Да уж, вчерашняя уборка снега выдалась прямо как в мечтах -DRACO-. Уже вечером поехал грести дорогу, убрал выезд на асфальт, ну и на самой дальней точке у меня срезает шплинт колеса, который днём схолхозил. Ожидаемо, но думал, хоть одну уборку отходит. Еду обратно с одним колесом, а оно толком не едет, толкать нужно, и в сторону заворачивает. Но двигаюсь и даже снег гребу. Где-то посередине под шнек попадает камень и срезает оба гвоздя по одной стороне. Тоже бывает, явление штатное, но вышибить огрызки бывает сильно пердольно. Еду дальше с половиной шнека и одним колесом. Заезжаю во двор, закрываю ворота, пытаюсь ехать дальше, а ход вообще пропадает. Это уже что-то новое. В общем, обратно до гаража уже не доехал, последние метров 15 пришлось катить вручную.

Но ничего, к ночи починил. Чтобы снять крышку фрикциона, пришлось слить часть бензина, а пока сливался, нашёл болт М6, понадёжнее шпильки, сделал новый шплинт на колесо. Потом выбил огрызки гвоздей из оси шнека и поставил другие. Потом открыл фрикцион и сразу же обнаружилась причина: из-за того, что ехал на расшлинтованном колесе, ось гуляла, а шестерня привода зажимается между стопором и втулкой. Когда ось гуляет, она может двигаться. В итоге ушла в сторону и выпала шпонка. Главное, что не потерялась. Так что воткнул её на место, поставил колесо и проблема устранилась.

Сегодня дочистил, на этот раз ничего не отваливалось. Правда, опять срезало гвоздь, который вчера менял, судя по всему, обломок доски под шнек попал. Но это уже фигня, запасных гвоздей много, а в первые уборки, когда снег ложится на сухую землю, это дело обычное, так как подхватываются всякие камни, комки земли и прочее, что иногда проскакивает, а иногда может застрять между шнеком и подрезной пластиной, тогда гвоздь срезает.

Ну и ещё проехался в райцентр и с помощью пресса всё-таки удалось выдавить подшипник из ступицы. Заодно задумался о сборке своей конструкции из домкрата (подумывал о дровоколе, но там будет сложно дозировать усилие), но это много металлоработ, зимой таким заниматься неохота. Может, летом соберу.

@темы: Техническое

---

Ну, понеслась очередная полоса толстоты. Являющаяся продолжением свалившихся запарок. Вчера вечером добрался до демонтажа подшипника ступицы. Саму ступицу снял, кольцо подшипника с неё демонтировал. С некоторыми усилиями и выражениями снял стопорное кольцо самого подшипника. И на этом застрял. Наверное, больше часа долбился, причём в буквальном смысле, подшипник даже стронулся где-то на 0.5мм и всё. Дальше наглухо застрял. Чего только не пробовал, не идёт. И зубилом по краям стучал, и съёмник из шпильки и нескольких головок пытался делать, не идёт. В итоге бросил эту затею, решив сегодня поехать в райцентр вместе со стойкой и по местным автосервисам поискать правильный съёмник, раз уж в продаже не нашёл.

Дело осложнилось тем, что всю ночь и утро, да и теперь немного валит снег. В принципе, не проблема, но надо почистить перед выездом. А на снегоуборщике ещё в прошлый раз сгорела лампочка. Сначала её заменил. Потом заправил. Наконец собрался выезжать, завёлся, прогрел и уже выехав из гаража, обнаружил, что опять срезало шплинт колеса. А с одним колесом он толком не едет. Ну и понеслось. Родной шплинт ещё в прошлый раз не нашёл, поэтому пробовал туда ставить резьбовую шпильку на 6. Её почти сразу срезает. Лучше себя показывают старые мебельные болты, но и они долго не ходят. Возможно, прокатило бы сверло, но непонятно, как его крепить. В итоге долго искал мебельный болт, так и не нашёл. Хотя где-то были в запасе. Пришлось ставить шпильку, но это ненадолго. Но даже с ней пришлось повозиться, как оказалось, сместилась втулка колеса и шпилька туда не лезет. Ну а когда наконец-то наладил, в райцентр ехать уже поздно. Так что ближе к ночи снег почищу, а завтра уже буду выезжать. Если ещё ничего не свалится дополнительно.

@темы: Техническое

---

Что-то меня вторая машина активно троллит. Перед прошлой поездкой менял резину и прокапывал тормозные цилиндры (чтобы слить с них более тёмную тормозуху и частично её заменить). А при выезде где-то в километре от дома загорелась лампочка уровня тормозухи (она же ручника). Стреманулся, заподозрив, что не дотянул какой-то из штуцеров, а так как время поджимало, это вообще было не в тему. Оказалось, концевик ручника тупит. Бывает у него такое, а тормозуха вся на месте.

В той же поездке в очередной раз затроллил мотор отопителя, издавая какие-то совсем уж жуткие звуки на холодную. Да, надо его менять, но всё лапы не доходят, тем более что после прогрева проблема исчезает, да и вообще это особенность ТАЗовских отопителей, причём, как показала практика на другой машине, попытки смазать обычно не помогают.

Вчера поставил сливаться масло, с трудом открутив фильтр, сегодня прикрутил новый, закрутил пробку, залил, подогнал по уровню, пробую заводить, движок схватывает и сразу глохнет, при этом идёт посторонний звук, как будто что-то трётся. Лампа масла погаснуть не успевает. Делаю вторую попытку, то же самое. Морально готовясь к кирпичам, осматриваю моторный отсек и прикидываю, что же мог сделать не так. Нахожу. Вчера, когда долбился с откручиванием фильтра, ослабил хомут и снял хобот воздушного шланга между фильтром и впускным коллектором. А обратно не одел, причём, он стоит так, что частично перекрывает патрубок фильтра. А посторонний звук - это подсос воздуха. Ну и соответственно, ДМРВ, стоящий на фильтре, с такого офигевает и движок глохнет. Одеваю всё на место, пробую, заводится сходу, лампа масла сразу гаснет.

В общем, нескучно. А на очереди ремонт стойки и замена ступичного подшипника на другой машине. Подозреваю, что и там найдётся толстота...

@темы: Техническое

---

Опять свалилась череда запарок. Начиная от мелочей, типа сломанного замка на сумке (а всё равно сколько пердолей будет с ремонтом) и заканчивая проблемами с дымовой трубой. И каждую нужно разруливать, разбираться и пердолиться.

Ну а самым мутным делом стал отказ системы охлаждения видюхи на основном компе. Вентиляторов там три и износились они практически синхронно. Причём, конструкция какая-то совсем дурацкая, так и не понял, как их смазывать. Не предусмотрено отверстия и рассверлить тоже не получилось. В итоге вчера пришлось несколько часов долбиться, в попытках реанимировать. У меня валяется ещё одна нерабочая видюха, на ней практически такие же вентиляторы. Снял оттуда, как оказалось, один там дохлый второй вроде более живой. Собрали, завелось. Но на деле хватило только на ночь, а сегодня опять отказало. И пошло дело по-новой. На ебэе такие вентиляторы есть, но дорого, и главное, будут хорошо если через месяц, а нужны сейчас. Что делает заказ заведомо бесполезным - если вопрос решу сейчас, то через месяц они и не нужны будут. Пришлось доставать запас других вентиляторов, долго примерять и думать, какой туда лучше приколхозить. Остановились на двух обычных 80мм, и одном поменьше, его предполагалось запустить от самой видюхи, так как он 4 пиновый и были подозрения, что видюха может не одобрить отсутствие данных с вентиляторов. Собрав такую конструкцию, стал пробовать и при первом же запуске получил смачный запах палёного. Откуда, так и не понял, предположительно, от того самого 4 пинового вентилятора, что впрочем, не помешало ему дальше крутиться, а вот данные по оборотам так и не удалось считать. То ли дефект там был, то ли ещё чего-то, ну да ладно. Зато как оказалось, видюха без данных с вентиляторов вполне себе работает. Ну и отлично. Вентиляторы были переведены на отдельное питание и вроде всё даже работает. В принципе, на других компах видюхи тоже охлаждаются такими же вентиляторами, но там всё проще и не такое мощное. Если результаты покажут себя хорошо, можно воткнуть туда два 120мм вентилятора, они потише, но поток при этом больше.

Помимо прочего, продолжается возня с техникой. На одной машине так пока и не заменил подшипник ступицы, просто не до того. На другой поставил сливаться масло, причём, фильтр удалось открутить только зубилом, проделав в нём дырку. В общем, на ближайшее время опять я буду жутко тормозить с ответами и не участвовать в срачах.

@темы: Техническое, Железо

---

Морозы отпустили, так что сегодня добрался до машины. Очень уж не понравился шум где-то в ходовой. Который даже стал сильнее, как мне показалось. Брать пример с -DRACO- не хочется, так что начал принимать меры. Ещё вчера купил подшипник (договорившись, что если дело не в нём, привезу обратно), но мороз к вечеру был ещё ощутимый, потом метель началась, так что отложил на сегодня. Поддомкратил колесо, завёлся, воткнул передачу, раскрутил до 60 и пошёл слушать. А там всё плохо. Шумит очень сильно, а временами и пощёлкивает. А это уже совсем стрёмно. Главное, до сих пор не уверен, что дело именно в подшипнике, но и для шруса как-то странно шумит. Специально рулём покрутил в разные стороны, никакого эффекта. Подозреваю, что начни разваливаться граната, под разными углами звук бы менялся. Впрочем, когда летом менял подшипник с другой стороны, не был уверен в его вине, пока полностью не выбил. Оказалось, что внешняя часть в норме, а внутренняя с когда-то попавшей водой, давно кончившейся смазкой и со ржавчиной. Но что самое противное, второй подшипник ведь проверял. Вообще никаких нареканий не было. И вот пожалуйста, чётко с началом зимы полезло.

Так что встаю на ремонт. Пока вяло откручиваю всё вокруг ступицы. А дальше достаточно открутить два болта опорного подшипника, после чего можно снимать стойку со ступицей, тащить в дом и долбиться с подшипником уже там. Сколько буду с этим ковыряться, пока не знаю, но сегодня явно не доделаю.

@темы: Техническое, Поломки

---

И действительно...

@темы: Утащено

---

Обещанное на утро отключение электричества не состоялось, видимо, даже электрики прониклись морозом. Ночью было около -16. Как ни странно, несмотря на это, ухитрился завестись на 10 летней батарее (проблемную пока так и не проверял, не до того было), проехался до райцентра, по возвращению было -9, пока разгружался, стало -12. Как-то перебор. Этой ночью есть все шансы взять -20.

Ну и зато есть чем порадовать -DRACO-. Пока ехал, отмечал подозрительный шум в ходовой. Предположительно, справа спереди. Происхождение пока не понял. Сильно шумит, когда двигатель в тяге. На нейтралке не шумит вообще. На выбеге шумит слабо. Подозреваю либо шрус, либо подшипник ступицы. Но надо домкратить и смотреть, а по такому морозу ну нафиг. Что странно - когда летом левый подшипник менял, тоже за ним отметил изменение шума под нагрузкой. Даже на коробку начал посматривать, опасаясь за подшипники вала или редуктора, но когда подшипник поменял, лишние шумы стихли. Но на правый тогда не было нареканий. Шрус какой-то несколько раз хрустел при вывернутых колёсах, так и не понял, какой и при повторном выворачивании не повторялось. На правом летом менял пыльник и смазку, нареканий тоже не было. В общем, непонятно. Надо ставить подрамник на покрышки, заводить, раскручивать до 70 км/ч и слушать. Но не при -14 же. Так что до среды можно теряться в догадках, потом должно потеплеть...

@темы: Техническое, Непонятности, Погода

---

Ну и раз дела на улице закончился, взялся грести срачи в доме. А там их насобиралось уже много. Так что это надолго.

---

Ну всё, резину на второй машине переставил. Причём, дело затянулось на три часа. А началось всё с прошлой ночи, когда вместо обещанных 1-2 см, навалило около 10 см снега. И это полная лажа. Дальше усиление морозов, а значит, это говно уже никуда не денется. Что не порадовало. Так что выгнал машину из гаража и начал переставлять колёса. В снегу это делать противно, перчатки мокрые, снег на них липнет, инструмент скользит. Гадость, в общем. А работы затянулись, потому что я ведь не только менял колёса, а прокапывал тормозные цилиндры, смазывал шпильки, смотрел подвеску. Потом накачивал все колёса, а их штук 30 набралось, с двух машин и другой техники. Потом долго и нудно загружал их в гараж, построив стопку почти до верха. Заодно поменял местами мопед со снегоуборщиком. В общем, последние зимние подготовки завершены. Теперь надо переключаться на дом и начинать грести срачи, которые с лета копятся.

@темы: Техническое, Погода

---

Снег пошёл. Оно, конечно, в прогнозах были намёки, но уже видно, что навалит его куда больше обещанного. А что самое противное, в прогнозах дальше морозы. Так что это дело теперь уже останется надолго, судя по всему. В общем, всё печально.

@темы: Погода

---

Что-то у меня чем дальше, тем веселее. Каждый день какая-то заморочка. Как правило, мелочь, но неприятная. Сначала сгорела лампочка в кухне. Вообще ни о чём проблема, но вот долезть до неё и заменить уже пердольнее. Затем отказал поджопник с подогревом. Причину нашёл, но там всё плохо и ремонт под вопросом. Запасной тоже пока не подготовил. Через день опять сгорела лампочка, в этот раз в прожекторе на стойке. Не отработав и 30 часов. Опять лишняя беготня и затраты. Фигня, но время и выражения тратятся. Сегодня веселее - ночью начала капать американка на одной из батарей, слился расширительный бак и попало немного воздуха в систему. Вот тут уже побегать пришлось побольше. С американками вообще какая-то лажа. Было уже такое года 1.5 назад. Точно также потекла американка, тогда списал, что сам её не дотянул. Но эта стоит на одной из новоустановленных батарей, которую ставил прошлой зимой. И точно помню, что все соединения протягивал. А сейчас пощупал, остальные тоже слабые, надо будет протягивать все. То ли прокладка садится, то ли они от тепловых расширений откручиваются, но надо следить. А ведь некоторые весьма труднодоступны.

Теперь вот уже стрёмно - чего ждать завтра при таком подходе?

@темы: Поломки

---

Вам ржачно, а у меня поджопник с подогревом накрылся. И судя по всему, серьёзно. Разумеется, есть запасной, но он на 12в, закуплен ещё в прошлом году и до сих пор не доходили лапы сделать под него БП. Теперь придётся в ускоренном темпе конструировать.

@темы: Поломки

---

В продолжение развития диванной тематики, нарисовался новый ракурс. И да, актуален вопрос прочей мебели. Ведь если на диван ещё можно взгромоздиться, то уже с креслом будут проблемы.

@темы: Драконы, Фотки

---

Не, ну вот что за лажа происходит с аккумулятором? Вчера не завёлся, воткнул его на ночь на подзарядку. Ток там небольшой, но несколько а/ч должно было набраться. Днём пробую завестись, стартер крутанул, двигатель хватанулся, но заглох (для карбюраторного на холодную это нормально), на вторую попытку батареи не хватило. Полез разбираться, напряжение низкое, хотя и не критическое - порядка 12в. Должно бы крутить, особенно учитывая объём движка и мощность стартера. А оно вообще глухо. Ну ладно, снимаю батарею (до чего же это неудобно без ручки), ставлю старую, ту самую, 10 летнюю, двигатель пускается с полтычка. Напряжение зарядки 14в, по мере прогрева снижается до 13.5в. То есть полный порядок. Никакой утечки не нашёл. Все симптомы дохлой батареи, но я же её снимал с другой машины, и не было никаких нареканий. В общем, чем дальше с этим ковыряюсь, тем меньше понимаю, что бы это вообще значило.

Проблемную батарею затащил в дом (ну вот на кой хвост было экономить на ручке?), поставил заряжаться, к утру она прогреется и можно будет плотность замерять.

@темы: Техническое

---

Опять толстый день. По просыпанию обнаружился снег. Немного, где-то около сантиметра, но сам факт доставил. Ведь на воскресенье все прогнозы хором обещали снег. Сначала сильный, потом не очень, потом хоть какой-то. В итоге не было никакого. На ближайшие же дни все прогнозы хором обещали, что наоборот, никаких осадков не будет. И пожалуйста. Впрочем, дров у меня готов, но пришлось в срочном порядке готовить шипы на обувь, так как дорожки оказались скользкие. Видимо, снег сначала подтаивал, а потом уже лёг.

Раз такое дело, занялся заменой резины на первой машине. В принципе, колёса уже давно готовы, накачаны, распределены, куда какое ставить. В общем, надо просто снять летние и воткнуть эти. Чем и занялся. Одну сторону заменил, попутно смазал шпильки, а также открутил прокачные штуцеры на тормозах. Это вообще полезное действие - во-первых, когда потребуется прокачка, не окажется, что штуцер давно и наглухо заклинил. А во-вторых, сливается некоторое количество тормозухи, которая в цилиндрах почему-то содержит больше влаги, чем в бачке. Да и визуально часто более тёмная, чем в бачке и трубках. В общем, хоть это и не полная замена, но некоторое обновление, что лишним не будет.

Ну так вот, два колеса поменял, тормоза обслужил, надо завестись и развернуться, а то машина довольно плотно стоит к стене. Пытаюсь завести, а она не заводится. Стартер еле крутит, вспышек нет. Вот это удивило, на фоне того, что недавно воткнул туда батарею с другой машины (где на неё не было нареканий), взамен стоявшей 10 летней, на которую действительно не было надежд. И на тебе. На старой я при -9 сумел завестись, а тут при -2 такое. Причину пока не понял. То ли где-то утечка, то ли опять с зарядкой что-то не так. В общем, тут ещё предстоит разбирательство. Пока что воткнул подзарядник, который гонит 250ма, зато постоянно. До завтра постоит, потом попробую ещё раз завестись. Ну и буду уже разбираться, собственно, какого.

Прогнозы на ближайшие дни по-прежнему снега не обещают. Может, переставить мопед и снегоуборщик местами?

@темы: Техническое, Непонятности

---

Откопал такой вот ролик с довольно интересной идеей. Нет, себе подобное сооружать не планирую, хотя в детстве были подобные мысли, но не осилил. А ведь годно получилось. Никто не пытался подобное запилить?

@темы: Видео

---

Перед снегом на всякий случай, решил обслужить дымоход котла. В нижнем сажесборнике особо ничего не было. Преимущественно, пепел. Взял трос, всю ту же гирю, которую ронял в прошлом сезоне, привязал и полез на крышу. Учитывая, что труба над уровнем крыши возвышается больше чем на 3м, гирю в неё можно засунуть только с помощью трубы. При этом желательно ещё и по башке не получить. Но запихнул, в трубе поелозил, пару раз прогнав от верха до низа. Ходит легко, судя по звуку, ничего там обильно не обсыпается. Как ни странно, на этот раз гирю не уронил. Но потом подумал, вытаскивать её будет муторно и опять же, с риском получить в рожу. Потому опустил до низа, постучал в заглушку, пока она не выскочила и опустил на пол в котельной. Потом слез с крыши и вытянул из трубы трос.

Ну и как оказалось, можно было и не возиться. После всех манипуляций сажи выпало ну может с горсть. На стенках она, конечно, есть, но дыму не мешает и склонности к отваливанию пластами не имеет (это была регулярная проблема на старом камине, вплоть до перекрытия дымохода во время топки), так что к сезону котёл готов. Точнее, сезон начался уже давно и ночью было -14, но теперь есть уверенность в исправности дымохода.

И двор тоже готов к снегу, который ожидается на завтра, хоть и не сильный. В несколько этапов убрал всё, что могло понадобиться зимой, или на что можно напороться снегоуборщиком.

@темы: Техническое

---

Интересно, это только у меня от чипсов пасть царапается? Вроде и не налегаю на них, а как пожру, потом такой эффект получается.

@темы: Непонятности, Жратва

---

Поменял сегодня масло в первой машине, хоть по километражу получается около 5 тыс, но менял 1.5 года назад и оно уже весьма чёрное. Так вот, если слил его ещё вчера в горячем виде, то сегодня заливал при минусах, а бутылку на ночь в дом не занёс. Как-то упустил этот момент. В итоге столкнулся с забавным эффектом, когда льётся вроде нормально, но по шлангу в картер идёт очень медленно. Из-за чего клапанная крышка заполняется маслом и лить его приходится в несколько этапов. Но ничего, залил, даже фильтр открутился без проблем, обычно именно с ним самая камасутра начинается, так как доступ туда плохой, нормально ухватиться сложно.

Да, масло лью Mobil Ultra 10w40, в Туле есть фирма, которая продаёт его из бочек по довольно интересной цене. Почти в 2 раза ниже, чем в канистрах. Да, знаю, что в бочке может быть что угодно, но ведь и в канистре тоже. А на этом масле у меня половина техники работает уже много лет и накладок не было.

В общем, осталось поменять масло в другой машине и в снегоуборщике. И получится, что в этом году заменил во всей технике, где вообще есть масло.

А на воскресенье прогнозы грозятся снегом. И хоть это пока не точно, уже заранее противно.

@темы: Техническое

---

А замки-то я забыл ВДшкой пропшикать перед морозами. Один уже попытался заклинить. Пришлось вооружаться баллоном и в срочном порядке пропшикивать их все. Сейчас-то ещё ладно, от конденсата много не наклинит. А вот если пойдёт снег, а потом на солнце подтает, вот тогда уже весело.

Ну и попутно затеял замену аккумулятора на старой машине. 10-летний, который там стоит, хоть и заводил при 0, но уже совсем неуверенно. При более серьёзных минусах, это совсем становится лотереей. Да и так уже ненадёжно это. С габаритами лишний раз постоять стрёмно, после того как музыку включал, стоя во дворе, надо подзарядник обязательно вешать. В общем, нафиг.

Запасная батарея уже года три лежит, как-то отхватил в Юлмарте с очень большой скидкой. Собственно, за вычетом того, что за неё в любом случае дадут приёмщики, получалось меньше 800 руб, что весьма неплохо. Потому взял и положил в запас. Проблема в том, что она обратной полярности. А я когда-то минусовую клемму пропердоливал и провод там почти внатяг. До обратного положения не достанет. Можно его удлинить, но было лень возиться. Решил сделать проще - эту батарею воткнуть во вторую машину, там длина клемм позволяет как угодно её ставить, а оттуда уже воткнуть в первую машину. Так и сделал, но когда снял батарею (она там заводская, 12 года выпуска и в порядке толстоты, без ручки), вспомнил, что я её ни разу и не обслуживал. Надо хоть уровень проверить. В общем, затащил её в дом и поставил прогреваться. Похоже, это до завтра затянется. Дальше обслужу и уже буду ставить.

Ну и да, зима пока надвигается. Днём в районе -3 и с ветром. Ночью до -10. Но хоть снега пока нет.

@темы: Техническое