Уфффф, со щебнем разобрались окончательно. Вчера и сегодня отсыпали дорогу, засыпая проблемные участки, где продавились ямы. Теперь дорога к зиме (а по сути - к весенним говнам) готова. Щебень (примерно 3,5т) возил на тачке, загружая по 50-70 кг и буксируя её мопедом. Получилось быстро и эффективно. Правда, тачка начала разваливаться после первой тонны - сначала вырвало крепления кузова, а потом сломалось колесо. Второе колесо сломалось ещё 2 недели назад и вместо него стояла запаска, но она одна. Пришлось ночью ремонтировать. С креплениями всё просто - китайцы сэкономили на шайбах, а я в своё время их туда не подложил. Мелочиться не стал и подложил туда широкие шайбы М8 - такие уже просто так не вырвет. С колесом сложнее - это распространённая проблема, связанная с неудачной конструкцией. Выглядит оно вот так, ступица с подшипниками приварена к диску (причём к одному), металл там около 0.5 мм и постепенно в месте сварки его вырывает. Что и произошло в очередной раз. Причём одно колесо уже вареное, шов на месте, а вырвало дальше. Пришлось разбирать и опять варить. Учитывая, толщину металла, это особенно интересно. Впрочем, на малом токе и тонком электроде справился без прожиганий. Кстати, то ли у меня опыта прибавилось, то ли электроды оказались получше - но дуга держалась приемлемая, без постоянных срывов и залипаний. Надо будет ещё поэкспериментировать - если так и дальше будет, может вообще без выпрямителя обойдусь. В итоге приварил ступицы обратно, сегодня перевозил оставшуюся половину щебня - пока держатся. Если опять отвалятся, буду думать о каких-то проставках. Учитывая, что эту тачку я таскаю на буксире бывает и за 5-7 км, совсем не вариант, чтобы по дороге отваливались колёса.

Ну и в целом подготовка к зиме завершается. Осталось местами доделать утепления, ну и убрать все бардаки на улице, которые скоро окажутся под снегом. И в общем-то можно зимовать...

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни

---

Просто монеты. Не все. Недавно в дневниках была подборка юбилейных и коллекционных монет разных стран. На её фоне монеты этой страны выглядят весьма уныло:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Ну, раз прошлые фотки жЫвности понравились, вот ещё:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Щебёночное

Фыррр, наконец-то завершилась эпопея с доставкой стройматериалов. Во всяком случае, один из её этапов. Задача была простая: всего-то нужно привезти 3-4 куба песка и столько же щебня. С песком дело осложнилось только тем, что в местном карьере есть только горный, с нехилым % глины, а нам нужен речной. Как выяснилось, в этой местности он бывает только на берегах Оки и ближайший карьер находится почти в 50 км от нас. Тем не менее, грузовик нашёл, по срокам договорились, и несмотря на внеплановый перенос на сутки, других проблем не ожидалось. Со щебнем традиционно вышло сложнее. Уже который год каждый привоз выливается в эпопею с элементами дефектива. Казалось бы, дело элементарное: всего-то нужно поехать в карьер, выписать нужное количество и привезти. Но в карьерах традиционно нет грузовиков, тем более нужных размеров. Чем они при этом думают - непонятно, тем более что один несёт убытки и постепенно загибается. Крупные заказы от организаций - это конечно хорошо. но ведь и на мелочах можно заработать, когда они регулярные. Но нет: в бухгалтерии рекомендуют "искать грузовик где-то на стороне", что на деле оказывается большой проблемой. Несмотря на то, что грузовиков тут мельтешит полно, практически все они принадлежат организациям, и недавно в них поставили GPS. Частники обычно ездят на тягачах с 30-40 кубовыми полуприцепами, что явный перебор.

В итоге всё-таки нашёл ЗИЛ, но в понедельник меня обломали: водитель после праздников не вышел из запоя и всё отменяется. Типа хорошо отметил... Ладно, договорился с водителем, который привозит песок, чтобы после разгрузки сразу съездить за щебнем. Песок он всё-таки привёз, но по пути у него открутилась стяжка и начала расходиться рессора. Нормально затянуть её не удалось, в итоге разгрузился и осторожно потащился домой, пока вообще мост не ушёл.

Учитывая, что щебень нужно обязательно привезти до выходных, взял мопед и потащился шариться по карьерам. Вначале полез в песчаный, там помнится, был частник с КАМАЗом. Еле туда влез, причём зря: дорога просто никакая, грязь, месиво и крутые подъёмы. Карьер оказался заброшен: похоже, оттуда просто не получается выезжать. И действительно, выбирался оттуда больше часа, чуть не сжёг сцепление, хорошо хоть движок не подвёл, а то и эвакуироваться бы не вышло - туда разве что на тракторе можно влезть. В итоге выехал, но убыток всё-таки понёс: в цепь и отсек ведущей звезды набилось столько грязи, что открутилась гайка звезды и километров через 5 цепь соскочила. Надо будет всё-таки придумать туда какой-то скребок, который бы счищал грязь с боковины колеса и не давал ей попадать на цепь. А то как грязь, так в лучшем случае заново смазывать цепь. В итоге открутил гайку от амортизатора, затянул его хомутом и поехал.

Дальше объехал щебёночные карьеры: они работают, и дороги хотя и покрыты жидкой грязью, вполне проезжие. Не считая окончательно загаженной шмотки, полный порядок. Там всё традиционно - щебень в ассортименте, грузовиков нет. Поехал в их гаражи. Выяснилось, что в наличии есть КАМАЗ, с неработающим подъёмом кузова. Больше ничего нет. Тем не менее, там мне рассказали, что в дальней дерёвне, на границе района есть кто-то с ЗИЛом. Поехал туда. Где и кого искать - неизвестно. Но первый же встреченный абориген указал направление, а второй - дом. Нашёл водителя ЗИЛа, тот сказал что щебень не возит. Как потом выяснилось, у него нет страховки и техосмотра, а ехать нужно мимо гаишников. При этом он порекомендовал водителя ГАЗона, который живёт в той же дерёвне. Нашёл его, договорились на сегодня. И вот наконец приехал. Как ни странно, это первый водитель за всё время, который привёз сразу же по договорённости, без отмен, переносов и прочих накладок. В общем, эпопея завершена, по ходу дела собраны телефоны, теперь хоть буду знать кого где искать и куда обращаться.

@музыка: Братья Торч - 7 футов под землей

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни, Рассказы

---

Профессиональная оса:

@музыка: Братья Торч - Position Number Five (живая ты не в кайф)

@настроение:

@темы: Фотки

---

Когда, говорите, очередная "Булава" не туда улетела?

@музыка: Братья Торч - Репортажи с линии морга (комические куплеты братьев Торч + Не спеши ты нас хоронить)

@настроение:

@темы: Фотки, Юмор

---

Заземление

Собственно, над чем работал летом. В качестве основы были собраны два треугольника, причём с допусками и сечениями, больше подходящими для промышленных цехов. Чтобы с запасом. По внешнему периметру дома была сделана обвязка из полосы и в нужных местах через стену пропущены вводы. На фотках - процесс сборки первого треугольника. Всё по правилам - выкапывается канава, глубина около 40 см. По углам вбиваются штыри, в качестве которых взял уголки 45х5 мм (на втором - 50х5мм). Учитывая плотность грунта, для облегчения вбивания по углам сначала были рассверлены дырки, куда уже вбивались уголки:


Затем уголки вбиваются ниже уровня земли и соединяются между собой полосой:


Этой же полосой (40х4 мм) делается вывод в сторону дома. Все соединения - сварные, стык обваривается со всех сторон, чтобы получить максимальную площадь соединения, даже с учётом последующей коррозии:


Готово, можно зарывать:


Второй треугольник был расположен прямо перед выездом из гаража. Были мысли сделать 3-й, но с учётом использованных сечений, решил, что в ближайшие годы это будет неактуально.

@музыка: Lacrimosa - No Blind Eyes Can See

@настроение:

@темы: Фотки

---

Вот такие девайсы тут водятся весной. В сумерках появляются в промышленных масштабах. Мотоциклисты негодуют:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Сегодня выдалась затяжная командировка, так что завалюсь сейчас спать. На комменты завтра уже отвечу. А пока из запасённых фоток:

Вывоз мусора:


На Триникси попадались фотки на тему перевозки грузов, в основном китайцами, так вот, до них мне далеко:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Поисковое

Ну и как полагается, поисковая статистика за октябрь. Может быть действительно перееду в сообщество, которое советовал SilentTwilight

схема подключения прожектора с датчиком движения - Традиционный запрос. Ещё и на первом месте. Хоть Ген Ши и ругается, но вот как в статистике - и без датчиков?
транзистор 13001 аналог - Что-то вроде было, но смысл?
йифф рассказы - Лучше бы кто-нибудь поделился подборкой хороших, годных рассказов.
цоколевка транзистора 13001 - писал в прошлом месяце. Надо полагать, нашли.
ремонт электронного балласта - Про это тоже не раз писал.
как сшить мешок для пылесоса - Нитками.
холостятская комната - Наверное, нечто вроде нашей жилой зоны...
удлинение usb - Зависит от девайса. Некоторые и на 8м без проблем работают, но у более новых такое встречается всё реже. В этом случае помогут USB-репитеры. Лучше всего себя показали Defender, они позволяют ещё и обычный удлинитель включать.
датчик движения ферон схема - Нет такого. Но подозреваю, что схема там типовая.
схема энергосберегающей лампы - Аналогично - в большинстве случаев схемы очень похожи.
космос юмор - Это как? Есть ЭСЛ и одна батарея Космос. Ничего смешного в них не замечено.
схема подключения vt-275 - У них у всех схема на корпусе.
схема бестрансформаторного стабилизатора - Стабилизатора чего? Тысячи их!
как сделать самому мешок для пылесоса - Боюсь, что никак. Поскольку при наличии швейных навыков такие вопросы обычно не возникают.
yiff рассказы - Давайте! Не откажусь. Главное, чтобы качественные. А то фуфла и так везде полно...
йифф мультики - Тем более.
можно ли скачать дневник на телефон - Да.
подключение прожектора с сенсором - С каким сенсором?
датчик движения глючит - Я полагаю, глюк надо устранить.
где устанавливают датчик света в авто - Нафига?
аналог диода in4007 - Где-то было, но влом искать. Любой на напряжение 1000 в и ток 1А.
стабилизатор 2с517б - Надо полагать, это аналог 4749.
параметры стабилитрона 1n4749 - 1 Вт, 24в. Подробнее в даташите.
стабилитрон 12в из бп пк - Щито?
ремонт электронных балластов feron = пустая трата времени. Проверено.
йифф вольт - Шо за?
драконы лапофилия - Насколько знаю, это направление толком не развито. Больше этим фурри страдают. Драконы если и попадаются, то какие-то антронедоразумения.
йифф мультики скачать - Давайте. Если хорошие, тоже скачаю.
прикалюшки для контакта - ТП детектед. Ты сюда не ходи, ты туда ходи.
описание истинного американца - Это к Задорнову.
взорвался конденсатор светильник feron - Выкинуть балласт и поставить новый. Желательно перед этим рассверлив в корпусе побольше дырок.
перенос системника - Интересным тут может быть перенос включенного сервера в другое здание. Остальное слишком банально и непримечательно.
йифф драконы картинки на сотовый - Йифф - это хорошо. Но вот чем картинки на сотовый отличаются от просто картинок?
тразисторы 13003br купить - В Чип и дипе есть.
энергосберегающие лампы фирмы feron скачать электрические схемы - Лампы не попадались. А вот балластов полно.
redgerra - Отличный переводчик с FT.
xbim-что такое - А действительно...
замена балласта feron - Ну тут-то в чём проблема?
для чего нужен датчик движения на прожекторе - Для красоты.
чертежи компьютерного стола - Не занимался таким. У нас для компов применяется самый обычный стол.
транзистор13001 datasheet - Вот это хороший, годный запрос и по делу.
mm ншаа рассказы - Не знаю такого. Знаю просто ММАА, но с рассказами у них туго.
скачать yiff рассказы - На FT.
схема подключения датчика света feron - Не знаю, как насчёт feron, но обычно у датчика света подключение точно такое же, как и у датчика движения. По сути, там вся управляющая цепь та же. Нет фототранзистора и связанной с ним электроники.
принципиальная схема балласта ферон 2 по 36 вт - Похоже на схему Vito. Прежде чем чинить, рекомендую ознакомиться с ценами на транзисторы и конденсаторы и сравнить с ценой нового балласта.
типы системников - Что, хочется АТ корпус на что-то поменять?
icq привет пролистывала записную книжку и нашла твою асю не помню откуда она у меня может ты меня по фото узнаешь - Нет, не узнаю. Сначала надо отправить смс...
мультфильм про чорного дракона - Что же там за дракон такой чорный, что уже второй раз тут ищут?
vito model vt464 - Есть такое дело. Пока работает.
из чего сделаны многоразовые мешки для пылесоса - Из плотной ткани.
как сделать из одноразовых мешков для пылесоса многоразовые - Рентабельно - никак. Бумага не рассчитана на вытряхивание и долгое применение.

@настроение:

@темы: Статистика

---

Опять мопедное.

Всё-таки завершил вопрос с ремонтом мопеда. Давно пора уже было.

Дальше - для интересующихся тематикой

Учитывая, что на недавно собранном и частично обкатанном движке зафэйлилась коробка, отложил его в сторону и взялся за старый. Располовинил его, обломка стопорного кольца в КШМ так и не нашёл, зато обточил шлицы на шестернях - посмотрим, насколько хватит. Для этого пришлось сделать втулку к точильному камню, но про это отдельным постом. После чего заполовинил обратно, даже прокладку новую делать не стал. В общем-то, дело несложное, но долгое. Ну а затем взял подратый цилиндр и стал его очень внимательно осматривать. Всё говорило за то, что хотя царапина от перепускного окна вниз имеется, серьёзного влияния она оказывать не должна. Снял с поршня кольцо, запихал в цилиндр и посмотрел на просвет - ну точно не должно. Ширина царапины соизмерима с зазоров у нового кольца, а глубина гораздо меньше. Пока поршень находится выше окна, мешать она вообще не будет, и только ближе в НМТ возможно более раннее начало перепуска, что заметно на работе вообще не должно сказываться. Тем не менее, во время прошлых экспериментов, не то что завестись, а даже единичных вспышек добиться не удалось. Учитывая качество современных поршней, стал ещё более внимательно изучать поршень. Возникло подозрение на залегание колец возле замка. На всякий случай взял надфиль и немного расширил канавки. Кольца на холодную могут немного позвякивать, но зато теперь точно не залягут. Собрал поршневую и занялся сцеплением. Тут тоже вылезла заморочка - штатно сцепление состоит из 3 металлических и 3 текстолитовых дисков. Один текстолитовый диск покололся. В магазинах вместо обычных оказались диски нового образца - сам диск металлический, на который по кругу наклеены текстолитовые накладки. В целом конструкция выглядит надёжно, но такой диск толще на 1.2 мм. В итоге при попытке поставить его в обычную корзину, сцепление или вообще не собирается, или не выжимается, упираясь в коленвал. Путём долгих экспериментов. рабочей композиции удалось добиться на двух таких дисках. С одной стороны, увеличенная толщина как бы на это и намекает, но с другой - возрастает нагрузка на металлические диски, которые и так особой надёжностью не отличаются. В общем, понаблюдаю, как себя поведёт такое сцепление в деле.

Сам процесс разборки/сборки не фоткал, предположив, что это никому не интересно, но если таковые найдутся, отметьтесь, могу отфоткать переборку второго движка. В общем, поставил движок на место, попробовал завести - работает. Правда, заводится слишком тяжело, но все симптомы указывают на карбюратор и местный бензин. Если так и будет, переберу его и продую очистителем - на фоне движка это вообще мелочи. Ходовые испытания на малых дистанциях прошли успешно, и сегодня утром выдвинулся в центр вселенной. Движок вначале повёл себя очень хорошо - подхват есть, динамика как и раньше (ну, в пределах его мощности в 1.5 кВт). Проехал около 2.5 км - всё в норме. На ЖД переезде сбросил скорость - и разогнаться не смог. Не тянет и всё тут. Начал разбираться, как оказалось, фэйла нет - движок просто перегрелся. Для нового поршня и колец, да ещё и при подратом цилиндре простительно. Были, правда, опасения, что поршень опять окажется сырой и мягкий, как в прошлый раз, когда он так и не притёрся, а через 15 км начали выскакивать замки колец. Но пока таких симптомов вроде нет - постояв минуты 3, завёлся и нормально поехал дальше, проехав ещё около 3 км, включая подъём, на который внатяг, но всё-таки заполз. Правда, выявился интересный симптом: обычно при перегреве движок начинает стучать и резко теряет в мощности. С этим же поршнем интереснее - разогнавшись, скорость он держит и мощность почти не падает. Но стоит сбросить обороты - обратно уже не набирает. Впрочем, 2-3 минуты стоянки и можно ехать дальше. Первые 10 км сделал 2 остановки. В центре вселенной начал ездить по магазинам, остановок было много, так что перегреваться не успевал. Обратно поехал по окружной дороге, для охлаждения вообще не останавливался, правда, по пути есть длинные спуски, где катился на холостых. Признаков перегрева не было, что указывает на признаки притирки поршня. В общем, если неожиданно не вылезет никакой заморочки, да ещё и поршень нормально притрётся, можно будет считать проблему полностью решённой.

@настроение:

@темы: Техническое, Рассказы

---

Весной Вперёд, осенью Обратно (i).

Мне тут подсказывают, что этой ночью состоится перевод часов. По мне так хоть и сомнительная, но весьма безобидная процедура. Вперёд, назад - какая разница? Но в дневниках и окрестностях ожидается очередная волна бурлений на эту тему. Причём со стороны тех, кому казалось бы, это должно быть наиболее побоку: офисного планктона и пенсионеров. Дело в общем-то привычное, но по-своему доставляющее каждый раз.

*Запасся фисташками и готовится слушать волну нытья*

@настроение:

@темы: Наблюдения из жизни, Мысли вслух

---

Наша сетка:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Наш инетный сервер. В конце апреля привезли на техобслуживание:


Корпус 1U:


Вид сзади:


Содержимое. Все перегородки и вентиляторы расположены так, чтобы иметь как минимум 2 кратный запас потока. То есть сервер не потеряет работоспособности при отказе половины вентиляторов, и не сгорит при отказе 2/3.


Вентиляторы серверные SanIce 40, двухтурбинные. Каждый воет не хуже пылесоса, при этом поток побольше, чем у многих 120мм. Охлаждение проца. Запас потока 3 кратный. Вид после больше 2 лет непрерывной работы. Судя по всему, пыли в дата центре немного:


В процессе настройки и апгрейда системы:


Установлен второй винт. Схема воздушных потоков немного изменена, соотношение двухкратного запаса сохранено:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Грязевое

В виду того, что сегодня довелось залезть в большие говна, но без фотоаппарата, продолжение прошлой серии апрельских фоток. Поездка попала как раз в самый грязный период. Когда все дороги покрыты жидким говном (которое ещё по ночам замерзает), поэтому вид соответствующий:


Местную дорогу особенно развезло, впрочем, эту весну на ней не засел ни разу. Зато одни местные таланты ухитрились основательно засадить баржу как раз напротив дома. После долгой возни и ТАЗовского буксира её кое-как вытащили, но колея осталась приличная. Попытка подъехать для разгрузки поперёк этой колеи ближе к калитке ничего не дала. Не зарылся, но и назад сдать не смог. Пришлось таскать груз на метр дальше:


Зато обратно выехал вообще без проблем:


В целом дорога выглядит как-то так. При некоторых навыках и зимней резине по ней даже можно ездить:


Ну а где-то через неделю все эти говна стали подсыхать и проблема вообще отпала...

@настроение:

@темы: Фотки

---

К вопросу о грузоперевозках. Нашлись апрельские фотки, сделано по прибытии из Тулы:


Груз - очередной запас питьевой воды и комплект для переобувания на летнюю резину. Решив, что снимать/ставить покрышки 2 раза в год - это большая дурость (особенно на фоне того, каких усилий стоило отодрать от обода некоторые из них, а так же сезонные очереди на шиномонтаже), решил больше такой фигнёй не заниматься, для чего взял новые диски и пару новых покрышек. На зад решил оставить старые БИ-308. Их тоже взял с собой, рассчитывая на обратном пути заехать в шиномонтаж. Но припозднился, и попал туда только на следующий день:



Кроме воды и резины, жратва и прочие покупки. В принципе, места ещё оставалось много:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Опять жЫвность:

@настроение:

@темы: Фотки

---

Просто разнокалиберные фонарики:

@настроение:

@темы: Фотки

---

РРРР!

Ну что за идиотская мода в последние годы пошла на нестандартные шурупы? То 3 гранные, то 6. Снова попался шуруп с обычной прорезью под плоскую отвёртку, но с перемычкой посередине. Ну, сам по себе такой стандарт известен и имеется ашш 4 отвёртки - 1 самодельная и 3 из разных наборов. Тем не менее, сегодня наткнулся на новую засаду - этот самый шуруп, но в глубоком колодце. Имеющиеся отвёртки туда не дотягиваются. Придётся опять шаманить. Но вот что интересно - на кой хвост вообще делать такое? Защита от вскрытия весьма слабая - кто захочет туда влезть, может просто отломать или выплавить шуруп. Следы останутся, но при обычных шурупах и неопытном пользователе они тоже остаются. Зато в СЦ эти нововведения воспринимают соответственно. Если производители думают, что в СЦ будет полный набор нестандартного инструмента, то в большинстве случаев они сильно заблуждаются. И для вскрытия применяются всё те же приёмы - отламывание, выплавление и прочее, одновременно с посыланием луча ненависти разработчикам. Так спрашивается - нафига?

Впрочем, основной рекорд всё ещё не побит. Помнится, в 90-е, попался один магнитофон, разумеется, "китайский, почти настоящий японский". Через какое-то время у него традиционно что-то отвалилось. Не слишком серьёзное, но потребовало разборку. Так вот, в одном месте стоял обычный и ничем не примечательный крстовой шуруп. Открутить который не удавалось всем местным специалистам. Не было инструмента. Дело в том, что находился этот шуруп в колодце, почти 30 сантиметровой глубины, куда никакие отвёртки просто не дотягивались.

@настроение:

@темы: Мысли вслух

---

Из случайно замеченного

Обычный ватный диск:


Он же, при свете УФ лампы, которая постоянно включена в жилой зоне:

@темы: Фотки, Наблюдения из жизни