня навелись случайно - с дороги хорошо видно моё освещение, и это единственный фонарь на ближайшие несколько деревень, не считая завода, но он хоть и в прямой видимости, но за рекой. А окрестные деревни в это время просто не видны, там даже окна уже не светятся.

Проникаюсь ситуацией: в той деревне телефон не отвечает, никаких признаков жизни на несколько километров вокруг не наблюдается, только я отвечиваю в поле. Одновременно становится интересно, что же это за деревня такая, которой я не знаю, хотя все остальные населённые пункты, названные в качестве ориентиров или которые просто проезжали, мне известны. Расклад нерадостный, потому вхожу в положение и приглашаю домой смотреть карту. Захожу в яндекс карты, долго еложу вокруг - нет такой деревни. Тем более что сообщают нехорошую деталь, что там какие-то стройки сейчас идут и похоже населённый пункт новый. Новых илитных посёлков тут появляется по несколько в год, и на карте их нет. Но обычно они в долине реки, а по названным ориентирам это совсем в другую сторону. Вбиваю название деревни в поиск, по области их находится с десяток, но одна в этом районе. И судя по карте, действительно в нужной стороне. Правда, видна она становится только в максимальном масштабе. Вспоминаю местность - дорогу в ту сторону знаю, это около 8 км от меня. Есть там малоприметный съезд с асфальта. Дальше пруд, а от этого пруда на холм идёт раздолбанная тракторная колея. Ну, так было года три назад, когда я приметил ту дорогу. Даже проехал по ней километра на три, обнаружил там лесозаготовки непонятной степени легальности, а колея стала настолько отвратная, что даже для мопеда перебор. То, что там дальше ещё и деревня есть, я и не подозревал. Когда я пробовал, туда даже летом было проблематично проехать, а сейчас зима. Описываю ситуацию, делаю на бумажке набросок, где примерно находится тот съезд с асфальта. Отмечаю, что с 2011 года я там не был, и если теперь там стройки, то с дорогой расклад мог поменяться. Подготовить её бульдозером, да отсыпать щебнем дело несложное, был бы бюджет.

На этом расстаёмся, визитёры уходят обратно в сторону асфальта, где у них машина, а мне становится ещё интереснее. Что же это за деревня такая? Даже по карте понятно, что это жуткие ебеня. Но я там лично был, хоть до деревни не доехал. Сначала там затяжной подъём на холм, дальше начинается глухой лес. Хоть и вырубленный местами вдоль колеи, но всё-таки. Тут вокруг такого леса нет - есть посадки, есть небольшие участки с лесом, но в основном всё когда-то было вырублено под поля. Хотя местами уже зарастает, но до полноценного леса ещё далеко. Где-то там же проходит граница с калужской областью, причём по ту сторону границы тоже места незаселённые. В принципе, место для илитного посёлка неплохое, если озаботиться дорогой. Вообще, тут населённых пунктов много, но все они находятся вдоль дорог. Точнее, наоборот: дороги когда-то прокладывались между деревнями, за счёт чего они тут жутко извилистые. Отдельностоящие деревни иногда попадаются, но большинство вымерло ещё в 90-е. Примерно в том же районе есть одна такая, но как деревня она тоже практически вымерла, а жизнь там представлена фермером, у которого там хозяйство и техника. За дорогой туда он сам следит, но после метели и тем более в межсезонье туда даже на джипе не пробиться. Только если навстречу вышлют бульдозер. Хотя летом проезд нормальный, пока сухо. После дождя всё равно проблематично, там как там крутые подъёмы, впрочем, на мопеде мне его взять удавалось по слякоти. На машине лучше и не пробовать.

В общем, теперь сижу изучаю карту. Надо будет проехаться глянуть, в каком состоянии там съезд с дороги. На холм до весны вряд ли полезу, разве что там действительно теперь нормальная дорога. И потом обязательно туда проеду посмотрю, что же это за деревня такая и какие там теперь стройки.

@настроение:

@темы: События

---

Что-то давно тут не появлялся. Впрочем, месяц проходит как-то уныло. Вроде и встряски были, и поездок хватало, но в целом всё та же банальщина. Новогоднее настроение? Не, не слышал. На улице разнообразнейшая погода. За последние три недели были практически все её виды: снег, дождь, плюсы, минусы, морось, туман, потепления, похолодания, сильный ветер, скачки давления... Полный комплект, за вычетом разве что жары. Хотя +5 в декабре - это практически жара. В доме ещё меньше интересного, разве что обострение пиздецомы, но это даже мне не интересно.

Разве что вчера малость потроллили, на радость постоянным обитателям. Тоже все и сразу. Сначала погода: ночью было -12, утром снег, днём +2. За счёт плюса не состоялась метель, да и налипания не было, несмотря на очень сильный ветер. Главное, во дворе ветер особо и не ощущается, ну шумит где-то в ветках, слегка дёргает порывами, да и только. Зато глянул в степь, а там сухостой почти заваливает. С куч дров доски улетают. И снег срывается, хоть и мокрый.

Потом рубанулось электричество. Похоже, какую-то ветку не допилили. В общем, опять рекорд поломали. Электрики, кстати халтурят. На сайте плановых аварий нет, неплановых тоже. Похоже, скрывают от начальства. На телефоне диспетчера как обычно, факс. Ну, за это я на них не в обиде, давно уже известно, что раз там факс, значит об аварии они уже в курсе. Так что когда-то были мысли настучать начальству, но не стал.

Ветер стих только к ночи, снег тоже. Температура снова пошла в минусы, в итоге туда даже лишний раз высовываться не хотелось. Зато у мегафона основательно так отвалилась сеть. Даже телефон не видел. Впрочем, учитывая, как у них последнее время работает инет, всё равно менять провайдера. Кстати, опсосы тоже троллят: дружно убрали анлимные тарифы. Пришлось откопать старую симку с уже включенным анлимом. На этоттариф больше подключений нет.

Ну и в довесок ко всему этому на редкость поганое самочувствие. Вот так и не понял, есть ли корреляция с атмосферным давлением. Если и есть, то какая-то неявная.

И пожалуй, постепенно возьмусь за накопившиеся флэшмобы, про которые я не забыл, но, как обычно, заслоупочил дальше некуда...

@настроение:

@темы: Рассказы, Погода

---

Лестничное.

Забавно получается. Недавно в какой-то теме xn выдал высер, что у него даже лестницы нет, поэтому постоянно унижается с чужими. А я давно уже подумывал о новой лестнице. Сейчас у меня их две деревянных: одна побольше, где-то 2.5 м, другая меньше, около 1м. Обе весьма поюзанные и постепенно начинают требовать замены. Посматривал на алюминиевые сегментные, на юге тоже есть такая, в целом понравилось. Они лёгкие, быстро раскладываются, удобны в транспортировке. Но есть у них большой минус, который всё это фэйлит: когда лениво или работы затягиваются, деревянную лестницу я могу оставлять во дворе, за двором, возле забора и где угодно ещё. Хоть на несколько месяцев. Ничего ей не будет и никуда она не денется. Вон, большая на данный момент стоит у стены дома с внешней стороны участка. С алюминиевой такое не прокатит - долго на виду она не простоит. Её даже на несколько часов не везде стоит оставлять. Да и хранить лучше где-нибудь в гараже. В общем-то это было главным демотивирующим фактором.

И вот в процессе разгребания куч с досками откопал сначала лестницу поменьше, а потом побольше. Обычные деревянные, но сделаны хорошо и явно недавно. Ничего не рассохлось, не болтается, да и вообще выглядит надёжно. В общем, алюминиевая отменяется.

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

Подумалось вот. Скажи кто-нибудь молодому дракону году эдак в 2003, что через много лет он будет глубокой ночью сидеть под музыку Харконнена и отписывать толстоту в не менее толстые срачи, мог ведь и покусать...

@музыка: Harkonnen - Unstoppable

@настроение:

@темы: Драконы, Мысли вслух