Если кому интересно, то вот процесс уборки снега 25 декабря. Два дня перед этим шёл снег, хоть и без метели, но навалило 15-20 см. Со стартера не завёлся (что-то у меня уже не первый раз: как берусь снимать, так сразу какие-то проблемы лезут), хотя в принципе, дело обычное. Батарея там полудохлая, вообще удивляюсь, как она ещё работает. И тут не угадаешь - бывает при -15 нормально заводит, а теперь вот при -7 не удалось. В этом случае приходится вытаскивать снегоуборщик волоком из гаража и дёргать за верёвку.

Ну а дальше обычный проход по дороге до асфальта и уборка там грейдерного отвала. С ускорением получился лулзовый звук, но подумал, и оставил на поржать. Тем более, что без этого было бы минут на 10 длиннее, при том, что ничего особо интересного не происходило.

Вторую часть не стал снимать, так как уже совсем стемнело. Проехался по дороге ещё раз, расширив её на нужную ширину и почистил разворотную площадку.

@темы: Видео

---

И вот когда уже готов ставить коробку, в прогнозах наметилось -15. Неточно, пока, но идея понятна.

А ещё без ноута как-то совсем уж неудобно. Надо наконец его собрать, тем более что корпус уже должен склеиться.

УПД: Да уж, с ноутом погорячился. Собственно, сейчас занялся сборкой, прикрутил корпус экрана, петли и всё вокруг них, после чего понёс его продувать (сразу после разбора и видя обилие трещин в корпусе, лишний раз дёргать не решился). До двери не дошёл, чую, чего-то не то. Экран держится нормально, как и всё склеенное вокруг него, а вот сам корпус как-то подозрительно играет. Вернулся, посмотрел, а самую смачную трещину в прошлый раз не заметил. Да такую, что она длиннее всех склеенных. Но так как находится в днище, пока туда лапой не упёрся, вообще о ней не знал. Да и в том месте ещё не ломалось - это вокруг петель трещины в силовом каркасе давно стали привычным делом.

В общем, ничего я сегодня не соберу. В лучшем случае до завтрашнего вечера будет клеиться и ещё не факт, что удастся в один заход заклеить. Тогда ещё сутки на второй слой...

@темы: Мысли вслух

---

А может, ну его нафиг? Сцепление работает идеально, нареканий не было, стоит ли его трогать? Маховик со стороны коленвала тоже сухой, не похоже, сто сальник сопливится. Наверное, начну завтра ставить другую коробку, да и всё. Если уж припрёт, сниму ещё раз, благо, технология теперь отработана. А чтобы избежать обилия ненужных пердолей, с которыми столкнулся при разборе, нужно докупить соответствующий инстрУмент. Ну, гайковёрт понятно. С ним вообще дело пойдёт отлично. Но так как с моделью всё ещё не определился, а по отзывам картина не складывается, хочу проехаться в райцентр по автосервисам и расспросить, какие гайковёрты у них и как они себя показали в деле. И уже такую модель поискать.

Но гайковёрт поможет не везде, кое-куда с ним просто не долезть. И с обычным воротком тоже. Например, очень долго пришлось пердолиться с откручиванием корпуса рейки. Удлинитель туда не лезет, а обычная головка слишком низкая, вороток упирается в чехол и саму рейку. Вот такая головка на 13 сэкономила бы почти час работы:


Такая же на 17 упростит разборку подвески.


Ну и когда дело дойдёт до гайковёрта, на тяжёлых гайках нужна такая головка, так как обычную может порвать:


Кардан с гайковёртом лучше не использовать, но с воротком очень даже актуально:


И хоть понятие "короткий удлинитель" звучит маразматично, в процессе откручивания он весьма полезен, так как длинный не везде влезает:


Проблема в том, что показанный магазин весьма годный по ассортименту и ценам, в Туле они так и не открыли свой филиал. Придётся искать это где-то ещё, пока не совсем понятно, где.

@темы: Техническое

---

Решил сегодня сделать паузу с коробкой (ибо -4 с ветром ощущаются хуже, чем -8 без ветра). Да собственно, там осталось-то разобраться, как оценить состояние сцепления, не откручивая корзину, а то потом не знаю, как диск центрировать без приспособы, ну и можно попробовать ставить другую коробку, которая была заявлена как "вроде бы рабочая". Во, смеху будет, если поставлю, а она того... Но как это проверить без установки, тоже непонятно.

Ну да ладно. Вместо этого сегодня занялся ремонтом ноута. Нужно было поменять петли. Давно уже нужно. Левая сломалась ещё весной, или даже в конце прошлой зимы. Были заказаны новые петли (пятые, кажется), но до замены всё лапы не доходили. В том числе и потому, что конструкция петель такова, что при поломке экран перестаёт держаться, но ничего не отваливается и не смещается. Ну хоть что-то в них удачное, учитывая, что в целом конструкция лажовая. В итоге сделал специальную скобу, которая не давала экрану заваливаться. От этого он переставал закрываться, но я его и так не закрываю. Потому в таком виде съездил на юг, ну и дальше сидел. Но не так давно сломалась вторая петля. Какое-то время ещё сидел, а потом начались подозрительные зависания. Причину пока не понял, но есть подозрения, что достаётся шлейфам на экран. В принципе, такое уже бывало, в итоге одну жилу даже пришлось менять. Ну и чтобы не усугублять, таки встал на ремонт. С петлями фигня, опыт уже большой, заменил их быстро. Но вот с корпусом всё плохо. Как раз в районе крепления петель много трещин, у некоторых шурупов площадки вырвало. Это всё тоже бывало, некоторые места там давно уже держатся на клее и холодной сварке. Так что надо клеить, а это надолго. Дня на два наверное. А если неудачно, и того больше.

И да, я в курсе, что ноут давно надо менять, но ведь работает же. Правда, из обвеса у него остались рабочие только usb порты и сеть. Всё остальное постепенно отвалилось, включая тачпад. А вайфай изначально не удалось наладить.

@темы: Поломки, Железо

---

Коробки:

Всё в лучших традициях чермета: в одной непонятно что шумит, но сама коробка работает идеально. Во второй (отмытая) по словам продавца запчастей, чего-то не так и отмывалась она под переборку. Третья по словам продавца, должна быть рабочая, но лично он не проверял, купив её ещё у кого-то. И вот что со всем этим делать?

Ну что, господа знатоки, может это быть сальником коленвала?


При том, что само сцепление и маховик чистые. Даже венец особо не изгрызен. Как проверить состояние диска сцепления, пока не понял.


Масло сопливится откуда-то сверху:


Поддон тоже обильно обгажен.


Судя по всему, сопливится под крепление бензонасоса, а также под клапанную крышку.

Но это фигня, поменяю прокладки. Интереснее, откуда такая красота в картере сцепления при чистом маховике? Уровень ни в коробке, ни в движке заметно не падал.

@темы: Техническое, Фотки, Поломки

---

А вы планируете отмечать? Тогда с Новым Годом.

@темы: Объявление

---

Да уж, который день ковыряюсь, а коробку всё ещё не снял. Впрочем, насчёт дня - это сильно с запасом. Реально ковыряюсь меньше часа. Так как во-первых, хватает и других дел, не хочется вообще всё забросить и только с этим возиться, а во-вторых, на морозе валяться под машиной ну очень неприятно. Тем более долго. Можно конечно, собраться, напрячься, но как-то не хочется. Было бы потеплее, возился бы активнее, а пока торопиться не буду. На данный момент разобрал левую подвеску, снял полуось, наконец открутив злосчастную ступичную гайку, а также снял весь обвес с коробки, довольно долго провозившись со стартером (у него корпус толще, чем у старого, болты впритык и выкручиваются очень неудобно и медленно, так как рукой не подлезть, а ключом через удлинитель нужно долго и печально вращать по одному щелчку, ещё и иногда переставляя головку), и не менее долго с тросом сцепления и тягой рычага переключения, там просто болты заржавели, а доступ плохой. На этом фоне сходу открученная реактивная тяга весьма удивила. Из противного осталось два болта корпуса рейки и болт опоры стабилизатора. Ну и не знаю, что там с самим снятием коробки будет и какие сложности вылезут. Но это уже в любом случае не сегодня.

Ещё непонятно, как коробку отчищать. Она же вся в многослойных и многолетних потёках масла, песке и ещё непонятно чём. Летом можно было бы мойкой отмыть, а сейчас как? Похоже, придётся долго и нудно тереть металлической щёткой.

@темы: Техническое

---

И да, на фоне последних поломок и обсуждений, я ВНЕЗАПНО придумал себе подарок на НГ: нужно присматривать пневматический гайковёрт. Не особо навороченный, но чтобы крутил. При ковырянии с подвеской и вокруг неё он очень сильно упростит жизнь и во много раз ускорит откручивание гаек, в том числе и труднодоступных. Правда, для этого нужен ещё хороший кардан, способный держать ударную нагрузку и удлинители разной длины. Вот, вяло ковыряю теперь сайты на предмет предложений. В принципе, оно мне не обязательно строго к НГ, но всё-таки.

@темы: Мысли вслух

---

Интересно, а через верх коробку снять нельзя? Штатно предполагается разбирать подрамник и снимать вниз. Только вот чтобы съёмную трубу открутить, надо снять растяжку, стабилизатор, корпус рейки и сами болты трубы. Оно бы всё ничего, но некоторые болты возможно, с новья не откручивались. И есть нехорошие подозрения, что после местной соли они не будут гореть желанием вот прямо сразу открутиться. И будет с ними жёсткий йифф. Так что пока пытаюсь разобраться с этим вопросом. Всё равно морозы не способствуют корячиться под машиной в интересных позах.

@темы: Техническое, Мысли вслух

---

Ну что, можете меня поздравить. Вчера снял защиту, слил масло с коробки, выбил привод и осмотрел. Внутренний шрус люфтит, возможно, он же и пощёлкивает, но не похоже, что сильный шум идёт от него. А уже сегодня попробовал завестись, воткнул скорость, без привода и масла, а из редуктора идёт ощутимый грохот. А это совсем плохо, так шуметь могут конические подшипники ГП, либо сателлитов. Ездить дальше чревато, разрушившийся подшипник может заклинить. В общем, надо снимать коробку. Что с ней дальше делать, тоже пока непонятно. На саму коробку нареканий нет вообще. Всё чётко включается, не выбивает, передачи мягкие. Даже на второй машине коробка работает не так чётко. Трогать всё это не хотелось бы, а можно ли перебрать редуктор, не трогая валы и приводы, пока не знаю.

В наличии у меня есть две запасных коробки. Одна вроде как нерабочая, другая вроде как рабочая. Но как в этом убедиться, тоже не знаю. Ещё можно на потенциально нерабочей поупражняться в разборе. Ну и по снятию тоже есть ряд вопросов. В общем, судя по всему, это всё затянется надолго... Пока что буду курить ютубы, там оказалось довольно много роликов по снятию коробки.

@темы: Техническое, Поломки

---

В общем, внешний шрус поменял, шум остался. Можете пока ржать, а я буду прикидывать, что там ещё может быть. Ведь если не внутренний, то остаётся только дифференциал. А это большая лажа, так как придётся снимать коробку. Но начну со внутреннего, для чего надо снимать привод, а для этого надо снять защиту и внешний шрус, а лучше стойку в сборе (учитывая, что для пробы я её только наживил, ничего не затягивая, это проблем не составит).

@темы: Техническое, Непонятности

---

Что-то последние поездки в Тулу мне везёт на спецэффекты. В прошлой туда доехал нормально, а на обратном пути пошёл мокрый снег, на дороге шуга, видимость никакая, в общем, тащился долго и было это напряжно. Сегодня опять ездил, ещё и в жуткую рань, так тоже хватило впечатлений. Которые начались ещё вчера, когда температура бодро так пошла вниз. И после того, как вместо обещанных -15 стало -19, начал беспоиться, куда она такими темпами упадёт и удастся ли с утра завестись. Но до ночи она так и болталась в диапазоне от 16 до 19, а на момент выезда было -14, так что завёлся без проблем. При выезде нескоько минут пришлось слушать ужасающие звуки от вентилятора отопителя, который никак не заменю, поэтому пока не прогреется, с ним довольно весело. А когда выехал на трассу, полезла более серьёзная проблема. Несмотря на температуру ниже -10, стёкла начали обледеневать. Судя по всему, тот самый переохлаждённый туман, о котором предупреждают прогнозы погоды. Та ещё гадость, так как на стёкла оседает активно, обдув не особо помогает, и дворники такое не счищают, так как оно сразу же вмерзает. Можно брызнуть омывателем, оно растворяется и счищается, но меньше чем через минуту намерзает заново. В общем, так себе впечатления. И дорога подозрительно блестящая, но как оказалось, это не чёрный лёд, а солевые говна. Зато по приезду оказалась, что вся морда основательно обмёрзшая.

Дальше стало потеплее, туман поменьше и такого упорного обмерзания уже не было, зато с дороги стали лететь говна. Тоже так себе. Но на трассе уже подсохло, так что обратно доехал без проблем. Зато по приезду оказалось, что нет электричества. Чтобы совсем уж не стало скучно. Впрочем, через полчаса появилось, но сам факт тоже доставил. Ну а теперь надо отдыхать...

@темы: Наблюдения из жизни, События

---

Ну и продолжение ВЕДРОПРОБЛЕМ, наметились подвижки с шумом в ходовой. После нескольких поездок в райцентр невнятный шум непонятно откуда сформовался во вполне себе различимый хруст шруса. В общем-то я это и так подозревал, ибо после замены подшипника и исчезновения дополнительного гула от него, больше шуметь там особо и нечему. Ну а с хрустом тем более всё понятно, и ездить стало чревато. Заклинить колесо он не сможет, а вот развалиться запросто. После чего останусь без хода, что в зимних условиях особо противно. Так что надо вставать на ремонт. Пока что морозы не способствуют, но к выходным намечено потепление.

Не менее интересным на этом фоне является вопрос, какой шрус менять. Внешний менялся, лет 6-8 назад. С тех пор на нём уже несколько раз рвался пыльник, последний менял летом, заодно заменив смазку. Внутренний не менялся вообще, пыльник тоже, что там внутри, неизвестно. Ещё при поиске источника шума, я крутил вывешенное колесо и вращал рулём, шум при этом не менялся. Хотя по логике, на проблемном шрусе должен бы.

В общем, по совокупности этих признаков, больше подозрений на внутренний. И именно поэтому, как потеплеет, начну с замены наружного. Ага, законы Мерфи в ремонте тоже могут работать. Да и снять его проще - открутить гайку и шаровую, вытащить вал, снять чехол и в общем-то всё, можно выбивать. А вот для снятия внутреннего в плюс к этому надо ещё откручивать защиту и сливать масло с коробки. В запчастях есть два привода в сборе, со шрусами. Правда, непонятно, в каком они состоянии, то уже буду по месту разбираться.

А чтобы ещё больше порадовать -DRACO-, заодно придётся повторно перебирать переднюю стойку. Когда менял пружину, обнаружил там разбитый буфер сжатия. У меня там стоял восьмёрочный. На замену поставил родной оковский и получилась полная фигня. Этот буфер какой-то дубовый, стойка об него постоянно долбится даже на небольших неровностях. В общем, такое не годится. В запчастях есть две других стойки, и на них родные мягкие буферы. Вот такой и поставлю. Но в переборе я уже натренировался, так что проблем быть не должно, хотя и лишняя возня. Так что теперь дело за морозами. А точнее, их отсутствием.

@темы: Техническое, Поломки

---

Сегодня проводился очень рискованный эксперимент, связанный с попыткой запилить пирожки. Учитывая, что с год назад попытка уже была и закончилась полным фэйлом, это выглядело ещё более сомнительно. Но постепенно решился на повтор. Причём, размах вышел широкий. Было взято два вида теста, магазинное дрожжевое и замешенное в хлебопечке по инетному рецепту. Два вида начинки - с картошкой и мясом. Ну и два вида выпечки - в сковороде и духовке.

И как ни странно, полного фэйла не вышло. Магазинное тесто работает, но имеет гремучий состав и своих денег не стоит. Более того, для жарки на сковороде не годится, так как впитывает в себя дурные количества масла. Картофельная начинка хоть в принципе, съедобна, но мясная лучше (куриный фарш). А вот способ приготовления принципиален. Сковорода так себе. Тесто впитывает много жЫра, легко добиться дополнительной гари, что ещё всё ухудшает, да и в целом так себе. В духовке расклад куда лучше и не требует возни.

В целом можно считать, что всё прошло успешно. Хотя с начинкой и режимами выпечки можно поэкспериментировать.

@темы: Жратва

---

В общем, вы как хотите, а я опять шашлыки затеял. И хвостом, что там -11. Сейчас прогорит и можно двигаться.

@темы: Жратва

---

Ну а тем временем, на завтра назначено похолодание. И на ближайшие дни без улучшений. Даже хуже того, прошлый рекорд сезона в -22 был получен при обещанных прогнозами -11. А теперь уже в прогнозах стоит за -20. Если они примерно так же промахнутся, то мне заранее стрёмно.

@темы: Погода

---

И раз уж поднялась тема использования обычной мебели для драконов, решили поэкспериментировать. Первым вариантом было взято кресло, на которое предполагалось усесться. В принципе, оно заранее было понятно, что выйдет фигня, но хотелось посмотреть, насколько. Результат вышел немного предсказуем. Крылья упираются в спинку и ручки, хвост девать некуда. перепонка цепляется. В общем, офигевшая морда на этом фоне вполне закономерна, начиная с самого процесса залазенья, который не попал в кадр. Чтобы там воткнуться, ещё и изогнуться пришлось.



Ну и вид сбоку, где более чётко видно, насколько всё плохо:



В общем, просто сесть не прокатит. Надо попробовать другие варианты.

@темы: Драконы, Фотки

---

И как только что убедился, шашлык по-асатовски отлично заходит с картошкой по-кранковски. Рекомендую.

@темы: Жратва, Мысли вслух

---

Что-то меня сегодня основательно переклинило и я не только пропылесосил у себя в комнате, но ещё и подмёл в котельной и даже начал сортировать накопившиеся там петли и прочий крепёж. Сам удивляюсь.

@темы: Мысли вслух

---

Проехался до райцентра на новом подшипнике, основной гул исчез. А то пока возился, очень уж смущало, что визуально старый подшипник был в порядке. Смазка есть, никаких повреждений шариков и сепараторов не наблюдалось. Но как оказалось, всё-таки что-то не то. Хотя какие-то шумы всё равно остались. На этот раз не от подшипника, а от чего-то ещё. Пока не понял, откуда именно. Может быть, внутренний шрус, но как их диагностировать, не знаю, за все годы на них не было нареканий, даже чехлы не требовали замены.

@темы: Техническое, Мысли вслух